पहिलो नजरमा यो सन् १९५८ को प्रयोगात्मक कर्भेट XP-700 को हल्का परिवर्तन गरिएको संस्करणजस्तो देखिन्छ। तर मौलिक नमुना बाँचेको छैन — त्यसलाई पछि कर्भेट माको शार्क I मा पुनर्निर्माण गरिएको थियो। त्यसो भए हामी वास्तवमा के हेरिरहेका छौँ? यो न त प्रतिकृति हो, न त साधारण पुनरावृत्ति।
सन् १९५८ को कर्भेट, एक दशकपछि रूपान्तरित
यहाँको कार स्पष्ट रूपमा सन् १९५८ को कर्भेटमा आधारित छ, तर वास्तविक रूपान्तरण धेरै पछि, करिब १९६० को दशकको मध्यतिर गरिएको थियो। अर्डर क्यालिफोर्नियास्थित एक्सेसरिज इन्टरनेसनलबाट आएको थियो, जुन मुख्यतः सजावटी मोटर उपसामग्री बनाउने कम्पनी थियो: ओभरले, मोल्डिङ, क्रोम गरिएको भल्भ कभर, विशेष एयर फिल्टर हाउजिङ र अन्य सजावटी भागहरू। कम्पनीले यो प्रयोग भइसकेको कार किनेर आफ्ना प्रमुख ग्राहकमध्ये एक, लस एन्जलसको ब्यारिस कस्टमलाई दियो।
उपकरण समूह सामान्यतया मौलिक नै छ, तर काठको घेर भएको स्टेयरिङ सम्भवतः एक्सेसरिज इन्टरनेसनलकै उत्पादन हो: श्रृङ्खलाबद्ध कारहरूमा यस्तो स्टेयरिङ हुँदैनथ्यो
गियर लिभरमा गर्वका साथ “HURST” लेखिएको छ: सन् १९५८ मै स्थापना भएको यस कम्पनीले विभिन्न ब्रान्डका कारका लागि खेलकुद र रेसिङ उपकरण आपूर्ति गर्थ्यो
यात्रु सिटअगाडिको समात्ने ह्यान्डललाई बोलिचालीमा “सिसी बार” भनिन्छ; यहाँ “सिसी” को अर्थ “बहिनी” होइन, “कायर” वा “डरपोक” हो। मतलब, यदि छिटो चल्दा यति डर लाग्छ भने — समात, टाँसिएर बस…
ब्यारिस कस्टम पछाडिको व्यक्ति
ब्यारिस कस्टम स्थापना गर्ने जर्ज ब्यारिसलाई कार रूपान्तरण संस्कृतिको अग्रणी मानिन्छ — यस्तो आन्दोलन जसले कारखानाबाट निस्किएका मानक कारलाई परम्परागत हातकौशल प्रयोग गरेर अद्वितीय बाहिरी र कहिलेकाहीँ भित्री परिवर्तन दिन्छ। यसले प्रायः १९५० को दशकका श्रृङ्खलाबद्ध कारको अत्यधिक बाहिरी सजावटजस्ता मुख्यधाराका प्रवृत्तिलाई चुनौती दिन्थ्यो।
कथाको पछाडिको वास्तविक नाम जर्ज ब्यारिस होइन, जर्जियोस बार्कारिस थियो — ग्रीक मूलका पहिलो पुस्ताका आप्रवासी। आमाको मृत्यु भएपछि उनी र उनका जेठा दाजु सामलाई काकाले अपनाए र उनीहरूले काकाको थर बार्कारिस लिए। दाजुभाइ छुट्टिनै नसक्ने थिए, संगीत र नाटकमा समान रुचि राख्थे, र उनीहरूले आफ्नो पहिलो कार — नचल्ने सन् १९२५ को बुइक — ध्यान खिच्ने रंगमा सँगै रंगाए।
कारको अगाडिको भागले XP-700 नमुनालाई धेरै नजिकबाट पुनःनिर्माण गर्छ, यद्यपि पूर्ण रूपमा होइन। उदाहरणका लागि, हेडलाइटमाथि साना छज्जा हुनुपर्ने थियो, र शीतलन प्रणालीका थप हावा प्रवेशद्वारमा रहेका अगाडिका साइडलाइट पनि अलि अस्वाभाविक देखिन्छन्
दोस्रो विश्वयुद्धमा साम नौसेनामा भर्ती भए, जबकि जर्ज लस एन्जलस सरे। कार रूपान्तरण गर्ने उनको प्रतिभा चाँडै देखियो: बाहिरी ह्यान्डलविनाका ढोका लक देखेर प्रभावित सहकर्मी सैनिकहरूले उनलाई बडीवर्कलाई पेशा बनाउन सुझाव दिए। उनले लस एन्जलसको उपनगरमा आफ्नै कार्यशाला खोले, व्यवसाय बढ्यो, शहरको केन्द्रमा सरे र कम्पनीको नाम ब्यारिस कस्टम राखे।
पछाडिको भाग स्पष्ट रूपमा जनरल मोटर्सको अर्को नमुना, सन् १९५४ को बुइक Wildcat II बाट प्रेरित छ
मौलिक XP-700 मा स्पोक भएका पाङ्ग्रा थिए — यहाँ भने एक्सेसरिज इन्टरनेसनलका उत्पादन छन्
हट रड, हलिउड र कार रूपान्तरण आन्दोलन
ब्यारिसको कामले हट रड पत्रिकाका संस्थापक रोबर्ट पिटरसनको ध्यान खिच्यो, र पत्रिकाले उनका कारलाई धेरै ठूलो दर्शकमाझ पुर्यायो। फिल्म उद्योग पनि आकर्षित भयो, जसले ब्यारिसलाई कार रूपान्तरण क्षेत्रको अग्रमोर्चामा पुर्यायो। उनका परियोजना चलचित्रमा देखिए र टेलिभिजन स्टुडियोले उत्पादनका लागि कल्पनाशील रूपले बदलिएका कार आवश्यक हुँदा प्रयोग गरे।
व्यवसायसँगै उनले कार रूपान्तरण आन्दोलनलाई पनि प्रवर्द्धन गरे, धेरै लेख लेखे, सल्लाह दिए, आफ्ना परियोजना विस्तारमा वर्णन गरे र यो हस्तकौशललाई लोकप्रिय बनाउँदै गए।
ब्यारिसले यहाँ वास्तवमा के बनाएका थिए
यहाँ देखाइएको निलो कर्भेट लगभग संयोगवश जन्मिएको थियो: ब्यारिसले एक्सेसरिज इन्टरनेसनलका भागहरू बारम्बार प्रयोग गर्थे र आफ्नै परियोजनामध्ये एउटामा तिनलाई देखाउने अवसर खुसीसाथ लिए। अगाडिको भाग XP-700 नमुनाबाट प्रेरित छ, जुन त्यतिबेला अस्तित्वमा थिएन र ब्यारिसले सम्झनाबाट पुनःनिर्माण गरे। उनले विशिष्ट अण्डाकार रेडियेटर हावा प्रवेशद्वार र समग्र अगाडिको संरचना समाते, तर साइड “गिल” जस्ता सुन्दर तर कार्यहीन सजावट छोडिदिए।
इन्जिन कक्षमा चम्किरहेको क्रोम नै एक्सेसरिज इन्टरनेसनलका ती उत्पादन हुन् जसलाई देखाउन यो कार बनाइएको थियो।
पछाडितर्फ उनले सन् १९६१/१९६२ का श्रृङ्खलाबद्ध कर्भेटमा पछि देखिने आकारलाई पहिल्यै संकेत गरे, अनि साना “फिन” थपे — यस्तो कुरा कुनै कर्भेटमा थिएन। अन्ततः पूरा परियोजना एक्सेसरिज इन्टरनेसनलका चम्किला उपसामग्रीको चल्ने प्रदर्शनी बन्यो, जहाँ उपयोगिता र शैली एकअर्कासँग मिसिए।
र वास्तविक XP-700 नमुना यस्तो देखिन्थ्यो। भनिन्छ नि, फरक आफैँ महसुस गर्नुहोस्।
दाजुभाइपछि
साम ब्यारिस अन्ततः अवकाश लिए र सन् १९६७ मा निधन भयो। जर्ज ब्यारिस भने सन् २०१५ मा आफ्नै मृत्यु नहुँदासम्म नयाँ प्रयोग गर्दै र कार संसारलाई आकार दिँदै रहे, ९०औँ जन्मदिनभन्दा अलिकति अघि। शैलीका प्रतीक र कार रूपान्तरणका अग्रणीका रूपमा उनको प्रतिष्ठा आज पनि जीवित छ र उत्साहीहरूलाई आकर्षित गरिरहेछ।
यस्ता प्रतिभा हराउनु दुःखद हो, तर तिनको प्रभाव दशकौँसम्म प्रतिध्वनित हुन्छ।
साइड प्यानल XP-700 नमुनाभन्दा धेरै शान्त ढंगले बनाइएका छन्: अगाडिको पाङ्ग्रा कटआउट पछाडि “गिल” छैन, पछाडिको पाङ्ग्रा कटआउट अगाडि हावा प्रवेशद्वार छैन, र सम्पूर्ण बडीसँगै जाने निकास पाइप पनि छैन। हटाउन मिल्ने कडा छाना मानक श्रृङ्खलाबद्ध भाग हो, केवल पछाडिको सिसामाथि हावापासका चिरा थपेर “सजाइएको” छ।
यो कर्भेट: मुख्य तथ्य
- आधार कार: प्रयोग भइसकेको सन् १९५८ को कर्भेट
- अर्डर गर्ने: एक्सेसरिज इन्टरनेसनल, क्यालिफोर्नियाको कार उपसामग्री निर्माता
- निर्माण गर्ने: ब्यारिस कस्टम, लस एन्जलस, १९६० को दशकको मध्यतिर
- अगाडिको भाग: XP-700 नमुनाबाट प्रेरित, सम्झनाबाट पुनःनिर्माण — नमुना आफैँ त्यतिबेलासम्म Mako Shark I बनिसकेको थियो
- पछाडिको भाग: सन् १९६१/१९६२ को श्रृङ्खलाबद्ध कर्भेटलाई अगाडि संकेत गर्ने, र कुनै कर्भेटमा नभएका फिन थपिएका
- उद्देश्य: ग्राहकका उपसामग्री देखाउने चल्ने प्रदर्शनी
बारम्बार सोधिने प्रश्नहरू
के यो XP-700 हो? होइन। XP-700 अब अस्तित्वमा छैन — यसलाई Corvette Mako Shark I मा पुनर्निर्माण गरिएको थियो। यो सन् १९५८ को श्रृङ्खलाबद्ध कर्भेट हो, त्यसैको जस्तो देखिने गरी रूपान्तरण गरिएको।
त्यसो भए यो प्रतिकृति हो? त्यो पनि होइन। ब्यारिसले सम्झनाबाट काम गरे र नमुनाका केही शैलीगत भाग जानाजानी छोडे, जस्तै साइड “गिल”, अनि पछाडितर्फ आफ्नै फिन थपे।
यो आखिर किन बनाइयो? एक्सेसरिज इन्टरनेसनलले आफ्ना भागहरू कुनै कारमा देखाउन चाहन्थ्यो। ब्यारिसले ती भाग पहिल्यै प्रयोग गर्थे, त्यसैले यो अर्डर दुवै पक्षका लागि उपयुक्त भयो।
जर्ज ब्यारिस को थिए? ग्रीक मूलका पहिलो पुस्ताका आप्रवासी, जन्मनाम जर्जियोस बार्कारिस, जसले लस एन्जलसमा ब्यारिस कस्टम स्थापना गरे र अमेरिकी कार रूपान्तरण क्षेत्रमा सबैभन्दा प्रसिद्ध नाम बने। उनको सन् २०१५ मा निधन भयो।
यो अनुवाद हो। मूल लेख यहाँ पढ्न सकिन्छ: विज्ञापन कार: आन्द्रेई ख्रिसान्फोभको कथनमा रूपान्तरित सन् १९५८ को शेभ्रोले कर्भेट
प्रकाशित नोभेम्बर 07, 2024 • पढ्नको लागि 5m
