ਨਿੱਕਾ ਮਨਮੋਹਕ: Fiat Vignale Gamine ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ

ਨਹੀਂ, ਇਹ ਖ਼ਾਸ ਕਾਰ ਬਹੁ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ Fiat S.p.A. ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲੀ ਸੀ। ਇਹ ਸਿਗਨੋਰ Alfredo Vignale ਦੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਬਣੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ Fiat Cinquecento ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤੇ ਗਏ। ਵਰਕਸ਼ਾਪ Grugliasco ਵਿੱਚ Fiat Mirafiori ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ, ਅਤੇ 1967 ਤੋਂ 1971 ਤੱਕ ਇਹ ਕਾਰ ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ, ਹੱਥੀਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਲੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ Vignale Fiat 850, Fiat 124 ਅਤੇ Fiat 125 ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਵੀ ਸੀਮਿਤ ਲੜੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

Farina ਦੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਦੀ ਕਾਰ ਤੱਕ

Alfredo Vignale ਦੀ ਕਹਾਣੀ 1913 ਵਿੱਚ Grugliasco ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਸਨੇ Stabilimenti Farina ਵਿੱਚ ਤਾਲੀਮ ਲਈ, ਜੋ ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰ-ਬਾਡੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। 1948 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵੱਡੇ ਇਤਾਲਵੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਖ਼ਾਸ ਮੰਗਾਂ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਵਿਸ਼ਵ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਬਣੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਚੋਣਵੇਂ ਨਿੱਜੀ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਇਕੱਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੱਕ, Vignale ਦੀ ਹੱਥਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਮੋਟਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਮਿਲਿਆ। ਉਸਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਮਾਨੋ ਉਦਯੋਗ ਆਪ ਸੀ — Cisitalia, Ferrari, Volvo, Lancia, Alfa Romeo, Maserati ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ Fiat।

1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਠੇਕੇ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਛੱਡ ਕੇ ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਦੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਦੂਰੀ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ Mirafiori ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਰ ਲਿਆ ਅਤੇ Fiat 850 ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਸੁੰਦਰ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਬਾਡੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ। Fiat 124 ਅਤੇ Fiat 125 ਨੂੰ Evelyne ਅਤੇ Samantha ਨਾਮ ਵਾਲੀਆਂ ਖੇਡ-ਰੂਪੀ ਬਾਡੀਆਂ ਮਿਲੀਆਂ। ਅਤੇ ਛੋਟੀ Fiat 500 ਦੀ ਚੈਸੀ ‘ਤੇ ਉਸਨੇ ਇਹ ਦੋ-ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਕਾਰ ਬਣਾਈ।

ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਲੀ

Fiat 500 ਦਾ ਇੰਜਣ ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ Gamine ਦੇ ਅੱਗਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਜਾਲੀ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਇਹ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਜੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ Lancia ਅਤੇ Fiat ਦੀ ਆਪਣੀ Balilla ‘ਤੇ ਦਿਖਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ ਖੜ੍ਹੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੱਗਾ ਹੈ। ਮੁੜੇ ਹੋਏ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬਰਤਾਨਵੀ ਯਾਤਰਾ-ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅੱਗਲਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਮੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਨਹੀਂ, ਸਿੱਧਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਕੋਣੀ ਹਵਾਈ ਝਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਛਿਟਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂਯੋਗਤਾ ਘੱਟ ਸੀ, ਪਰ ਉਸਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੀ — Vignale ਦੀ ਹੱਥਕਾਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਰੂਪ।

Gamine ਆਪਣੀਆਂ ਭੈਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਕਿਉਂ ਵਿਕੀ

ਵਰਤੋਂਯੋਗਤਾ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਇਹ ਨਿੱਕੀ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਮਾਹਿਰ ਦੀ ਖੇਡਾਂ-ਭਰੀ ਸੋਚ ਵੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ — ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਕਰਕੇ, ਜਿਸਦਾ ਫ਼ਰਾਂਸੀਸੀ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਅਰਥ „ਸ਼ਰਾਰਤੀ” ਜਾਂ „ਨਟਖਟ” ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਹਲਕਾ-ਫੁਲਕਾ ਵਿਚਾਰ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਚੁਣੌਤੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕੂਪੇ-ਬਾਡੀ ਵਾਲੀਆਂ „ਭੈਣਾਂ” ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। Samantha ਅਤੇ Evelyne ਦੀਆਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਜਿਹੀਆਂ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕਾਈਆਂ ਬਣੀਆਂ, ਜਦਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਬਰਤਾਨਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਹੀ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਸੌ Vignale Gamine ਗਈਆਂ। ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ 400 ਤੋਂ 450 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੁੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਸਹੀ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਬਚੇ।

ਕੀ ਗਲਤ ਹੋਇਆ

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਸਨ, ਜਦਕਿ ਮੂਲ Fiat 500 ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੌਲੀ ਵੀ ਸੀ। ਦੂਜੀ ਗੱਲ, ਇਸਦੀ ਸੜਕ-ਸੰਭਾਲ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉੱਚੀ ਕੀਮਤ ਨੇ ਵੀ ਅਸਰ ਕੀਤਾ: ਮੰਗ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ Alfredo Vignale ਨੇ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ। 1969 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਸਾਰਾ ਕਾਰੋਬਾਰ Alejandro de Tomaso ਨੇ ਖਰੀਦ ਲਿਆ, ਜੋ ਇੱਥੇ ਆਪਣੀ Pantera ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਦੁਖਦਾਈ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਮਾਲਕੀ ਬਦਲਾਅ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੀ, ਸਿਗਨੋਰ Alfredo ਆਪਣੀ Maserati ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮਰ ਗਿਆ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰ-ਬਾਡੀ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਧਿਆਇ ਮੁੱਕ ਗਿਆ।

ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ Honolulu ਤੱਕ ਯਾਤਰਾ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੀ London ਸ਼ਾਖਾ ਰਾਹੀਂ ਮੰਗਵਾਈ ਗਈ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾ ਮਾਲਕ ਮਿਲਿਆ; ਕਾਗਜ਼ਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਇਹ 1969 ਵਿੱਚ £645 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਗਈ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਮਾਲਕ Karachi, Pakistan ਚਲਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵੀ ਨਾਲ ਲੈ ਗਿਆ। ਉੱਥੋਂ ਇਹ Melbourne, Australia ਰਾਹੀਂ Hawaii ਪਹੁੰਚੀ ਅਤੇ ਆਖ਼ਰ Honolulu ਆ ਗਈ। ਇੰਨੀ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਹ ਨਮੂਨਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਬਚਿਆ।

Fiat Vignale Gamine: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

• ਕਿਸਨੇ ਬਣਾਈ: Carrozzeria Vignale, Grugliasco — Fiat ਨੇ ਨਹੀਂ
• ਸਾਲ: 1967 ਤੋਂ 1971, ਹੱਥੀਂ, ਛੋਟੀਆਂ ਲੜੀਆਂ ਵਿੱਚ
• ਆਧਾਰ: Fiat 500 Cinquecento, ਇੰਜਣ ਪਿੱਛੇ
• ਬਾਡੀ: ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਦੋ-ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ, ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨਹੀਂ, ਬਾਹਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ਾ-ਹੱਥੇ ਨਹੀਂ
• ਅੱਗਲੀ ਜਾਲੀ: ਸਿਰਫ਼ ਸਜਾਵਟੀ — ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ ਹੈ
• ਉਤਪਾਦਨ: ਕੁੱਲ ਲਗਭਗ 400 ਤੋਂ 450, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਰੀਬ ਤਿੰਨ ਸੌ ਬਰਤਾਨੀਆ ਗਈਆਂ
• ਭੈਣਾਂ: Fiat 125 ‘ਤੇ Samantha ਅਤੇ Fiat 124 ‘ਤੇ Evelyne, ਹਰ ਇੱਕ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ
• ਇਹ ਨਮੂਨਾ: 1969 ਵਿੱਚ London ਵਿੱਚ £645 ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਿਆ; Karachi ਅਤੇ Melbourne ਰਾਹੀਂ ਹੁਣ Honolulu ਵਿੱਚ

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਕੀ Gamine Fiat ਹੈ? ਸਿਰਫ਼ ਹੇਠਲੀ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ। ਮਕੈਨਿਕੀ ਹਿੱਸੇ Fiat 500 ਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਰ ਨੂੰ Grugliasco ਵਿੱਚ Alfredo Vignale ਦੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ; Fiat S.p.A. ਦਾ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਹੱਥ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਪਿੱਛੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਲੀ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਲੀ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲੀ ਹੈ, Fiat Balilla ਵਰਗੀਆਂ ਜੰਗ-ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖੜ੍ਹੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ ਲੱਗਾ ਹੈ।

ਕਿੰਨੀਆਂ ਬਣੀਆਂ? ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਮੁਤਾਬਕ 400 ਤੋਂ 450, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਸੌ ਬਰਤਾਨਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਗਈਆਂ। ਸਹੀ ਰਿਕਾਰਡ ਹੁਣ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ।

ਨਾਮ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਇਹ ਫ਼ਰਾਂਸੀਸੀ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ „ਸ਼ਰਾਰਤੀ” ਜਾਂ „ਨਟਖਟ” ਦਾ ਅਰਥ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦਨ ਕਿਉਂ ਰੁਕਿਆ? ਚਾਰ ਦੀ ਥਾਂ ਦੋ ਸੀਟਾਂ, ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਔਸਤ ਸੜਕ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਕੀਮਤ ਨੇ ਮੰਗ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ। Vignale ਨੇ 1969 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ Alejandro de Tomaso ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ।

ਤਸਵੀਰ: Sean Dugan, www.hymanltd.com

ਇਹ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ। ਮੂਲ ਲੇਖ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸ਼ਰਾਰਤੀ: 1969 ਦੀ Fiat Vignale Gamine ਬਾਰੇ Andrei Khrisanfov ਦੀ ਕਹਾਣੀ