Prvi dnevi poštnih dostavnikov
Poštni dostavnik je eden najstarejših »poklicev« avtomobila in ima bogato zgodovino. Prve »kočije brez konj« so imele za sedeži zaprt zaboj za pošto, voznik pa je sedel na prostem — pravi dokaz njihove vzdržljivosti. Sčasoma se je zasnova razvila v vozilo, izdelano posebej za dostavo pošte, nazadnje pa je nudila spodobne razmere ne le pošiljkam, temveč tudi vozniku.
Dejavnik vzdržljivosti
Pri poštnem delu je bila prva zahteva vzdržljivost. Ta vozila so prevozila ogromne razdalje, pogosto tam, kjer je bila beseda »cesta« bolj teoretičen pojem kot resničnost. Takšne razmere so lahko običajno podvozje uničile v nekaj tednih, zato so poštne službe nenehno iskale trdnejša vozila.
Prihod Forda Model A
Ford Model A, prikazan tukaj, je postal eden glavnih stebrov poštne službe. Ko so po njegovi predstavitvi leta 1928 spremljali njegove zmogljivosti, je zvezna poštna služba Združenih držav leta 1931 kupila veliko serijo. Gospodarska različica Fordove limuzine je bila na voljo v treh oblikah: z odprto tovorno ploščadjo, kot dostavnik s polnimi stranicami ali kot golo podvozje. Poštni uradniki so izbrali podvozje — cenejšo možnost, ki jim je omogočila izdelavo natanko takšne nadgradnje, kot jo je zahtevala pošta.
Posebnosti poštnega dostavnika Model A
Ta konkretni Model A je izdelan po letu 1929, kar je mogoče prepoznati po maski hladilnika, in je bil prilagojen za gospodarsko uporabo: sprednja žarometa in hladilnik so pobarvani, ne kromirani kot pri osebnih modelih. Na obeh straneh ima drsna vrata, ki vodijo v vozniško kabino z enim sedežem, iz nje pa notranja drsna vrata vodijo v poštni prostor.
Dostop do voznikovega delovnega mesta (levo) je bil skozi drsna vrata (desno).
Nadgradnjo so povišali, da je nastal poštni prostor s prostornino 100 kubičnih čevljev, malo manj kot tri kubične metre. Ameriška pošta se je prevažala v vrečah, trdni kavlji v dostavniku pa so olajšali ravnanje z njimi. Vozilo je imelo tudi napravo za omejitev hitrosti na 35 milj na uro, brisalce vetrobranskega stekla, dodatno luč v kabini in dušilec zvoka iz gospodarskega tovornjaka Ford AA.
Tudi vrata iz vozniške kabine v poštni prostor so bila drsna
Zapuščina Forda Model A v poštnih službah
Zvezna poštna služba je cenila zanesljivost Fordov in je leta 1931 kupila tudi gospodarska podvozja Ford AA, opremljena s podobnimi nadgradnjami za težje poštne poti. Ti dostavniki so zanesljivo služili do začetka petdesetih let — v obdobju preprostih in zaupanja vrednih poštnih vozil.
Zadnja krilna vrata, skozi katera so nalagali pošto, so zaklepali z močnim zapahom. V slabem vremenu je bilo mogoče čez kovinsko mrežo, ki je prekrivala odprtine v vratih, spustiti in pritrditi zavese iz nepremočljivega blaga.
Ohranjanje preteklosti
Poštna vozila so uporabljali do skrajnih meja, pri čemer so malo razmišljali o tem, kaj bo z njimi pozneje. Poseben oddelek znotraj kluba ljubiteljev Forda Model A danes skrbi za njihovo ohranjanje, in po njegovi zaslugi so redki preživeli poštni dostavniki, ki so že dolgo zunaj službe, popravljeni, obnovljeni in ohranjeni v voznem stanju — vendar jih je ostala le peščica.
Ta pogled v zgodovino Forda Model A razkriva pomembno, a pogosto prezrto vlogo avtomobila pri oblikovanju poštne službe Združenih držav. To je zgodba o vzdržljivosti, prilagodljivosti in inovacijah, ki bo nagovorila vsakogar, ki ga zanimajo potovanja, zgodovina in tehnologija.
Poštni dostavnik Ford Model A: ključna dejstva
- Kupil ga je: zvezna poštna služba Združenih držav, v veliki seriji leta 1931
- Kaj so kupili: golo podvozje, ne tovarniškega dostavnika — bilo je ceneje in omogočalo izdelavo nadgradnje po meri
- Tovorni prostor: 100 kubičnih čevljev, malo manj kot tri kubične metre, s kavlji za poštne vreče
- Hitrost: omejena na 35 milj na uro z vgrajeno napravo
- Prevzeti deli: dušilec zvoka je prišel z gospodarskega tovornjaka Ford AA
- Kako prepoznati gospodarsko različico: pobarvani žarometi in hladilnik, medtem ko so bili pri osebnih modelih kromirani
- V službi do: začetka petdesetih let
Pogosta vprašanja
Zakaj je poštna služba kupila podvozja namesto dokončanih dostavnikov? Ker je bilo ceneje in jim je omogočilo, da so izdelali nadgradnjo, prilagojeno pošti — z dodatno višino, kavlji za vreče in vrati tam, kjer so jih potrebovali.
Kako ločiti gospodarski Model A od osebnega? Po zaključni obdelavi. Gospodarske različice so imele pobarvane žaromete in hladilnik, osebni modeli pa kromirane. Ta primerek je tudi iz obdobja po letu 1929, kar razkriva njegova maska hladilnika.
Zakaj je bila hitrost omejena na 35 milj na uro? Omejevalnik hitrosti je bil nameščen namenoma. Pri poštnem delu je bila vzdržljivost pomembnejša od hitrosti, avtomobili pa so morali preživeti ceste, ki bi običajno podvozje uničile v nekaj tednih.
Ali je kateri še ohranjen? Le peščica. Vozili so jih, dokler niso bili izrabljeni, za preživele primerke pa skrbi poseben oddelek kluba ljubiteljev Forda Model A.
Fotografija: Sean Dugan, Hyman Ltd.
To je prevod. Izvirni članek lahko preberete tukaj: Andrej Hrisanfov o dostavniku Ford A, ki je prišel v poštno službo v Združenih državah
Objavljeno februar 01, 2024 • 4m za branje
