Við fyrstu sýn lítur þetta út eins og lítillega breytt útgáfa af tilraunabílnum Corvette XP-700 frá 1958. En upprunalega frumgerðin varð ekki varðveitt — hún var endurbyggð í Corvette Mako Shark I. Hvað erum við þá nákvæmlega að horfa á? Þetta er hvorki eftirlíking né einföld endurgerð.
Corvette frá 1958, sérsmíðuð áratug síðar
Bíllinn hér byggir greinilega á Corvette frá 1958, en breytingarnar komu mun síðar, um miðjan sjöunda áratuginn. Verkefnið var pantað af Accessories International, fyrirtæki í Kaliforníu sem starfaði á markaði fyrir bílaaukahluti — einkum skreytingarhluti: yfirborðsplötur, listar, krómaðar ventlalokur, sérhönnuð loftsíuhús og aðrir skrautmunir. Fyrirtækið keypti þennan notaða bíl og afhenti hann einum af stærri viðskiptavinum sínum, Barris Kustom í Los Angeles.
Mælaborðið er í heildina nokkuð staðlað — en stýrið með viðarkanti er líklega einnig vara frá Accessories International: stýrið í raðframleiddum bílum var ekki svona
Gírstöngin ber stolt áletrunina „HURST“: fyrirtækið, sem var stofnað sama ár, 1958, framleiddi sport- og keppnisbúnað fyrir bíla af ýmsum merkjum
Handfangið fyrir framan farþegasætið er í daglegu tali kallað „sissy bar“; orðið „sissy“ merkir hér ekki „systir“, heldur „raggeit“ eða „stelpa“. Með öðrum orðum: ef þú ert svona hræddur við hraðan akstur — gríptu og haltu þér fast…
Maðurinn á bak við Barris Kustom
George Barris, stofnandi Barris Kustom, er talinn einn af frumkvöðlum sérsmíði bíla — hreyfingar sem breytir verksmiðjuframleiddum bílum með einstökum ytri og stundum innri breytingum, framkvæmdum með hefðbundinni handvinnu. Hún tók oft afstöðu gegn ríkjandi straumum, svo sem óhóflegri ytri skreytingu raðframleiddra bíla á sjötta áratugnum.
Raunveruleg persóna á bak við goðsögnina hét ekki George Barris heldur Georgios Barkaris, af grískum uppruna og fyrstu kynslóðar innflytjandi. Eftir andlát móður þeirra voru hann og eldri bróðir hans Sam ættleiddir af frænda sínum og tóku upp eftirnafn hans, Barkaris. Bræðurnir voru óaðskiljanlegir, deildu áhuga á tónlist og leikhúsi og máluðu saman fyrsta bílinn sinn — óökufæran Buick frá 1925 — í lit sem átti að vekja athygli.
Framhlið bílsins endurgerir útlit XP-700 frumgerðarinnar nokkuð nákvæmlega, þó með frávikum. Aðalljósin hefðu átt að hafa litlar skyggnur ofan á, og framstöðuljósin í opum viðbótarloftinntaka kælikerfisins virðast einnig örlítið framandi
Í síðari heimsstyrjöldinni var Sam kallaður í flotann en George flutti til Los Angeles. Hæfileiki hans til að breyta bílum fór ekki fram hjá öðrum: samherjar, hrifnir af hurðarlásum sem hann hafði gert án ytri handfanga, hvöttu hann til að gera yfirbyggingarvinnu að starfi. Hann opnaði eigið verkstæði í úthverfi Los Angeles, náði góðum árangri, flutti inn í miðborgina og nefndi fyrirtækið Barris Kustom.
Afturendinn var greinilega gerður með vísun í aðra frumgerð frá General Motors, Buick Wildcat II frá 1954
Upprunalegi XP-700 var með teinótt hjól — en hér sjáum við vörur frá Accessories International
Hot Rod, Hollywood og sérsmíðahreyfingin
Verk Barris vakti athygli Robert Petersen, stofnanda tímaritsins Hot Rod, sem kynnti bíla hans fyrir mun stærri hópi. Kvikmyndaiðnaðurinn leitaði einnig til hans, og það færði Barris fremst í röð sérsmíðameistara. Verkefni hans birtust í kvikmyndum og voru notuð af sjónvarpsverum sem þurftu hugmyndaríkt breytta bíla í framleiðslu sína.
Samhliða rekstrinum kynnti hann sjálfa sérsmíðahreyfinguna, skrifaði fjölda greina með ráðleggingum og ítarlegum lýsingum á verkefnum sínum og gerði handverkið sífellt vinsælla.
Hvað Barris smíðaði í raun hér
Blái Corvette-bíllinn hér varð til nánast fyrir tilviljun: Barris notaði oft hluti frá Accessories International og fagnaði tækifærinu til að sýna þá á einu eigin verkefni. Framhliðin sækir innblástur í XP-700 frumgerðina, sem var þá ekki lengur til og sem Barris endurgerði eftir minni. Hann náði einkennandi sporöskjulaga loftinntaki ofnsins og almennu útliti framhlutans, en sleppti stílhreinum, óvirkum atriðum eins og „tálknum“ á hliðunum.
Glansandi krómið í vélarrýminu eru einmitt vörurnar frá Accessories International sem bíllinn var smíðaður til að sýna.
Að aftan sá hann fyrir lögun sem síðar birtist á raðframleiddum Corvette 1961/1962 og bætti síðan við litlum „uggum“ — nokkru sem enginn Corvette hafði áður borið. Verkefnið endaði sem rúllandi sýning á glansandi aukahlutum Accessories International, þar sem notagildi og tíska fléttuðust saman.
Og svona leit hin raunverulega XP-700 frumgerð út. Finnið muninn, eins og sagt er.
Eftir bræðurna
Sam Barris hætti að lokum störfum og lést árið 1967. George Barris hélt áfram að nýskapa og móta bílaheiminn allt þar til hann lést árið 2015, rétt fyrir 90 ára afmæli sitt. Staða hans sem stíltákn og frumkvöðull sérsmíði lifði hann og heldur enn áfram að kveikja áhuga hjá bílaáhugamönnum.
Það er synd að slíkir hæfileikar hverfi, en áhrif þeirra óma áfram í áratugi.
Hliðarnar eru miklu rólegri í útfærslu en á XP-700 frumgerðinni: engin „tálkn“ eru aftan við framhjólaskerin, engin loftinntök framan við afturhjólaskerin og útblástursleiðslan sem lá eftir allri yfirbyggingunni vantar. Lausi harði toppurinn er venjulegur raðframleiddur hlutur, aðeins „skreyttur“ með loftræstiopum fyrir ofan afturrúðuna.
Þessi Corvette: helstu staðreyndir
- Grunnbíll: Corvette frá 1958, keyptur notaður
- Pantað af: Accessories International, aukahlutaframleiðanda í Kaliforníu
- Smíðað af: Barris Kustom, Los Angeles, um miðjan sjöunda áratuginn
- Framhlið: eftir XP-700 frumgerðinni, endurgerð eftir minni — frumgerðin sjálf var þá þegar orðin Mako Shark I
- Afturhluti: boðar form raðframleidda Corvette 1961/1962, auk ugga sem enginn Corvette hafði áður haft
- Tilgangur: rúllandi sýning fyrir aukahluti viðskiptavinarins
Algengar spurningar
Er þetta XP-700? Nei. XP-700 er ekki lengur til — honum var breytt í Corvette Mako Shark I. Þetta er raðframleiddur Corvette frá 1958, endurhannaður í anda hans.
Er þetta þá eftirlíking? Ekki heldur. Barris vann eftir minni og sleppti vísvitandi sumum stílatriðum frumgerðarinnar, svo sem „tálknum“ á hliðunum, en bætti eigin uggum við afturhlutann.
Af hverju var hann yfirleitt smíðaður? Accessories International vildi sýna hluti sína á bíl. Barris notaði þá þegar, svo verkefnið hentaði báðum aðilum.
Hver var George Barris? Fyrstu kynslóðar grískur innflytjandi, fæddur Georgios Barkaris, sem stofnaði Barris Kustom í Los Angeles og varð þekktasta nafnið í bandarískri bílasérsmíði. Hann lést árið 2015.
Þetta er þýðing. Upprunalegu greinina má lesa hér: Auglýsingabíll: sérsmíðaður Chevrolet Corvette frá 1958 í frásögn Andrejs Khrisanfovs
Published November 07, 2024 • 6m to read
