Ні, транснаціональна компанія Fiat S.p.A. не випускала цей автомобіль зі свого конвеєра. Його створили в майстерні синьйора Альфредо Віньяле з вузлів популярного Fiat Cinquecento. Майстерня містилася в Грульяско, поруч із заводом Fiat Mirafiori, і саме там у 1967–1971 роках автомобіль виготовляли вручну, ретельно й невеликими партіями. У той самий час Віньяле випускав обмежені серії на базі Fiat 850, Fiat 124 і Fiat 125.
Від учня Фаріни до власної марки
Історія Альфредо Віньяле починається 1913 року в Грульяско, а фах він опановував у Stabilimenti Farina — одному з найвідоміших імен італійського кузовобудування. Заснувавши власну справу 1948 року, він переважно виконував індивідуальні замовлення великих італійських та міжнародних автовиробників. Від виставкових моделей для світових автосалонів до унікальних машин для вибагливих приватних клієнтів — майстерність Віньяле здобула визнання в усій автомобільній галузі. Список замовників був фактично переліком провідних марок: Cisitalia, Ferrari, Volvo, Lancia, Alfa Romeo, Maserati і, звісно, Fiat.
У передній частині домінує велика й помітна декоративна фальшрешітка радіатора. Проте за нею немає жодного радіатора — його в автомобілі взагалі немає ані спереду, ані ззаду.
Ось що насправді приховує декоративна фальшрешітка радіатора.
На початку 1960-х він захотів перестати працювати субпідрядником і поставити власне ім’я на автомобілі. Щоб скоротити шлях постачання, виробництво перенесли ближче до Mirafiori, а почав він із Fiat 850, створивши для нього елегантні відкриті та закриті кузови. Fiat 124 і Fiat 125 отримали спортивні кузови Evelyne та Samantha. А на шасі маленького Fiat 500 він побудував цей двомісний родстер.
Решітка радіатора без радіатора
У Fiat 500 двигун розташований ззаду, тому решітка на носі Gamine не охолоджує нічого. Це свідома стилістична цитата з довоєнних автомобілів — таких, як Lancia та власний Fiat Balilla, — а за нею вертикально встановлене запасне колесо. Вигнуті бічні двері нагадують старі британські туристичні автомобілі, хоча опускних вікон тут немає. Лобове скло пласке, а не вигнуте, а трикутні отвори в стійках відводять бризки в негоду. Практичність була обмеженою, зате естетичний шарм — беззаперечним, справжнє втілення ремісничого бачення Віньяле.
На такому маленькому автомобілі можна було б узагалі обійтися без дверей. Але вони є — щоправда, зовнішніх ручок на них немає зовсім.
Для більшого ефекту ковпаки коліс, мабуть, варто було зробити спицевими, але це суттєво підвищило б вартість автомобіля.
Кокпіт автомобіля простий і невибагливий: нічого зайвого.
Сидіння, однак, цілком зручні й не бояться вологи.
Кількість приладів на передній панелі зведено до мінімуму: один циферблат містить усе необхідне.
Чому Gamine перевершив за продажами своїх «сестер»
Справді, практичністю ця маленька машина похвалитися не могла. Її можна було б вважати примхою майстра — особливо з огляду на назву, яка з французької приблизно перекладається як «пустун» або «шибеник». Однак такому легковажному погляду суперечить той факт, що за обсягом виробництва вона перевершила свої купейні «сестри». Samantha й Evelyne випустили трохи більш ніж по сто примірників, тоді як лише на британський ринок відправили близько трьохсот Vignale Gamine. Загальний тираж оцінюють у 400–450 автомобілів. На жаль, точніші дані не збереглися.
Маленький мотор зручно розмістився під задньою кришкою. Проте прорізи на ній виразно показують, що під нею моторний відсік, а зовсім не багажник.
Задній бампер практично позбавлений будь-якої користі — як, утім, і передні «половинки». Зате задні ліхтарі великі й добре помітні.
Що пішло не так
По-перше, автомобіль мав лише два місця замість чотирьох у базового Fiat 500 і був помітно повільнішим. По-друге, керованість залишала бажати кращого. Свою роль відіграла й відносно висока ціна: попит не виправдав очікувань, і зрештою Альфредо Віньяле взагалі припинив автомобільне виробництво. Восени 1969 року весь його бізнес придбав Алехандро де Томазо, який планував випускати тут свою Pantera. Трагічно, наприкінці листопада, щойно передача власності завершилася, синьйор Альфредо загинув у ДТП на власному Maserati. Так завершився ще один розділ в історії італійського кузовобудування.
Цей екземпляр явно призначався для країн із лівостороннім рухом.
Профіль автомобіля стрімкий і з піднятим, і зі складеним дахом. Однак в обох випадках захисту від негоди майже немає.
Шлях одного автомобіля до Гонолулу
Автомобіль на цих фотографіях має праве кермо. Його замовили через лондонське представництво компанії, і першого власника він знайшов саме там; документи свідчать, що 1969 року його придбали за £645. Через рік власник переїхав до Карачі, Пакистан, і забрав машину із собою. Звідти вона вирушила через Мельбурн, Австралія, на Гаваї й опинилася в Гонолулу. Попри довгу мандрівку, цей екземпляр зберігся у напрочуд доброму стані.
«Gamine» все ж означає «хлопець». А ось і «дівчата», його сестри: Samantha…
… і Eveline
Fiat Vignale Gamine: основні факти
- Хто побудував: Carrozzeria Vignale, Грульяско — не Fiat.
- Роки: 1967–1971, вручну, невеликими партіями.
- Основа: Fiat 500 Cinquecento, двигун ззаду.
- Кузов: двомісний відкритий, без опускних вікон і без зовнішніх ручок дверей.
- Решітка: суто декоративна — за нею стоїть запасне колесо.
- Виробництво: загалом приблизно 400–450 машин, близько трьохсот із них — для Британії.
- «Сестри»: Samantha на базі Fiat 125 і Evelyne на базі Fiat 124, трохи більш ніж по сто кожної.
- Цей екземпляр: новим куплений у Лондоні 1969 року за £645; нині в Гонолулу, куди потрапив через Карачі та Мельбурн.
Поширені запитання
Gamine — це Fiat? Лише знизу. Механічні вузли взято від Fiat 500, але автомобіль спроєктувала й побудувала майстерня Альфредо Віньяле в Грульяско, а Fiat S.p.A. до цього не мала стосунку.
Навіщо задньомоторному автомобілю решітка радіатора? Бо це не справжня решітка радіатора. Це стилістичний елемент, відсилання до довоєнних автомобілів на кшталт Fiat Balilla, а простір за ним займає вертикально встановлене запасне колесо.
Скільки їх виготовили? За більшістю оцінок, від 400 до 450, причому близько трьохсот пішло на британський ринок. Точні записи не збереглися.
Що означає назва? Вона походить із французької й приблизно означає «пустун» або «шибеник».
Чому виробництво припинили? Два місця замість чотирьох, скромна динаміка, посередня керованість і висока ціна разом утримували попит нижче очікуваного. Восени 1969 року Віньяле продав бізнес Алехандро де Томазо.
Фото: Шон Дуган, www.hymanltd.com
Це переклад. Оригінальну статтю можна прочитати тут: Пустун: Fiat Vignale Gamine 1969 року в розповіді Андрія Хрисанфова
Опубліковано Травень 02, 2024 • 5хв на читання
