በትእዛዝ የተሠራ ምልክት፦ በጆርጅ ባሪስ የተቀየረውን የ1958 Chevrolet Corvette ከቅርብ ማየት

በመጀመሪያ እይታ ይህ የ1958 የሙከራ ኮርቬት XP-700 በትንሹ የተቀየረ ስሪት ይመስላል። ነገር ግን ዋናው ፕሮቶታይፕ አልተረፈም — ወደ ኮርቬት ማኮ ሻርክ I ተቀይሮ ተገንብቷል። እንግዲህ በትክክል ምን እያየን ነው? ይህ ቅጂም አይደለም፣ ቀጥተኛ ድጋሚ ሥራም አይደለም።

የ1958 ኮርቬት፣ አስር ዓመት በኋላ የተሻሻለ

እዚህ የሚታየው መኪና በ1958 ኮርቬት ላይ በግልጽ የተመሠረተ ነው፣ ግን ማሻሻያው ብዙ በኋላ፣ በ1960ዎቹ መካከል አካባቢ ተደረገ። ትዕዛዙ የመጣው ከአክሰሰሪዝ ኢንተርናሽናል፣ በካሊፎርኒያ የመኪና ተጨማሪ ዕቃዎች ገበያ ውስጥ ከሚሠራ ኩባንያ ነበር — በዋናነት የጌጥ ክፍሎች፦ ሽፋኖች፣ ማስዋቢያ ስትሪፖች፣ ክሮም የቫልቭ ሽፋኖች፣ ልዩ የአየር ማጣሪያ ቤቶች እና ሌሎች የጌጥ ክፍሎች። ኩባንያው ይህን ያገለገለ መኪና ገዝቶ ለዋና ደንበኛው ለባሪስ ኩስተም በሎስ አንጀለስ አስረከበው።

ከባሪስ ኩስተም በስተጀርባ ያለው ሰው

ባሪስ ኩስተምን የመሠረተው ጆርጅ ባሪስ የመኪና ግላዊ ማሻሻያ እንቅስቃሴ ፈር ቀዳጅ ተብሎ ይታወቃል — ይህም መደበኛ የፋብሪካ መኪናዎችን በልዩ የውጭ እና አንዳንድ ጊዜ የውስጥ ለውጦች በባህላዊ እጅ ሥራ የሚቀይር እንቅስቃሴ ነው። ብዙ ጊዜም በ1950ዎቹ የተመረቱ መኪናዎች ላይ እጅግ የበዛ የውጭ ጌጥ እንደነበረው የጊዜውን ዋና አዝማሚያ ይቃወም ነበር።

ከታሪኩ በስተጀርባ ያለው እውነተኛ ስም ጆርጅ ባሪስ ሳይሆን ጆርጂዮስ ባርካሪስ ነበር፣ የግሪክ ዘር ያለው የመጀመሪያ ትውልድ ስደተኛ። እናታቸው ከሞተች በኋላ እሱና ታላቅ ወንድሙ ሳም በአጎታቸው ተወስደው የእሱን የቤተሰብ ስም ባርካሪስ ተቀበሉ። ወንድሞቹ የማይለያዩ ነበሩ፣ ሙዚቃና ቲያትር ይወዱ ነበር፣ እና በአንድነት የመጀመሪያ መኪናቸውን — የማይሄድ የ1925 ቢዩክ — ሰዎች እንዲያዩት በተዘጋጀ ቀለም ቀቡት።

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ሳም ወደ ባሕር ኃይል ተጠራ፣ ጆርጅ ግን ወደ ሎስ አንጀለስ ተዛወረ። መኪና ማሻሻል ችሎታው ሳይታወቅ አልቀረም፤ ከውጭ እጀታ የሌላቸውን የበር መቆለፊያዎች እንደሠራ ያዩ አብረውት የሚያገለግሉ ሰዎች የመኪና አካል ሥራን ሙያ እንዲያደርግ አሳሰቡት። በሎስ አንጀለስ ዳርቻ የራሱን ወርክሾፕ ከፈተ፣ ተሳካለት፣ ወደ ከተማው ማዕከል ተዛወረ እና ንግዱን ባሪስ ኩስተም ብሎ ሰየመ።

ሆት ሮድ፣ ሆሊዉድ እና የግላዊ ማሻሻያ እንቅስቃሴ

የባሪስ ሥራ የሆት ሮድ መጽሔት መሥራች ሮበርት ፒተርሰንን ትኩረት ሳበ፣ መጽሔቱም መኪናዎቹን ለብዙ ሰዎች አሳየ። የፊልም ኢንዱስትሪውም ፈለገው፣ ይህም ባሪስን ወደ የግላዊ መኪና ማሻሻያ ዓለም ፊት አመጣው። ፕሮጀክቶቹ በፊልሞች ውስጥ ታዩ እና ለምርታቸው በፈጠራ የተሻሻሉ መኪናዎችን የሚፈልጉ የቴሌቪዥን ስቱዲዮዎች ተጠቀሙባቸው።

ከንግዱ ጎን ለጎን የግላዊ መኪና ማሻሻያ እንቅስቃሴውንም አስፋፋ፤ ምክር የሚሰጡና ፕሮጀክቶቹን በዝርዝር የሚገልጹ ብዙ ጽሑፎችን ጻፈ እና ሙያውን ታዋቂ አደረገ።

ባሪስ በእውነት እዚህ ምን ሠራ

እዚህ የሚታየው ሰማያዊ ኮርቬት እንደ አጋጣሚ ተፈጠረ፤ ባሪስ የአክሰሰሪዝ ኢንተርናሽናል ክፍሎችን ብዙ ጊዜ ይጠቀም ነበር እና በአንዱ ፕሮጀክቱ ላይ ለማሳየት ዕድሉን በደስታ ተቀበለ። የፊት ክፍሉ ከXP-700 ፕሮቶታይፕ ተነስቷል፣ እሱም በዚያን ጊዜ አልነበረም እና ባሪስ ከማስታወሻው መልሶ ፈጠረው። የተለየውን ኦቫል የራዲያተር አየር መግቢያ እና አጠቃላይ የፊት አቀራረብ ጥሩ አድርጎ አገኘ፣ ግን እንደ የጎን “ጉሮሮዎች” ያሉ የጌጥ ነገር ግን ተግባራዊ ያልሆኑ ዝርዝሮችን ተወ።

ከኋላ በ1961/1962 የምርት ኮርቬቶች ላይ የሚታየውን ቅርጽ ቀድሞ አሳየ፣ ከዚያም ትንንሽ “ክንፎች” ጨመረ — ምንም ኮርቬት ያልነበረው ነገር። ፕሮጀክቱ በመጨረሻ የአክሰሰሪዝ ኢንተርናሽናል የሚያብረቀርቁ ተጨማሪ ዕቃዎችን የሚያሳይ መንቀሳቀስ የሚችል ትዕይንት ሆነ፤ ተግባርና ፋሽን ተቀላቀሉ።

ከወንድሞቹ በኋላ

ሳም ባሪስ በመጨረሻ ጡረታ ወጥቶ በ1967 ሞተ። ጆርጅ ባሪስ እስከ 2015 ራሱ እስከሞተበት፣ 90ኛ ዓመት ልደቱን ትንሽ ቀድሞ፣ ፈጠራን ቀጥሎ የመኪና ዓለምን ማቅረጽ ቀጠለ። እንደ የቅጥ ምልክትና የግላዊ ማሻሻያ ፈር ቀዳጅ ያለው ዝና ከሞቱ በኋላም ቀጥሏል፣ እና እስካሁን የአድናቂዎችን ሐሳብ ይይዛል።

እንዲህ ያለ ተሰጥኦ መጥፋቱ ያሳዝናል፣ ግን ተጽዕኖው በአሥርተ ዓመታት ውስጥ ይቀጥላል።

ይህ ኮርቬት፦ ዋና እውነታዎች

• መሠረታዊ መኪና፦ የ1958 ኮርቬት፣ እጅ ሁለተኛ የተገዛ
• ትዕዛዝ የሰጠው፦ አክሰሰሪዝ ኢንተርናሽናል፣ በካሊፎርኒያ የመኪና ተጨማሪ ዕቃ አምራች
• የገነባው፦ ባሪስ ኩስተም፣ ሎስ አንጀለስ፣ በ1960ዎቹ መካከል
• የፊት ክፍል፦ ከXP-700 ፕሮቶታይፕ ተነስቶ፣ ከማስታወሻ የተመለሰ — ፕሮቶታይፑ ራሱ ከዚያ በፊት ወደ ማኮ ሻርክ I ተቀይሮ ነበር
• የኋላ ክፍል፦ የ1961/1962 የምርት ኮርቬትን ቅርጽ ቀድሞ ያሳያል፣ እና ምንም ኮርቬት ያልነበረውን ክንፎች ጨምሯል
• ዓላማ፦ የደንበኛውን ተጨማሪ ዕቃዎች የሚያሳይ ተንቀሳቃሽ ማሳያ

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ይህ XP-700 ነው? አይደለም። XP-700 ከእንግዲህ የለም — ወደ ኮርቬት ማኮ ሻርክ I ተቀይሮ ተገንብቷል። ይህ የ1958 የምርት ኮርቬት ነው፣ በእሱ መልክ ዳግም የተነደፈ።

እንግዲህ ቅጂ ነው? ያም አይደለም። ባሪስ ከማስታወሻው ሠራ እና እንደ የጎን “ጉሮሮዎች” ያሉ የፕሮቶታይፑ የቅጥ ክፍሎችን በፈቃዱ ተወ፣ ከኋላም የራሱን ክንፎች ጨመረ።

ታዲያ ለምን ተገነባ? አክሰሰሪዝ ኢንተርናሽናል ክፍሎቹን በመኪና ላይ ማሳየት ፈለገ። ባሪስ እነሱን ቀድሞውኑ ይጠቀም ነበር፣ ስለዚህ ትዕዛዙ ለሁለቱም ወገን ተስማማ።

ጆርጅ ባሪስ ማን ነበር? ጆርጂዮስ ባርካሪስ ተብሎ የተወለደ የመጀመሪያ ትውልድ ግሪካዊ ስደተኛ፣ በሎስ አንጀለስ ባሪስ ኩስተምን የመሠረተ እና በአሜሪካ የመኪና ግላዊ ማሻሻያ ዓለም በጣም የታወቀ ስም የሆነ። በ2015 ሞተ።

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ የማስታወቂያ መኪና፦ የ1958 የተሻሻለ ሸቭሮሌት ኮርቬት በአንድሬይ ክሪሳንፎቭ ታሪክ