Ora, dudu Fiat S.p.A. multinasional sing nglairaké mobil iki saka jalur produksiné. Mobil iki malah metu saka bengkel Signor Alfredo Vignale, digawe saka komponen Fiat Cinquecento sing misuwur. Bengkelé ana ing Grugliasco, cedhak pabrik Fiat Mirafiori, lan mobil iki digawe ing kana saka 1967 nganti 1971 — kanthi tliti, nganggo tangan, lan mung sakedik-sakedik. Ing wektu sing padha Vignale uga nggawe seri winates adhedhasar Fiat 850, Fiat 124 lan Fiat 125.
Saka murid Farina nganti nduwé merek dhéwé
Crita Alfredo Vignale diwiwiti taun 1913 ing Grugliasco, lan dhèwèké sinau ing Stabilimenti Farina, salah siji jeneng gedhé ing seni gawe bodi mobil Italia. Sawisé ngedegaké usaha dhéwé ing 1948, dhèwèké akèh nampa pesenan khusus saka pabrikan mobil Italia lan internasional. Saka model pameran kanggo salon mobil donya nganti kreasi pesenan kanggo pelanggan pribadi sing pilih-pilih, pakaryan Vignale diapresiasi ing saindenging industri. Dhaptar pelanggané kaya dhaptar industri kuwi dhéwé — Cisitalia, Ferrari, Volvo, Lancia, Alfa Romeo, Maserati lan mesthi Fiat.
Rancangan ngarep didominasi hiasan gedhé kaya gril radiator palsu sing langsung narik kawigaten. Nanging ing mburiné ora ana radiator — malah mobil iki pancèn ora nduwé radiator, ing ngarep utawa mburi.
Iki sing saktenané didhelikaké déning gril radiator palsu kuwi.
Ing wiwitan taun 1960-an, Vignale kepéngin mandheg dadi subkontraktor lan masang jeneng dhéwé ing mobil. Dhèwèké mindhah bengkel luwih cedhak Mirafiori supaya pasokan luwih cendhak, banjur miwiti saka Fiat 850 kanthi nggambar bodi mbukak lan tertutup sing ramping. Fiat 124 lan Fiat 125 oleh bodi sport jeneng Evelyne lan Samantha. Ing sasis Fiat 500 cilik, dhèwèké nggawe roadster rong kursi iki.
Gril radiator tanpa radiator
Fiat 500 masang mesin ing mburi, mula gril ing irung Gamine ora adhemaké apa-apa. Iki mung rujukan sengaja marang gaya sadurungé perang, kaya sing dienggo Lancia lan Fiat Balilla, lan ing mburiné ana roda serep sing dipasang jejeg. Lawang sisih sing mlengkung njupuk ilham saka mobil touring Inggris lawas, senajan ora ana kaca sing bisa diturunaké. Kaca ngarep rata, ora mlengkung, lan ana ventilasi segitiga ing pilar kanggo ngalihaké cipratan nalika cuaca ala. Kepraktisan mobil winates, nanging pesona estetiké ora bisa dipungkiri — wujud nyata visi kerajinan Vignale.
Mobil cilik kaya iki sakjané bisa waé tanpa lawang. Nanging lawangé tetep ana — mung ora ana gagang njaba babar pisan.
Tutup roda mesthiné luwih apik yèn nganggo jari-jari kanggo efek luwih kuwat, nanging kuwi mesthi nambah rega mobil kanthi nyata.
Kokpit mobil prasaja lan ora ruwet: ora ana barang sing ora perlu.
Nanging kursiné cukup nyaman lan uga tahan lembab.
Jumlah instrumen ing panel ngarep digawé minimal: mung siji dial sing ngemot kabèh informasi sing dibutuhaké sopir.
Napa Gamine luwih laris tinimbang para saduluré
Pancen mobil cilik iki ora bisa gumunggung saka segi kepraktisan. Bisa dianggep minangka guyonan sawijining maestro — luwih-luwih jenengé saka basa Prancis tegesé kira-kira “bocah nakal” utawa “pengganggu”. Nanging pandangan entheng iki dibantah déning kasunyatan yèn produksiné ngluwihi “sadulur” kupéné. Samantha lan Evelyne mung luwih sethithik saka satus unit saben model, déné udakara telung atus Vignale Gamine dikirim mung kanggo pasar mobil Inggris. Totalé kira-kira 400 nganti 450 unit diprodhuksi. Sayangé data sing luwih pas ora lestari.
Mesin cilik pas kanthi gampang ing sangisoring tutup mburi. Nanging celah-celah ing tutup iki cetha nuduhaké yèn ing sangisoringé ana ruang mesin, dudu bagasi.
Bumper mburi meh ora nduwé fungsi praktis — kaya “separo” bumper ngarep. Nanging lampu mburiné gedhé lan gampang katon.
Apa sing ora lumaku kanthi becik
Kaping pisan, mobil iki mung nduwé rong kursi, déné Fiat 500 dhasar nduwé papat, lan uga luwih alon. Kaping pindho, kemampuan nyopiré ora nyenengaké. Regané sing cukup larang uga duwé pengaruh: panjaluk ora tekan pangarep-arep lan pungkasane Alfredo Vignale mandheg produksi mobil kabeh. Ing musim gugur 1969, kabèh usahané dituku Alejandro de Tomaso, sing arep nggawe Pantera ing papan iki. Tragisé, ing pungkasan November, pas pindhah kepemilikan rampung, Signor Alfredo séda ing kacilakan nalika numpak Maserati pribadiné. Mangkono rampung manèh siji bab sajarah seni bodi mobil Italia.
Conto iki cetha digawe kanggo negara sing lalu lintasé ing sisih kiwa.
Profil mobil katon gagah, nganggo atap munggah utawa dibukak. Nanging ing loro kahanan, pangayoman saka cuaca njaba meh ora ana.
Lelungan siji mobil nganti Honolulu
Mobil ing foto iki nganggo setir tengen. Dipesen liwat cabang perusahaan ing London lan nduwé pemilik pisanan ing kana; dokumen nuduhaké tuku taun 1969 kanthi rega £645. Setahun sabanjuré, pemiliké pindhah menyang Karachi, Pakistan, lan mobil digawa. Saka kana lelungan liwat Melbourne, Australia, menyang Hawaii lan tekan Honolulu. Sanajan wis lelungan adoh banget, conto iki tekan kanthi kondisi sing luar biasa apik.
“Gamine” isih ateges “bocah lanang”. Lan iki para “bocah wadon”, saduluré: Samantha…
…lan Eveline
Fiat Vignale Gamine: Fakta utama
- Digawe déning: Carrozzeria Vignale, Grugliasco — dudu Fiat
- Taun: 1967 nganti 1971, digawe nganggo tangan, ing seri cilik
- Dhasar: Fiat 500 Cinquecento, mesin ing mburi
- Bodi: mbukak rong kursi, ora ana kaca sing bisa diturunaké, ora ana gagang lawang njaba
- Gril: mung dekorasi — roda serep ana ing mburiné
- Produksi: kira-kira 400 nganti 450 total, udakara telung atus menyang Inggris
- Sadulur: Samantha adhedhasar Fiat 125 lan Evelyne adhedhasar Fiat 124, sabené mung luwih saka satus
- Conto iki: dituku anyar ing London taun 1969 kanthi £645; saiki ana ing Honolulu liwat Karachi lan Melbourne
Pitakon sing kerep ditakokaké
Apa Gamine iku Fiat? Mung ing mekaniké. Bagéan mekanis asalé saka Fiat 500, nanging mobil dirancang lan digawe déning bengkel Alfredo Vignale ing Grugliasco, lan Fiat S.p.A. ora melu.
Napa mobil mesin mburi nduwé gril radiator? Amarga kuwi dudu gril radiator tenan. Iku unsur gaya, nyebut mobil sadurungé perang kaya Fiat Balilla, lan ruang ing mburiné kanggo roda serep sing dipasang jejeg.
Pira sing digawe? Mayoritas perkiraan antara 400 lan 450, kanthi udakara telung atus menyang pasar Inggris. Cathetan pasé wis ora ana.
Apa tegesé jenengé? Asalé saka basa Prancis, kira-kira tegesé “bocah nakal” utawa “pengganggu”.
Napa produksiné mandheg? Rong kursi tinimbang papat, performa biasa waé, kemampuan nyopir kurang apik lan rega dhuwur bebarengan nggawe panjaluk ora tekan pangarep-arep. Vignale ngedol usaha marang Alejandro de Tomaso ing musim gugur 1969.
Foto: Sean Dugan, www.hymanltd.com
Iki terjemahan. Artikel asli bisa diwaca ing kéné: Bocah nakal: Fiat Vignale Gamine taun 1969 ing crita Andrey Khrisanfov
Published May 02, 2024 • 5m to read
