Όχι, η πολυεθνική Fiat S.p.A. δεν κατασκεύασε το συγκεκριμένο αυτοκίνητο στη δική της γραμμή παραγωγής. Προήλθε από το εργαστήριο του Signor Alfredo Vignale, χρησιμοποιώντας εξαρτήματα της δημοφιλούς Fiat Cinquecento. Το εργαστήριο βρισκόταν στο Γκρουλιάσκο, δίπλα στο εργοστάσιο Fiat Mirafiori, και εκεί το αυτοκίνητο κατασκευαζόταν από το 1967 έως το 1971 — προσεκτικά, στο χέρι και σε μικρές σειρές. Την ίδια περίοδο ο Vignale δημιουργούσε περιορισμένες εκδόσεις βασισμένες στα Fiat 850, Fiat 124 και Fiat 125.
Από μαθητευόμενος στη Farina στη δική του μάρκα
Η ιστορία του Alfredo Vignale ξεκινά το 1913 στο Γκρουλιάσκο, ενώ η εκπαίδευσή του έγινε στη Stabilimenti Farina, ένα από τα μεγάλα ονόματα της ιταλικής αμαξοποιίας. Το 1948 ίδρυσε τη δική του επιχείρηση και ασχολήθηκε κυρίως με ειδικές παραγγελίες μεγάλων ιταλικών και διεθνών κατασκευαστών. Από εκθεσιακά μοντέλα για διεθνείς εκθέσεις αυτοκινήτου μέχρι μοναδικές δημιουργίες για απαιτητικούς ιδιώτες, η τεχνική του Vignale κέρδισε αναγνώριση σε ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία. Οι πελάτες του ήταν σχεδόν όλος ο κλάδος: Cisitalia, Ferrari, Volvo, Lancia, Alfa Romeo, Maserati και φυσικά Fiat.
Στη σχεδίαση του εμπρός μέρους κυριαρχεί μια μεγάλη και εντυπωσιακή ψεύτικη μάσκα ψυγείου. Πίσω της όμως δεν υπάρχει ψυγείο — και το αυτοκίνητο δεν διαθέτει κανένα, ούτε εμπρός ούτε πίσω.
Αυτό είναι που πραγματικά κρύβει πίσω της η διακοσμητική ψεύτικη μάσκα.
Στις αρχές της δεκαετίας του 1960 ήθελε να σταματήσει να λειτουργεί μόνο ως υπεργολάβος και να βάλει το δικό του όνομα σε ένα αυτοκίνητο. Μετέφερε τη δραστηριότητά του πιο κοντά στο Mirafiori για να μειώσει τις αποστάσεις εφοδιασμού και ξεκίνησε με τη Fiat 850, σχεδιάζοντας κομψά ανοιχτά και κλειστά αμαξώματα. Οι Fiat 124 και Fiat 125 απέκτησαν σπορ αμαξώματα με τα ονόματα Evelyne και Samantha. Και πάνω στο πλαίσιο της μικρής Fiat 500 δημιούργησε αυτό το διθέσιο roadster.
Μάσκα ψυγείου χωρίς ψυγείο
Η Fiat 500 έχει τον κινητήρα πίσω, επομένως η μάσκα στη μύτη της Gamine δεν ψύχει απολύτως τίποτα. Είναι σκόπιμη αναφορά στην προπολεμική αισθητική, όπως εκείνη που είχαν η Lancia και η ίδια η Fiat Balilla, ενώ πίσω της βρίσκεται ο εφεδρικός τροχός τοποθετημένος κάθετα. Οι καμπύλες πλαϊνές πόρτες θυμίζουν παλιά βρετανικά τουριστικά αυτοκίνητα, αλλά δεν υπάρχουν κατεβαζόμενα παράθυρα. Το παρμπρίζ είναι επίπεδο και όχι καμπύλο, με τριγωνικούς εκτροπείς στις κολόνες για να απομακρύνουν τα νερά σε κακοκαιρία. Η πρακτικότητα ήταν περιορισμένη, αλλά η αισθητική γοητεία αδιαμφισβήτητη — πραγματική έκφραση της χειροποίητης φιλοσοφίας του Vignale.
Σε ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο θα μπορούσαν να λείπουν εντελώς οι πόρτες. Παρ’ όλα αυτά υπάρχουν — απλώς δεν έχουν εξωτερικές χειρολαβές.
Για μεγαλύτερο εντυπωσιασμό, τα καλύμματα των τροχών ίσως θα έπρεπε να μοιάζουν με ακτινωτές ζάντες, αλλά αυτό θα αύξανε σημαντικά την τιμή του αυτοκινήτου.
Το πιλοτήριο είναι απλό και λιτό: τίποτα περιττό.
Τα καθίσματα, αντίθετα, είναι αρκετά άνετα και δεν φοβούνται την υγρασία.
Ο αριθμός των οργάνων στο ταμπλό έχει περιοριστεί στο ελάχιστο: ένα μόνο καντράν περιλαμβάνει όλα όσα χρειάζεται ο οδηγός.
Γιατί η Gamine πούλησε περισσότερο από τις αδελφές της
Πράγματι, αυτό το μικροσκοπικό αυτοκίνητο δεν είχε πολλά να προσφέρει σε πρακτικότητα. Θα μπορούσε να θεωρηθεί ιδιοτροπία ενός τεχνίτη — ιδίως αν σκεφτεί κανείς ότι το όνομά του στα γαλλικά σημαίνει περίπου «σκανταλιάρα» ή «ατακτούλα». Ωστόσο, αυτή η ανάλαφρη εντύπωση έρχεται σε αντίθεση με τους αριθμούς παραγωγής: η Gamine ξεπέρασε σαφώς τις κουπέ «αδελφές» της. Οι Samantha και Evelyne κατασκευάστηκαν σε λίγο πάνω από εκατό μονάδες η καθεμία, ενώ περίπου τριακόσιες Vignale Gamine προορίστηκαν μόνο για τη βρετανική αγορά. Συνολικά υπολογίζεται ότι κατασκευάστηκαν περίπου 400 έως 450 αυτοκίνητα. Δυστυχώς, ακριβέστερα στοιχεία δεν έχουν διασωθεί.
Ο μικρός κινητήρας χωρά άνετα κάτω από το πίσω καπάκι. Οι σχισμές εξαερισμού όμως δείχνουν καθαρά ότι από κάτω υπάρχει χώρος κινητήρα και όχι χώρος αποσκευών.
Ο πίσω προφυλακτήρας δεν έχει ουσιαστικά καμία πρακτική χρησιμότητα — όπως και τα εμπρός «μισά». Τα πίσω φώτα, πάντως, είναι μεγάλα και ευδιάκριτα.
Τι πήγε στραβά
Πρώτον, πρόσφερε μόνο δύο θέσεις αντί για τις τέσσερις της βασικής Fiat 500 και ήταν αισθητά πιο αργή. Δεύτερον, η οδική συμπεριφορά άφηνε πολλά περιθώρια βελτίωσης. Ρόλο έπαιξε και η σχετικά υψηλή τιμή: η ζήτηση έμεινε κάτω από τις προσδοκίες και τελικά ο Alfredo Vignale σταμάτησε εντελώς την παραγωγή αυτοκινήτων. Το φθινόπωρο του 1969 ολόκληρη η επιχείρηση αγοράστηκε από τον Alejandro de Tomaso, που σκόπευε να κατασκευάζει εκεί την Pantera του. Τραγικά, στα τέλη Νοεμβρίου, ακριβώς όταν ολοκληρωνόταν η μεταβίβαση της ιδιοκτησίας, ο Signor Alfredo σκοτώθηκε σε τροχαίο με την προσωπική του Maserati. Έτσι έκλεισε ακόμη ένα κεφάλαιο στην ιστορία της ιταλικής αμαξοποιίας.
Αυτό το αυτοκίνητο προοριζόταν ξεκάθαρα για χώρες με αριστερή κυκλοφορία.
Το προφίλ του αυτοκινήτου είναι κομψό τόσο με την οροφή σηκωμένη όσο και κατεβασμένη. Και στις δύο περιπτώσεις, πάντως, η προστασία από τις καιρικές συνθήκες είναι σχεδόν ανύπαρκτη.
Το ταξίδι ενός αυτοκινήτου μέχρι τη Χονολουλού
Το αυτοκίνητο στις φωτογραφίες είναι δεξιοτίμονο. Παραγγέλθηκε μέσω του υποκαταστήματος της εταιρείας στο Λονδίνο και εκεί απέκτησε τον πρώτο του ιδιοκτήτη· τα έγγραφα αναφέρουν αγορά το 1969 αντί 645 λιρών. Έναν χρόνο αργότερα ο ιδιοκτήτης μετακόμισε στο Καράτσι του Πακιστάν και πήρε μαζί του το αυτοκίνητο. Από εκεί ταξίδεψε μέσω Μελβούρνης, Αυστραλία, στη Χαβάη και τελικά στη Χονολουλού. Παρά τις πολλές μετακινήσεις, το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έφτασε σε εντυπωσιακά καλή κατάσταση.
«Gamine» σημαίνει ακόμη «ατακτούλα». Και εδώ είναι τα «κορίτσια», οι αδελφές της: Samantha…
…και Evelyne
Fiat Vignale Gamine: βασικά στοιχεία
- Κατασκευαστής: Carrozzeria Vignale, Γκρουλιάσκο — όχι η Fiat
- Χρόνια: 1967 έως 1971, χειροποίητη, σε μικρές σειρές
- Βάση: Fiat 500 Cinquecento, κινητήρας πίσω
- Αμάξωμα: ανοιχτό διθέσιο, χωρίς κατεβαζόμενα παράθυρα και χωρίς εξωτερικές χειρολαβές
- Η μάσκα: μόνο διακοσμητική — πίσω της βρίσκεται ο εφεδρικός τροχός
- Παραγωγή: περίπου 400 έως 450 συνολικά, γύρω στα 300 για τη Βρετανία
- Αδελφές: Samantha πάνω στη Fiat 125 και Evelyne πάνω στη Fiat 124, λίγο πάνω από εκατό η καθεμία
- Αυτό το αυτοκίνητο: αγοράστηκε καινούργιο στο Λονδίνο το 1969 για 645 λίρες· σήμερα βρίσκεται στη Χονολουλού, έχοντας περάσει από Καράτσι και Μελβούρνη
Συχνές ερωτήσεις
Είναι η Gamine Fiat; Μόνο από κάτω. Τα μηχανικά μέρη προέρχονται από τη Fiat 500, αλλά το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στο εργαστήριο του Alfredo Vignale στο Γκρουλιάσκο, χωρίς συμμετοχή της Fiat S.p.A.
Γιατί ένα αυτοκίνητο με πίσω κινητήρα έχει μάσκα ψυγείου; Επειδή δεν είναι πραγματική μάσκα ψυγείου. Είναι στοιχείο σχεδίασης, αναφορά σε προπολεμικά αυτοκίνητα όπως η Fiat Balilla, και πίσω της βρίσκεται ο εφεδρικός τροχός τοποθετημένος κάθετα.
Πόσα κατασκευάστηκαν; Οι περισσότερες εκτιμήσεις μιλούν για 400 έως 450, από τα οποία περίπου 300 πήγαν στη βρετανική αγορά. Ακριβή αρχεία δεν υπάρχουν πλέον.
Τι σημαίνει το όνομα; Προέρχεται από τα γαλλικά και σημαίνει περίπου «σκανταλιάρα» ή «ατακτούλα».
Γιατί σταμάτησε η παραγωγή; Δύο θέσεις αντί για τέσσερις, μέτριες επιδόσεις, αδιάφορη οδική συμπεριφορά και υψηλή τιμή κράτησαν τη ζήτηση χαμηλότερα από τις προσδοκίες. Ο Vignale πούλησε την επιχείρηση στον Alejandro de Tomaso το φθινόπωρο του 1969.
Φωτογραφία: Sean Dugan, www.hymanltd.com
Αυτό είναι μετάφραση. Μπορείτε να διαβάσετε το πρωτότυπο άρθρο εδώ: Η σκανταλιάρα: η Fiat Vignale Gamine του 1969 στην αφήγηση του Αντρέι Χρισάνφοβ
Δημοσιεύθηκε Μάιος 02, 2024 • 6m για ανάγνωση
