Не, мултинационалната компанија Fiat S.p.A. не го произведе овој автомобил на својата производна линија. Тој излезе од работилницата на синјор Алфредо Вињале и беше составен од делови на популарниот Fiat Cinquecento. Работилницата се наоѓаше во Груљаско, веднаш до фабриката Fiat Mirafiori, а автомобилот таму се изработуваше од 1967 до 1971 година — внимателно, рачно и во мали серии. Во исто време Вињале произведуваше ограничени серии врз основа на Fiat 850, Fiat 124 и Fiat 125.
Од чирак кај Farina до сопствена марка
Приказната на Алфредо Вињале започнува во 1913 година во Груљаско, а занаетот го учел во Stabilimenti Farina, едно од големите имиња на италијанското каросериско мајсторство. Кога во 1948 година започнал сопствен бизнис, најчесто работел по индивидуални нарачки за големи италијански и меѓународни производители. Од изложбени модели за светските автомобилски салони до уникатни креации за пребирливи приватни клиенти, мајсторството на Вињале стекнало признание низ целата индустрија. Неговата листа на клиенти практично била самата индустрија — Cisitalia, Ferrari, Volvo, Lancia, Alfa Romeo, Maserati и, секако, Fiat.
Предниот дел го доминира голема и впечатлива украсна лажна решетка за ладилник. Но зад неа нема ладилник — автомобилот всушност воопшто нема ладилник, ниту напред ниту назад.
Еве што всушност се крие зад украсната лажна решетка.
До почетокот на 1960-тите тој сакал да престане да работи како подизведувач и да го стави сопственото име на автомобил. Производството го преселил поблиску до Mirafiori за да го скрати патот на снабдување и почнал со Fiat 850, за кој цртал елегантни отворени и затворени каросерии. Fiat 124 и Fiat 125 добиле спортски каросерии наречени Evelyne и Samantha. А на шасијата на малиот Fiat 500 го изградил овој двосед роудстер.
Решетка за ладилник без ладилник
Fiat 500 го носи моторот назад, па решетката на носот на Gamine не лади ништо. Таа е намерна стилска препратка кон предвоените автомобили, какви што имале Lancia и Fiat Balilla, а зад неа вертикално стои резервното тркало. Закривените странични врати потсетуваат на старите британски отворени автомобили, но нема прозорци што се спуштаат. Предното стакло е рамно, не закривено, а во столбовите има триаголни отвори што ја отклонуваат водата при лошо време. Практичноста била ограничена, но естетскиот шарм неоспорен — вистинско олицетворение на занаетчиската визија на Вињале.
На толку мал автомобил речиси и не му требаат врати. Сепак ги има — само што на нив воопшто нема надворешни рачки.
Капаците на тркалата веројатно би изгледале поефектно со краци, но тоа значително би ја зголемило цената на автомобилот.
Кокпитот е едноставен и непретенциозен: ништо непотребно.
Седиштата, сепак, се прилично удобни и не се плашат од влага.
Бројот на инструменти на предната табла е сведен на минимум: еден единствен бројчаник содржи сè што му треба на возачот.
Зошто Gamine ги надмина своите сестри
Овој мал автомобил навистина не можел да се пофали со голема практичност. Може да изгледа како каприц на мајстор — особено затоа што името од француски приближно значи „палавец“ или „немирко“. Но ваквото лесно толкување го побива фактот што по бројот на произведени примероци ги надминал своите купеовски „сестри“. Додека Samantha и Evelyne биле произведени во нешто повеќе од сто примероци секоја, Vignale Gamine ги надминал со околу триста автомобили наменети само за британскиот пазар. Вкупно се проценува дека биле произведени меѓу 400 и 450 примероци. За жал, попрецизни податоци не се зачувани.
Малиот мотор удобно се сместува под задниот капак. Но отворите на капакот јасно покажуваат дека под него се наоѓа моторниот простор, а не багажник.
Задниот браник речиси воопшто нема практична функција — исто како и предните „половини“. Задните светла, пак, се големи и лесно видливи.
Што тргна наопаку
Прво, автомобилот нудел само две седишта наместо четирите на основниот Fiat 500, а бил и значително побавен. Второ, управувањето оставало многу да се посака. Релативно високата цена исто така имала улога: побарувачката останала под очекувањата и тоа на крај го натерало Алфредо Вињале целосно да го прекине производството на автомобили. Во есента 1969 година целиот бизнис го купил Алехандро де Томазо, кој планирал таму да ја произведува својата Pantera. Трагично, кон крајот на ноември, токму кога преносот на сопственоста бил завршен, синјор Алфредо загинал во сообраќајна несреќа во својот Maserati. Така завршило уште едно поглавје од историјата на италијанското каросериско мајсторство.
Овој примерок очигледно бил наменет за земји каде што се вози по левата страна.
Профилот на автомобилот изгледа смело и со кренат и со спуштен покрив. Но во двата случаи речиси и да нема заштита од надворешните услови.
Патот на еден автомобил до Хонолулу
Автомобилот на овие фотографии има волан од десната страна. Бил нарачан преку лондонската подружница на компанијата и таму го добил првиот сопственик; документите наведуваат дека бил купен во 1969 година за 645 фунти. Една година подоцна сопственикот се преселил во Карачи, Пакистан, и го зел автомобилот со себе. Оттаму патувал преку Мелбурн, Австралија, до Хаваи и конечно стигнал во Хонолулу. И покрај долгото патување, овој примерок пристигнал во извонредно добра состојба.
„Gamine“ сепак е „момче“. А еве ги „девојките“, неговите сестри: Samantha…
…и Eveline
Fiat Vignale Gamine: клучни факти
- Производител: Carrozzeria Vignale, Груљаско — не Fiat
- Години: 1967–1971, рачно, во мали серии
- Основа: Fiat 500 Cinquecento, мотор назад
- Каросерија: отворен двосед, без спуштачки прозорци и без надворешни рачки на вратите
- Решетката: само украсна — зад неа стои резервното тркало
- Производство: приближно 400–450 примероци вкупно, околу триста од нив за Велика Британија
- Сестри: Samantha врз Fiat 125 и Evelyne врз Fiat 124, по нешто повеќе од сто примероци секоја
- Овој примерок: купен нов во Лондон во 1969 година за 645 фунти; денес е во Хонолулу по пат преку Карачи и Мелбурн
Најчесто поставувани прашања
Дали Gamine е Fiat? Само под каросеријата. Механичките делови се од Fiat 500, но автомобилот е дизајниран и изграден во работилницата на Алфредо Вињале во Груљаско, без учество на Fiat S.p.A.
Зошто автомобил со мотор назад има решетка за ладилник? Затоа што тоа всушност не е решетка за ладилник. Тоа е стилски елемент, препратка на предвоени автомобили како Fiat Balilla, а просторот зад него го зафаќа вертикално поставеното резервно тркало.
Колку биле произведени? Според повеќето процени меѓу 400 и 450, од кои околу триста отишле на британскиот пазар. Точни записи повеќе не постојат.
Што значи името? Доаѓа од француски и приближно значи „палавец“ или „немирко“.
Зошто производството запрело? Две седишта наместо четири, скромни перформанси, просечно управување и висока цена заедно ја задржале побарувачката под очекувањата. Вињале го продал бизнисот на Алехандро де Томазо во есента 1969 година.
Фотографија: Sean Dugan, www.hymanltd.com
Ова е превод. Оригиналната статија можете да ја прочитате овде: Палавецот: Fiat Vignale Gamine од 1969 година во расказот на Андреј Хрисанфов
Објавено мај 02, 2024 • 6m за читање
