Das Modelljahr 1942 wurde für die amerikanischen Hersteller durch den Kriegsausbruch verkürzt. Cadillac konnte nur 16,511 Autos bauen, bevor die Produktion auf militärische Aufgaben umgestellt wurde. Darunter entstanden nur zwei Wagen, die dem auf diesen Fotos ähnelten, also nur halb so viele wie ursprünglich geplant.
Ein Hochzeitsgeschenk, kein Auto für ihn selbst
Einer dieser beiden Wagen wurde von einem wohlhabenden Anwalt und öffentlichen Mann in Auftrag gegeben, der mütterlicherseits von William Deering abstammte, dem „Gründervater“ des größten Landmaschinenkonzerns der USA.
Obwohl das Vermögen der Familie beträchtlich war, erwarb er das Auto nicht für sich selbst, sondern als Hochzeitsgeschenk für seine Braut. Nach der Scheidung von seiner ersten Frau im Jahr 1941 hatte er es eilig, erneut zu heiraten, umso mehr, als seine künftige Braut aus einer angesehenen Familie von Holzbaronen im Nordwesten stammte. In diesem gesellschaftlichen Umfeld hätte ein übliches Hochzeitsgeschenk oder ein Luxuswagen von der Stange nicht genügt. Es musste etwas Außergewöhnliches sein.
Nach den drei statt zwei Pedalen zu urteilen, ist das Auto mit einem Schaltgetriebe und nicht mit einer Automatik ausgestattet. Vermutlich war vorgesehen, dass der Wagen mit „town car“-Karosserie nicht vom Besitzer selbst, sondern von einem angestellten Berufschauffeur gefahren würde, wodurch das Schalten für den Eigentümer keine Rolle spielte.
Derham aus Rosemont, Pennsylvania
Zum Glück war die Karosseriebaufirma Derham in Rosemont, Pennsylvania, noch im Geschäft. Derham wurde 1887 gegründet, war mit der Zeit gegangen und hatte sich auf Polster- und Innenausstattungsarbeiten spezialisiert. Individuelle Karosseriearbeiten gingen zurück, doch das Unternehmen hielt an seinem Anspruch an Qualität und Kundendienst fest, ein Vermächtnis, das dieser Auftrag beispielhaft zeigt.
Die Fronttafel. Ein Radioempfänger ist dort nicht vorhanden, obwohl er bei der Bestellung ausdrücklich vorgesehen war.
Warum die Fleetwood 60 Special
Für seinen unverwechselbaren Cadillac ließ der Kunde die üblichen Optionen links liegen und wählte die Fleetwood 60 Special. Diese Baureihe hatte sich von 1938 bis 1941 durch ihr Design abgehoben, doch 1942 hatten sich ihre besonderen Merkmale auf alle Cadillac-Modelle außer der Series 75 ausgedehnt. Dennoch bewahrte die 60 Special ihren Reiz durch feine Verbesserungen und üppige Details, nach Ansicht mancher sogar im Übermaß.
Für den Komfort der Fondpassagiere gibt es klappbare Fußstützen und Heizungs-Luftkanäle direkt unter den Vordersitzen. Im Vordergrund ist ein Radioempfänger zu sehen, derselbe wie in den Limousinen der Series 67 und 75; wie dort ist er in der rechten hinteren Armlehne montiert, und der Knopf an der linken hinteren Armlehne hebt und senkt die Glastrennwand.
Aus einer Limousine wird ein Town Car
Die Handwerker von Derham ließen den opulenten Schmuck des Autos unangetastet. Stattdessen entfernten sie das Stahldach über dem Fahrersitz und verwandelten die Limousine in ein echtes Town Car.
- Um die Struktur stabil zu halten, verstärkten sie den X-förmigen Rahmen mit einer dicken Auflage, umgangssprachlich „Wolfshaut“ genannt, die jedes Mal im Weg war, wenn das Getriebe zur Reparatur ausgebaut werden musste
- Der hintere Teil des Stahldachs blieb an Ort und Stelle und wurde mit Leder bezogen
- Die große dreiteilige Heckscheibe wurde auf ein charakteristisch kleines Oval verkleinert
- An der Stelle des entfernten Dachabschnitts kam ein versenkbares Stoffverdeck hinein, was eine Überarbeitung des oberen Teils der Vordertüren erforderte
Das ovale Fenster kostete viel Sicht nach hinten, machte den Innenraum aber intimer und gemütlicher, genau die Ästhetik eines Town Car.
Von der Fleetwood 60 Special zur Derham 60 Special
Die Handwerker von Derham nahmen es mit den Emblemen sehr genau. Sie verbargen die „Fleetwood“-Schriftzüge an den Karosserieschwellern unter Edelstahlauflagen, entfernten das entsprechende Emblem vom Kofferraumdeckel und verspachtelten sorgfältig die verbliebenen Befestigungslöcher. Das eigene Logo kam auf den hinteren Teil der Motorhaube und vollendete die Verwandlung des Wagens von der Fleetwood 60 Special zur Derham 60 Special.
Unter der Haube sitzt der serienmäßige V8-Motor (5.7 Liter, 150 hp) für alle Cadillac-Modelle des Jahres 1942.
Ein Jahr Wartezeit für den Bräutigam
Nach der Fertigstellung ging der Wagen von Pennsylvania nach New York zurück zu der Agentur, von der die Bestellung gekommen war. Die Bestellung war am 17. Dezember 1941 aufgegeben worden, und der Kriegsausbruch Anfang Februar des folgenden Jahres brachte strenge Beschränkungen für den Verkauf von Personenwagen in den Vereinigten Staaten. So wartete der eifrige Bräutigam, inzwischen ein zufriedener Ehemann, fast ein Jahr auf sein Auto und übernahm es schließlich als Militärangehöriger im Dienst der U.S. Air Force.
Was aus dem Auto wurde
Das Eheglück des wohlhabenden Nachfahren von William Deering hielt nicht lange. Im Jahr 1948 starb er im Alter von achtundvierzig Jahren an einem Herzinfarkt, während er am kubanischen Strand von Varadero schwamm.
Seine Witwe nutzte sein Hochzeitsgeschenk eine Zeit lang, heiratete dann 1951 zum dritten Mal erneut und tauschte den einzigartigen Wagen gegen einen gebrauchten geschlossenen Rolls-Royce ein. Seither wechselte er viele Male den Besitzer und wurde 1974 vollständig restauriert; damals erhielt er das dunkelrote Farbschema, das er heute trägt.
Die Karosserie trägt die Seriennummer 84; insgesamt wurden 190 solcher Karosserien gefertigt. Der Karosserietypcode 6069F weist auf eine innere Trennwand mit elektrischem Fensterheber hin; bemerkenswerterweise sind die Fensterheber in den Türen manuell, nicht elektrisch. Die ursprüngliche Karosseriefarbe ist, dem Farbcode „3“ nach zu urteilen, ein dunkles Grün, fast schwarz, Cavern Green.
Derham 60 Special: die wichtigsten Fakten
- Basisfahrzeug: Cadillac Fleetwood 60 Special, Modelljahr 1942
- Karosseriebauer: Derham, Rosemont, Pennsylvania, gegründet 1887
- Motor: der serienmäßige Cadillac V8 von 1942, 5.7 Liter, 150 hp
- Getriebe: manuell, drei Pedale; der Wagen war für einen angestellten Chauffeur gedacht
- Karosserie: Typcode 6069F, Seriennummer 84 von 190 gebauten Karosserien
- Ursprüngliche Farbe: Cavern Green, Code „3“, dunkelgrün, fast schwarz
- Bestellt: 17. Dezember 1941 · geliefert: fast ein Jahr später
- Cadillac-Produktion 1942: 16,511 Autos vor der Umstellung auf militärische Arbeit
Häufig gestellte Fragen
Was ist ein Town Car? Eine Karosserieform, bei der das Fahrerabteil nach oben offen ist, während der hintere Passagierraum geschlossen bleibt. Derham schuf diesen Wagen, indem das Stahldach über dem Fahrersitz herausgeschnitten und an seiner Stelle ein versenkbares Stoffverdeck montiert wurde.
Wie viele wurden gebaut? Nur zwei Autos wie dieses, obwohl doppelt so viele geplant waren. Cadillac baute im verkürzten Modelljahr 1942 insgesamt 16,511 Autos.
Warum musste der Besitzer ein Jahr warten? Er bestellte den Wagen am 17. Dezember 1941. Anfang Februar 1942 brach der Krieg aus, und der Verkauf von Personenwagen in den Vereinigten Staaten wurde streng begrenzt, sodass die Lieferung fast ein Jahr dauerte.
Warum steht dort Derham statt Fleetwood? Derham verdeckte die „Fleetwood“-Schwellerembleme mit Edelstahlauflagen, entfernte das Emblem am Kofferraumdeckel und brachte das eigene Logo am hinteren Teil der Motorhaube an.
Ist er noch dunkelgrün? Nein. Die ursprüngliche Farbe war Cavern Green, doch der Wagen wurde 1974 restauriert und trägt seitdem Dunkelrot.
Foto: Sean Dugan, www.hymanltd.com
Dies ist eine Übersetzung. Den Originalartikel können Sie hier lesen: Umbau: Cadillac Sixty Special Style 42-6069F Town Car von Derham 1942
Veröffentlicht April 11, 2024 • 6 m zum Lesen
