大きいのが少しだけ：クラシックカー・ギャラリー2024の「トラック」取材記

イリヤ・ソロキン主催の年次クラシックカー・ギャラリーがサンクトペテルブルクで開催された。展示車両の大半は乗用車だったが、大型の機械や車両もいくつか見つけることができた。

よい意味で地方色豊か

今年のクラシックカー・ギャラリーは、1990年代半ばのベルギーのバス展示会Busworldを思い出させた。巨大すぎず、よい意味で地方色があり、パビリオンの周囲には畑が広がり、ジーンズやアルタイ産の蜂蜜まで売る屋台が並ぶ。そして何より、とても居心地のよい雰囲気だった。ブースに入って知人に会えば、それで終わりだ。人生や車についてのんびり話し込み、30分ほど動けなくなる。

乗用車の専門家ではない私でさえ、いくつかの展示には感心させられた。巨大な模型箱のように仕立てたMoskvichやZhiguliの展示、そして実に魅力的に錆びたアメリカの「ワニ」、Nashなどだ。展示会の主題は技術博物館フェスティバルで、大型トラックについてはこの短い記事で取り上げる。

ペトログラードには装甲車がなくては

装甲車のないペトログラードなど考えられるだろうか。軍事史クラブ「第1機関銃中隊」— 帝政ロシアで初めて装甲車両を装備した部隊 — の再現活動家たちは、かなり忠実なAustin-Putilovets装甲車の複製を披露した。足りないのは砲塔上のウラジーミル・イリイチ［レーニン］だけだった。さらに第一次世界大戦期のRenault FT-17戦車も展示された。

PorscheとFIATのトラクター

PorscheとFIATのトラクター？ それもあった。チェボクサルのトラクター史博物館は、単気筒ディーゼルでわずか12馬力のPorsche Allgaier A111などを展示した。このトラクターはフェルディナント・ポルシェが1937年に設計したが、生産は戦後の1949年から1955年にかけて行われた。また、1951年式FIAT 25Rもあり、こちらは4気筒25馬力のディーゼルを搭載する。興味深いことに、どちらの型も現在なおドイツ、オーストリア、スイス、イタリアの農地で稼働している個体が見つかる。

「コペイカ」とレニングラードのトロリーバス

乗用車の中にトラック畑の人物がいた。モスクワ近郊のダンプトラック工場Betzemaで販売部長を務めるミハイル・クルグリコフは、見事に復元された1980年式VAZ-2101「コペイカ」で来場した。これは数台のZhiguliやVolgaを含む彼の個人収蔵車の一台で、走行距離は15万キロである。

ワシリエフスキー島の都市電気交通博物館からは、美しいZIU-5Gトロリーバスが出展された。私たちがこれについて初めて書いたのは2005年のことだ。ZIU-5は1966年から1982年までレニングラードで運行され、この1967年式の個体は2000年に物置として使われているところを発見された。しかもトロリーバス車庫から遠くない場所だった。その後、走行可能な状態まで復元された。そして子どもたちが貴重な車両をボルト一本ずつ分解せずに思い切り遊べるよう、隣には自由に登れるトロリーバスの車台と骨格の模型が置かれていた。

手作りのミニIkarus

ソ連に手作り乗用車が存在したことはよく知られている。しかし目の前にあるのは手作りのバスだ。ナルチク出身のカチャズム・ハチャトゥロヴィチ・アルハソフは、Ikarusの運転席で30年間働いた後、引退後は自分のミニIkarusを運転したいと考えた。AS-1 AKH-60 — 「最初の自作車」を意味し、その後に作者の頭文字と製作開始時の年齢が続く — の製作には1986年から1991年まで5年を要した。

何を使って作られたのか

使われた部品はさまざまだ。ステアリングホイールと駆動系はVolga GAZ-24から流用し、エンジンは車室中央に置かれた。これは法規上の事情から強いられた解決策で、当初は後部エンジンのミニIkarusにする予定だった。

前車軸の梁は後輪駆動UAZ-451「ブハンカ」から、駆動軸はVolga GAZ-21から流用しつつ変速機はUAZ製、座席はRafikバンから、変速機の連結機構はZaporozhetsから……。そして本格的なバスらしく空気ばねも備える。車体は荷重支持式で、専用ガラスは車両基地で製作された。

紋章にはナルチクの象徴である馬蹄が描かれている。この唯一無二の車両は現在、レニングラード自動車交通博物館に保存されており、私は博物館職員とともに2019年、ナルチクから古いKAvZバスを移送した際に、その製作者「アルハスおじいさん」と会った。下の写真に写っている人物がそうだ。

図面、売店、そしてGazelle誕生30周年

実物大Ikarusの車体の一部は、最近設立されたレニングラード自動車交通博物館で土産物を販売する売店として使われていた。

大型車両を絵で描く。トロフィム・トカレフは自動車交通博物館で働き、余暇には展示車両を実物を見ながら緻密に描いている。その出来栄えは素晴らしい。

GAZはGazelle誕生30周年を記念して出展し、その機会に1.5トントラック3台を披露した。ラドガ湖の湖底から引き上げて復元したGAZ-AA、1995年式記念Gazelle、すなわち工場創立以来1500万台目の生産車、そして現行Gazelle NNである。ちなみに展示会の数日前、ニジニ・ノヴゴロドでは始動電動機と発電機の生産が始まった。対象はGAZ車だけではない。

もう少しでトラックになったVolga

かつてVolgaでさえ小型トラックになったことがある。復元中のこの車台付きキャブは、まだ荷台を持たないがBurlakという型に属する。Burlakにはピックアップ、断熱バン、貨客兼用バンの3仕様があった。最初の試作Burlakは1994年夏に組み立てられたが、量産には至らなかった。工場に生産能力がなかったからだ。組み立ては1996年に終了し、最後の2台は2004年にGAZの保管基地から買い取られ、そのうち1台が今回展示されている。復元作業はサンクトペテルブルクのRetroBusが担当している。

間違ったやり方は二通り

これは やってはいけない 例だ。白い内装、現代風の「ミリツィヤ」貼り付け表示、ソ連の国章、さらにバンパーの非純正フォグランプを備えたこのMoskvichカブリオレは、複製ではなくパロディである。第一に警察用Moskvichカブリオレなど存在しなかった。第二に、この表示や国章ははるか後の時代のもので、1975年の国家規格に基づいている。

東ドイツ製Barkas B1000トラックも不運だった。改造愛好家の手に渡り、車高を落とし、派手なホイールを履かせた低床の改造車にされてしまった。若者の言い方なら「格好いい」のだろうが、当地では希少な車両だけに惜しい。博物館に置くべき車だ。

自動車ではないが、こちらも興味深い

特別目的車庫博物館は、実験的な電動Kalashnikov（左）や最新型Aurus Merlon（こちらも電動）などの特殊二輪車を展示した。Aurus Merlonは今年、政府車列で使われるドイツ製BMWを置き換える予定で、航続距離は200 km、0～100 km/h加速は4秒、最高速度は240 km/hである。

写真: フョードル・ラプシン
これは翻訳記事です。元の記事はこちらで読めます: 少し大きなものたち：クラシックカー・ギャラリー2024からの「トラック」レポート