មើលដំបូង វាហាក់ដូចជា Corvette XP-700 សាកល្បងឆ្នាំ 1958 ដែលកែប្រែបន្តិចប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែគំរូដើមមិនបាននៅសល់ទេ — វាត្រូវបានកែសាងឡើងវិញទៅជា Corvette Mako Shark I។ ដូច្នេះ តើរថយន្តដែលយើងកំពុងមើលនេះជាអ្វី? វាមិនមែនជាចម្លងពេញលេញ ហើយក៏មិនមែនជាការធ្វើឡើងវិញត្រង់ៗដែរ។
Corvette ឆ្នាំ 1958 ដែលត្រូវបានកែប្រែប្រហែលមួយទសវត្សរ៍ក្រោយ
រថយន្តនេះផ្អែកយ៉ាងច្បាស់លើ Corvette ឆ្នាំ 1958 ប៉ុន្តែការកែប្រែត្រូវបានធ្វើនៅពេលក្រោយ គឺប្រហែលពាក់កណ្ដាលទសវត្សរ៍ 1960។ អ្នកបញ្ជាទិញគឺ Accessories International ក្រុមហ៊ុននៅកាលីហ្វ័រញ៉ាដែលធ្វើអាជីវកម្មគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត ជាពិសេសគ្រឿងតុបតែង៖ បន្ទះបន្ថែម លីស គម្របសន្ទះក្រូម ផ្ទះតម្រងខ្យល់ពិសេស និងគ្រឿងលម្អផ្សេងៗ។ ក្រុមហ៊ុនបានទិញរថយន្តប្រើរួចនេះ ហើយប្រគល់ឱ្យអតិថិជនសំខាន់ម្នាក់គឺ Barris Kustom នៅឡូសអាន់ជឺឡេស។
ផ្ទាំងឧបករណ៍ក៏ជាទូទៅស្តង់ដារ ប៉ុន្តែចង្កូតគែមឈើទំនងជាផលិតផលរបស់ Accessories International ដែរ៖ ចង្កូតរបស់រថយន្តផលិតស៊េរីមិនមានរូបរាងបែបនេះទេ
ដងប្តូរប្រអប់លេខមានពាក្យ “HURST” យ៉ាងច្បាស់៖ ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានបង្កើតនៅឆ្នាំ 1958 ដូចគ្នា ហើយផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍កីឡា និងប្រណាំងសម្រាប់រថយន្តម៉ាកជាច្រើន
ដៃចាប់នៅមុខកៅអីអ្នកដំណើរត្រូវបានហៅជាភាសាប្រចាំថ្ងៃថា “sissy bar” ហើយពាក្យ “sissy” នៅទីនេះមិនមែនមានន័យថា “បងប្អូនស្រី” ទេ ប៉ុន្តែសំដៅលើ “មនុស្សកំសាក” ឬ “ក្មេងស្រី”។ មានន័យថា បើខ្លាចការបើកលឿនពេក — ចាប់ឱ្យជាប់…
បុរសនៅពីក្រោយ Barris Kustom
George Barris ដែលបង្កើត Barris Kustom ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាអ្នកត្រួសត្រាយនៃការកែប្រែរថយន្តតាមបែបផ្ទាល់ខ្លួន — ចលនាដែលយករថយន្តស្តង់ដារពីរោងចក្រមកកែផ្នែកខាងក្រៅ និងពេលខ្លះខាងក្នុងដោយដៃ ឱ្យមានលក្ខណៈពិសេស។ វាជាញឹកញាប់ប្រឆាំងនឹងនិន្នាការដ៏ពេញនិយម ដូចជាការតុបតែងខាងក្រៅហួសហេតុនៃរថយន្តផលិតស៊េរីក្នុងទសវត្សរ៍ 1950។
អត្តសញ្ញាណពិតនៅពីក្រោយរឿងព្រេងមិនមែន George Barris ទេ ប៉ុន្តែគឺ Georgios Barkaris ជាជនជាតិគ្រិក និងជាជនអន្តោប្រវេសន៍ជំនាន់ទីមួយ។ បន្ទាប់ពីម្ដាយស្លាប់ គាត់ និងបងប្រុស Sam ត្រូវបានពូទទួលចិញ្ចឹម ហើយយកនាមត្រកូល Barkaris របស់ពូ។ បងប្អូនទាំងពីរមិនសូវបែកពីគ្នា ចូលចិត្តតន្ត្រី និងល្ខោនដូចគ្នា ហើយបានលាបរថយន្តដំបូងរបស់ពួកគេ — Buick ឆ្នាំ 1925 ដែលមិនដំណើរការ — ជាពណ៌ដែលមានបំណងឱ្យគេចាប់អារម្មណ៍។
ការរៀបចំផ្នែកខាងមុខធ្វើតាមគំរូ XP-700 បានត្រឹមត្រូវគួរសម ប៉ុន្តែមិនគ្មានភាពខុសគ្នាទេ។ ចង្កៀងមុខគួរតែមានគម្របតូចនៅពីលើ ហើយចង្កៀងទីតាំងខាងមុខនៅក្នុងរន្ធខ្យល់បន្ថែមរបស់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ក៏មើលទៅចម្លែកបន្តិចដែរ
ក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ Sam ត្រូវបានហៅចូលកងទ័ពជើងទឹក ខណៈ George ផ្លាស់ទៅឡូសអាន់ជឺឡេស។ សមត្ថភាពរបស់គាត់ក្នុងការកែប្រែរថយន្តមិនត្រូវបានមើលរំលងទេ៖ មិត្តរួមការងារក្នុងកងទ័ពដែលភ្ញាក់ផ្អើលនឹងសោទ្វារគ្មានដៃចាប់ខាងក្រៅដែលគាត់ធ្វើ បានណែនាំឱ្យគាត់ធ្វើអាជីពផ្នែកតួរថយន្ត។ គាត់បើកហាងផ្ទាល់ខ្លួននៅជាយឡូសអាន់ជឺឡេស អាជីវកម្មរីកចម្រើន បន្ទាប់មកផ្លាស់ទៅកណ្ដាលក្រុង និងប្ដូរឈ្មោះទៅ Barris Kustom។
ផ្នែកខាងក្រោយច្បាស់ជាត្រូវបានរចនាដោយយោងទៅគំរូ General Motors មួយទៀត គឺ Buick Wildcat II ឆ្នាំ 1954
កង់របស់ XP-700 ដើមជាប្រភេទសរសៃ ប៉ុន្តែនៅទីនេះយើងឃើញផលិតផលពី Accessories International
Hot Rod, ហូលីវូដ និងចលនាកែប្រែរថយន្ត
ការងាររបស់ Barris ទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ Robert Petersen អ្នកបង្កើតទស្សនាវដ្តី Hot Rod ដែលបានបង្ហាញរថយន្តរបស់គាត់ទៅមនុស្សកាន់តែច្រើន។ ឧស្សាហកម្មភាពយន្តក៏មករកគាត់ដែរ ហើយវាបានធ្វើឱ្យ Barris ក្លាយជាមុខសំខាន់នៃការកែប្រែរថយន្ត។ គម្រោងរបស់គាត់បង្ហាញក្នុងភាពយន្ត និងត្រូវបានស្ទូឌីយោទូរទស្សន៍ប្រើ នៅពេលត្រូវការរថយន្តដែលកែប្រែប្រកបដោយច្នៃប្រឌិត។
ជាមួយអាជីវកម្ម គាត់ក៏ផ្សព្វផ្សាយចលនាកែប្រែរថយន្តផងដែរ ដោយសរសេរអត្ថបទជាច្រើនផ្តល់ដំបូន្មាន និងពិពណ៌នាគម្រោងរបស់ខ្លួនយ៉ាងលម្អិត ហើយធ្វើឱ្យសិប្បកម្មនេះកាន់តែពេញនិយម។
អ្វីដែល Barris ពិតជាបានបង្កើតនៅទីនេះ
Corvette ពណ៌ខៀវនេះកើតឡើងស្ទើរតែដោយចៃដន្យ៖ Barris ប្រើគ្រឿងពី Accessories International ជាញឹកញាប់ ហើយសប្បាយចិត្តដែលមានឱកាសបង្ហាញវានៅក្នុងគម្រោងរបស់ខ្លួន។ ផ្នែកខាងមុខធ្វើតាមគំរូ XP-700 ដែលពេលនោះលែងមាន ហើយ Barris សាងឡើងវិញតាមការចងចាំ។ គាត់ចាប់បានរូបរាងរន្ធខ្យល់រ៉ាឌីយ៉ាទ័ររាងពងក្រពើ និងសមាសភាពទូទៅខាងមុខ ប៉ុន្តែលុបចេញគ្រឿងលម្អដែលមិនមានមុខងារ ដូចជា “ស្លាបត្រី” នៅចំហៀង។
ក្រូមភ្លឺនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនគឺជាផលិតផល Accessories International ផ្ទាល់ ដែលរថយន្តនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបង្ហាញ.
នៅផ្នែកខាងក្រោយ គាត់បានទស្សន៍ទាយរូបរាងដែលក្រោយមកបង្ហាញលើ Corvette ផលិតឆ្នាំ 1961/1962 ហើយបន្ថែម “ស្លាប” តូចៗ ដែលមិនធ្លាប់មានលើ Corvette ណាមួយ។ ចុងក្រោយ គម្រោងទាំងមូលក្លាយជាការតាំងបង្ហាញគ្រឿងលម្អភ្លឺរបស់ Accessories International ដែលផ្សំមុខងារ និងម៉ូដ។
នេះហើយជារូបរាងរបស់គំរូ XP-700 ពិត។ ដូចគេនិយាយថា សូមសង្កេតភាពខុសគ្នា។
បន្ទាប់ពីបងប្អូន Barris
Sam Barris ចុងក្រោយចូលនិវត្តន៍ ហើយស្លាប់នៅឆ្នាំ 1967។ George Barris បន្តបង្កើតថ្មី និងមានឥទ្ធិពលលើពិភពរថយន្តរហូតដល់ស្លាប់នៅឆ្នាំ 2015 មុនគម្រប់ 90 ឆ្នាំបន្តិច។ កេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់គាត់ជានិមិត្តរូបនៃរចនាបថ និងអ្នកត្រួសត្រាយការកែប្រែរថយន្តនៅតែរស់រាន ហើយបន្តទាក់ទាញអ្នកស្រឡាញ់រថយន្ត។
គួរឱ្យសោកស្តាយដែលទេពកោសល្យបែបនេះបាត់បង់ ប៉ុន្តែឥទ្ធិពលរបស់ពួកគេនៅតែបន្តជាច្រើនទសវត្សរ៍។
ការរចនាបន្ទះចំហៀងសាមញ្ញជាងគំរូ XP-700 ច្រើន៖ មិនមាន “ស្លាបត្រី” ក្រោយរន្ធកង់មុខ មិនមានរន្ធខ្យល់មុខរន្ធកង់ក្រោយ ហើយក៏មិនមានបំពង់ផ្សែងរត់តាមបណ្តោយតួទាំងមូល។ ដំបូលរឹងដែលអាចដោះបានគឺជាគ្រឿងស្តង់ដារផលិតស៊េរី គ្រាន់តែ “តុបតែង” ដោយរន្ធខ្យល់លើកញ្ចក់ក្រោយ។
Corvette នេះ៖ ចំណុចសំខាន់ៗ
- រថយន្តមូលដ្ឋាន: Corvette ឆ្នាំ 1958 ដែលទិញមកជារថយន្តប្រើរួច
- អ្នកបញ្ជាទិញ: Accessories International ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់នៅកាលីហ្វ័រញ៉ា
- អ្នកសាងសង់: Barris Kustom នៅឡូសអាន់ជឺឡេស ក្នុងពាក់កណ្ដាលទសវត្សរ៍ 1960
- ផ្នែកខាងមុខ: ធ្វើតាមគំរូ XP-700 ដោយសាងឡើងវិញតាមការចងចាំ — ពេលនោះគំរូដើមបានក្លាយជា Mako Shark I រួចហើយ
- ផ្នែកខាងក្រោយ: បង្ហាញរូបរាងមុន Corvette ផលិតឆ្នាំ 1961/1962 ហើយបន្ថែមស្លាបដែល Corvette មុនៗមិនធ្លាប់មាន
- គោលបំណង: ការតាំងបង្ហាញចល័តសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់របស់អតិថិជន
សំណួរដែលសួរញឹកញាប់
តើនេះជា XP-700 ឬ? មិនមែនទេ។ XP-700 លែងមានហើយ — វាត្រូវបានកែសាងទៅជា Corvette Mako Shark I។ នេះគឺ Corvette ផលិតឆ្នាំ 1958 ដែលបានកែរចនាឱ្យស្រដៀងវា។
ដូច្នេះវាជាចម្លងឬ? ក៏មិនមែនដែរ។ Barris ធ្វើតាមការចងចាំ ហើយចេតនាលុបចេញផ្នែកខ្លះនៃរចនាបថគំរូ ដូចជា “ស្លាបត្រី” ចំហៀង ខណៈបន្ថែមស្លាបរចនាផ្ទាល់ខ្លួននៅខាងក្រោយ។
ហេតុអ្វីបានជាវាត្រូវបានបង្កើត? Accessories International ចង់បង្ហាញគ្រឿងរបស់ខ្លួនលើរថយន្ត។ Barris ក៏ប្រើផលិតផលរបស់ពួកគេរួចហើយ ដូច្នេះការបញ្ជាទិញនេះសមស្របសម្រាប់ទាំងពីរភាគី។
George Barris ជានរណា? ជាជនអន្តោប្រវេសន៍គ្រិកជំនាន់ទីមួយ កើតឈ្មោះ Georgios Barkaris ដែលបង្កើត Barris Kustom នៅឡូសអាន់ជឺឡេស និងក្លាយជាឈ្មោះល្បីបំផុតក្នុងការកែប្រែរថយន្តអាមេរិក។ គាត់ស្លាប់នៅឆ្នាំ 2015។
នេះគឺជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ: រថយន្តផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម៖ Chevrolet Corvette ឆ្នាំ 1958 ដែលកែប្រែ ក្នុងរឿងរបស់ Andrei Khrisanfov
បានផ្សព្វផ្សាយ វិច្ឆិកា 07, 2024 • 5m ដើម្បីអាន
