ပထမကြည့်လိုက်ရင် ၁၉၅၈ ခုနှစ် စမ်းသပ် Corvette XP-700 ကို အနည်းငယ်ပြောင်းထားသလို ထင်ရတယ်။ ဒါပေမယ့် မူရင်းစမ်းသပ်မော်ဒယ် မကျန်တော့ဘူး — Corvette Mako Shark I အဖြစ် ပြန်တည်ဆောက်ခဲ့တယ်။ ဒါဆို ကျွန်တော်တို့ အခုကြည့်နေတာ ဘာလဲ? မိတ္တူတစ်စီးလည်း မဟုတ်သလို တိုက်ရိုက်ပြန်လုပ်ထားတာလည်း မဟုတ်ဘူး။
၁၉၅၈ Corvette ကို ဆယ်နှစ်လောက်ကြာမှ ပြန်လည်အလှဆင်ပြုပြင်ထားခြင်း
ဒီကားက ၁၉၅၈ Corvette ကို အခြေခံထားတာ သေချာပေမယ့် ပြုပြင်မှုက နောက်ပိုင်း ၁၉၆၀ ပြည့်လွန်နှစ်အလယ်ပိုင်းလောက်မှ လုပ်ခဲ့တာ။ အော်တိုပစ္စည်းစျေးကွက်မှာ အထူးသဖြင့် အလှဆင်ပစ္စည်းတွေ — ထပ်တင်အလှဆင်၊ molding၊ chrome valve cover၊ စိတ်ကြိုက် လေစစ်အိမ်နဲ့ အခြားအလှဆင်ပစ္စည်းတွေ — ရောင်းတဲ့ ကယ်လီဖိုးနီးယားကုမ္ပဏီ Accessories International က အော်ဒါပေးခဲ့တယ်။ ကုမ္ပဏီက ဒီအသုံးပြုပြီးသားကားကို ဝယ်ပြီး သူတို့ရဲ့ အဓိကဖောက်သည်တစ်ဦးဖြစ်တဲ့ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ရှိ Barris Kustom ကို အပ်ခဲ့တယ်။
အချက်ပြကိရိယာအစုက အများအားဖြင့် စံပုံစံပဲ ဖြစ်တယ် — ဒါပေမယ့် သစ်သားဝိုင်းပါ စတီယာရင်က Accessories International ထုတ်ကုန်ဖြစ်နိုင်ချေများတယ်၊ စက်ရုံထုတ်ကားတွေမှာ ဒီလိုမဟုတ်ဘူး
ဂီယာတံပေါ်မှာ „HURST“ ဆိုတဲ့စာတမ်း ဂုဏ်ယူစွာ ပါတယ်။ ဒီကုမ္ပဏီကိုလည်း ၁၉၅၈ ခုနှစ်တည်းမှာ တည်ထောင်ခဲ့ပြီး အမှတ်တံဆိပ်မျိုးစုံကားတွေအတွက် အားကစားနဲ့ ပြိုင်ကားပစ္စည်းတွေ ထောက်ပံ့ခဲ့တယ်
ခရီးသည်ထိုင်ခုံရှေ့က လက်ကိုင်ကို စကားပြောသုံးအနေနဲ့ „sissy bar“ လို့ ခေါ်တယ်။ ဒီနေရာမှာ „sissy“ က „အစ်မ“ မဆိုလိုဘဲ „ကြောက်တတ်သူ“၊ „ကလေးမ“ လို အဓိပ္ပာယ်ရတယ်။ အရှိန်မြန်မြန်မောင်းတာကို အရမ်းကြောက်ရင် — ဒီမှာကိုင်ပြီး ဖက်ထားဆိုတဲ့သဘောပဲ…
Barris Kustom နောက်ကွယ်က လူ
Barris Kustom ကို တည်ထောင်ခဲ့တဲ့ George Barris ကို မော်တော်ကား စိတ်ကြိုက်ပြုပြင်မှုရဲ့ ရှေ့ဆောင်အဖြစ် သတ်မှတ်ကြတယ် — စက်ရုံထုတ်စံကားတွေကို အပြင်ပိုင်း၊ တခါတရံ အတွင်းပိုင်းအထိ ထူးခြားစွာ လက်မှုနည်းနဲ့ ပြန်လည်ပြုပြင်တဲ့ လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုပါ။ ဒီလှုပ်ရှားမှုက ၁၉၅၀ ပြည့်လွန်နှစ်တွေက စက်ရုံထုတ်ကားတွေမှာ အလွန်အကျွံ အပြင်ပိုင်းအလှဆင်တာလို ခေတ်ရေစီးကြောင်းတွေနဲ့ မကြာခဏ ဆန့်ကျင်ခဲ့တယ်။
ဒဏ္ဍာရီနောက်ကွယ်က အမည်မှန်ဟာ George Barris မဟုတ်ဘဲ Georgios Barkaris ဖြစ်တယ်။ သူက ဂရိလူမျိုးနွယ်ဝင် ပထမမျိုးဆက်ရွှေ့ပြောင်းသူတစ်ဦး။ မိခင်သေဆုံးပြီးနောက် သူနဲ့ အစ်ကို Sam ကို ဦးလေးက မွေးစားခဲ့ပြီး ဦးလေးရဲ့ Barkaris မျိုးရိုးနာမည်ကို ယူခဲ့ကြတယ်။ ညီအစ်ကိုနှစ်ယောက် မခွဲမခွာနေပြီး ဂီတနဲ့ ပြဇာတ်ကို စိတ်ဝင်စားကြတယ်၊ ပထမဆုံးကား — မောင်းမရတဲ့ ၁၉၂၅ Buick — ကိုလည်း လူတွေ သတိထားမိစေမယ့် အရောင်တစ်မျိုးနဲ့ အတူတူ ဆေးခြယ်ခဲ့ကြတယ်။
ကားရှေ့ပိုင်းက XP-700 စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကို တော်တော်တိတိကျကျ ပြန်လုပ်ထားပေမယ့် အပြည့်အဝတော့ မဟုတ်ဘူး။ ရှေ့မီးတွေရဲ့အပေါ်မှာ visor အသေးလေးတွေ ရှိသင့်ပြီး အပိုအအေးပေးလေဝင်ပေါက်တွေထဲက ရှေ့ဘေးမီးတွေကလည်း အနည်းငယ် မသင့်တော်သလို မြင်ရတယ်
ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း Sam ကို ရေတပ်သို့ စစ်မှုထမ်းခေါ်ယူခဲ့ပြီး George က လော့စ်အိန်ဂျလိစ်သို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့တယ်။ ကားပြုပြင်မှုအရည်အချင်းက အလွယ်တကူ မပျောက်သွားဘူး။ ပြင်ပလက်ကိုင်မပါတဲ့ တံခါးသော့တွေ ပြုလုပ်ထားတာကို သဘောကျတဲ့ စစ်ဘက်အဖော်တွေက သူ့ကို ကိုယ်ထည်ပြုပြင်လုပ်ငန်းကို အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းအဖြစ် လုပ်ဖို့ တိုက်တွန်းခဲ့ကြတယ်။ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်အပြင်ဘက်မှာ ကိုယ်ပိုင်လုပ်ငန်းဖွင့်ပြီး အောင်မြင်လာတဲ့နောက် မြို့လယ်ကို ရွှေ့ပြီး Barris Kustom လို့ အမည်ပြောင်းခဲ့တယ်။
နောက်ပိုင်းပုံစံက General Motors ရဲ့ အခြားစမ်းသပ်မော်ဒယ် Buick Wildcat II (၁၉၅၄) ကို အမှတ်ရစေတဲ့ ပုံစံနဲ့ လုပ်ထားတာ သေချာတယ်
မူရင်း XP-700 မှာ spokes ဘီးတွေရှိခဲ့ပေမယ့် ဒီကားမှာတော့ မြင်ရသလို Accessories International ထုတ်ကုန်တွေ တပ်ထားတယ်
Hot Rod၊ ဟောလိဝုဒ်နဲ့ စိတ်ကြိုက်ကားလှုပ်ရှားမှု
Barris ရဲ့ လက်ရာကို Hot Rod မဂ္ဂဇင်းတည်ထောင်သူ Robert Petersen က သတိထားမိပြီး သူ့ကားတွေကို ပိုကျယ်ပြန့်တဲ့ ပရိသတ်ရှေ့ ရောက်စေခဲ့တယ်။ ရုပ်ရှင်လောကကလည်း စိတ်ဝင်စားလာပြီး Barris ကို စိတ်ကြိုက်ကားလောကရဲ့ ရှေ့ဆုံးကို တင်ပေးခဲ့တယ်။ သူ့ပရောဂျက်တွေ ရုပ်ရှင်တွေထဲ ပေါ်လာပြီး တီဗီစတူဒီယိုတွေကလည်း ထူးထူးခြားခြား ပြုပြင်ထားတဲ့ကားတွေ လိုအပ်တဲ့အတွက် အသုံးပြုခဲ့ကြတယ်။
စီးပွားရေးလုပ်ငန်းနဲ့အတူ စိတ်ကြိုက်ကားလှုပ်ရှားမှုကိုလည်း သူကိုယ်တိုင် မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး အကြံဉာဏ်ပေးတဲ့ ဆောင်းပါးများစွာ ရေးသားကာ မိမိပရောဂျက်တွေကို အသေးစိတ် ရှင်းပြပြီး ဒီလက်မှုအနုပညာကို ပိုလူသိများစေခဲ့တယ်။
Barris တကယ် ဘာလုပ်ထားသလဲ
ဒီမှာမြင်ရတဲ့ အပြာရောင် Corvette က မတော်တဆနီးပါး ပေါ်လာတာ။ Barris က Accessories International ပစ္စည်းတွေကို မကြာခဏ သုံးတာကြောင့် မိမိပရောဂျက်တစ်ခုထဲမှာ အဲဒီပစ္စည်းတွေကို ပြဖို့ အခွင့်အရေးရတာကို ဝမ်းသာစွာ လက်ခံခဲ့တယ်။ ကားရှေ့ပိုင်းက မရှိတော့တဲ့ XP-700 စမ်းသပ်မော်ဒယ်ပုံစံကို ယူထားပြီး Barris က မှတ်ဉာဏ်အပေါ် အခြေခံပြီး ပြန်ဖန်တီးခဲ့တယ်။ ထူးခြားတဲ့ oval radiator လေဝင်ပေါက်နဲ့ ရှေ့ပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံကို မှန်ကန်စွာ ပြန်လုပ်ထားပေမယ့် ဘေးက „gill“ လို အလှဆင်သက်သက် အသုံးမဝင်တဲ့ အချက်တွေကို ချန်ထားခဲ့တယ်။
အင်ဂျင်ခန်းထဲက တောက်ပတဲ့ chrome တွေဟာ ဒီကားကို ပြသဖို့ ရည်ရွယ်ထားတဲ့ Accessories International ထုတ်ကုန်တွေပါပဲ.
နောက်ပိုင်းမှာ ၁၉၆၁/၁၉၆၂ စက်ရုံထုတ် Corvette တွေမှာ ပေါ်လာမယ့် ပုံစံကို ကြိုတင်သဘောထားပြီးနောက် Corvette တစ်စီးမှ မရှိခဲ့ဖူးတဲ့ „fin“ အသေးလေးတွေ ထပ်ထည့်ခဲ့တယ်။ ပရောဂျက်တစ်ခုလုံးက Accessories International ရဲ့ တောက်ပတဲ့ ပစ္စည်းတွေကို လှည့်လည်ပြသတဲ့ ကားတစ်စီးအဖြစ် အဆုံးသတ်ပြီး အသုံးဝင်မှုနဲ့ ဖက်ရှင်ကို ပေါင်းစပ်ထားတယ်။
ဒါကတော့ တကယ့် XP-700 စမ်းသပ်မော်ဒယ်ပုံစံ။ ကွာခြားချက်ကို ခံစားကြည့်ပါလို့ ဆိုရမယ်။
ညီအစ်ကိုနှစ်ယောက်ပြီးနောက်
Sam Barris က နောက်ဆုံးမှာ အနားယူပြီး ၁၉၆၇ ခုနှစ်မှာ ကွယ်လွန်ခဲ့တယ်။ George Barris က ၂၀၁၅ ခုနှစ် သူ့အသက် ၉၀ ပြည့်မတိုင်ခင်အထိ အသစ်တီထွင်မှုတွေ ဆက်လုပ်ပြီး မော်တော်ကားလောကကို သက်ရောက်စေခဲ့တယ်။ စတိုင်အမှတ်အသားတစ်ဦးနဲ့ စိတ်ကြိုက်ပြုပြင်မှု ရှေ့ဆောင်အဖြစ် သူ့ဂုဏ်သတင်းက သူ့အသက်ထက်ကျော်လွန်ပြီး ယနေ့ထိ စိတ်ဝင်စားသူတွေရဲ့ စိတ်ကူးကို ဆွဲဆောင်နေတယ်။
ဒီလိုအရည်အချင်းတွေ ပျောက်ကွယ်သွားတာ စိတ်မကောင်းစရာပေမယ့် သူတို့ရဲ့ သက်ရောက်မှုက ဆယ်စုနှစ်များတစ်လျှောက် ဆက်လက်တုန်လှုပ်နေတယ်။
ဘေးဘက်ပုံစံကို XP-700 စမ်းသပ်မော်ဒယ်ထက် ပိုငြိမ်ငြိမ် လုပ်ထားတယ်။ ရှေ့ဘီးဖြတ်ကွက်နောက်မှာ „gill“ မရှိ၊ နောက်ဘီးဖြတ်ကွက်ရှေ့မှာ လေဝင်ပေါက်မရှိ၊ ကိုယ်ထည်တစ်လျှောက် ဆန့်သည့် အိတ်ဇောပိုက်လည်း မရှိဘူး။ ဖြုတ်နိုင်တဲ့ တင်းမာအမိုးက စက်ရုံထုတ် စံပုံစံဖြစ်ပြီး နောက်မှန်အပေါ် လေဝင်လေထွက်အပေါက်လေးတွေနဲ့သာ „အလှဆင်“ ထားတယ်။
ဒီ Corvette: အဓိကအချက်များ
- အခြေခံကား: ၁၉၅၈ Corvette၊ အသုံးပြုပြီးသားကားအဖြစ် ဝယ်ယူခဲ့သည်
- အော်ဒါပေးသူ: ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ အော်တိုပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ Accessories International
- တည်ဆောက်သူ: လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ရှိ Barris Kustom၊ ၁၉၆၀ ပြည့်လွန်နှစ်အလယ်ပိုင်း
- ရှေ့ပိုင်း: XP-700 စမ်းသပ်မော်ဒယ်အတိုင်း မှတ်ဉာဏ်ကနေ ပြန်ဖန်တီးထားပြီး မူရင်းစမ်းသပ်ကားက အဲဒီအချိန်မှာ Mako Shark I ဖြစ်သွားပြီးသား
- နောက်ပိုင်း: ၁၉၆၁/၁၉၆၂ စက်ရုံထုတ် Corvette ပုံစံကို ကြိုတင်ညွှန်ပြသလိုဖြစ်ပြီး Corvette တစ်စီးမှ မရှိခဲ့တဲ့ fin တွေ ထပ်ထည့်ထားသည်
- ရည်ရွယ်ချက်: ဖောက်သည်ရဲ့ အော်တိုပစ္စည်းတွေကို လှည့်လည်ပြသတဲ့ ကား
မကြာခဏ မေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ
ဒါ XP-700 လား? မဟုတ်ပါ။ XP-700 မရှိတော့ပါ — Corvette Mako Shark I အဖြစ် ပြန်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ဒီကားက ၁၉၅၈ စက်ရုံထုတ် Corvette ကို XP-700 ပုံစံနဲ့ ပြန်အလှဆင်ထားတာပါ။
ဒါဆို မိတ္တူလား? ဒါလည်း မဟုတ်ပါ။ Barris က မှတ်ဉာဏ်အပေါ် အခြေခံပြီး လုပ်ခဲ့ပြီး ဘေးက „gill“ လို မူရင်းစမ်းသပ်မော်ဒယ်ရဲ့ အချက်တချို့ကို ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ချန်ထားကာ နောက်မှာ သူ့ပုံစံ fin တွေ ထပ်ထည့်ခဲ့တယ်။
ဘာကြောင့် ဒီကားကို ဆောက်ခဲ့တာလဲ? Accessories International က မိမိပစ္စည်းတွေကို ကားပေါ်မှာ ပြချင်ခဲ့တယ်။ Barris က အဲဒီပစ္စည်းတွေကို မကြာခဏ သုံးပြီးသားမို့ နှစ်ဖက်လုံးအတွက် အော်ဒါက ကိုက်ညီခဲ့တယ်။
George Barris က ဘယ်သူလဲ? Georgios Barkaris အဖြစ် မွေးဖွားခဲ့သော ဂရိမူရင်း ပထမမျိုးဆက်ရွှေ့ပြောင်းသူတစ်ဦးဖြစ်ပြီး လော့စ်အိန်ဂျလိစ်တွင် Barris Kustom ကို တည်ထောင်ကာ အမေရိကန် စိတ်ကြိုက်ကားပြုပြင်မှုလောကမှာ အကျော်ကြားဆုံးအမည် ဖြစ်လာခဲ့တယ်။ ၂၀၁၅ ခုနှစ်တွင် ကွယ်လွန်ခဲ့တယ်။
ဤစာသည် ဘာသာပြန်ဆိုချက်ဖြစ်သည်။ မူရင်းဆောင်းပါးကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုနိုင်သည်: ကြော်ငြာကား: Andrei Khrisanfov ၏ ဇာတ်လမ်းထဲက ၁၉၅၈ Chevrolet Corvette စိတ်ကြိုက်ပြုပြင်ကား
ထုတ်ဝေမှု နိုဝင်ဘာ 07, 2024 • ဖတ်ရန် 6m
