ফরমায়েশি প্রতীক: জর্জ ব্যারিসের গড়া ১৯৫৮ সালের Chevrolet Corvette কাছ থেকে

প্রথম দেখায় এটি ১৯৫৮ সালের পরীক্ষামূলক Corvette XP-700-এর সামান্য পরিবর্তিত সংস্করণ বলে মনে হয়। কিন্তু মূল প্রোটোটাইপটি টিকে নেই — সেটিকে Corvette Mako Shark I-এ পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। তাহলে আমরা আসলে কী দেখছি? এটি না প্রতিরূপ, না সরাসরি পুনরাবৃত্তি।

১৯৫৮ সালের Corvette, এক দশক পরে পরিবর্তিত

এখানকার গাড়িটি নিশ্চিতভাবেই ১৯৫৮ সালের Corvette-এর ভিত্তিতে তৈরি, কিন্তু পরিবর্তন করা হয় অনেক পরে, প্রায় ১৯৬০-এর দশকের মাঝামাঝি। কাজটির অর্ডার দেয় ক্যালিফোর্নিয়ার গাড়ির সাজসজ্জা সামগ্রীর প্রতিষ্ঠান Accessories International — যাদের মূল পণ্য ছিল অলংকারধর্মী অংশ, যেমন আবরণ, মোল্ডিং, ক্রোম করা ভালভ ঢাকনা, বিশেষ বায়ু-পরিশোধক আবরণ এবং অন্যান্য সাজসজ্জার উপকরণ। প্রতিষ্ঠানটি ব্যবহৃত গাড়িটি কিনে তাদের বড় গ্রাহকদের একজন, লস অ্যাঞ্জেলেসের Barris Kustom-এর কাছে দেয়।

Barris Kustom-এর পেছনের মানুষটি

Barris Kustom-এর প্রতিষ্ঠাতা জর্জ ব্যারিস গাড়ি ব্যক্তিগত রূপান্তরের অন্যতম পথিকৃৎ হিসেবে পরিচিত। এই ধারায় কারখানা থেকে মানক অবস্থায় বের হওয়া গাড়িকে ঐতিহ্যবাহী হাতে কাজের পদ্ধতিতে অনন্য বাহ্যিক এবং কখনও অভ্যন্তরীণ পরিবর্তনের মাধ্যমে নতুন রূপ দেওয়া হতো। এটি প্রায়ই প্রচলিত প্রবণতার বিরোধিতা করত, যেমন ১৯৫০-এর দশকের উৎপাদন গাড়িগুলোর অতিরিক্ত বাহ্যিক অলংকরণ।

কিংবদন্তির আড়ালে আসল পরিচয় ছিল জর্জ ব্যারিস নয়, জর্জিওস বারকারিস — জাতিগতভাবে গ্রিক এবং প্রথম প্রজন্মের অভিবাসী। তাঁদের মা মারা যাওয়ার পর তিনি ও বড় ভাই স্যামকে তাঁদের মামা দত্তক নেন, এবং তাঁরা তাঁর পদবি বারকারিস গ্রহণ করেন। দুই ভাই ছিলেন অবিচ্ছেদ্য, দুজনেরই সঙ্গীত ও নাটকে আগ্রহ ছিল, এবং তাঁরা একসঙ্গে তাঁদের প্রথম গাড়ি — অচল ১৯২৫ Buick — এমন এক রঙে রাঙিয়েছিলেন যাতে তা দূর থেকেই চোখে পড়ে।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় স্যাম নৌবাহিনীতে যোগ দেন, আর জর্জ চলে যান লস অ্যাঞ্জেলেসে। গাড়ি পরিবর্তনের তাঁর দক্ষতা নজর এড়ায়নি: বাইরের হাতল ছাড়া তাঁর বানানো দরজার তালা দেখে সহকর্মীরা তাঁকে গাড়ির বডি-কাজকে পেশা হিসেবে নেওয়ার পরামর্শ দেন। তিনি লস অ্যাঞ্জেলেসের উপকণ্ঠে নিজস্ব কর্মশালা খোলেন, সফল হন, পরে শহরের কেন্দ্রে যান এবং ব্যবসার নাম দেন Barris Kustom।

Hot Rod, হলিউড এবং গাড়ি পরিবর্তনের আন্দোলন

ব্যারিসের কাজ Hot Rod সাময়িকীর প্রতিষ্ঠাতা রবার্ট পিটারসেনের নজরে পড়ে, আর সেই সাময়িকী তাঁর গাড়িগুলোকে অনেক বড় পাঠকসমাজের সামনে তুলে ধরে। চলচ্চিত্র শিল্পও আগ্রহী হয়, এবং ব্যারিস গাড়ি পরিবর্তনের জগতে সামনের সারিতে চলে আসেন। তাঁর প্রকল্পগুলো চলচ্চিত্রে দেখা যায় এবং টেলিভিশন স্টুডিওও সৃজনশীলভাবে পরিবর্তিত গাড়ির প্রয়োজনে সেগুলো ব্যবহার করত।

ব্যবসার পাশাপাশি তিনি গাড়ি ব্যক্তিগত রূপান্তরের আন্দোলনকেও এগিয়ে নেন, অসংখ্য নিবন্ধে পরামর্শ দেন, নিজের প্রকল্পের বিস্তারিত তুলে ধরেন এবং এই কারুশিল্পকে জনপ্রিয় করেন।

ব্যারিস এখানে আসলে কী বানিয়েছিলেন

এখানে দেখা নীল Corvette প্রায় ঘটনাচক্রেই তৈরি হয়েছিল: ব্যারিস প্রায়ই Accessories International-এর অংশ ব্যবহার করতেন এবং নিজের একটি প্রকল্পে সেগুলো দেখানোর সুযোগ পেয়ে খুশি হন। সামনের অংশটি তখন আর অস্তিত্ব না থাকা XP-700 প্রোটোটাইপের অনুসরণে তৈরি, যা ব্যারিস স্মৃতি থেকে পুনর্গঠন করেছিলেন। তিনি বৈশিষ্ট্যময় ডিম্বাকার রেডিয়েটর বায়ুপ্রবেশ মুখ এবং সামনের সামগ্রিক বিন্যাস ঠিক ধরেছিলেন, কিন্তু পাশের “গিল” ধরনের অকার্যকর সাজসজ্জা বাদ দিয়েছিলেন।

পেছনে তিনি এমন আকৃতি ব্যবহার করেন যা পরে ১৯৬১/১৯৬২ সালের উৎপাদন Corvette-এ দেখা যাবে, এরপর যোগ করেন ছোট “ফিন” — যা কোনো Corvette-এ আগে ছিল না। পুরো প্রকল্পটি শেষ পর্যন্ত Accessories International-এর ঝকঝকে আনুষঙ্গিক সামগ্রীর চলমান প্রদর্শনী হয়ে ওঠে, যেখানে ব্যবহারিকতা ও রুচি মিলেমিশে যায়।

দুই ভাইয়ের পর

স্যাম ব্যারিস শেষ পর্যন্ত অবসর নেন এবং ১৯৬৭ সালে মারা যান। জর্জ ব্যারিস ২০১৫ সালে, ৯০তম জন্মদিনের কিছু আগে নিজের মৃত্যু পর্যন্ত নতুনত্ব আনা এবং গাড়ির জগৎকে প্রভাবিত করা চালিয়ে যান। শৈলীর প্রতীক ও গাড়ি ব্যক্তিগত রূপান্তরের পথিকৃৎ হিসেবে তাঁর খ্যাতি তাঁকে ছাড়িয়ে টিকে আছে এবং আজও অনুরাগীদের কল্পনাকে উসকে দেয়।

এমন প্রতিভা হারিয়ে যাওয়া দুঃখজনক, কিন্তু তাদের প্রভাব দশকের পর দশক প্রতিধ্বনিত হয়।

এই Corvette: মূল তথ্য

• মূল গাড়ি: ব্যবহৃত অবস্থায় কেনা ১৯৫৮ Corvette
• অর্ডারদাতা: ক্যালিফোর্নিয়ার আনুষঙ্গিক সামগ্রী নির্মাতা Accessories International
• নির্মাতা: Barris Kustom, লস অ্যাঞ্জেলেস, ১৯৬০-এর দশকের মাঝামাঝি
• সামনের অংশ: XP-700 প্রোটোটাইপের অনুসরণে, স্মৃতি থেকে পুনর্গঠিত — প্রোটোটাইপটি তখন ইতিমধ্যে Mako Shark I-এ রূপান্তরিত
• পেছনের অংশ: ১৯৬১/১৯৬২ উৎপাদন Corvette-এর ভবিষ্যৎ আকৃতি আগাম দেখায়, সঙ্গে এমন ফিন যা কোনো Corvette-এ ছিল না
• উদ্দেশ্য: গ্রাহকের আনুষঙ্গিক সামগ্রীর চলমান প্রদর্শনী

সাধারণ প্রশ্নাবলি

এটি কি XP-700? না। XP-700 আর নেই — সেটিকে Corvette Mako Shark I-এ পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। এটি ১৯৫৮ সালের উৎপাদন Corvette, যা তার অনুরূপ করে সাজানো হয়েছে।

তাহলে এটি কি প্রতিরূপ? তাও নয়। ব্যারিস স্মৃতি থেকে কাজ করেছিলেন এবং ইচ্ছাকৃতভাবে প্রোটোটাইপের কিছু শৈলী, যেমন পাশের “গিল”, বাদ দিয়েছিলেন, আবার পেছনে নিজের ফিন যোগ করেছিলেন।

এটি আদৌ কেন তৈরি করা হয়েছিল? Accessories International তাদের অংশগুলো গাড়ির ওপর দেখাতে চেয়েছিল। ব্যারিস সেগুলো আগেই ব্যবহার করতেন, তাই কাজটি দুই পক্ষেরই সুবিধাজনক ছিল।

জর্জ ব্যারিস কে ছিলেন? জর্জিওস বারকারিস নামে জন্ম নেওয়া প্রথম প্রজন্মের গ্রিক অভিবাসী, যিনি লস অ্যাঞ্জেলেসে Barris Kustom প্রতিষ্ঠা করেন এবং মার্কিন গাড়ি ব্যক্তিগত রূপান্তরের সবচেয়ে পরিচিত নামগুলোর একটিতে পরিণত হন। তিনি ২০১৫ সালে মারা যান।

এটি একটি অনুবাদ। মূল নিবন্ধটি এখানে পড়তে পারেন: আন্দ্রেই খ্রিসানফভের বর্ণনায় পরিবর্তিত ১৯৫৮ Chevrolet Corvette