Bir qarashda bu 1958-yilgi tajribaviy Corvette XP-700ning biroz o‘zgartirilgan ko‘rinishiga o‘xshaydi. Ammo asl prototip saqlanmagan — u keyinchalik Corvette Mako Shark I ga aylantirilgan. Unda biz aynan nimaga qarayapmiz? Bu na nusxa, na oddiy takror.
1958-yilgi Corvette, o‘n yil o‘tib qayta ishlangan
Bu avtomobil aniq 1958-yilgi Corvette asosida yaratilgan, ammo qayta ishlash ancha keyin, taxminan 1960-yillarning o‘rtalarida bajarilgan. Buyurtma Kaliforniyadagi Accessories International kompaniyasidan kelgan, u asosan avtomobil bezaklari bozorida ishlagan: ustamalar, moldinglar, xromlangan klapan qopqoqlari, maxsus havo filtri korpuslari va boshqa bezak qismlari. Kompaniya bu ishlatilgan avtomobilni sotib olib, uni muhim mijozlaridan biri — Los-Anjelesdagi Barris Kustom ustaxonasiga topshirgan.
Asboblar paneli umuman olganda standart, ammo yog‘och chambarli rul ham Accessories International mahsuloti bo‘lishi ehtimol: seriyali avtomobillarda bunday rul bo‘lmagan
Uzatma dastagida faxr bilan “HURST” yozuvi bor: xuddi 1958-yilda tashkil etilgan bu kompaniya turli markalardagi avtomobillar uchun sport va poyga jihozlarini yetkazib bergan
Yo‘lovchi o‘rindig‘i oldidagi tutqich kundalik tilda “sissy bar” deb ataladi; bu yerda “sissy” “singil” emas, balki “qo‘rqoq” ma’nosini anglatadi. Ya’ni tez yurishdan shunchalik qo‘rqsangiz — mahkam ushlang…
Barris Kustom ortidagi inson
Barris Kustom asoschisi George Barris avtomobilni shaxsiylashtirish harakatining kashshoflaridan biri hisoblanadi — bu yo‘nalish zavoddan chiqqan standart avtomobillarni an’anaviy qo‘l mehnati bilan noyob tashqi va ba’zan ichki o‘zgartirishlar orqali qayta yaratadi. U ko‘pincha o‘sha davrning asosiy didiga, masalan 1950-yillardagi seriyali avtomobillarning ortiqcha tashqi bezagiga qarshi chiqardi.
Afsona ortidagi haqiqiy ism George Barris emas, balki Georgios Barkaris edi — yunon kelib chiqishli birinchi avlod muhojiri. Onasi vafot etgach, u va katta akasi Sam amakisi tomonidan asrab olingan va uning Barkaris familiyasini olishgan. Aka-uka ajralmas edi, musiqa va teatrga birdek qiziqardi va birinchi avtomobili — yurmaydigan 1925-yilgi Buick — ni ko‘zga tashlanadigan rangga birga bo‘yagan.
Avtomobilning old qismi XP-700 prototipini juda yaqin takrorlaydi, ammo mutlaqo bir xil emas. Masalan, faralarning yuqorisida kichik soyabonlar bo‘lishi kerak edi, sovitish tizimining qo‘shimcha havo kirish teshiklaridagi old gabarit chiroqlar ham biroz begona ko‘rinadi
Ikkinchi jahon urushi paytida Sam dengiz flotiga chaqirilgan, George esa Los-Anjelesga ko‘chgan. Uning avtomobillarni o‘zgartirish iqtidori e’tiborsiz qolmadi: tashqi tutqichsiz eshik qulflaridan hayratlangan harbiy hamkasblari unga kuzov ishlari bilan professional shug‘ullanishni maslahat berishdi. U Los-Anjeles chekkasida ustaxona ochdi, biznesi rivojlandi, shahar markaziga ko‘chdi va kompaniyani Barris Kustom deb atadi.
Orqa qism aniq General Motorsning boshqa bir prototipi — 1954-yilgi Buick Wildcat II ga ishora bilan yaratilgan
Asl XP-700 simli g‘ildiraklarga ega edi — bu yerda esa Accessories International mahsulotlari turibdi
Hot Rod, Gollivud va avtomobilni shaxsiylashtirish harakati
Barrisning ishlari Hot Rod jurnali asoschisi Robert Petersenning e’tiborini tortdi va jurnal uning avtomobillarini ancha katta auditoriyaga ko‘rsatdi. Kino sanoati ham qiziqa boshladi va bu Barrisni avtomobilni shaxsiylashtirish sahnasining old qatoriga olib chiqdi. Uning loyihalari filmlarda paydo bo‘ldi, televideniye studiyalari esa o‘z mahsulotlari uchun tasavvurga boy qayta ishlangan avtomobillardan foydalandi.
Biznes bilan bir qatorda u avtomobilni shaxsiylashtirish harakatining o‘zini ham targ‘ib qildi, ko‘plab maqolalar yozdi, maslahatlar berdi, loyihalarini batafsil tushuntirdi va bu hunarni ommalashtirdi.
Barris bu yerda aslida nima qurdi
Bu yerda ko‘rsatilgan ko‘k Corvette deyarli tasodifan paydo bo‘lgan: Barris Accessories International qismlaridan tez-tez foydalangan va ularni o‘z loyihalaridan birida ko‘rsatish imkoniyatini mamnuniyat bilan qabul qilgan. Old qism o‘sha paytda allaqachon yo‘q bo‘lgan XP-700 prototipiga o‘xshatilgan va Barris uni xotirasidan qayta yaratgan. U xarakterli oval radiator havo kirish teshigi va umumiy old kompozitsiyani yaxshi ushlagan, biroq yon “jabra”lar kabi chiroyli, ammo amaliy vazifasiz detallarni olib tashlagan.
Dvigatel bo‘limidagi yaltiroq xrom aynan shu avtomobil namoyish qilishi kerak bo‘lgan Accessories International mahsulotlaridir.
Orqa tomonda u keyinchalik 1961/1962-yilgi seriyali Corvette’da paydo bo‘ladigan shaklni oldindan ko‘rsatdi, so‘ng kichik “qanotchalar” qo‘shdi — boshqa hech bir Corvette’da bo‘lmagan detal. Butun loyiha oxir-oqibat Accessories Internationalning yaltiroq aksessuarlari uchun yuradigan ko‘rgazmaga aylandi, unda funksionallik va moda birlashdi.
Asl XP-700 prototipi esa mana shunday ko‘ringan. Aytishlaricha, farqni o‘zingiz his qiling.
Aka-ukadan keyin
Sam Barris oxir-oqibat nafaqaga chiqdi va 1967-yilda vafot etdi. George Barris esa 2015-yilda, 90 yoshga yetishiga oz qolganida vafot etguniga qadar yangilik yaratish va avtomobil olamini shakllantirishda davom etdi. Uning uslub timsoli va shaxsiylashtirish kashshofi sifatidagi obro‘si undan keyin ham yashab qoldi va hanuz ishqibozlarni ilhomlantiradi.
Bunday iste’dodlarning yo‘qolishi achinarli, ammo ularning ta’siri o‘nlab yillar davomida seziladi.
Yon panellar XP-700 prototipiga qaraganda ancha sokin ishlangan: old g‘ildirak kesiklari ortida “jabra”lar yo‘q, orqa g‘ildirak kesiklari oldida havo kirishlari yo‘q, butun kuzov bo‘ylab cho‘zilgan chiqarish quvuri ham olib tashlangan. Yechildigan qattiq tom oddiy seriyali detal bo‘lib, faqat orqa oynaning yuqorisiga shamollatish tirqishlari qo‘shib “bezatilgan”.
Bu Corvette: asosiy ma’lumotlar
- Asos avtomobil: ishlatilgan 1958-yilgi Corvette
- Buyurtmachi: Accessories International, Kaliforniyadagi avtomobil aksessuarlari ishlab chiqaruvchisi
- Quruvchi: Barris Kustom, Los-Anjeles, 1960-yillarning o‘rtalarida
- Old qism: XP-700 prototipiga o‘xshatib, xotiradan qayta yaratilgan — asl prototip o‘sha paytda Mako Shark I ga aylantirilgan edi
- Orqa qism: 1961/1962-yilgi seriyali Corvette shaklini oldindan ko‘rsatadi va hech bir Corvette’da bo‘lmagan qanotchalarni qo‘shadi
- Maqsad: mijoz aksessuarlarini ko‘rsatadigan yuruvchi ko‘rgazma
Ko‘p beriladigan savollar
Bu XP-700mi? Yo‘q. XP-700 endi mavjud emas — u Corvette Mako Shark I ga aylantirilgan. Bu 1958-yilgi seriyali Corvette bo‘lib, unga o‘xshatib qayta ishlangan.
Unda bu nusxami? U ham emas. Barris xotirasidan ishlagan va prototipning ayrim uslub elementlarini, masalan yon “jabra”larni ataylab qoldirgan, orqaga esa o‘z qanotchalarini qo‘shgan.
Umuman nega qurilgan? Accessories International o‘z qismlarini avtomobilda ko‘rsatishni istagan. Barris ularni allaqachon ishlatar edi, shuning uchun buyurtma har ikki tomonga mos kelgan.
George Barris kim edi? Birinci avlod yunon muhojiri, asl ismi Georgios Barkaris, Los-Anjelesda Barris Kustomni asoslagan va Amerikadagi avtomobil shaxsiylashtirishining eng mashhur nomiga aylangan. U 2015-yilda vafot etgan.
Bu tarjima. Asl maqolani bu yerda o‘qishingiz mumkin: Reklama avtomobili: Andrey Xrisanfov hikoyasidagi qayta ishlangan 1958-yilgi Chevrolet Corvette
Published November 07, 2024 • 6m to read
