Анх харахад энэ нь 1958 оны туршилтын Corvette XP-700-ийн бага зэрэг өөрчилсөн хувилбар мэт. Гэвч жинхэнэ прототип хадгалагдаагүй — Corvette Mako Shark I болгон дахин бүтээжээ. Тэгвэл бид яг юу харж байна вэ? Энэ нь хуулбар ч биш, шууд давталт ч биш.
1958 оны Corvette, арван жилийн дараа өөрчилсөн нь
Энэ машин 1958 оны Corvette дээр баттай суурилсан ч өөрчлөлтийг нэлээд хожуу, 1960-аад оны дунд үед хийжээ. Захиалгыг Калифорнийн автомашины нэмэлт хэрэгслийн Accessories International компани өгсөн — голдуу гоёлын эд анги: давхар өнгөлгөө, молдинг, хром клапаны таг, тусгай агаар шүүгчийн хайрцаг болон бусад чимэглэл. Тус компани хуучин машиныг худалдаж аваад томоохон үйлчлүүлэгчдийнхээ нэг, Лос-Анжелесийн Barris Kustom-д өгчээ.
Багажны самбар нь ерөнхийдөө стандарт — харин модон хүрээтэй жолооны хүрд нь Accessories International-ийн бүтээгдэхүүн байх магадлалтай: цуврал машинд ийм хүрд байгаагүй
Арааны хөшүүрэг дээр „HURST“ гэсэн нэр бардам харагдана: 1958 онд байгуулагдсан энэ компани олон брэндийн машинд спорт болон уралдааны тоноглол нийлүүлдэг байв
Зорчигчийн суудлын өмнөх бариулыг ярианы хэлээр „sissy bar“ гэдэг бөгөөд энд „sissy“ нь „эгч“ гэсэн үг биш, харин „аймхай“, „охин шиг“ гэсэн утгатай. Өндөр хурднаас тийм их айвал — үүнээс бариад зууралд гэсэн санаа…
Barris Kustom-ийн ард байсан хүн
Barris Kustom-ийг байгуулсан Жорж Баррисыг автомашины захиалгат өөрчлөлтийн анхдагч гэж үздэг — үйлдвэрийн стандарт машиныг уламжлалт гар урлалаар өвөрмөц гадна, заримдаа дотор өөрчлөлттэй болгодог хөдөлгөөн. Энэ чиглэл 1950-аад оны цуврал машинуудын хэт их гадна чимэглэл зэрэг тухайн үеийн чиг хандлагын эсрэг олонтаа явжээ.
Домгийн ард байсан жинхэнэ хүн нь Жорж Баррис биш, харин грек гаралтай, анхны үеийн цагаач Георгиос Баркарис байв. Ээж нь нас барсны дараа түүнийг ах Сэмтэй нь авга ах нь өргөж авч, тэд Баркарис овгийг авчээ. Ах дүү хоёр салшгүй, хөгжим ба театрт хамт сонирхолтой байсан бөгөөд анхны машинаа — явдаггүй 1925 оны Buick — хүмүүсийн анхаарал татах өнгөөр хамт буджээ.
Урд хэсэг XP-700 прототипийг нэлээд үнэн зөв давтсан ч яг биш. Урд гэрлүүд дээр жижиг хаалт байх ёстой байсан, мөн хөргөлтийн нэмэлт агаарын сувгийн нүхэнд байрласан урд байрлалын гэрлүүд ч бага зэрэг харь мэт харагдана
Дэлхийн хоёрдугаар дайны үеэр Сэм Тэнгисийн цэрэгт татагдаж, Жорж Лос-Анжелес руу нүүжээ. Машин өөрчлөх авьяас нь анзаарагдалгүй өнгөрсөнгүй: гадна бариулгүй хаалганы түгжээ хийснийг нь биширсэн цэргийн хамтрагчид нь кузовын ажлыг мэргэжил болгохыг зөвлөжээ. Тэр Лос-Анжелесийн захад өөрийн засварын газар нээж, амжилттай ажиллаад хотын төвд нүүж, бизнесээ Barris Kustom гэж нэрлэв.
Арын хэсэг нь General Motors-ийн өөр нэг прототип, 1954 оны Buick Wildcat II-ийг санагдуулан хийсэн нь тодорхой
Жинхэнэ XP-700 нь спицтэй дугуйтай байсан — харин энд, харж байгаачлан, Accessories International-ийн бүтээгдэхүүнүүд байна
Hot Rod, Холливуд ба захиалгат өөрчлөлтийн хөдөлгөөн
Баррисын ажил Hot Rod сэтгүүлийг үндэслэгч Роберт Петерсений анхаарлыг татаж, түүний машинуудыг илүү өргөн олон нийтэд харуулжээ. Кино үйлдвэр ч сонирхож, Баррисыг захиалгат өөрчлөлтийн тайзны тэргүүн эгнээнд гаргав. Түүний төслүүд кинонд гарч, бүтээлдээ төсөөлөмтгий өөрчилсөн машин хэрэгтэй телевизийн студиуд ашигладаг байв.
Бизнесийнхээ зэрэгцээ тэр захиалгат машины хөдөлгөөнийг өөрийг нь сурталчилж, зөвлөгөө өгсөн олон нийтлэл бичиж, төслүүдээ дэлгэрэнгүй тайлбарлан гар урлалыг түгээжээ.
Баррис энд яг юу бүтээсэн бэ
Энд харагдах цэнхэр Corvette бараг санамсаргүй үүссэн: Баррис Accessories International-ийн эд ангийг байнга ашигладаг байсан тул өөрийн нэг төсөл дээр тэдгээрийг харуулах боломжийг дуртайяа ашиглажээ. Урд хэсэг нь тэр үед аль хэдийн байхгүй болсон XP-700 прототипийг дуурайсан бөгөөд Баррис санах ойгоороо дахин бүтээсэн. Өвөрмөц зууван радиаторын агаарын оролт болон урд хэсгийн ерөнхий зохиомжийг зөв гаргасан ч хажуугийн „заламгай“ зэрэг зөвхөн гоёлын, ажиллагаагүй деталь орхигджээ.
Хөдөлгүүрийн хэсэгт гялалзах хром бол энэ машиныг харуулахын тулд бүтээсэн Accessories International-ийн яг тэр эд ангиуд.
Ард нь 1961/1962 оны цуврал Corvette-д дараа нь гарч ирэх хэлбэрийг урьдчилан мэдэрч, дараа нь ямар ч Corvette-д байгаагүй жижиг „сэрвээ“ нэмжээ. Бүх төсөл эцэстээ Accessories International-ийн гялалзсан нэмэлт хэрэгслийн хөдөлгөөнт үзэсгэлэн болж, ажиллагаа ба загварыг нэгтгэсэн.
Харин жинхэнэ XP-700 прототип ийм харагддаг байжээ. Ялгааг мэдэр, гэж хэлдэг дээ.
Ах дүүсийн дараа
Сэм Баррис эцэстээ тэтгэвэрт гарч 1967 онд нас баржээ. Жорж Баррис 2015 онд, 90 нас хүрэхээсээ өмнөхөн нас барах хүртлээ автомашины ертөнцийг шинэчилж, хэлбэржүүлсээр байв. Загварын бэлгэ тэмдэг, захиалгат өөрчлөлтийн анхдагч гэсэн байр суурь нь өөрөөс нь урт насалж, өнөөдөр ч сонирхогчдын төсөөллийг татдаг.
Ийм авьяас алга болдог нь харамсалтай ч тэдний нөлөө арван жилүүдээр цуурайтсаар байна.
Хажуугийн хавтангуудыг XP-700 прототипээс хавьгүй тайван шийджээ: урд дугуйн нуман ард „заламгай“ байхгүй, арын дугуйн нуман өмнө агаарын оролт байхгүй, бүх кузов дагуу явсан яндангийн коллектор ч байхгүй. Салдаг хатуу дээвэр нь стандарт цуврал эд анги бөгөөд зөвхөн арын шилний дээрх агааржуулалтын завсраар „чимэглэгдсэн“.
Энэ Corvette: гол баримтууд
- Суурь машин: хуучнаар худалдаж авсан 1958 оны Corvette
- Захиалагч: Калифорнийн нэмэлт хэрэгслийн үйлдвэрлэгч Accessories International
- Бүтээсэн: Barris Kustom, Лос-Анжелес, 1960-аад оны дунд үед
- Урд хэсэг: XP-700 прототипийг санах ойгоор дахин бүтээсэн — прототип өөрөө тэр үед Mako Shark I болсон байв
- Арын хэсэг: 1961/1962 оны цуврал Corvette-ийн хэлбэрийг урьдчилан харуулсан, дээр нь ямар ч Corvette-д байгаагүй сэрвээнүүд
- Зорилго: захиалагчийн нэмэлт хэрэгслийн хөдөлгөөнт үзэсгэлэн
Түгээмэл асуултууд
Энэ XP-700 мөн үү? Үгүй. XP-700 байхгүй болсон — Corvette Mako Shark I болгон дахин бүтээжээ. Энэ бол 1958 оны цуврал Corvette-ийг түүнтэй төстэй болгон өөрчилсөн машин.
Тэгвэл хуулбар уу? Бас биш. Баррис санах ойгоороо ажиллаж, хажуугийн „заламгай“ зэрэг прототипийн зарим загварын хэсгийг санаатай орхисон, харин ард нь өөрийн сэрвээ нэмсэн.
Яагаад ер нь бүтээсэн юм бэ? Accessories International өөрийн эд ангийг машин дээр харуулахыг хүссэн. Баррис тэдгээрийг аль хэдийн ашигладаг байсан тул захиалга хоёр талд тохирчээ.
Жорж Баррис хэн байсан бэ? Георгиос Баркарис нэрээр төрсөн, грек гаралтай анхны үеийн цагаач; Лос-Анжелест Barris Kustom-ийг байгуулж, Америкийн автомашины захиалгат өөрчлөлтийн хамгийн алдартай нэр болсон. 2015 онд нас барсан.
Энэ бол орчуулга. Эх өгүүллийг эндээс уншиж болно: Зар сурталчилгааны машин: Андрей Хрисанфовын өгүүлсэн 1958 оны захиалгаар өөрчилсөн Chevrolet Corvette
Нийтлэгдсэн Арваннэгдүгээр сар 07, 2024 • 6м уншилт
