Бир караганда бул 1958-жылкы эксперименталдык Corvette XP-700дүн бир аз өзгөртүлгөн түрү сыяктуу көрүнөт. Бирок түпкү прототип сакталып калган эмес — ал Corvette Mako Shark I болуп кайра жасалган. Анда биз чындыгында эмнени көрүп турабыз? Бул көчүрмө да эмес, түз эле кайталанган үлгү да эмес.
1958-жылкы Corvette, он жыл өткөн соң өзгөртүлгөн
Бул машина 1958-жылкы Corvette негизинде жасалган, бирок өзгөртүү кыйла кийин — болжол менен 1960-жылдардын ортосунда жүргүзүлгөн. Буйрутманы автоунаа аксессуарлары рыногунда иштеген Калифорниядагы «Аксессориз Интернешнл» компаниясы берген. Ал негизинен декоративдик тетиктерди: накладкаларды, молдингдерди, хромдолгон клапан капкактарын, өзгөчө аба чыпкасынын корпустарын жана башка жасалгаларды сатчу. Компания бул экинчи кол машинаны сатып алып, аны өзүнүн ири кардарларынын бири — Лос-Анжелестеги «Бэррис Кастом» устаканасына тапшырган.
Аспаптар тобу да жалпысынан стандарттуу, бирок жыгач жээктүү рул, сыягы, «Аксессориз Интернешнл» компаниясынын өнүмү: сериялык машиналарда рул мындай эмес
Берүү рычагында сыймыктануу менен «HURST» деген жазуу турат: 1958-жылы эле негизделген бул компания ар кандай маркадагы машиналар үчүн спорттук жана жарыш жабдууларын чыгарган
Жүргүнчү орундугунун алдындагы кармагычты оозеки түрдө «коркоктун туткасы» деп аташат; бул жердеги «sissy» сөзү «карындаш» дегенди эмес, «коркок», «назик кыз» деген маанини билдирет. Ылдам жүрүүдөн ушунчалык корксоң — карма, жармаш…
«Бэррис Кастомдун» артында турган адам
«Бэррис Кастомду» негиздеген Жорж Бэррис автоунааларды жекече өзгөртүү кыймылынын пионери катары таанылган. Бул багыт заводдон чыккан стандарттуу машиналарды өзгөчө сырткы, кээде ички өзгөртүүлөр менен салттуу кол эмгеги аркылуу кайра иштеп чыгат. Ал көп учурда 1950-жылдардагы сериялык машиналардын ашкере сырткы жасалгасы сыяктуу үстөм болгон модага каршы турган.
Уламыштагы Жорж Бэрристин чыныгы аты Жорж эмес, Георгиос Баркарис болгон — ал этникалык грек жана биринчи муундагы иммигрант эле. Энеси каза болгондон кийин аны жана улуу агасы Сэмди таякеси асырап алып, экөө анын Баркарис деген фамилиясын алган. Бир туугандар бири-биринен ажырагыс болуп, музыка менен театрга кызыгышкан жана биринчи машинасын — жүрбөй турган 1925-жылкы Buickти — элдин көңүлүн бура турган түскө чогуу боёшкон.
Машинанын алдыңкы жасалгасы XP-700 прототибин кыйла так кайталайт, бирок айырмачылыктар бар. Мисалы, фаралардын үстүндө кичинекей калкандар болушу керек эле, ал эми муздатуу тутумунун кошумча аба кирүүчү тешиктериндеги алдыңкы габарит чырактары бир аз бөтөн көрүнөт
Экинчи дүйнөлүк согуш маалында Сэм аскер-деңиз флотуна чакырылган, ал эми Жорж Лос-Анжелеске көчүп кеткен. Машиналарды өзгөртүү жөндөмү көз жаздымда калган эмес: сырткы туткасы жок эшик кулпуларын көргөн аскердештери ага кузов ишин кесип кылууну сунушташкан. Ал Лос-Анжелестин чет жакасында өз устаканасын ачып, иши жүрүшүп, кийин шаардын борборуна көчүп, ишканасын «Бэррис Кастом» деп атаган.
Арткы бөлүк General Motorsтун дагы бир прототиби — Buick Wildcat II (1954) үлгүсүнө белгилүү деңгээлде ишарат кылып жасалганы талашсыз
Түпкү XP-700дө спицалуу дөңгөлөктөр болгон, ал эми бул жерде, көрүп тургандай, «Аксессориз Интернешнл» компаниясынын өнүмдөрү турат
Хот-род, Голливуд жана жекече өзгөртүү кыймылы
Бэрристин иши «Хот-Род» журналынын негиздөөчүсү Роберт Петерсендин көңүлүн бурган, журнал болсо анын машиналарын кыйла кең аудиторияга көрсөткөн. Кино өнөр жайы да кызыгып, Бэрристи жекече өзгөртүү дүйнөсүнүн алдына чыгарган. Анын долбоорлору тасмаларда пайда болуп, телеканалдар өз берүүлөрү үчүн кыялдануу менен кайра жасалган машиналарга муктаж болгондо колдонулган.
Ишкердик менен катар ал жекече жасалгаланган унаалар кыймылынын өзүн да жайылткан: кеңеш берген жана долбоорлорун майда-чүйдөсүнө чейин түшүндүргөн көптөгөн макалаларды жазып, бул өнөрдү популярдуу кылган.
Бэррис бул жерде чындыгында эмне жасаган
Бул көк Corvette дээрлик кокусунан пайда болгон: Бэррис «Аксессориз Интернешнл» тетиктерин көп колдончу жана аларды өз долбоорлорунун биринде көрсөтүүгө мүмкүнчүлүк алганы кубанган. Алдыңкы бөлүк мындан ары жок болгон XP-700 прототибине окшош, Бэррис аны эсинде калган боюнча кайра жараткан. Ал өзгөчө сүйрү радиатор аба кирүүчү тешигин жана жалпы алдыңкы композицияны туура кармаган, бирок капталдагы «желбезек» сыяктуу иштебеген кооз элементтерди кошкон эмес.
Мотор бөлүгүндөгү жаркыраган хром — бул машина дал көрсөтүү үчүн жасалган «Аксессориз Интернешнл» өнүмдөрү.
Арткы бөлүктө ал 1961/1962-жылкы сериялык Corvetteлерде кийин пайда боло турган форманы алдын ала сезип, ага андан тышкары эч бир Corvetteде болбогон кичинекей «канатчаларды» кошкон. Натыйжада долбоор «Аксессориз Интернешнлдин» жаркыраган аксессуарларын көрсөтүүчү жүрмө көргөзмөгө айланган — функция менен мода бириккен.
Ал эми чыныгы XP-700 прототиби ушундай көрүнгөн. Айырмасын сезиңиз, дешет го.
Бир туугандардан кийин
Сэм Бэррис акыры иштен чыгып, 1967-жылы каза болгон. Жорж Бэррис болсо 2015-жылы өзүнүн 90 жылдыгына аз калганда көз жумганга чейин жаңылыктарды жаратып, автоунаа дүйнөсүнө таасир этүүнү уланткан. Стиль символу жана жекече өзгөртүүнүн пионери катары анын аброю өзү кеткенден кийин да жашап, күйөрмандардын кыялын бүгүнкү күнгө чейин ойготуп келет.
Мындай таланттардын өчүп баратканы өкүнүчтүү, бирок алардын таасири ондогон жылдар бою жаңырып турат.
Капталдардын пластикасы XP-700 прототибине караганда кыйла токтоо чечилген: алдыңкы дөңгөлөк оюктарынан кийин «желбезектер» жок, арткы дөңгөлөк оюктарынын алдында аба кирүүчү тешиктер жок, кузов бою созулган чыгаруу коллектору да жок. Алынма катуу чатыр кадимки сериялык, ага болгону арткы терезенин үстүнө желдетүү оюктары «кооздук» катары кошулган.
Бул Corvette: негизги фактылар
- Негизги унаа: экинчи кол алынган 1958-жылкы Corvette
- Буйрутма берген: Калифорниядагы аксессуар өндүрүүчү «Аксессориз Интернешнл»
- Жасаган: Лос-Анжелестеги «Бэррис Кастом», 1960-жылдардын ортосунда
- Алдыңкы бөлүк: XP-700 прототибинин негизинде, эс боюнча кайра жасалган — прототиптин өзү буга чейин Mako Shark I болуп өзгөртүлгөн
- Арткы бөлүк: 1961/1962-жылкы сериялык Corvette формасын алдын ала көрсөткөн, ага кошумча эч бир Corvetteде болбогон канатчалар кошулган
- Максаты: кардардын аксессуарларын жолдо көрсөтүүчү көргөзмө
Көп берилүүчү суроолор
Бул XP-700бү? Жок. XP-700 мындан ары жок — ал Corvette Mako Shark I болуп кайра жасалган. Бул 1958-жылкы сериялык Corvette, ошол прототипке окшош кылып кайра жасалгаланган.
Анда бул көчүрмөбү? Ал да эмес. Бэррис эсинде калган боюнча иштеп, прототиптин каптал «желбезектери» сыяктуу айрым элементтерин атайылап калтырган эмес, ал эми арткы бөлүккө өзүнүн канатчаларын кошкон.
Деги эмне үчүн жасалган? «Аксессориз Интернешнл» өз тетиктерин машинада көрсөтүүнү каалаган. Бэррис аларды буга чейин эле колдончу, ошондуктан бул буйрутма эки тарапка тең туура келген.
Жорж Бэррис ким болгон? Биринчи муундагы грек иммигранты, туулгандагы аты Георгиос Баркарис. Ал Лос-Анжелесте «Бэррис Кастомду» негиздеп, америкалык автоунаа жекече жасалгалоосунда эң белгилүү ысымга айланган. 2015-жылы каза болгон.
Бул — котормо. Түп нуска макаланы бул жерден окуй аласыз: Андрей Хрисанфовдун баянындагы 1958-жылкы өзгөртүлгөн Chevrolet Corvette жарнамалык унаасы
Жарыяланган Жетинин айы 07, 2024 • 6m окуу үчүн
