Sekilas iki katon kaya versi sing mung diowahi sethithik saka Corvette XP-700 eksperimen taun 1958. Nanging prototipe asliné ora lestari — banjur dibangun manèh dadi Corvette Mako Shark I. Dadi sejatine apa sing lagi dideleng iki? Iki dudu replika lan uga dudu salinan langsung.
Corvette 1958 Sing Diowahi Sawijining Dasawarsa Sabanjuré
Mobil iki pancèn adhedhasar Corvette taun 1958, nanging modifikasiné ditindakake luwih mengko, kira-kira ing tengah taun 1960-an. Pesenan teka saka Accessories International, perusahaan saka California sing dodolan aksesoris otomotif — utamané piranti hias: lapisan tambahan, lis, tutup katup krom, omah saringan udara khusus lan pérangan dekoratif liyané. Perusahaan iki tuku mobil bekas mau banjur masrahaké marang salah siji pelanggan gedhéné, Barris Kustom saka Los Angeles.
Panel instrumené uga umume standar — nanging setir nganggo pinggiran kayu kemungkinan gedhé uga produk Accessories International: setir mobil produksi seri ora kaya iki
Tuas transmisiné kanthi bangga nggawa tulisan “HURST”: perusahaan iki, sing didegaké ing taun 1958 uga, nyedhiyakaké piranti olahraga lan balap kanggo mobil saka akèh merek
Gagang ing ngarepé kursi penumpang kanthi basa saben dina diarani “sissy bar”; tembung “sissy” ing kéné dudu tegesé “sadulur wadon”, nanging luwih cedhak karo “penakut” utawa “cah wadon”. Kaya-kaya: yen wedi banget karo nyopir banter — cekelana, gandhulana…
Wong Ing Sakburiné Barris Kustom
George Barris, sing ngedegaké Barris Kustom, dikenal minangka pelopor modifikasi mobil — gerakan sing ngowahi mobil standar pabrik nganggo owah-owahan njaba lan kadhang njero sing unik, digawé kanthi karya tangan tradisional. Gerakan iki kerep nglawan tren sing lagi umum, umpamané hiasan njaba sing kakehan ing mobil produksi taun 1950-an.
Identitas sejati ing balik legenda kuwi dudu George Barris, nanging Georgios Barkaris, wong Yunani lan imigran generasi kapisan. Sawisé ibuné séda, dhèwèké lan kakangé Sam diasuh déning pakdhené lan nganggo jeneng kulawarga Barkaris. Loro sedulur iki ora bisa dipisahaké, padha seneng musik lan téater, lan bebarengan ngecet mobil kapisané — Buick 1925 sing ora bisa mlaku — nganggo warna sing sengaja dipilih supaya gampang narik kawigatèn.
Rancangan bagéan ngarep mobil iki cukup akurat niru prototipe XP-700, senajan ora tanpa bedané. Lampu ngarep kuduné nduwé payon cilik ing sisih ndhuwur, lan lampu posisi ngarep ing bukaan saluran udara tambahan sistem pendingin uga katon rada asing
Nalika Perang Donya II, Sam mlebu Angkatan Laut, déné George pindhah menyang Los Angeles. Bakaté kanggo ngowahi mobil ora luput saka perhatian: kanca-kanca dinasé kagum karo kunci lawang tanpa gagang njaba sing digawéné lan nyaranaké supaya dhèwèké nyambut gawé ing bidang bodi mobil. Dhèwèké banjur mbukak bengkel dhéwé ing pinggiran Los Angeles, usahané maju, pindhah menyang tengah kutha lan ngganti jeneng usaha dadi Barris Kustom.
Bagéan buntut cetha digawé kanthi rujukan marang prototipe General Motors liya, Buick Wildcat II taun 1954
Rodha ing XP-700 asli nganggo jeruji — déné ing kéné, kaya sing katon, digunakaké produk saka Accessories International
Hot Rod, Hollywood Lan Gerakan Modifikasi
Karya Barris narik kawigatèn Robert Petersen, pangadeg majalah Hot Rod, sing banjur ngenalaké mobil-mobilé marang pamirsa sing luwih akèh. Industri film uga wiwit nggoleki dhèwèké, lan iki nggawa Barris menyang pucuk donya modifikasi. Proyeké katon ing film lan dienggo studio télévisi sing butuh mobil kanthi rancangan unik kanggo produksi.
Saliyane ngurus usaha, dhèwèké uga nyebaraké gerakan modifikasi mobil kanthi nulis akèh artikel sing maringi saran lan njlèntrèhaké proyek-proyeké kanthi rinci, saéngga pakaryan iki saya misuwur.
Apa Sing Sajatine Dibangun Barris Ing Kéné
Corvette biru sing katon ing kéné lair meh kaya kebeneran: Barris kerep migunakaké pérangan saka Accessories International lan seneng ana kesempatan kanggo nampilaké produk kuwi ing salah siji proyeké dhéwé. Bagéan ngarep niru prototipe XP-700 sing wektu kuwi wis ora ana, lan Barris mbangun manèh saka élingané. Dhèwèké bisa njupuk ciri saluran udara radiator oval lan komposisi umum bagéan ngarep, nanging ninggal hiasan tanpa fungsi kaya “insang” ing sisih.
Krom sing mengkilap ing ruang mesin kuwi ya produk Accessories International sing dadi sebab mobil iki digawé.
Ing bagéan mburi, Barris kaya ndhisiki wangun sing mengko katon ing Corvette produksi 1961/1962, banjur nambah “sirip” cilik — unsur sing sadurungé durung tau ana ing Corvette. Pungkasane kabeh proyek iki dadi etalase aksesoris mengkilap saka Accessories International, nggabungaké fungsi lan gaya.
Lan iki rupa prototipe XP-700 sing asli. Coba rasakna bedané, kaya wong kerep ngomong.
Sawisé Sedulur Barris
Sam Barris pungkasane pensiun lan séda ing 1967. George Barris terus nggawe gagasan anyar lan mbentuk donya otomotif nganti séda ing 2015, sakdurungé umur 90 taun. Jenengé minangka ikon gaya lan pelopor modifikasi tetep urip sawisé dhèwèké ora ana lan isih narik imajinasi para penggemar.
Sayang yen bakat kaya mangkono sirna, nanging pengaruhé isih krasa nganti puluhan taun.
Rancangan panel sisih luwih tenang tinimbang prototipe XP-700: ora ana “insang” ing mburi bukaan rodha ngarep, ora ana saluran udara ing ngarep bukaan rodha mburi, lan saluran knalpot dawa sing mlaku sadawaning bodi uga ora ana. Atap keras sing bisa dicopot iku pérangan standar produksi seri, mung “dihias” nganggo celah ventilasi ing ndhuwur kaca mburi.
Corvette Iki: Fakta Utama
- Mobil dhasar: Corvette taun 1958 sing dituku bekas
- Sing maringi pesenan: Accessories International, pabrikan aksesoris saka California
- Sing mbangun: Barris Kustom, Los Angeles, ing tengah taun 1960-an
- Bagéan ngarep: niru prototipe XP-700, dibangun manèh saka élingan — prototipe asliné wektu kuwi wis dadi Mako Shark I
- Bagéan mburi: ndhisiki gaya Corvette produksi 1961/1962, ditambah sirip sing durung tau ana ing Corvette liya
- Tujuan: etalase mlaku kanggo aksesoris duwèké klien
Pitakon Sing Kerep Ditakokaké
Apa iki XP-700? Ora. XP-700 wis ora ana — prototipe kuwi dibangun manèh dadi Corvette Mako Shark I. Mobil iki yaiku Corvette produksi 1958 sing diganti gayane supaya mirip.
Dadi iki replika? Uga ora. Barris makarya saka élingané lan sengaja ora nyalin sawetara pérangan gaya prototipe, kayata “insang” ing sisih, nalika nambah sirip rancangané dhéwé ing mburi.
Napa mobil iki nganti digawé? Accessories International kepéngin aksesorisé ditampilaké ing sawijining mobil. Barris wis biasa migunakaké produk mau, mula pesenan iki cocog kanggo loro-loroné.
Sapa George Barris? Imigran Yunani generasi kapisan sing lair kanthi jeneng Georgios Barkaris, ngedegaké Barris Kustom ing Los Angeles lan dadi jeneng paling misuwur ing donya modifikasi mobil Amerika. Dhèwèké séda ing 2015.
Iki terjemahan. Artikel asli bisa diwaca ing kéné: Mobil iklan: Chevrolet Corvette 1958 sing dimodifikasi ing crita Andrei Khrisanfov
Published November 07, 2024 • 6m to read
