Ar an gcéad amharc, is cosúil gur leagan beagán athraithe den Corvette XP-700 turgnamhach ó 1958 é seo. Ach níor mhair an fréamhshamhail bhunaidh — atógadh í mar Corvette Mako Shark I. Mar sin, cad go díreach atá os ár gcomhair? Ní macasamhail í, ná athdhéanamh díreach.
Corvette 1958, Saincheaptha Deich mBliana Níos Déanaí
Tá an carr seo bunaithe go daingean ar Corvette 1958, ach rinneadh an saincheapadh i bhfad níos déanaí, timpeall lár na 1960idí. Tháinig an coimisiún ó Accessories International, cuideachta i gCalifornia i margadh na ngabhálas gluaisteán — páirteanna maisiúla den chuid is mó: forleaganacha, múnlálacha, clúdaigh comhla crómithe, tithíocht scagaire aeir saincheaptha agus maisiúcháin eile. Cheannaigh an chuideachta an carr athláimhe seo agus thug é do cheann dá príomhchliaint, Barris Kustom i Los Angeles.
Tá an painéal ionstraimí caighdeánach den chuid is mó freisin — ach is dócha gur táirge Accessories International é an roth stiúrtha le him adhmaid: ní mar seo atá an roth ar charranna táirgeachta
Tá an focal “HURST” le feiceáil go bródúil ar an luamhán tarchuir: bhunaigh an chuideachta seo sa bhliain chéanna, 1958, agus sholáthair sí trealamh spóirt agus rásaíochta do ghluaisteáin de bhrandaí éagsúla
Tugtar “sissy bar” go coitianta ar an ráille os comhair shuíochán an phaisinéara, agus ní chiallaíonn “sissy” “deirfiúr” anseo, ach “meatachán”, “cailín”. Is é sin le rá, má tá eagla chomh mór sin ort roimh thiomáint thapa — beir greim agus coinnigh ort…
An Fear Taobh Thiar de Barris Kustom
Aithnítear George Barris, bunaitheoir Barris Kustom, mar cheannródaí i saincheapadh gluaisteán — an ghluaiseacht a athraíonn carranna caighdeánacha monarchan le modhnuithe seachtracha uathúla agus uaireanta athruithe istigh, déanta de láimh de réir ceirde traidisiúnta. Is minic a sheas an ghluaiseacht seo in aghaidh phríomhthreochtaí na linne, amhail maisiúchán seachtrach iomarcach carranna táirgeachta sna 1950idí.
Ní George Barris an fíorainm taobh thiar den fhinscéal, ach Georgios Barkaris, Gréagach ó thaobh eitneachais agus inimirceach den chéad ghlúin. Tar éis bhás a máthar, ghlac a n-uncail é féin agus a dheartháir ba shine Sam mar uchtaithe agus ghlac siad a shloinne, Barkaris. Bhí an bheirt deartháireacha doscartha, roinn siad suim sa cheol agus san amharclannaíocht, agus phéinteáil siad a gcéad charr le chéile — Buick 1925 nach raibh ag rith — i ndath a dearadh chun aird a tharraingt.
Atáirgeann cóireáil thosaigh an chairr an XP-700 go measartha cruinn, cé nach gan difríochtaí. Ba cheart go mbeadh scáthláin bheaga os cionn na gceannsoilse, agus tá na soilse suímh tosaigh sna hoscailtí aer-iontógála breise don chóras fuaraithe beagán as áit freisin
Le linn an Dara Cogadh Domhanda dréachtaíodh Sam isteach sa Chabhlach agus bhog George go Los Angeles. Níor fhan a thallann i modhnú gluaisteán gan tabhairt faoi deara: dúirt comhshaighdiúirí, a raibh na glais dorais gan hanlaí seachtracha a rinne sé ina n-iontas dóibh, gur cheart dó gairm a dhéanamh de obair choirp. D’oscail sé a shiopa féin i mbruachbhaile de Los Angeles, d’éirigh leis, bhog sé isteach i gcroílár na cathrach agus thug Barris Kustom ar an ngnó.
Is léir go ndearnadh an cúl le tagairt éigin do fhréamhshamhail eile de chuid General Motors, an Buick Wildcat II (1954)
Bhí rothaí spócaithe ar an XP-700 bunaidh — agus anseo, mar a fheicimid, tá táirgí Accessories International
Hot Rod, Hollywood agus an Ghluaiseacht Saincheaptha
Tharraing obair Barris aird Robert Petersen, bunaitheoir na hirise Hot Rod, a chuir a charranna os comhair lucht féachana i bhfad níos mó. Tháinig tionscal na scannán ina dhiaidh freisin, agus chuir sé sin Barris chun tosaigh i saol na saincheaptha. Bhí a chuid tionscadal le feiceáil i scannáin agus d’úsáid stiúideonna teilifíse iad nuair a bhí gluaisteáin athdheartha go samhlaíoch de dhíth dá léiriúcháin.
In éineacht leis an ngnó, chuir sé an ghluaiseacht saincheaptha féin chun cinn, ag scríobh go leor alt le comhairle agus cur síos mionsonraithe ar a thionscadail, agus ag leathnú tóir na ceirde dá réir.
Cad a Thóg Barris Anseo i ndáiríre
Tháinig an Corvette gorm seo chun cinn beagnach de thaisme: bhain Barris úsáid as páirteanna Accessories International go minic agus chuir sé fáilte roimh an deis iad a thaispeáint i gceann dá thionscadail féin. Leanann an tosaigh fréamhshamhail XP-700, nach raibh ann a thuilleadh agus a d’athchruthaigh Barris ó chuimhne. D’éirigh leis an iontógáil aeir radaitheora ubhchruthach agus comhdhéanamh ginearálta an tosaigh a ghabháil, ach d’fhág sé ar lár sonraí maisiúla neamhfheidhmiúla amhail na «gills» taobh.
Is iad na páirteanna lonracha cróim san urrann innill na táirgí céanna ó Accessories International ar cruthaíodh an carr seo lena dtaispeáint.
Ar chúl réamh-mheas sé an cruth a bheadh le feiceáil ar na Corvettes táirgeachta 1961/1962, agus ansin chuir sé «eití» beaga leis — rud nach raibh ar Corvette ar bith roimhe. Chríochnaigh an tionscadal ar fad mar thaispeántas soghluaiste d’accessories lonracha Accessories International, le feidhm agus faisean fite fuaite.
Agus seo an chuma a bhí ar an bhfíor-fhréamhshamhail XP-700. Tabhair faoi deara an difríocht, mar a deirtear.
Tar Éis na mBráithre
Chuaigh Sam Barris ar scor sa deireadh agus fuair sé bás i 1967. Lean George Barris air ag nuáil agus ag múnlú shaol na ngluaisteán go dtí a bhás féin i 2015, díreach roimh a 90ú breithlá. Mhair a cháil mar dheilbhín stíle agus mar cheannródaí saincheaptha ina dhiaidh, agus spreagann sí lucht díograise go fóill.
Is mór an trua go n-imíonn buanna den sórt sin, ach leanann a dtionchar ag macalla thar na blianta.
Tá taobhanna an chairr i bhfad níos ciúine ó thaobh stíle de ná ar fhréamhshamhail XP-700: níl «gills» taobh thiar de na hoscailtí rotha tosaigh, níl iontógálacha aeir roimh na hoscailtí rotha cúil, agus tá an píobán sceite a rith feadh an choirp ar fad ar iarraidh. Is gnáth-dhíon crua inbhainte táirgeachta é, agus níl ann ach sliotáin aerála os cionn na fuinneoige cúil mar «mhaisiú».
An Corvette Seo: Na Príomhfhíricí
- An buncharr: Corvette 1958, ceannaithe athláimhe
- An coimisinéir: Accessories International, déantóir gabhálas i gCalifornia
- An tógálaí: Barris Kustom, Los Angeles, i lár na 1960idí
- An tosaigh: bunaithe ar fhréamhshamhail XP-700, athchruthaithe ó chuimhne — bhí an fhréamhshamhail féin athraithe cheana ina Mako Shark I
- An cúl: réamhamharc ar Corvette táirgeachta 1961/1962, móide eití nach raibh ar Corvette ar bith eile
- An cuspóir: taispeántas soghluaiste do ghabhálais an chliaint
Ceisteanna Coitianta
An é seo an XP-700? Ní hea. Níl an XP-700 ann a thuilleadh — atógadh í mar Corvette Mako Shark I. Corvette táirgeachta ó 1958 atá anseo, athstílithe lena macasamhail a chruthú.
An macasamhail í, mar sin? Ní hea ach oiread. D’oibrigh Barris ó chuimhne agus d’fhág sé codanna de stíl na fréamhshamhla ar lár d’aon ghnó, mar na «gills» taobh, agus chuir sé eití dá chuid féin leis ar chúl.
Cén fáth ar tógadh í ar chor ar bith? Theastaigh ó Accessories International a chuid páirteanna a thaispeáint ar charr. Bhí Barris á n-úsáid cheana féin, mar sin d’oir an coimisiún don dá thaobh.
Cérbh é George Barris? Inimirceach Gréagach den chéad ghlúin, a rugadh mar Georgios Barkaris, a bhunaigh Barris Kustom i Los Angeles agus a tháinig chun bheith ar an ainm ba cháiliúla i saincheapadh gluaisteán Mheiriceá. Fuair sé bás i 2015.
Aistriúchán é seo. Is féidir an t-alt bunaidh a léamh anseo: Carr fógraíochta: Chevrolet Corvette 1958 saincheaptha i scéal Andrei Khrisanfov
Foilsithe Samhain 07, 2024 • 6m le léamh
