නැහැ, බහුජාතික Fiat S.p.A. සමාගම මෙම විශේෂ රථය තම නිෂ්පාදන පේළියෙන් නිකුත් කළේ නැහැ. එය නිර්මාණය වූයේ ජනප්රිය Fiat Cinquecento රථයේ කොටස් භාවිත කළ සිග්නෝර් Alfredo Vignaleගේ වැඩමුළුවේදීය. එම වැඩමුළුව Fiat Mirafiori කර්මාන්තශාලාව අසල ග්රුල්යාස්කෝහි පිහිටා තිබූ අතර, 1967 සිට 1971 දක්වා කාලයේදී මෙම රථය අතින්, කුඩා කාණ්ඩවල, ඉතා සැලකිල්ලෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඒ සමගම Vignale Fiat 850, Fiat 124 සහ Fiat 125 මත පදනම් වූ සීමිත මාලාද නිෂ්පාදනය කළේය.
Farina හි ශිෂ්යයෙකුගෙන් තමන්ගේම නාමයක් දක්වා
Alfredo Vignaleගේ කතාව 1913දී ග්රුල්යාස්කෝහිදී ආරම්භ වන අතර, ඔහු පුහුණුව ලැබුවේ ඉතාලි බඳ නිර්මාණ කලාවේ ප්රමුඛ නාමයක් වූ Stabilimenti Farina හිදීය. 1948දී තමන්ගේම ව්යාපාරය පිහිටුවීමෙන් පසු, ඔහු බොහෝවිට ප්රධාන ඉතාලි සහ ජාත්යන්තර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන්ගේ විශේෂ ඇණවුම් ඉටු කළේය. ජාත්යන්තර මෝටර් රථ ප්රදර්ශන සඳහා වූ ප්රදර්ශන මාදිලිවල සිට තෝරාගත් පුද්ගලික ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා වූ අද්විතීය නිර්මාණ දක්වා, Vignaleගේ ශිල්පීය හැකියාව සම්පූර්ණ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේම ගෞරවයට ලක් විය. ඔහුගේ ගනුදෙනුකරුවන් අතර Cisitalia, Ferrari, Volvo, Lancia, Alfa Romeo, Maserati සහ, ඇත්තෙන්ම, Fiat සිටියහ.
ඉදිරිපස සැලසුම විශාල සහ කැපී පෙනෙන ව්යාජ රේඩියේටර් ග්රිල් ආවරණයකින් අධික ලෙස පාලනය වේ. නමුත් එහි පිටුපස කිසිදු රේඩියේටරයක් නැහැ — ඇත්තටම රථයේ ඉදිරියෙත් පසුපසත් කිසිදු රේඩියේටරයක් නැහැ.
මෙන්න, එම අලංකාර ව්යාජ රේඩියේටර් ග්රිල් එක ඇත්තටම සඟවන්නේ කුමක්ද කියා.
1960 දශකයේ මුල් භාගය වනවිට, වෙනත් සමාගම් සඳහා කොන්ත්රාත් යටතේ පමණක් වැඩ කිරීම නවතා තම නමක් සහිත රථයක් නිර්මාණය කිරීමට Vignaleට අවශ්ය විය. සැපයුම් මාර්ගය කෙටි කිරීම සඳහා ඔහු නිෂ්පාදනය Mirafiori අසලට ගෙන ගොස් Fiat 850 සමඟ ආරම්භ කළේය, එයට අලංකාර විවෘත සහ වසා ඇති බඳ නිර්මාණ කළේය. Fiat 124 සහ Fiat 125 සඳහා Evelyne සහ Samantha නම් ක්රීඩා බඳ නිර්මාණ ලැබුණි. කුඩා Fiat 500 චැසිය මත ඔහු මෙම ආසන දෙකේ විවෘත ක්රීඩා රථය නිර්මාණය කළේය.
රේඩියේටරයක් නැති රේඩියේටර් ග්රිල් එකක්
Fiat 500 රථයේ එන්ජිම පසුපස පිහිටා ඇති නිසා, Gamine හි ඉදිරිපස ග්රිල් එක කිසිවක් සිසිල් කරන්නේ නැහැ. එය යුද්ධයට පෙර තිබූ මෝටර් රථ හැඩතලයට හිතාමතා කළ උපහාරයක් වන අතර, Lancia සහ Fiat Balilla වැනි රථවල එවැනි හැඩය තිබුණි. එහි පිටුපස අමතර රෝදය සිරස්ව සවි කර ඇත. වක්ර පැති දොරවල් පැරණි බ්රිතාන්ය සංචාරක රථ මතකයට ගෙන එන නමුත් පහළට වැටෙන කවුළු නැහැ. ඉදිරි වීදුරුව වක්ර නොව තලීය වන අතර, අයහපත් කාලගුණයේදී ජල බිඳු පැත්තට හැරවීමට තීරු අසල ත්රිකෝණාකාර වායු මාර්ග ඇත. රථයේ ප්රායෝගිකත්වය සීමිත වූවත්, එහි අලංකාරමය ආකර්ෂණය අවිවාදිතය — Vignaleගේ අතින් නිර්මාණය කළ දැක්මේ නිමාවක්.
මෙතරම් කුඩා රථයකට දොරවල් නැතිවද කටයුතු කළ හැක. නමුත් දොරවල් තිබේ — එහෙත් ඒවාට පිටත දොර අල්ලුම් නැහැ.
වැඩි දර්ශනීයත්වයක් සඳහා රෝද ආවරණ කම්බි රෝද වැනි ලෙස නිර්මාණය කළ හැකිව තිබුණත්, එය රථයේ මිල සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරනු ඇත.
රථයේ රියදුරු ඉඩකඩ සරල සහ අලංකාර නොකළ එකකි: අතිරික්ත කිසිවක් නැහැ.
නමුත් ආසන තරමක් සුවපහසු අතර තෙතමනයටද බය නැහැ.
ඉදිරි පුවරුවේ උපකරණ ගණන අවම කර ඇත: එක් වටකුරු මිනුම් පුවරුවක රියදුරාට අවශ්ය සියල්ල තිබේ.
Gamine එහි සහෝදරියන්ට වඩා වැඩි විකුණුම් ලැබූයේ ඇයි
මෙම කුඩා රථය ප්රායෝගිකත්වයෙන් විශේෂ වීමට හැකි වූයේ නැහැ. එය නිර්මාණකරුවෙකුගේ විහිළුමය අත්හදා බැලීමක් ලෙස පෙනිය හැක — විශේෂයෙන් එහි ප්රංශ නම සලකා බලන විට, එහි අර්ථය සටහන් වන්නේ «දඟකාරිය» හෝ «කටකාරිය» වැනි අදහසකටය. එහෙත් එවැනි සැහැල්ලු අදහසකට නිෂ්පාදන සංඛ්යා විරුද්ධ වේ: Gamine එහි කූපේ බඳ සහිත «සහෝදරියන්» අභිබවා ගියේය. Samantha සහ Evelyne එකකට ටිකක් වැඩි 100ක් පමණක් නිෂ්පාදනය වූ අතර, බ්රිතාන්ය වෙළඳපොළ සඳහා පමණක් Vignale Gamine ආසන්න වශයෙන් 300ක් වෙන් කරන ලදී. සමස්ත නිෂ්පාදනය 400 සිට 450 අතර බවට ඇස්තමේන්තු කරයි. අවාසනාවට වඩා නිවැරදි ලේඛන අද නොමැත.
කුඩා එන්ජිම පසුපස ආවරණය යට පහසුවෙන් ගැළපේ. නමුත් එම ආවරණයේ වායු විවර පැහැදිලිව පෙන්වන්නේ එහි යට බඩු ගබඩාවක් නොව එන්ජින් කොටසක් ඇති බවයි.
පසුපස බම්පරයට ප්රායෝගික වටිනාකමක් පාහේ නැහැ — ඉදිරිපස «අර්ධ බම්පර්» දෙකටත් එසේමයි. නමුත් පසුපස ලාම්පු විශාල සහ පැහැදිලිව පෙනේ.
වැරදී ගියේ කුමක්ද
පළමුව, සාමාන්ය Fiat 500 හි ආසන හතරට වෙනුවට මෙහි තිබුණේ ආසන දෙකක් පමණක් වන අතර, එය කැපී පෙනෙන ලෙස මන්දගාමී විය. දෙවනුව, හැසිරවීම තෘප්තිමත් නොවීය. රථයේ සාපේක්ෂව ඉහළ මිලද වැදගත් වූ අතර, ඉල්ලුම බලාපොරොත්තු වූ මට්ටමට නොපැමිණීම නිසා Alfredo Vignale අවසානයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කළේය. 1969 සරත් සමයේදී ඔහුගේ ව්යාපාරය සම්පූර්ණයෙන් Alejandro de Tomaso විසින් මිලදී ගනු ලැබූ අතර, එම පරිශ්රයේ තම Pantera නිෂ්පාදනය කිරීමට ඔහු අදහස් කළේය. අවාසනාවකට, හිමිකාරත්ව මාරුව අවසන් වන සමයේම නොවැම්බර් අවසානයේදී, සිග්නෝර් Alfredo තම පෞද්ගලික Maserati රථයෙන් සිදු වූ අනතුරකින් මිය ගියේය. එසේ ඉතාලි බඳ නිර්මාණ ඉතිහාසයේ තවත් පරිච්ඡේදයක් අවසන් විය.
මෙම රථය වම් පැත්තෙන් රථවාහන ගමන් කරන රටවල භාවිතය සඳහා පැහැදිලිවම නිර්මාණය කර තිබුණි.
රථයේ පැති හැඩය වහලය ඉහළට තිබුණත් පහළට තිබුණත් ඉතා ආකර්ෂණීයයි. නමුත් දෙකම අවස්ථාවල පිටත කාලගුණයෙන් ආරක්ෂාව පාහේ නැහැ.
එක් රථයක හොනොලුලු වෙත ගමන
මෙම ඡායාරූපවල රථය දකුණු සුක්කානම් රථයකි. එය සමාගමේ ලන්ඩන් ශාඛාව හරහා ඇණවුම් කර එහිම පළමු හිමියා ලැබුණි; ලේඛන අනුව 1969දී පවුම් 645කට මිලදී ගන්නා ලදී. වසරකට පසු එම හිමියා පාකිස්තානයේ කරාචි වෙත ගොස් රථයද සමඟ ගෙන ගියේය. එතැනින් එය ඕස්ට්රේලියාවේ මෙල්බර්න් හරහා හවායි වෙත ගොස් අවසානයේ හොනොලුලුට ළඟා විය. දිගු ගමන් තිබුණත්, මෙම විශේෂ රථය විශිෂ්ට තත්ත්වයකින් පැමිණියේය.
«Gamine» කියන්නේ තවමත් «දඟකාරිය». මෙන්න ඇගේ «ගැහැණු සහෝදරියන්»: Samantha…
…සහ Evelyne
Fiat Vignale Gamine: ප්රධාන කරුණු
- නිෂ්පාදකයා: Carrozzeria Vignale, ග්රුල්යාස්කෝ — Fiat නොවේ
- වසර: 1967 සිට 1971 දක්වා, අතින්, කුඩා කාණ්ඩවල
- පදනම: Fiat 500 Cinquecento, පසුපස එන්ජිම
- බඳ: විවෘත ආසන දෙකක්, පහළට ගෙන යා හැකි කවුළු නැහැ, පිටත දොර අතපසු නැහැ
- ග්රිල් එක: අලංකාර සඳහා පමණක් — එහි පිටුපස අමතර රෝදය ඇත
- නිෂ්පාදනය: සමස්තයෙන් 400 සිට 450 අතර, ඒවායින් ආසන්න වශයෙන් 300ක් බ්රිතාන්යයට
- සහෝදරියන්: Fiat 125 පදනම මත Samantha සහ Fiat 124 පදනම මත Evelyne, එකකට ටිකක් වැඩි 100ක් පමණ
- මෙම රථය: 1969දී ලන්ඩන්හි පවුම් 645කට නවයෙන් මිලදී ගත් අතර; කරාචි සහ මෙල්බර්න් හරහා අද හොනොලුලුහි ඇත
නිතර අසන ප්රශ්න
Gamine එක Fiat ද? යාන්ත්රිකව පමණයි. යාන්ත්රික කොටස් Fiat 500 වෙතින් වන අතර, රථය Alfredo Vignaleගේ ග්රුල්යාස්කෝ වැඩමුළුවේදී නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනය කරන ලදී; Fiat S.p.A. සමාගම එයට සම්බන්ධ නොවීය.
පසුපස එන්ජිමක් ඇති රථයකට රේඩියේටර් ග්රිල් එකක් ඇත්තේ ඇයි? ඒක සැබෑ රේඩියේටර් ග්රිල් එකක් නොවන නිසා. එය Fiat Balilla වැනි යුද්ධයට පෙර රථවලට කළ සැලසුම්මය උපහාරයක් වන අතර, එහි පිටුපස සිරස්ව සවි කළ අමතර රෝදය ඇත.
කීයක් නිෂ්පාදනය කළාද? බොහෝ ඇස්තමේන්තු අනුව 400 සිට 450 අතර, ඒවායින් ආසන්න වශයෙන් 300ක් බ්රිතාන්ය වෙළඳපොළට ගියේය. නිවැරදි ලේඛන දැන් නොමැත.
නමෙන් අදහස් වන්නේ කුමක්ද? එය ප්රංශ භාෂාවෙන් පැමිණෙන අතර සරලව «දඟකාරිය» හෝ «කටකාරිය» වැනි අර්ථයක් දරයි.
නිෂ්පාදනය නතර කළේ ඇයි? ආසන හතරට වෙනුවට දෙකක්, මධ්යස්ථ කාර්යසාධනය, සාමාන්ය හැසිරවීම සහ ඉහළ මිල එක්ව ඉල්ලුම බලාපොරොත්තුවට වඩා අඩු මට්ටමක තබා ගත්තේය. 1969 සරත් සමයේදී Vignale ව්යාපාරය Alejandro de Tomaso වෙත විකුණුවේය.
ඡායාරූපය: Sean Dugan, www.hymanltd.com
මෙය පරිවර්තනයකි. මුල් ලිපිය මෙතැනින් කියවිය හැක: දඟකාරිය: 1969 Fiat Vignale Gamine ගැන අන්ද්රේයි ක්රිසන්ෆොව්ගේ කතාව
ප්රකාශනය කරන ලදී මැයි 02, 2024 • කියවීමට 5m
