Mwaka wa modeli 1942 ulikatishwa kwa watengenezaji magari wa Marekani kutokana na kuanza kwa vita. Cadillac iliweza kutengeneza tu 16,511 magari kabla ya kuhamia kazi za kijeshi. Miongoni mwao, magari mawili tu yanayofanana na lile lililo kwenye picha hizi yalijengwa — nusu ya idadi iliyopangwa awali.
Zawadi ya Harusi, Si Gari kwa Ajili Yake Mwenyewe
Mojawapo ya magari hayo mawili liliagizwa na wakili tajiri na mtu mashuhuri wa umma — mzawa, kupitia ukoo wa mama yake, wa William Deering, “baba mwanzilishi” wa shirika kubwa zaidi la mashine za kilimo nchini U.S.
Ingawa utajiri wa familia ulikuwa mkubwa, alinunua gari hilo si kwa ajili yake mwenyewe bali kama zawadi ya harusi kwa bi harusi wake. Baada ya talaka na mke wake wa kwanza mwaka 1941 alikuwa na haraka ya kuoa tena, hasa kwa sababu mchumba wake mtarajiwa alitoka katika familia maarufu ya matajiri wa biashara ya mbao kaskazini-magharibi. Katika mazingira hayo ya kijamii, zawadi ya kawaida ya harusi au gari la kifahari la dukani halingetosha. Kilihitajika kitu cha kipekee.
Kwa kuangalia uwepo wa pedali tatu badala ya mbili, gari lina gia za mkono badala ya gia otomatiki. Inaonekana ilikusudiwa kwamba gari lenye mwili wa “town car” lingeendeshwa si na mmiliki wake bali na dereva mtaalamu aliyeajiriwa, hivyo kumfanya mmiliki asiwe na haja ya kushughulika na kubadili gia.
Derham ya Rosemont, Pennsylvania
Kwa bahati nzuri, kampuni ya ujenzi wa miili ya magari Derham, huko Rosemont, Pennsylvania, ilikuwa bado inaendelea na biashara. Ilianzishwa mwaka 1887, Derham ilikuwa imeenda na wakati na kujikita katika kazi za upholsteri na mambo ya ndani. Utengenezaji wa miili maalum ulikuwa ukipungua, lakini kampuni iliendelea kushikilia ubora na kumjali mteja — urithi unaoonekana wazi katika agizo hili.
Paneli ya mbele. Hakuna kipokezi cha redio juu yake, ingawa uwepo wake uliainishwa wakati wa kuagiza.
Kwa Nini Fleetwood 60 Special
Kwa Cadillac yake ya kipekee, mteja aliacha chaguo za kawaida na kuchagua Fleetwood 60 Special. Mfululizo huo ulikuwa umejitofautisha kwa muundo wake kuanzia 1938 hadi 1941, lakini kufikia 1942 sifa zake bainifu zilikuwa zimeenea kwa kila Cadillac isipokuwa Series 75. Hata hivyo, 60 Special iliendelea kuvutia kupitia maboresho madogo na maelezo ya kifahari — labda kupita kiasi, kama wengine wangesema.
Kwa faraja ya abiria wa nyuma, kuna sehemu za kupumzishia miguu zinazokunjwa na mirija ya hewa kutoka kwenye hita iliyowekwa moja kwa moja chini ya viti vya mbele. Mbele kuna kipokezi cha redio, sawa na kile kilichowekwa kwenye limozini za Series 67 na 75; kama kwenye magari hayo, kimewekwa kwenye kiegemeo cha mkono cha nyuma kulia, na kitufe kwenye kiegemeo cha mkono cha nyuma kushoto hupandisha na kushusha kizigeu cha kioo.
Kubadilisha Sedan kuwa Town Car
Mafundi wa Derham waliacha mapambo ya fahari ya gari bila kuyagusa. Walichofanya badala yake ni kuondoa paa la chuma juu ya kiti cha dereva, na kuigeuza sedan hiyo kuwa town car halisi.
- Ili kuweka muundo ukiwa imara, waliimarisha fremu yenye umbo la X kwa ubao mzito wa juu, unaojulikana kwa mazungumzo kama “wolf’s skin” — ambao ulikuwa kikwazo kila mara gia ilipolazimika kutolewa kwa ajili ya matengenezo
- Sehemu ya nyuma ya paa la chuma iliachwa mahali pake na kufunikwa kwa ngozi
- Dirisha kubwa la nyuma lenye sehemu tatu lilipunguzwa hadi kuwa duara dogo la mviringo lenye tabia yake
- Paa la kitambaa linalokunjwa liliwekwa mahali ambapo sehemu ya paa ilikuwa imeondolewa, jambo lililomaanisha kufanyiwa upya kwa sehemu ya juu ya milango ya mbele
Dirisha la mviringo lilipunguza sana mwonekano wa nyuma, lakini lilifanya kabini iwe ya karibu zaidi na yenye faraja — huo hasa ndio urembo wa town car.
Kutoka Fleetwood 60 Special hadi Derham 60 Special
Mafundi wa Derham walikuwa makini sana kuhusu nembo. Walificha nembo za “Fleetwood” kwenye sill za mwili chini ya vifuniko vya chuma cha pua, wakaondoa nembo inayolingana kwenye kifuniko cha buti, na kwa uangalifu wakaziba mashimo yaliyobaki ya viungio. Nembo yao wenyewe iliwekwa kwenye sehemu ya nyuma ya boneti, ikikamilisha mabadiliko ya gari kutoka Fleetwood 60 Special kuwa Derham 60 Special.
Chini ya boneti kuna injini ya kawaida ya V8 (5.7 liters, 150 hp) kwa modeli zote za 1942 Cadillac.
Mwaka Mmoja wa Kusubiri kwa Bwana Harusi
Lilipoisha kutengenezwa, gari lilitoka Pennsylvania kwenda New York, kurudi kwa wakala ambako agizo lilikuwa limetoka. Agizo liliwekwa tarehe 17 Desemba 1941 — na kuzuka kwa vita mwanzoni mwa Februari mwaka uliofuata kulileta mipaka mikali kwa mauzo ya magari ya abiria nchini United States. Kwa hiyo bwana harusi mwenye hamu, ambaye kufikia wakati huo alikuwa tayari mume mwenye kuridhika, alisubiri karibu mwaka mmoja kupata gari lake, na hatimaye akalipokea akiwa mwanajeshi anayehudumu katika U.S. Air Force.
Kilichotokea kwa Gari Hilo
Furaha ya ndoa ya mzawa tajiri wa William Deering haikudumu. Mwaka 1948 alikufa akiwa na umri wa miaka arobaini na minane, kutokana na mshtuko wa moyo, alipokuwa akiogelea katika ufukwe wa Cuba wa Varadero.
Mjane wake alitumia zawadi hiyo ya harusi kwa muda, kisha akaolewa tena mwaka 1951 — kwa mara ya tatu — na kubadilisha gari hilo la kipekee kwa Rolls-Royce iliyotumika yenye mwili uliofungwa. Tangu wakati huo limebadili mikono mara nyingi, na lilirejeshwa kikamilifu mwaka 1974, ndipo likapata mpangilio wa rangi nyekundu iliyokolea linaovaa leo.
Mwili una nambari ya mfululizo 84 – kwa jumla, kulikuwa na miili 190 ya aina hii iliyotengenezwa. Msimbo wa aina ya mwili 6069F unaonyesha uwepo wa kizigeu cha ndani chenye kidhibiti cha dirisha cha umeme; cha kutazama ni kwamba vidhibiti vya madirisha kwenye milango ni vya mkono, si vya umeme. Rangi ya asili ya mwili, kwa kuangalia msimbo wa rangi “3”, ni kijani iliyokolea, karibu nyeusi, Cavern Green.
Derham 60 Special: Mambo Muhimu
- Gari la msingi: Cadillac Fleetwood 60 Special, mwaka wa modeli 1942
- Mjenzi wa mwili: Derham, Rosemont, Pennsylvania, iliyoanzishwa 1887
- Injini: V8 ya kawaida ya 1942 Cadillac — 5.7 liters, 150 hp
- Transmisheni: ya mkono, pedali tatu — gari lilikusudiwa kwa dereva aliyeajiriwa
- Mwili: msimbo wa aina 6069F, nambari ya mfululizo 84 kati ya miili 190 iliyojengwa
- Rangi ya awali: Cavern Green, msimbo “3” — kijani iliyokolea, karibu nyeusi
- Iliagizwa: 17 Desemba 1941 · ilikabidhiwa: karibu mwaka mmoja baadaye
- Uzalishaji wa Cadillac 1942: magari 16,511 kabla ya kuhamia kazi za kijeshi
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Town car ni nini? Ni mtindo wa mwili wa gari ambapo sehemu ya dereva iko wazi kwa anga huku sehemu ya abiria wa nyuma ikiwa imefungwa. Derham aliunda hili kwa kukata paa la chuma juu ya kiti cha dereva na kuweka paa la kitambaa linalokunjwa mahali pake.
Yalijengwa mangapi? Magari mawili tu kama hili, ingawa idadi mara mbili ya hiyo ilikuwa imepangwa. Cadillac ilijenga magari 16,511 kwa jumla kwa mwaka wa modeli 1942 uliopunguzwa.
Kwa nini mmiliki alilazimika kusubiri mwaka mmoja? Aliagiza gari tarehe 17 Desemba 1941. Vita vilizuka mwanzoni mwa Februari 1942 na mauzo ya magari ya abiria nchini United States yalidhibitiwa kwa ukali, kwa hiyo makabidhiano yalichukua karibu mwaka mmoja.
Kwa nini linaandikwa Derham badala ya Fleetwood? Derham ilifunika nembo za “Fleetwood” kwenye sill kwa vifuniko vya chuma cha pua, ikaondoa ile iliyo kwenye kifuniko cha buti, na ikaweka nembo yake mwenyewe nyuma ya boneti.
Bado ni kijani iliyokolea? Hapana. Rangi ya awali ilikuwa Cavern Green, lakini gari lilirejeshwa mwaka 1974 na tangu wakati huo limekuwa na rangi nyekundu iliyokolea.
Picha: Sean Dugan, www.hymanltd.com
Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma makala asili hapa: Ubadilishaji: Cadillac Sixty Special Style 42-6069F Town Car by Derham ya 1942
Imechapishwa Aprili 11, 2024 • 6 kusoma
