Ақыры бізге шынайы әлемдік премьера ұсынылды: Қытайдағы нағыз жарыс трассасында гибридті спорттық универсалды сынадық. Екі айналымнан кейін-ақ батареяның заряды таусылуға шақ қалды. Бірақ ең қызығы — оның шассиін кім баптағаны.
Өтетін жер: Нинбо, жарыс трассасы және небәрі үш көлік
Қытайдағы сынақ жүргізілімі кейде оңайға соқпайды. Біз Нинбода болдық. Geely-дің бас кеңсесі жақын жердегі Ханчжоуда орналасқан, ал Нинбода зауыттар, заманауи краш-тест жабдықтары бар үлкен қауіпсіздік орталығы және жеке автоспорт кешені бар. Алан Уилсон жобалаған, ұзындығы төрт километрлік FIA Grade 2 трассасы сирек пайдаланылады: мұнда жыл сайын жергілікті туринг чемпионатының бірнеше кезеңі мен Қытайдың Formula 4 жарысының бір сайысы ғана өтеді. Lynk & Co зауыттық сынақ тобы да осында орналасқан.
Сонда Қазақстан, Үндістан, Ресей, Израиль және Мьянмадан келген жүзге жуық блогерге арналған халықаралық таныстырылымға жақын маңдағы зауыттан қанша көлік әкелді дейсіз ғой?
Үш.
Трассадағы сессиялардың арасында қонақтар Lynk & Co-ның басқа модельдерін паддок аумағында жүргізіп көре алды. E.N.Cars тобының арқасында мен ықшам 06 кроссоверін де, флагмандық 900 гибридін де бұған дейін жүргізгенмін. Сондықтан мұнда тек бір мақсатпен келдім: төбесінде үлкен композитті спойлері бар, көз тартатын 07 GT-ді сынау. Бұл Porsche Panamera Sport Turismo-ға арзанырақ балама ма? Анықтап көрейік.
Сыртқы дизайн: түнде ерекше көріну үшін жасалған
07 GT — көзге бірден түсетін көлік. Ұзындығы 4.8 метр, назар аудартпай қоймайды. 1990-жылдардан бастап Volvo-да жұмыс істеген Lynk & Co дизайн бөлімінің басшысы Стефан Розен брендтің идеясын анық түсіндіреді: швед көліктері Скандинавияның жұмсақ күндізгі жарығында барынша әдемі көріну үшін жасалады, ал қытайлық көліктер түнгі Қытай қаласының неон шамдары астында барынша әсерлі көріну үшін жобаланады.
07 GT осы сипаттамаға дәл келеді. Кең артқы қанаттары, төбе сызығындағы көміртекті спойлері және өткір пішінді LED шамдары оны бүгінде сатылатын ең ерекше универсалдардың біріне айналдырады.
Салон: әсерлі технологиялар, бірақ орындалу сапасы біркелкі емес
Розен салон туралы мұндай сөз айтпады, оның себебі де бар. Ішіне отырған соң, 07 GT салонының сапасы кузовына сай келмейтіні байқалады.
Жақсы тұстары:
- Салонның барлық жерінде сапалы материалдар қолданылған
- Желдеткіші және массаж функциясы бар алдыңғы орындықтар
- 23 динамигі бар, қуаты 1,600 ватт болатын тамаша Harman/Kardon аудиожүйесі
- Екі адам мен олардың жүгіне арналған гран-турерден күткендей үлкен жүксалғыш
Кемшін тұстары:
- Есіктер жабылғанда жақтаусыз әйнектер сылдырлайды
- Артқы қатарда орын айтарлықтай аз, әсіресе Changan Nevo A06 лифтбегі сияқты көлікпен салыстырғанда
- Салонның жалпы әсері сыртқы келбет тудырған үмітті ақтамайды
Күштік қондырғы: қағаз жүзінде 530 hp, іс жүзінде заряды таусылған батарея
Бұл жерде сынақ жағдайларының маңызы өте зор болды. 07 GT-дің мәлімделген қуаты — 530 hp, ал 0-ден 100 km/h-қа дейін үдеуі 5.5 секунд делінген. Сол күні ол әлдеқайда баяу, шамамен сегіз секундта үдейтіндей сезілді.
Неліктен? Сыйымдылығы 28.3 kWh болатын LFP батареясының заряды төрт километрлік трассаны бірнеше рет айналғаннан кейін-ақ толық таусылуға шақ қалды. Заряд қалмаған соң, күштік қондырғының пайдаланатын энергия қоры да жоқтың қасы болды.
07 GT гибридті жүйесінің құрамына мыналар кіреді:
- Ең жоғары қуаты 163 hp болатын 1.5 литрлік турбоүрлемелі бензин қозғалтқышы
- Иінді білікте орналасқан, қуаты 82 hp болатын стартер-генератор
- Қуаты 245 hp болатын алдыңғы электр моторы
- Қуаты 122 hp болатын қосымша артқы электр моторы
- Бензин қозғалтқышын алдыңғы дөңгелектерге тікелей жалғайтын үш сатылы автоматты беріліс қорабы
- Geely әзірлеген параллель-тізбекті 3DHT Evo трансмиссия сұлбасы
Бұл құрылым бензин қозғалтқышына генератор арқылы батареяны зарядтауға да, беріліс қорабы арқылы алдыңғы дөңгелектерді тікелей айналдыруға да мүмкіндік береді. Туыстас флагмандық Lynk & Co 900 моделінде бензин қозғалтқышы жұмыс істеген кездегі беріліс ауысулары сезілетін, кем дегенде бағдарламалық жасақтаманың бұрынғы нұсқасында солай еді. 07 GT бұдан да айқын механикалық әсер беріп, жүргізушіні көбірек еліктіреді деп күтуге болады, әсіресе батарея таусылып, қозғалтқыш көбірек жұмыс істеуге мәжбүр болғанда.
Бірақ қанша қатты айдасам да, қозғалтқыш пен дөңгелектердің арасындағы тікелей механикалық байланысты сезіне алмадым. Geely инженерлері электр көлігіндегідей бірқалыпты қуат беруді таңдағаны анық. Дәл осындай тәсіл салмағы ауырлау Zeekr 9X пен 8X және Lotus For Me модельдерінде де қолданылған. Батареясы таусылған күйде трассада қарқынды айдалатын, ұзақ сапарға арналған екі тонналық универсал үшін бұл бірқалыптылық кемшілікке айналады. Бензин қозғалтқышы көбірек үлес қосса, жақсы болар еді.
Шасси және басқарылуы: көліктің ең жақсы жағы
07 GT дәл осы тұста шын мәнінде таңғалдырады, әрі бұл алғашқы бұрылыстан-ақ анық сезіледі.
Руль:
- Бір шеткі қалыптан екіншісіне дейін 2.5 айналым
- Шапшаң әрі анық реакциялар
- Таңғаларлықтай жеңіл және алдыңғы дөңгелектердің әрекетін айқын жеткізеді, әсіресе тура жүру қалпының маңында
- Электр руль күшейткішінің моторы руль бағанына емес, екінші тістегеріш арқылы руль рейкасына әсер етеді; бұл құрылым тура жүру қалпының маңындағы кері байланысты жақсарту үшін арнайы таңдалған
Бұрылыстағы теңгерім:
- Кузовтың қисаюы жақсы бақыланады
- Аспа трасса жиектеріндегі бордюрлерден жинақы әрі тыныш өтеді
- Шекті жағдайда көлік қауіпсіз әрі біртіндеп жеткіліксіз бұрылуға ауысады
- Бұрылыстың ортасында газды босатсаңыз, бес иінтіректі артқы аспа траекторияны сәл ішке қарай тарылтады — бұл ұнамды қасиет
Шассиді Хетелдегі инженерлер әзірлеп, баптаған. Бұл — қазір Geely тобының толық құрамына кіретін Lotus-тың мекені. Олардың тәжірибесі айқын сезіледі.
Аспа технологиясы: магнитореологиялық амортизаторлар және басқа шешімдер
07 GT-дің алдыңғы аспасында Changan Nevo A06 сияқты кейбір бәсекелестердегі қос көлденең иінтіректің орнына MacPherson тіректері қолданылған. Бірақ амортизаторлардың түрі бұл айырмашылықтың орнын артығымен толтырады.
Модельдер қатарында амортизаторлардың екі түрі ұсынылады:
- Базалық нұсқалар: Koni әзірлеген пассивті клапандары бар, жиілікті іріктеп бәсеңдететін амортизаторлар (FSD); дәл осы технологияны GAC өзінің S7 кроссоверінде қолданады
- Жоғарғы GT нұсқасы: кәдімгі майдың орнына магниттік сұйықтық құйылған магнитореологиялық амортизаторлар (MRC), бұл демпфирлеуді 1,000 Hz жиілікпен сатысыз реттеуге мүмкіндік береді
Жүргізушіге көмек жүйесі алдағы жол бетінің өзгергенін анықтағаннан кейін MRC жүйесі аспа баптауын 10 миллисекунд ішінде өзгерте алады. Бұл жүйе лидарды және секундына 700 триллионға дейін операция орындай алатын Nvidia Drive Thor-U чипін пайдаланады.
Бұл магнитореологиялық амортизаторларды Бейжіңде орналасқан, 2009 жылы Delphi-дің бұрынғы шасси бөлімшесінің негізінде құрылған мемлекеттік BWI Group компаниясы жеткізеді. BWI осы технологияны Ferrari, Lamborghini, Ford және Cadillac-қа, ал қазір Changan (Deepal L06) мен Geely-ге де ұсынады. Бір кездері америкалық автокомпонент жеткізушісі болған компания үшін бұл — таңғаларлық даму жолы.
Кәдімгі Lynk & Co 07 седаны онымен салыстырғанда қандай?
Мен тек алдыңғы жетегі және кәдімгі амортизаторлары бар қалыпты Lynk & Co 07 седанымен де бір айналым жасап үлгердім. Айырмашылық үлкен болды:
- Күткендей, айтарлықтай баяу
- Кузов көбірек қисаяды
- Аспасы жұмсағырақ әрі қозғалысты нашарлау бақылайды
- Руль жүргізушіге азырақ ақпарат береді
GT шассиі жай ғана сәл жақсырақ емес: ол мүлде басқа санаттағы көлікке тән деңгейде.
Бағасы мен құндылығы: Қытайда бұл ақшаға тұра ма?
Толық жетегі, толық жабдықталуы және электр жетекті тіркеме ілгегі бар Lynk & Co 07 GT моделінің жоғарғы нұсқасы Қытайда 208,000 юань тұрады.
Өз алдына алғанда, бұл арзан емес. Электр және гибридті көлік өндірушілері арасындағы баға бәсекесі барынша күшейген қазіргі Қытай нарығында осы ақшаға жабдықталуы ұқсас кроссоверлердің өте кең таңдауын алуға болады.
208,000 юаньға 07 GT не ұсынады:
- Қуаты 530 hp болатын толық жетекті гибридті күштік қондырғы
- Тек электр қуатымен шамамен 100 km жүру қоры
- Жанармай шығыны салыстырмалы бензинді көліктен шамамен екі есе аз
- Лидары бар жүргізушіге көмек жүйелері
- Бейімделетін магнитореологиялық аспа (жоғарғы нұсқада)
- Желдеткіші және массаж функциясы бар алдыңғы орындықтар
- 23 динамигі бар, қуаты 1,600 ватт болатын Harman/Kardon аудиожүйесі
- Электр жетекті тіркеме ілгегі (жоғарғы нұсқада)
Салыстыру үшін: 2000-жылдардың басында Alfa Romeo 156 Sportwagon тұрақты валютаға шаққанда шамамен осынша тұратын. Ол Alfa-ның электрондық жабдықтары тек кондиционер мен жаңбыр датчигінен тұратын, ал жүргізу жағынан ол анық жақсырақ еді. Бірақ жоғарыда аталған жабдықтардың ешқайсысы онда болған жоқ. Соңғы 25 жылда доллар мен еуро аймақтарындағы бағалар шамамен 90% өсті, сондықтан сол Alfa бүгінде шамамен екі есе қымбат болар еді.
Шасси беретін сезім мен жүргізуден алатын ләззат жағынан 07 GT сол Alfa-ның деңгейіне жетпейді. Бірақ айырмашылық ойлағаннан аз, ал технологиялық артықшылығы орасан зор.
Қорытынды: тамаша болуға жақын, бір ғана тілек бар
Lynk & Co 07 GT шынымен әсерлі көлік, әсіресе бағасына не ұсынатынын ескерсек. Хетелдегі топ баптаған шасси — оның ең жақсы қасиеті: екі тонналық отбасылық универсал үшін жүрісі жинақы, кері байланысы анық және жүргізуі таңғаларлықтай қызықты.
Артықшылықтары:
- MRC амортизаторлары бар тамаша бейімделетін шасси
- Кері байланысы анық, жақсы бапталған руль
- Нақты пайдалану жағдайында электрмен жүру қоры жақсы
- Тамаша аудиожүйе
- Көз тартатын, өзгеше сыртқы келбет
Кемшіліктері:
- Салон сапасы мен артқы қатардағы кеңістік сыртқы дизайнның биік талабына сай емес
- Бірқалыпты қуат беруге басымдық беру батарея заряды аз кезде көлікті жүргізу қызығын төмендетеді
- Бағасы Қытайда бәсекеге қабілетті, бірақ басқа валюталарға аударғанда оны қабылдау қиын
Егер Geely болашақ нұсқада артқы дөңгелектерге көбірек қуат беріп, батареяны үлкейтсе, бұл көлік ерекше дүниеге айналуы мүмкін. Ал олардың қазірдің өзінде жасаған көлігін жүргізгеннен кейін, мұндай модельдің шығатынына сенімдімін.
Келесі мақалада Нинбодағы Geely-дің үлкен қауіпсіздік орталығын және оның қытайлық көліктердің пассивті қауіпсіздігі үшін нені білдіретінін қарастырамыз.
Фото: Леонид Голованов
Бұл — аударма. Мақаланың түпнұсқасын мына жерден оқи аласыз: Lynk & Co 07 GT: знакомство на гоночной трассе в Китае
Жарияланды Тамыз 21, 2026 • 9м оқуға
