Kwa mtazamo wa kwanza hili linaonekana kama toleo lililobadilishwa kidogo la Corvette XP-700 ya majaribio ya mwaka 1958. Lakini mfano wa asili haukuhifadhiwa — ulijengwa upya na kuwa Corvette Mako Shark I. Kwa hiyo tunaangalia nini hasa? Hili si nakala kamili wala marudio ya moja kwa moja.
Corvette ya 1958, iliyobadilishwa muongo mmoja baadaye
Gari hili kwa hakika linategemea Corvette ya 1958, lakini ubinafsishaji ulifanyika baadaye sana, karibu katikati ya miaka ya 1960. Agizo lilitoka Accessories International, kampuni ya California iliyokuwa katika soko la vifaa vya magari — hasa vipande vya mapambo: vifuniko, mikanda ya mapambo, vifuniko vya vali vilivyopakwa chrome, nyumba maalumu za vichujio vya hewa na vipande vingine vya mapambo. Kampuni ilinunua gari hili lililotumika na kulikabidhi kwa mmoja wa wateja wake wakubwa, Barris Kustom ya Los Angeles.
Kundi la ala kwa ujumla pia ni la kawaida — lakini usukani wenye pete ya mbao huenda pia ni bidhaa ya Accessories International: usukani wa magari ya uzalishaji haukuwa wa namna hii
Lever ya gia hubeba kwa fahari neno “HURST”: kampuni hii, iliyoanzishwa mwaka huohuo wa 1958, ilisambaza vifaa vya michezo na mashindano kwa magari ya chapa mbalimbali
Mpini mbele ya kiti cha abiria kwa mazungumzo huitwa “sissy bar”; neno “sissy” hapa halimaanishi “dada”, bali “mwoga” au “msichana”. Yaani, kama unaogopa sana mwendo wa kasi — shika na ushikilie…
Mtu aliyekuwa nyuma ya Barris Kustom
George Barris, mwanzilishi wa Barris Kustom, anatambuliwa kama mmoja wa waanzilishi wa ubinafsishaji wa magari — harakati ya kubadilisha magari ya kawaida ya kiwandani kwa marekebisho ya kipekee ya nje na wakati mwingine ya ndani, yakifanywa kwa kazi ya mikono ya jadi. Mara nyingi ilijitofautisha na mitindo iliyotawala, kama mapambo mengi kupita kiasi kwenye magari ya uzalishaji ya miaka ya 1950.
Utambulisho halisi nyuma ya hadithi haukuwa George Barris bali Georgios Barkaris, Mgiriki kwa asili na mhamiaji wa kizazi cha kwanza. Baada ya kifo cha mama yao, yeye na kaka yake Sam waliasiliwa na mjomba wao na kuchukua jina lake la ukoo, Barkaris. Ndugu hao walikuwa hawaachani, walishiriki upendo wa muziki na ukumbi wa michezo, na pamoja wakapaka gari lao la kwanza — Buick ya 1925 isiyoweza kuendeshwa — rangi iliyokusudiwa kuvutia macho.
Muundo wa sehemu ya mbele unaiga kwa karibu mfano XP-700, ingawa si bila tofauti. Taa kuu zilipaswa kuwa na vivuli vidogo juu, na taa ndogo za mbele katika mashimo ya ziada ya kuingiza hewa ya mfumo wa kupoza pia zinaonekana kigeni kidogo
Wakati wa Vita vya Pili vya Dunia, Sam aliandikishwa jeshini katika Jeshi la Wanamaji huku George akihamia Los Angeles. Uwezo wake wa kubadilisha magari haukupita bila kutambuliwa: wanajeshi wenzake, waliovutiwa na kufuli za milango alizotengeneza bila vipini vya nje, walimshauri afanye kazi ya karoseri kuwa taaluma. Alifungua karakana yake katika kitongoji cha Los Angeles, akafanikiwa, akahamia katikati ya jiji na kuipa biashara jina Barris Kustom.
Sehemu ya nyuma ilitengenezwa waziwazi kwa kuzingatia mfano mwingine wa General Motors, Buick Wildcat II wa 1954
XP-700 ya asili ilikuwa na magurudumu ya waya — lakini hapa, kama tunavyoona, kuna bidhaa za Accessories International
Hot Rod, Hollywood na harakati ya ubinafsishaji
Kazi ya Barris ilivutia Robert Petersen, mwanzilishi wa jarida Hot Rod, ambalo liliweka magari yake mbele ya hadhira kubwa zaidi. Sekta ya filamu pia ilimtafuta, na hilo likampeleka Barris mstari wa mbele katika ubinafsishaji wa magari. Miradi yake ilionekana kwenye filamu na ilitumiwa na studio za televisheni zilizohitaji magari yaliyobadilishwa kwa ubunifu kwa uzalishaji wao.
Pamoja na biashara yake, alikuza pia harakati yenyewe ya magari yaliyobinafsishwa, akiandika makala nyingi zenye ushauri na maelezo ya kina ya miradi yake, na hivyo kueneza ufundi huo.
Barris alijenga nini hapa kwa kweli
Corvette ya buluu inayoonekana hapa ilitokea karibu kwa bahati: Barris alitumia mara kwa mara sehemu za Accessories International na alifurahia fursa ya kuzionyesha katika moja ya miradi yake. Sehemu ya mbele inaiga mfano XP-700, ambao wakati huo haukuwepo tena na ambao Barris aliurudia kwa kumbukumbu. Alifanikiwa kupata umbo la kipekee la tundu la hewa la radiator na muundo wa jumla wa mbele, lakini aliacha mapambo yasiyo na kazi kama “mapezi ya samaki” ya pembeni.
Chrome inayong’aa katika sehemu ya injini ni zilezile bidhaa za Accessories International ambazo gari hili liliundwa ili kuzionyesha.
Kwa nyuma alitangulia umbo ambalo lingeonekana kwenye Corvette za uzalishaji za 1961/1962, kisha akaongeza “mapezi” madogo — jambo ambalo hakuna Corvette iliyowahi kuwa nayo. Mradi mzima uliishia kuwa maonyesho yanayotembea ya vifaa vinavyong’aa vya Accessories International, ukichanganya kazi na mtindo.
Na hivi ndivyo mfano halisi wa XP-700 ulivyoonekana. Tofauti inaonekana, kama wasemavyo.
Baada ya ndugu hao
Sam Barris hatimaye alistaafu na kufariki mwaka 1967. George Barris aliendelea kubuni na kuunda dunia ya magari hadi alipofariki mwaka 2015, muda mfupi kabla ya kutimiza miaka 90. Hadhi yake kama alama ya mtindo na mwanzilishi wa ubinafsishaji wa magari ilimzidi maisha na bado huwasha fikra za wapenzi wa magari.
Ni jambo la kusikitisha kwamba vipaji kama hivi hupotea, lakini athari yao husikika kwa miongo mingi.
Paneli za pembeni zimefanywa kwa utulivu zaidi kuliko kwenye mfano XP-700: hakuna “mapezi ya samaki” nyuma ya matundu ya magurudumu ya mbele, hakuna mashimo ya kuingiza hewa mbele ya matundu ya magurudumu ya nyuma, na bomba la moshi lililopita kando ya mwili mzima halipo. Paa gumu linaloweza kuondolewa ni la kawaida la uzalishaji, limeongezewa tu matundu ya hewa juu ya kioo cha nyuma.
Corvette hii: mambo muhimu
- Gari la msingi: Corvette ya 1958, ilinunuliwa ikiwa imetumika
- Aliyeagiza: Accessories International, mtengenezaji wa vifaa wa California
- Aliyejenga: Barris Kustom, Los Angeles, katikati ya miaka ya 1960
- Sehemu ya mbele: kwa mtindo wa mfano XP-700, iliyorejeshwa kwa kumbukumbu — mfano wenyewe tayari ulikuwa umebadilishwa kuwa Mako Shark I
- Sehemu ya nyuma: inatangulia Corvette ya uzalishaji ya 1961/1962, pamoja na mapezi ambayo hakuna Corvette iliyowahi kuwa nayo
- Kusudi: maonyesho yanayotembea ya vifaa vya mteja
Maswali yanayoulizwa mara kwa mara
Je, hii ni XP-700? Hapana. XP-700 haipo tena — ilijengwa upya na kuwa Corvette Mako Shark I. Hii ni Corvette ya uzalishaji ya 1958 iliyobadilishwa kwa kufanana nayo.
Basi ni nakala? Sio hivyo pia. Barris alifanya kazi kwa kumbukumbu na kwa makusudi aliacha baadhi ya vipengele vya mfano, kama “mapezi ya samaki” ya pembeni, huku akiongeza mapezi yake mwenyewe nyuma.
Kwa nini ilijengwa kabisa? Accessories International ilitaka sehemu zake zionyeshwe kwenye gari. Barris tayari alizitumia, kwa hiyo agizo hilo liliwafaa wote wawili.
George Barris alikuwa nani? Mhamiaji Mgiriki wa kizazi cha kwanza, aliyezaliwa Georgios Barkaris, aliyeanzisha Barris Kustom huko Los Angeles na kuwa jina maarufu zaidi katika ubinafsishaji wa magari wa Marekani. Alifariki mwaka 2015.
Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma makala ya asili hapa: Gari la matangazo: Chevrolet Corvette ya 1958 iliyobinafsishwa katika simulizi la Andrei Khrisanfov
Imechapishwa Novemba 07, 2024 • 6 kusoma
