පළමු බැලීමේදී මෙය 1958 පරීක්ෂණාත්මක Corvette XP-700 හි සුළු වශයෙන් වෙනස් කළ අනුවාදයක් වගේ පෙනේ. නමුත් මුල් ප්රතිරූපය අද නොපවතී — එය පසුව Corvette Mako Shark I බවට නැවත ගොඩනඟන ලදී. එසේ නම් අපි මෙහි ඇත්තටම බලන්නේ කුමක්ද? එය පිටපතක්ද නොවේ, සෘජු නැවත නිර්මාණයකුත් නොවේ.
1958 Corvette එකක්, දශකයකට පසු පුද්ගලිකව නැවත සැකසූ රථයක්
මෙහි ඇති රථය පැහැදිලිවම 1958 Corvette එකක් මත පදනම් වන නමුත්, එහි පුද්ගලික නැවත සැකසීම බොහෝ පසුකාලීනව, 1960 දශකයේ මැද භාගයේදී සිදු විය. ඇණවුම ලැබුණේ මෝටර් රථ අමතර උපකරණ වෙළඳපොළේ ක්රියා කළ කැලිෆෝනියානු Accessories International සමාගමෙන්ය — ප්රධාන වශයෙන් අලංකාර කොටස්: ආවරණ, අලංකාර පටි, ක්රෝම් කළ වාල්ව ආවරණ, විශේෂ වායු පෙරහන් ආවරණ සහ වෙනත් සැරසිලි. සමාගම මෙම භාවිත කළ රථය මිලදීගෙන, ලොස් ඇන්ජලීස්හි Barris Kustom වෙත භාර දුන්නේය.
උපකරණ පුවරුවද බොහෝ දුරට සම්මතය, නමුත් දැව වටයක් සහිත සුක්කානම Accessories International නිෂ්පාදනයක් වීමට ඉඩ ඇත: කර්මාන්තශාලා රථවල එවැනි සුක්කානමක් තිබුණේ නැත
ගියර් ලීවරය මත «HURST» යන නාමය ගෞරවයෙන් සටහන් කර ඇත: 1958 දීම පිහිටුවූ මෙම සමාගම විවිධ වෙළෙඳ නාමවල රථ සඳහා ක්රීඩා සහ ධාවන උපකරණ සැපයීය
මගී අසුන ඉදිරියේ ඇති අල්ලුවට සාමාන්යයෙන් «බියගුල්ලාගේ අල්ලුව» යැයි කියනු ලැබේ. මෙහි භාවිත කළ ඉංග්රීසි වචනය «සහෝදරිය» යන්න නොව, «බියගුල්ලා» හෝ «ගැහැණු ළමයෙක්» යන අදහසට සමීපය. සරලව කියනවා නම්: වේගයෙන් යාමට බය නම් — අල්ලගෙන සිටින්න…
Barris Kustom පිටුපස සිටි මිනිසා
Barris Kustom ආරම්භ කළ George Barris, මෝටර් රථ පුද්ගලිකව නැවත සැකසීමේ පුරෝගාමියෙකු ලෙස පිළිගැනේ — කර්මාන්තශාලා සම්මත රථවලට අද්විතීය බාහිර, සහ සමහරවිට අභ්යන්තර, වෙනස්කම් අතින් සිදු කරමින් ඒවා වෙනස් කරන සංස්කෘතියකි. එය 1950 දශකයේ සම්මත රථවල අතිශය අලංකාර බාහිර සැරසිලි වැනි එවකට ජනප්රිය ප්රවණතා සමඟ බොහෝවිට විරුද්ධව සිටියේය.
ජනප්රවාදය පිටුපස සිටියේ George Barris නොව Georgios Barkaris ය — ග්රීක සම්භවයක් ඇති පළමු පරම්පරාවේ සංක්රමණිකයෙකි. ඔවුන්ගේ මව මියගිය පසු, ඔහු සහ වැඩිමහල් සහෝදරයා Sam ඔවුන්ගේ මාමා විසින් දරුකමට ගෙන, Barkaris යන ඔහුගේ වාසගම ලබා ගත්තේය. සහෝදරයන් වෙන් කළ නොහැකි අය වූ අතර සංගීතය හා රඟහල ගැන පොදු උනන්දුවක් තිබුණි; ඔවුන් එක්ව තම පළමු රථය — ධාවනය නොවන 1925 Buick එක — සැලකිය යුතු වර්ණයකින් වර්ණ ගැන්වීය.
රථයේ ඉදිරි කොටස XP-700 ප්රතිරූපය ඉතා සමානව නැවත නිර්මාණය කරයි, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, ප්රධාන ලාම්පු උඩ කුඩා ආවරණ තිබිය යුතු අතර, සිසිලන පද්ධතියේ අමතර වායු ඇතුළුම් විවරවල පිහිටි ඉදිරි ස්ථාන ලාම්පුද ටිකක් අසාමාන්යව පෙනේ
දෙවන ලෝක යුද්ධයේදී Sam නාවික හමුදාවට කැඳවනු ලැබූ අතර George ලොස් ඇන්ජලීස් වෙත ගියේය. රථ වෙනස් කිරීමේ ඔහුගේ හැකියාව නොසලකා හැරුණේ නැත: පිටත දොර අල්ලු නොමැතිව ඔහු සෑදූ දොර අගුලු දැක විශ්මයට පත් වූ සෙබළු, බඳ වැඩ වෘත්තියක් කරගන්නැයි ඔහුට උපදෙස් දුන්නේය. ඔහු ලොස් ඇන්ජලීස් උපනගරයක තමන්ගේම වැඩමුළුවක් විවෘත කර, සාර්ථක වී, පසුව නගර මධ්යයට මාරු වී ව්යාපාරය Barris Kustom ලෙස නම් කළේය.
පසුපස කොටස 1954 General Motors ප්රතිරූපයක් වූ Buick Wildcat II ට යම් පැහැදිලි සම්බන්ධතාවයකින් නිර්මාණය කර ඇත
මුල් XP-700 එකට කම්බි-රැස් රෝද තිබුණි; මෙහි පෙනෙන්නේ Accessories International නිෂ්පාදනයි
හොට්-රොඩ්, හොලිවුඩ් සහ පුද්ගලික නැවත සැකසුම් සංස්කෘතිය
Barrisගේ වැඩ Hot Rod සඟරාවේ නිර්මාතෘ Robert Petersenගේ අවධානයට ලක් වූ අතර, එමඟින් ඔහුගේ රථ බොහෝ විශාල ප්රේක්ෂක පිරිසකට පෙනී ගියේය. සිනමා කර්මාන්තයද ඉක්මනින් උනන්දු වූ අතර, Barris පුද්ගලික රථ නැවත සැකසුම් ක්ෂේත්රයේ ඉදිරියට ගෙන ගියේය. ඔහුගේ ව්යාපෘති චිත්රපටවල පෙනී සිටි අතර, නිර්මාණශීලීව වෙනස් කළ රථ අවශ්ය වූ රූපවාහිනී මධ්යස්ථානද ඒවා භාවිත කළහ.
ව්යාපාරයට අමතරව ඔහු පුද්ගලිකව වෙනස් කළ රථ සංස්කෘතියම ප්රචලිත කළේය; උපදෙස් සහ තම ව්යාපෘති පිළිබඳ විස්තරාත්මක ලිපි ගණනාවක් ලියා, එම ශිල්පය ජනප්රිය කළේය.
Barris මෙහි ඇත්තටම තැනුවේ කුමක්ද
මෙහි පෙන්වන නිල් Corvette එක සෑහෙන අහම්බෙන් නිර්මාණය විය: Barris Accessories International කොටස් නිතර භාවිත කළ අතර, තම ව්යාපෘතියක ඒවා පෙන්වීමට අවස්ථාවක් ලැබීම සතුටින් පිළිගත්තේය. ඉදිරි කොටස එවකට තවදුරටත් නොපැවති XP-700 ප්රතිරූපය මත පදනම් වන අතර, Barris එය මතකයෙන් නැවත සකස් කළේය. ඔහු සුවිශේෂී අණ්ඩාකාර රේඩියේටර් වායු ඇතුළුම සහ සමස්ත ඉදිරි සැලැස්ම හොඳින් අල්ලා ගත්තද, පැති «ගිල්» වැනි අලංකාර නමුත් ක්රියාකාරී නොවන විස්තර අත්හැරියේය.
එන්ජින් කුටියේ දිලිසෙන ක්රෝම් කොටස්, මෙම රථය පෙන්වීම සඳහා නිර්මාණය කළ Accessories International නිෂ්පාදනමය.
පසුපසදී ඔහු 1961/1962 සම්මත Corvette රථවල පසුව පෙනෙන හැඩය පෙරම දක්වා, ඉන්පසු කුඩා «පියාපත්» එක් කළේය — මීට පෙර කිසිදු Corvette එකක නොතිබූ දෙයක්. අවසානයේ සම්පූර්ණ ව්යාපෘතිය Accessories International හි දිලිසෙන අමතර කොටස් පෙන්වන ගමන් කරන ප්රදර්ශන කවුළුවක් බවට පත් විය; ක්රියාකාරීත්වය හා විලාසිතාව එකට බැඳුණි.
මෙන්න සැබෑ XP-700 ප්රතිරූපය පෙනුණේ මෙසේය. කියනවා වගේ, වෙනස ඔබම බලන්න.
සහෝදරයන්ට පසු
Sam Barris අවසානයේ විශ්රාම ගොස් 1967 දී මිය ගියේය. George Barris 2015 දී, තම 90 වැනි උපන්දිනයට ටික කලකට පෙර, මිය යන තෙක්ම නවෝත්පාදනය කරමින් මෝටර් රථ ලෝකයට බලපෑම කරමින් සිටියේය. විලාසිතා සංකේතයක් සහ පුද්ගලික රථ සැකසුම් පුරෝගාමියෙකු ලෙස ඔහුගේ නාමය ඔහුට පසුවද ජීවත් වන අතර, අදත් උනන්දුවක් ඇති අයගේ කල්පනාව අවුලුවයි.
එවැනි දක්ෂතා අහිමි වීම කනගාටුවක්, නමුත් ඔවුන්ගේ බලපෑම දශක ගණනාවක් පුරා දෝංකාර දෙයි.
XP-700 ප්රතිරූපයට වඩා පැති පුවරු ඉතා සන්සුන්ව සැලසුම් කර ඇත: ඉදිරි රෝද විවර පිටුපස «ගිල්» නොමැත, පසුපස රෝද විවර ඉදිරියේ වායු ඇතුළුම් නොමැත, සහ මුළු බඳ දිගේ ගිය පිටාර මාර්ගයද අතුරුදහන්ය. ඉවත් කළ හැකි දෘඩ වහලය සම්මත කර්මාන්තශාලා කොටසකි; පසුපස කවුළුවට ඉහළින් වාතාශ්රය රන්ධ්ර පමණක් «අලංකාර» ලෙස එක් කර ඇත.
මෙම Corvette: ප්රධාන කරුණු
- මූලික රථය: භාවිත කළ ලෙස මිලදී ගත් 1958 Corvette
- ඇණවුම් කළේ: කැලිෆෝනියාවේ මෝටර් රථ අමතර කොටස් නිෂ්පාදක Accessories International
- තැනුවේ: 1960 දශකයේ මැද, ලොස් ඇන්ජලීස්හි Barris Kustom
- ඉදිරි කොටස: XP-700 ප්රතිරූපය අනුව මතකයෙන් නැවත නිර්මාණය කළ — ඒ වනවිට මුල් ප්රතිරූපය Mako Shark I බවට පත් කර තිබුණි
- පසුපස: 1961/1962 සම්මත Corvette හැඩය පෙරම දක්වන අතර, කිසිදු Corvette එකක නොතිබූ පියාපත්ද එක් කර ඇත
- අරමුණ: පාරිභෝගිකයාගේ අමතර කොටස් පෙන්වන ගමන් කරන ප්රදර්ශන රථයක්
නිතර අසන ප්රශ්න
මෙය XP-700 ද? නැත. XP-700 තවදුරටත් නොපවතී — එය Corvette Mako Shark I බවට නැවත ගොඩනඟන ලදී. මෙය 1958 සම්මත Corvette එකක්, එයට සමාන ලෙස නැවත හැඩ ගැන්වූ එකකි.
එසේ නම් මෙය පිටපතක්ද? ඒත් නැත. Barris මතකයෙන් වැඩ කළ අතර, පැති «ගිල්» වැනි ප්රතිරූපයේ කොටස් හිතාමතාම අත්හැර, පසුපස තමන්ගේම පියාපත් එක් කළේය.
මෙය තැනුවේ ඇයි? Accessories International තම කොටස් රථයක පෙන්වීමට කැමති විය. Barris ඒවා දැනටමත් භාවිත කරමින් සිටි නිසා, මෙම ඇණවුම දෙපාර්ශවයටම ගැළපුණි.
George Barris කවුද? Georgios Barkaris ලෙස උපන්, පළමු පරම්පරාවේ ග්රීක සංක්රමණිකයෙකු වන ඔහු ලොස් ඇන්ජලීස්හි Barris Kustom ආරම්භ කර ඇමරිකානු මෝටර් රථ පුද්ගලික නැවත සැකසුමේ වඩාත් ප්රසිද්ධ නම බවට පත් විය. ඔහු 2015 දී මිය ගියේය.
මෙය පරිවර්තනයකි. මුල් ලිපිය මෙතැනින් කියවිය හැක: Рекламобиль: кастомизированный Chevrolet Corvette 1958 года в рассказе Андрея Хрисанфова
ප්රකාශනය කරන ලදී නොවැම්බර් 07, 2024 • කියවීමට 5m
