İlk baxışda bu, 1958-ci ilin təcrübi Corvette XP-700 modelinin bir qədər dəyişdirilmiş görnüşünə oxşayır. Lakin ilkin prototip qorunmayıb — o, Corvette Mako Shark I modelinə çevrilib. Bəs qarşımızda əslində nə var? Bu nə surətdir, nə də sadə təkrar.
1958-ci il Corvette, on il sonra fərdiləşdirilmiş
Buradakı avtomobil tamamilə 1958-ci il Corvette əsasında qurulub, lakin dəyişikliklər xeyli sonra, təxminən 1960-cı illərin ortalarında edilib. Sifariş Kaliforniyada avtomobil aksesuarları bazarında fəaliyyət göstərən Accessories International şirkətindən gəlmişdi — əsasən dekorativ hissələr: örtüklər, moldinqlər, xromlanmış klapan qapaqları, fərdi hava filtri korpusları və digər bəzək elementləri. Şirkət bu işlənmiş avtomobili aldı və əsas müştərilərindən biri olan Los-Ancelesdəki Barris Kustom-a verdi.
Cihazlar paneli də ümumilikdə standartdır, lakin taxta haşiyəli sükan çox güman ki, Accessories International məhsuludur: seriya avtomobillərinin sükanı belə deyildi
Ötürmə qolunun üzərində qürurla “HURST” yazısı var: elə həmin 1958-ci ildə yaradılan bu şirkət müxtəlif markalı avtomobillər üçün idman və yarış avadanlığı tədarük edirdi
Sərnişin oturacağının qarşısındakı tutacaq danışıq dilində “sissy bar” adlanır; burada “sissy” sözü “bacı” deyil, “qorxaq”, “nazlı” mənasındadır. Yəni sürətli sürməkdən bu qədər qorxursansa — yapış, möhkəm tutun…
Barris Kustom-un arxasındakı adam
Barris Kustom-un banisi Corc Barris avtomobil fərdiləşdirməsinin öncüllərindən sayılır. Bu cərəyan zavoddan standart çıxmış avtomobilləri ənənəvi əl işi üsulları ilə unikal xarici, bəzən də daxili dəyişikliklərə məruz qoyurdu. O, çox vaxt dövrün üstün meyllərinə, məsələn, 1950-ci illərin seriya avtomobillərindəki həddindən artıq xarici bəzəyə qarşı çıxırdı.
Əfsanənin arxasındakı əsl şəxs Corc Barris yox, yunan əsilli, birinci nəsil mühacir Georgios Barkaris idi. Analarının ölümündən sonra onu və böyük qardaşı Semi dayıları övladlığa götürdü və onlar onun Barkaris soyadını qəbul etdilər. Qardaşlar ayrılmaz idilər, musiqi və teatra eyni dərəcədə maraq göstərirdilər və ilk avtomobillərini — işləməyən 1925-ci il Buick-i — diqqət çəkən bir rəngə birlikdə boyadılar.
Avtomobilin ön hissəsi XP-700 prototipini kifayət qədər dəqiq təkrarlayır, amma müəyyən fərqlər də var. Məsələn, faraların üstündə kiçik sipərlər olmalı idi, soyutma sisteminin əlavə hava girişlərindəki ön mövqe işıqları da bir qədər yad görünür
İkinci Dünya müharibəsi zamanı Sem Hərbi Dəniz Qüvvələrinə çağırıldı, Corc isə Los-Ancelesə köçdü. Avtomobilləri dəyişdirmək bacarığı diqqətdən yayınmadı: xarici tutacaqları olmayan qapı kilidlərindən təsirlənən xidmət yoldaşları ona kuzov işi ilə peşəkar məşğul olmağı məsləhət gördülər. O, Los-Anceles ətrafında öz emalatxanasını açdı, uğur qazandı, şəhərin mərkəzinə köçdü və biznesi Barris Kustom adlandırdı.
Arxa hissə açıq-aşkar General Motors-un başqa bir prototipinə — 1954-cü il Buick Wildcat II-yə müəyyən istinadla hazırlanıb
İlkin XP-700-də şüalı təkərlər vardı, burada isə gördüyümüz kimi Accessories International məhsulları quraşdırılıb
Hot Rod, Hollivud və fərdiləşdirmə hərəkatı
Barrisin işləri Hot Rod jurnalının banisi Robert Petersenin diqqətini çəkdi və jurnal onun avtomobillərini daha böyük auditoriyaya təqdim etdi. Kino sənayesi də maraq göstərdi və bu, Barrisi fərdiləşdirmə səhnəsinin ön sırasına çıxardı. Onun layihələri filmlərdə görünür, yaradıcı şəkildə dəyişdirilmiş avtomobillərə ehtiyac duyan televiziya studiyaları tərəfindən də istifadə olunurdu.
Bizneslə yanaşı, o, fərdiləşdirilmiş avtomobil hərəkatını da təbliğ edir, məsləhətlər verdiyi və layihələrini ətraflı izah etdiyi çoxsaylı məqalələr yazır, bununla da sənəti populyarlaşdırırdı.
Barris burada əslində nə yaratdı
Burada göstərilən mavi Corvette demək olar təsadüfən yaranıb: Barris Accessories International hissələrindən tez-tez istifadə edirdi və onları öz layihələrindən birində nümayiş etdirmək fürsətini məmnuniyyətlə qəbul etdi. Ön hissə artıq mövcud olmayan və Barrisin yaddaşdan bərpa etdiyi XP-700 prototipini xatırladır. O, xarakterik oval radiator hava girişini və ön hissənin ümumi kompozisiyasını tutdu, lakin yan “qəlsəmələr” kimi sırf üslub üçün olan funksiyasız elementləri çıxardı.
Mühərrik bölməsində parıldayan xrom məhz bu avtomobilin nümayiş etdirmək üçün yaradıldığı Accessories International məhsullarıdır.
Arxa hissədə o, 1961/1962-ci illərin seriya Corvette-lərində görünəcək formanı qabaqladı, sonra isə heç bir Corvette-də olmayan kiçik “qanadcıqlar” əlavə etdi. Bütün layihə funksiyanı və dəbi birləşdirən, Accessories International-ın parlaq aksesuarlarının hərəkətli sərgisinə çevrildi.
Əsl XP-700 prototipi isə belə görünürdü. Necə deyərlər, fərqi hiss edin.
Qardaşlardan sonra
Sem Barris sonda işdən uzaqlaşdı və 1967-ci ildə vəfat etdi. Corc Barris isə 2015-ci ildə, 90 yaşına az qalmış ölümünədək avtomobil dünyasında yenilik etməyə və onu formalaşdırmağa davam etdi. Üslub simvolu və fərdiləşdirmə öncülü kimi nüfuzu ondan sonra da yaşayır və hələ də həvəskarların təxəyyülünü cəlb edir.
Belə istedadların aramızdan getməsi təəssüf doğurur, amma onların təsiri onilliklər boyu yaşayır.
Yan hissələrin plastikası XP-700 prototipindən xeyli sakit həll olunub: ön təkər tağlarının arxasında “qəlsəmələr”, arxa təkər tağlarının qarşısında hava girişləri yoxdur və bütün kuzov boyunca uzanan xarici egzoz borusu da yoxdur. Çıxarılan sərt dam adi seriya detalıdır, yalnız arxa şüşənin üstündəki havalandırma yarıqları ilə “bəzədilib”.
Bu Corvette: əsas faktlar
- Baza avtomobili: işlənmiş alınmış 1958-ci il Corvette
- Sifarişçi: Kaliforniyanın aksesuar istehsalçısı Accessories International
- Hazırlayan: Barris Kustom, Los-Anceles, 1960-cı illərin ortaları
- Ön hissə: XP-700 prototipinin üslubunda, yaddaşdan yaradılıb — prototipin özü artıq Mako Shark I modelinə çevrilmişdi
- Arxa hissə: 1961/1962-ci illərin seriya Corvette formasını qabaqlayır, üstəlik heç bir Corvette-də olmayan qanadcıqlar var
- Məqsəd: müştərinin aksesuarları üçün hərəkətli vitrin
Tez-tez verilən suallar
Bu XP-700-dür? Xeyr. XP-700 artıq mövcud deyil — o, Corvette Mako Shark I modelinə çevrilib. Bu isə onun görünüşünə uyğun dəyişdirilmiş 1958-ci il seriya Corvette-dir.
Bəs bu surətdirmi? Xeyr. Barris yaddaşdan işləyib və prototipin bəzi üslub elementlərini, məsələn yan “qəlsəmələri”, qəsdən daxil etməyib, əvəzində arxaya öz qanadcıqlarını əlavə edib.
Ümumiyyətlə niyə yaradıldı? Accessories International öz hissələrini avtomobil üzərində nümayiş etdirmək istəyirdi. Barris artıq onlardan istifadə edirdi, buna görə sifariş hər iki tərəfə uyğun idi.
Corc Barris kim idi? Georgios Barkaris adı ilə doğulmuş birinci nəsil yunan mühaciri. Los-Ancelesdə Barris Kustom-u qurdu və Amerika avtomobil fərdiləşdirməsinin ən tanınmış simalarından birinə çevrildi. 2015-ci ildə vəfat etdi.
Bu, tərcümədir. Məqalənin əslini burada oxuya bilərsiniz: Andrey Xrisanfovun hekayəsində fərdiləşdirilmiş 1958-ci il Chevrolet Corvette
Nəşr edilmişdir noyabr 07, 2024 • oxumaq üçün 6m
