पहली नज़र में यह 1958 की प्रायोगिक Corvette XP-700 का हल्का बदला हुआ रूप लगता है। लेकिन मूल नमूना बचा नहीं — उसे फिर से बनाकर Corvette Mako Shark I में बदल दिया गया था। तो हम वास्तव में क्या देख रहे हैं? यह न तो प्रतिकृति है और न सीधी-सादी पुनरावृत्ति।
1958 की Corvette, जिसे एक दशक बाद बदला गया
यह कार निश्चित रूप से 1958 Corvette पर आधारित है, लेकिन इसका रूपांतरण बहुत बाद में, लगभग 1960 के दशक के मध्य में हुआ। आदेश Accessories International से आया, जो कैलिफ़ोर्निया की मोटर-वाहन सहायक सामग्री कंपनी थी — मुख्यतः सजावटी हिस्से: ओवरले, सजावटी पट्टियाँ, क्रोम वाल्व-कवर, विशेष वायु-फ़िल्टर आवरण और अन्य अलंकरण। कंपनी ने यह इस्तेमाल की हुई कार खरीदी और अपने बड़े ग्राहकों में से एक, लॉस एंजेलिस की Barris Kustom, को सौंप दी।
उपकरण समूह भी कुल मिलाकर मानक है — लेकिन लकड़ी की घेर वाली स्टीयरिंग संभवतः Accessories International का उत्पाद है: श्रृंखलाबद्ध कारों में स्टीयरिंग ऐसा नहीं था
गियर लीवर गर्व से “HURST” शब्द धारण करता है: 1958 में ही स्थापित यह कंपनी विभिन्न ब्रांडों की कारों के लिए खेल और रेसिंग उपकरण बनाती थी
यात्री सीट के सामने की पकड़ को बोलचाल में “sissy bar” कहा जाता है; यहाँ “sissy” का अर्थ “बहन” नहीं, बल्कि “डरपोक” या “लड़की” है। यानी यदि तेज़ चलने से इतना डर लगता है — इसे पकड़ लो और कसकर थामे रहो…
Barris Kustom के पीछे का व्यक्ति
Barris Kustom के संस्थापक George Barris को मोटर-वाहन अनुकूलन का अग्रदूत माना जाता है — वह आंदोलन जिसमें कारखाने की सामान्य कारों को विशिष्ट बाहरी और कभी-कभी अंदरूनी बदलावों से हाथ से नया रूप दिया जाता है। यह अक्सर प्रचलित रुझानों के विरुद्ध खड़ा होता था, जैसे 1950 के दशक की श्रृंखलाबद्ध कारों पर अत्यधिक बाहरी सजावट।
किंवदंती के पीछे वास्तविक व्यक्ति George Barris नहीं बल्कि Georgios Barkaris थे, जातीय रूप से यूनानी और पहली पीढ़ी के आप्रवासी। माँ की मृत्यु के बाद उन्हें और बड़े भाई Sam को उनके चाचा ने गोद लिया और दोनों ने उनका उपनाम Barkaris अपना लिया। दोनों भाई अलग नहीं होते थे, संगीत और रंगमंच में समान रुचि रखते थे, और मिलकर अपनी पहली कार — न चलने वाली 1925 Buick — को ऐसा रंग दिया जो दूर से ध्यान खींचे।
कार का अगला भाग XP-700 नमूने को काफ़ी सही ढंग से दोहराता है, हालाँकि कुछ अंतर हैं। मुख्य बत्तियों के ऊपर छोटी छतरियाँ होनी चाहिए थीं, और शीतलन प्रणाली के अतिरिक्त वायु-प्रवेश छिद्रों में लगी आगे की स्थिति-बत्तियाँ भी थोड़ी पराई लगती हैं
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान Sam नौसेना में भर्ती हुए, जबकि George लॉस एंजेलिस चले गए। कारों को बदलने की उनकी क्षमता अनदेखी नहीं रही: बाहर की हैंडल के बिना बनाए गए दरवाज़ा-ताले देखकर साथी सैनिकों ने उन्हें बॉडीवर्क को पेशा बनाने की सलाह दी। उन्होंने लॉस एंजेलिस के उपनगर में अपनी कार्यशाला खोली, सफल हुए, शहर के केंद्र में चले गए और व्यवसाय का नाम Barris Kustom रख दिया।
पिछला भाग निश्चित रूप से General Motors के एक और नमूने, 1954 Buick Wildcat II, की याद दिलाते हुए बनाया गया था
मूल XP-700 में तारदार स्पोक वाले पहिए थे — और यहाँ, जैसा हम देखते हैं, Accessories International के उत्पाद लगे हैं
Hot Rod, हॉलीवुड और कस्टम आंदोलन
Barris के काम ने Hot Rod पत्रिका के संस्थापक Robert Petersen का ध्यान खींचा, और पत्रिका ने उनकी कारों को बहुत बड़े दर्शकवर्ग के सामने रखा। फ़िल्म उद्योग ने भी उन्हें ढूँढना शुरू किया, और इससे Barris कस्टम जगत की अग्रिम पंक्ति में पहुँच गए। उनके प्रोजेक्ट फ़िल्मों में दिखाई दिए और दूरदर्शन स्टूडियो ने अपनी प्रस्तुतियों के लिए कल्पनाशील ढंग से बदली गई कारों का उपयोग किया।
व्यवसाय के साथ-साथ उन्होंने कस्टम कार आंदोलन को भी बढ़ावा दिया, अनेक लेख लिखे जिनमें सलाह दी, अपने प्रोजेक्ट विस्तार से समझाए और इस शिल्प को लोकप्रिय बनाया।
Barris ने यहाँ वास्तव में क्या बनाया
यह नीली Corvette लगभग संयोग से बनी: Barris अक्सर Accessories International के हिस्सों का उपयोग करते थे और अपने किसी प्रोजेक्ट में उन्हें दिखाने का अवसर उन्हें पसंद आया। अगला भाग XP-700 नमूने से प्रेरित है, जो तब तक मौजूद नहीं था और जिसे Barris ने स्मृति से फिर बनाया। उन्होंने विशिष्ट अंडाकार रेडिएटर वायु-प्रवेश और आगे की समग्र रचना को पकड़ लिया, लेकिन किनारे की “गलफड़ों” जैसे सजावटी परंतु बेकार हिस्से छोड़ दिए।
इंजन-कक्ष में चमकता क्रोम वही Accessories International उत्पाद हैं, जिन्हें दिखाने के लिए यह कार बनाई गई थी.
पीछे उन्होंने उस रूप की पूर्वकल्पना कर दी जो 1961/1962 की श्रृंखलाबद्ध Corvette में दिखाई देगा, फिर छोटे “फिन” जोड़ दिए — ऐसा कुछ जो किसी Corvette पर पहले नहीं था। पूरा प्रोजेक्ट अंततः Accessories International के चमकते सहायक हिस्सों का चलता-फिरता प्रदर्शन बन गया, जहाँ उपयोगिता और शैली एक साथ थीं।
और असली XP-700 नमूना ऐसा दिखता था। जैसा कहते हैं — अंतर महसूस कीजिए।
भाइयों के बाद
Sam Barris अंततः सेवानिवृत्त हुए और 1967 में उनका निधन हो गया। George Barris 2015 में अपनी मृत्यु तक मोटर-वाहन दुनिया में नई चीजें बनाते और उसे आकार देते रहे, अपने 90वें जन्मदिन से कुछ ही पहले। शैली-प्रतीक और कस्टम जगत के अग्रदूत के रूप में उनकी प्रतिष्ठा उनसे आगे जीवित रही और आज भी उत्साही लोगों की कल्पना को आकर्षित करती है।
अफ़सोस है कि ऐसे प्रतिभाशाली लोग चले जाते हैं, लेकिन उनका प्रभाव दशकों तक गूँजता रहता है।
किनारों का प्लास्टिक XP-700 नमूने की तुलना में कहीं शांत रूप में बनाया गया है: आगे के पहिया-कटावों के पीछे कोई “गलफड़े” नहीं, पीछे के पहिया-कटावों से पहले कोई वायु-प्रवेश नहीं, और पूरे शरीर के साथ चलने वाला निकास मैनिफोल्ड भी नहीं है। हटाने योग्य कठोर छत सामान्य श्रृंखलाबद्ध भाग है, बस पीछे की खिड़की के ऊपर वायु-छिद्र जोड़कर उसे “सजाया” गया है।
यह Corvette: मुख्य तथ्य
- आधार कार: 1958 Corvette, इस्तेमाल की हुई खरीदी गई
- आदेश देने वाली कंपनी: Accessories International, कैलिफ़ोर्निया की सहायक सामग्री निर्माता
- निर्माता: Barris Kustom, लॉस एंजेलिस, 1960 के दशक के मध्य में
- अगला भाग: XP-700 नमूने की शैली, स्मृति से पुनर्निर्मित — मूल नमूना तब तक Mako Shark I बन चुका था
- पिछला भाग: 1961/1962 की श्रृंखलाबद्ध Corvette की झलक देता है, साथ ही ऐसे फिन जो किसी Corvette पर कभी नहीं थे
- उद्देश्य: ग्राहक के सहायक हिस्सों का चलता-फिरता प्रदर्शन
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या यह XP-700 है? नहीं। XP-700 अब मौजूद नहीं है — उसे Corvette Mako Shark I में बदल दिया गया था। यह 1958 की श्रृंखलाबद्ध Corvette है जिसे उसकी तरह नया रूप दिया गया।
तो क्या यह प्रतिकृति है? वह भी नहीं। Barris ने स्मृति से काम किया और जानबूझकर नमूने की कुछ शैलीगत चीजें, जैसे किनारे की “गलफड़े”, छोड़ दीं, जबकि पीछे अपने फिन जोड़ दिए।
इसे आखिर बनाया ही क्यों गया? Accessories International चाहती थी कि उसके हिस्से किसी कार पर दिखाए जाएँ। Barris पहले से उनका उपयोग करते थे, इसलिए यह आदेश दोनों पक्षों के लिए उपयुक्त था।
George Barris कौन थे? पहली पीढ़ी के यूनानी आप्रवासी, जिनका जन्म Georgios Barkaris के रूप में हुआ, जिन्होंने लॉस एंजेलिस में Barris Kustom की स्थापना की और अमेरिकी कार अनुकूलन का सबसे प्रसिद्ध नाम बने। उनका निधन 2015 में हुआ।
यह एक अनुवाद है। मूल लेख यहाँ पढ़ा जा सकता है: विज्ञापन कार: 1958 की अनुकूलित Chevrolet Corvette की कहानी, आंद्रेई ख्रिसानफोव द्वारा
पब्लिश किया नवंबर 07, 2024 • पढने के लिए 6m
