پہلی نظر میں یہ 1958 کی تجرباتی Corvette XP-700 کی ہلکی سی بدلی ہوئی شکل لگتی ہے۔ مگر اصل پروٹوٹائپ باقی نہیں رہا — اسے Corvette Mako Shark I میں دوبارہ بنایا گیا۔ تو ہم دراصل کیا دیکھ رہے ہیں؟ یہ نہ نقل ہے اور نہ سیدھی سادی تکرار۔
1958 کی Corvette، ایک دہائی بعد حسبِ خواہش تبدیل
یہ گاڑی مضبوطی سے 1958 Corvette پر مبنی ہے، لیکن تبدیلی بہت بعد میں، تقریباً 1960 کی دہائی کے وسط میں ہوئی۔ آرڈر کیلیفورنیا کی آٹوموبائل لوازمات کمپنی Accessories International نے دیا — زیادہ تر آرائشی حصے: اوورلے، مولڈنگ، کروم والو کور، مخصوص ایئر فلٹر ہاؤسنگ اور دوسری زیبائشی چیزیں۔ کمپنی نے یہ استعمال شدہ گاڑی خریدی اور اپنے بڑے گاہکوں میں سے ایک، لاس اینجلس کی Barris Kustom، کے حوالے کر دی۔
آلہ جاتی مجموعہ بھی مجموعی طور پر معیاری ہے — مگر لکڑی کے حلقے والا اسٹیئرنگ غالباً Accessories International ہی کی مصنوعات میں سے ہے: سیریل گاڑیوں میں ایسا اسٹیئرنگ نہیں ہوتا
گیئر لیور پر فخر سے „HURST“ لکھا ہے: یہی کمپنی 1958 میں قائم ہوئی تھی اور مختلف برانڈز کی گاڑیوں کے لیے اسپورٹس اور ریسنگ سامان فراہم کرتی تھی
مسافر نشست کے سامنے ہینڈل کو عام بول چال میں „sissy bar“ کہا جاتا ہے، اور یہاں „sissy“ کا مطلب „بہن“ نہیں بلکہ „بزدل“، „لڑکی“ ہے۔ یعنی اگر تیز رفتار سے اتنا ڈرتے ہو — اسے پکڑو اور مضبوطی سے تھامے رہو…
Barris Kustom کے پیچھے موجود شخص
Barris Kustom کے بانی جارج بیرس کو گاڑیوں کی حسبِ خواہش تبدیلی کا علمبردار مانا جاتا ہے — ایسا رجحان جس میں فیکٹری کی معیاری گاڑیوں کو روایتی دستکاری سے منفرد بیرونی اور کبھی اندرونی تبدیلیاں دی جاتی ہیں۔ یہ اکثر زمانے کے مقبول رجحانات کے خلاف کھڑا ہوتا تھا، مثلاً 1950 کی دہائی میں سیریل گاڑیوں کی حد سے زیادہ بیرونی آرائش۔
اس افسانوی نام کے پیچھے اصل شخصیت جارج بیرس نہیں بلکہ جیورجیوس بارکارس تھے، یونانی نژاد اور پہلی نسل کے تارکِ وطن۔ والدہ کی وفات کے بعد انہیں اور بڑے بھائی سیم کو ماموں نے گود لیا اور دونوں نے ان کا خاندانی نام بارکارس اختیار کیا۔ بھائی لازم و ملزوم تھے، موسیقی اور تھیٹر میں مشترک دلچسپی رکھتے تھے اور اپنی پہلی گاڑی — نہ چلنے والی 1925 Buick — کو مل کر ایسے رنگ میں رنگا جو فوراً نظر آئے۔
سامنے کا حصہ XP-700 پروٹوٹائپ کو خاصی درستگی سے دہراتا ہے، اگرچہ مکمل طور پر نہیں۔ ہیڈ لائٹس کے اوپر چھوٹے شیڈ ہونے چاہییں تھے، اور اضافی ٹھنڈک ہوا داخل ہونے والے سوراخوں میں لگے سامنے کے سائیڈ لائٹس بھی کچھ اجنبی لگتے ہیں
دوسری عالمی جنگ کے دوران سیم کو بحریہ میں بھرتی کیا گیا، جبکہ جارج لاس اینجلس چلے گئے۔ گاڑیوں میں تبدیلی کی صلاحیت نظر انداز نہ ہوئی: فوجی ساتھی بیرونی ہینڈل کے بغیر بنائے گئے دروازوں کے تالوں سے متاثر ہوئے اور انہیں باڈی ورک کو پیشہ بنانے کا مشورہ دیا۔ انہوں نے لاس اینجلس کے مضافات میں اپنی ورکشاپ کھولی، کامیاب ہوئے، شہر کے مرکز میں منتقل ہوئے اور کاروبار کا نام Barris Kustom رکھ دیا۔
پچھلا حصہ واضح طور پر General Motors کے ایک دوسرے پروٹوٹائپ، 1954 Buick Wildcat II، کی طرف اشارہ کرتے ہوئے بنایا گیا
اصل XP-700 میں اسپوک والے پہیے تھے — جبکہ یہاں، جیسا کہ ہم دیکھتے ہیں، Accessories International کی مصنوعات ہیں
Hot Rod، ہالی ووڈ اور حسبِ خواہش تبدیلی کی تحریک
بیرس کے کام نے Hot Rod رسالے کے بانی رابرٹ پیٹرسن کی توجہ حاصل کی، جس نے ان کی گاڑیاں کہیں بڑے سامعین کے سامنے پیش کیں۔ فلمی صنعت نے بھی دلچسپی لی، اور اس سے بیرس حسبِ خواہش گاڑی سازی کے منظرنامے میں سب سے آگے آ گئے۔ ان کے منصوبے فلموں میں دکھائی دیے اور ٹیلی وژن اسٹوڈیوز نے بھی انہیں استعمال کیا، جہاں تخلیقی انداز میں بدلی ہوئی گاڑیوں کی ضرورت تھی۔
کاروبار کے ساتھ انہوں نے حسبِ خواہش گاڑیوں کی تحریک کو بھی فروغ دیا، بہت سے مضامین لکھے جن میں مشورے دیے اور اپنے منصوبوں کی تفصیل بیان کی، اور اس فن کو مقبول بنایا۔
بیرس نے یہاں حقیقت میں کیا بنایا
یہ نیلی Corvette تقریباً اتفاقاً بنی: بیرس Accessories International کے حصے اکثر استعمال کرتے تھے اور اپنے ایک منصوبے میں انہیں نمایاں کرنے کا موقع خوشی سے قبول کیا۔ سامنے کا حصہ XP-700 پروٹوٹائپ سے متاثر ہے، جو تب تک موجود نہیں تھا اور بیرس نے اسے یادداشت سے دوبارہ بنایا۔ انہوں نے مخصوص بیضوی ریڈی ایٹر ہوا داخلہ اور مجموعی سامنے کی ساخت درست پکڑی، مگر خالص آرائشی اور غیر عملی تفصیلات، جیسے اطراف کی „گلپھڑے“، چھوڑ دیں۔
انجن خانے کا چمکتا کروم وہی Accessories International کی مصنوعات ہیں جنہیں دکھانے کے لیے یہ گاڑی بنائی گئی.
پیچھے انہوں نے وہ شکل پہلے ہی محسوس کر لی جو 1961/1962 کی سیریل Corvette میں بعد میں آئی، پھر چھوٹی „پنکھڑیاں“ شامل کیں — ایسی چیز جو کسی Corvette میں پہلے نہ تھی۔ پورا منصوبہ Accessories International کے چمکتے لوازمات کی چلتی پھرتی نمائش بن گیا، جہاں کام اور فیشن مل گئے۔
اور اصل XP-700 پروٹوٹائپ یوں دکھائی دیتا تھا۔ فرق محسوس کریں، جیسا کہ کہتے ہیں۔
بھائیوں کے بعد
سیم بیرس آخرکار ریٹائر ہوئے اور 1967 میں وفات پا گئے۔ جارج بیرس 2015 میں اپنی وفات تک، 90 ویں سالگرہ سے ذرا پہلے، نئی سوچ کے ساتھ آٹوموبائل دنیا کو شکل دیتے رہے۔ انداز کی علامت اور حسبِ خواہش تبدیلی کے علمبردار کی حیثیت ان کے بعد بھی برقرار رہی اور آج بھی شائقین کے تصور کو مہمیز دیتی ہے۔
افسوس کہ ایسے ہنر مند لوگ رخصت ہو جاتے ہیں، مگر ان کا اثر دہائیوں تک گونجتا رہتا ہے۔
سائیڈ پینل XP-700 پروٹوٹائپ کے مقابلے میں کہیں زیادہ پرسکون انداز میں بنائے گئے ہیں: سامنے کے پہیہ کٹ آؤٹ کے پیچھے „گلپھڑے“ نہیں، پچھلے پہیہ کٹ آؤٹ کے سامنے ہوا داخلے نہیں، اور پوری باڈی کے ساتھ چلنے والا ایگزاسٹ مینی فولڈ بھی نہیں۔ ہٹایا جا سکنے والا سخت چھت معیاری سیریل حصہ ہے، صرف پچھلی کھڑکی کے اوپر ہوا داری کے شگافوں سے „سجایا“ گیا ہے۔
یہ Corvette: اہم حقائق
- بنیادی گاڑی: 1958 Corvette، استعمال شدہ حالت میں خریدی گئی
- آرڈر دینے والا: Accessories International، کیلیفورنیا کی لوازمات ساز کمپنی
- تیار کرنے والا: Barris Kustom، لاس اینجلس، 1960 کی دہائی کے وسط میں
- سامنے کا حصہ: XP-700 پروٹوٹائپ کے مطابق، یادداشت سے دوبارہ بنایا گیا — اصل پروٹوٹائپ تب تک Mako Shark I بن چکا تھا
- پچھلا حصہ: 1961/1962 کی سیریل Corvette کی شکل کو پہلے سے ظاہر کرتا ہے، ساتھ ایسی پنکھڑیاں جو کسی Corvette میں نہ تھیں
- مقصد: گاہک کے لوازمات کی چلتی پھرتی نمائش
اکثر پوچھے جانے والے سوالات
کیا یہ XP-700 ہے؟ نہیں۔ XP-700 اب موجود نہیں — اسے Corvette Mako Shark I میں دوبارہ بنایا گیا تھا۔ یہ 1958 کی سیریل Corvette ہے جسے اسی جیسی شکل دی گئی ہے۔
تو کیا یہ نقل ہے؟ وہ بھی نہیں۔ بیرس نے یادداشت سے کام کیا اور جان بوجھ کر پروٹوٹائپ کے کچھ انداز، جیسے سائیڈ کے „گلپھڑے“، چھوڑ دیے، جبکہ پیچھے اپنی پنکھڑیاں شامل کیں۔
آخر اسے بنایا ہی کیوں گیا؟ Accessories International چاہتی تھی کہ اس کے حصے ایک گاڑی پر دکھائے جائیں۔ بیرس پہلے ہی انہیں استعمال کرتے تھے، اس لیے آرڈر دونوں فریقوں کے لیے مناسب تھا۔
جارج بیرس کون تھے؟ پہلی نسل کے یونانی نژاد تارکِ وطن، پیدائشی نام جیورجیوس بارکارس، جنہوں نے لاس اینجلس میں Barris Kustom قائم کی اور امریکی گاڑیوں کی حسبِ خواہش تبدیلی کا سب سے مشہور نام بنے۔ ان کا انتقال 2015 میں ہوا۔
یہ ترجمہ ہے۔ اصل مضمون یہاں پڑھا جا سکتا ہے: اشتہاری گاڑی: آندرے خریسانف کی کہانی میں 1958 Chevrolet Corvette کی حسبِ خواہش تبدیلی
شائع شدہ نومبر 07, 2024 • 5 منٹ پڑھنے کے لیے
