Modelsku godinu 1942 američkim proizvođačima automobila skratio je početak rata. Cadillac je uspio proizvesti samo 16,511 automobila prije nego što je prešao na vojne poslove. Među njima su napravljena samo dva slična onome na ovim fotografijama — upola manje od prvobitno planiranog broja.
Vjenčani poklon, a ne automobil za sebe
Jedan od ta dva automobila naručio je imućan advokat i javna ličnost — potomak, po majčinoj liniji, Williama Deeringa, “oca osnivača” najveće korporacije za poljoprivredne mašine u U.S.
Iako je porodično bogatstvo bilo znatno, automobil nije nabavio za sebe nego kao vjenčani poklon svojoj nevjesti. Nakon razvoda od prve supruge 1941 bio je u žurbi da se ponovo oženi, tim više što je buduća nevjesta dolazila iz ugledne porodice drvnih magnata sa sjeverozapada. U tom društvenom okruženju običan vjenčani poklon ili gotov luksuzni automobil ne bi bili dovoljni. Trebalo je nešto izuzetno.
Sudeći po tome što postoje tri pedale umjesto dvije, automobil je opremljen ručnim mjenjačem, a ne automatskim. Vjerovatno se namjeravalo da automobil s karoserijom “town car” ne vozi njegov vlasnik, nego unajmljeni profesionalni chauffeur, čime bi proces mijenjanja brzina za vlasnika bio nepotreban.
Derham iz Rosemonta, Pennsylvania
Srećom, firma za izradu karoserija Derham iz Rosemonta, Pennsylvania, još je poslovala. Osnovan 1887, Derham je išao ukorak s vremenom i specijalizirao se za tapaciranje i radove u unutrašnjosti. Izrada karoserija po narudžbi bila je u padu, ali je firma zadržala posvećenost kvalitetu i kupcu — naslijeđe koje se jasno vidi u ovoj narudžbi.
Prednja ploča. Na njoj nema radio-prijemnika, iako je njegovo prisustvo bilo navedeno pri naručivanju.
Zašto je izabran Fleetwood 60 Special
Za svoj osobeni Cadillac kupac je zaobišao uobičajene opcije i izabrao Fleetwood 60 Special. Ta se serija dizajnom izdvajala od 1938 do 1941, ali su do 1942 njene prepoznatljive osobine već stigle na svaki Cadillac osim Series 75. Ipak, 60 Special zadržao je privlačnost zahvaljujući suptilnim poboljšanjima i raskošnim detaljima — po mišljenju nekih, možda i pretjerano.
Za udobnost zadnjih putnika tu su sklopivi oslonci za noge i zračni kanali iz grijača smješteni direktno ispod prednjih sjedišta. U prvom planu je radio-prijemnik, isti kao onaj ugrađen u limuzine Series 67 i 75; kao i u tim automobilima, montiran je u desni zadnji naslon za ruku, dok dugme na lijevom zadnjem naslonu podiže i spušta staklenu pregradu.
Pretvaranje sedana u town car
Majstori iz Derhama ostavili su raskošne ukrase automobila netaknutim. Umjesto toga uklonili su čelični krov iznad vozačevog sjedišta, pretvarajući sedan u pravi town car.
- Da bi konstrukcija ostala čvrsta, ojačali su okvir u obliku slova X debelim preklopom, kolokvijalno poznatim kao “vučja koža” — što je smetalo kad god je mjenjač morao izaći radi popravke
- Zadnji dio čeličnog krova ostavljen je na mjestu i presvučen kožom
- Veliko zadnje staklo iz tri dijela smanjeno je na karakteristično malo ovalno okno
- Uvlačivi platneni krov ugrađen je tamo gdje je ranije bio dio krova, što je značilo preradu gornjeg dijela prednjih vrata
Ovalni prozor značajno je smanjio preglednost prema nazad, ali je unutrašnjost učinio intimnijom i ugodnijom — upravo onakvom kakvu traži estetika town cara.
Od Fleetwood 60 Special do Derham 60 Special
Derhamovi majstori bili su veoma revnosni oko oznaka. Sakrili su oznake “Fleetwood” na pragovima karoserije ispod preklopa od nehrđajućeg čelika, uklonili odgovarajuću oznaku s poklopca prtljažnika i pažljivo zakitali preostale rupe za pričvršćivanje. Njihov vlastiti logo postavljen je na zadnji dio poklopca motora, čime je završena transformacija automobila iz Fleetwood 60 Special u Derham 60 Special.
Ispod poklopca motora nalazi se standardni V8 motor (5.7 liters, 150 hp) za sve 1942 Cadillac modele.
Godina čekanja za mladoženju
Kad je automobil završen, otišao je iz Pennsylvania u New York, nazad u agenciju iz koje je narudžba potekla. Narudžba je bila položena 17 December 1941 — a izbijanje rata početkom February sljedeće godine donijelo je stroga ograničenja prodaje putničkih automobila u United States. Tako je nestrpljivi mladoženja, tada već zadovoljni suprug, čekao gotovo godinu na svoj automobil i napokon ga preuzeo kao vojno lice, služeći u U.S. Air Force.
Šta se dogodilo s automobilom
Bračno blaženstvo imućnog potomka Williama Deeringa nije potrajalo. Godine 1948 umro je u četrdeset osmoj godini, od srčanog udara, dok je plivao na kubanskoj plaži Varadero.
Njegova udovica neko je vrijeme koristila vjenčani poklon, zatim se 1951 ponovo udala — treći put — i jedinstveni automobil zamijenila za polovni zatvoreni Rolls-Royce. Od tada je mnogo puta promijenio vlasnika i potpuno je restauriran 1974, kada je dobio tamnocrvenu shemu boje koju nosi i danas.
Karoserija ima serijski broj 84 – ukupno je proizvedeno 190 takvih karoserija. Šifra tipa karoserije 6069F ukazuje na postojanje unutrašnje pregrade s električnim regulatorom prozora; posebno je zanimljivo da su regulatori prozora u vratima ručni, a ne električni. Izvorna boja karoserije, sudeći po kodu boje “3”, bila je tamnozelena, gotovo crna, Cavern Green.
Derham 60 Special: ključne činjenice
- Osnovni automobil: Cadillac Fleetwood 60 Special, modelska godina 1942
- Izrađivač karoserije: Derham, Rosemont, Pennsylvania, osnovan 1887
- Motor: standardni 1942 Cadillac V8 — 5.7 liters, 150 hp
- Mjenjač: ručni, tri pedale — automobil je bio namijenjen unajmljenom chauffeuru
- Karoserija: tipska šifra 6069F, serijski broj 84 od 190 izgrađenih karoserija
- Izvorna boja: Cavern Green, šifra “3” — tamnozelena, gotovo crna
- Naručeno: 17 December 1941 · isporučeno: gotovo godinu kasnije
- Proizvodnja Cadillac-a 1942: 16,511 automobila prije prelaska na vojne poslove
Često postavljana pitanja
Šta je town car? To je stil karoserije u kojem je vozačev prostor otvoren prema nebu, dok zadnji putnički prostor ostaje zatvoren. Derham je ovaj primjerak stvorio odsijecanjem čeličnog krova iznad vozačevog sjedišta i ugradnjom uvlačivog platnenog krova na njegovo mjesto.
Koliko ih je napravljeno? Samo dva automobila poput ovog, iako je planirano dvostruko više. Cadillac je ukupno napravio 16,511 automobila za skraćenu 1942 modelsku godinu.
Zašto je vlasnik morao čekati godinu? Automobil je naručio 17 December 1941. Rat je izbio početkom February 1942 i prodaja putničkih automobila u United States bila je strogo ograničena, pa je isporuka trajala gotovo godinu.
Zašto piše Derham, a ne Fleetwood? Derham je prekrio oznake “Fleetwood” na pragovima preklopima od nehrđajućeg čelika, uklonio onu na poklopcu prtljažnika i postavio vlastiti logo na zadnji dio poklopca motora.
Je li još uvijek tamnozelena? Ne. Izvorna boja bila je Cavern Green, ali je automobil restauriran 1974 i od tada je tamnocrven.
Foto: Sean Dugan, www.hymanltd.com
Ovo je prijevod. Originalni članak možete pročitati ovdje: Prerada: Cadillac Sixty Special Style 42-6069F Town Car iz Derhama 1942
Objavljeno april 11, 2024 • 6m za čitanje
