Акыры чыныгы дүйнөлүк премьерага катыштык: Кытайдагы чыныгы жарыш трассасында спорттук гибрид универсалды айдадык. Эки айлампа эле батареянын дээрлик түгөнүшүнө жетиштүү болду. Бирок эң кызыгы — шассини ким жөндөгөнү.
Жайгашкан жер: Нинбо, жарыш трассасы жана болгону үч унаа
Кытайдагы тест-драйв кээде түйшүктүү ишке айланат. Биз Нинбодо болдук. Geely компаниясынын башкы кеңсеси алыс эмес жерде, Ханчжоуда жайгашкан, ал эми Нинбодо заводдор, заманбап краш-тест жабдуулары бар чоң коопсуздук борбору жана жеке автоспорт комплекси бар. Alan Wilson долбоорлогон, узундугу төрт чакырым болгон FIA Grade 2 категориясындагы трасса сейрек колдонулат: бул жерде жыл сайын жергиликтүү туринг чемпионатынын бир нече этабы жана Кытайдын Formula 4 мелдешинин бир жарышы гана өтөт. Lynk & Co компаниясынын заводдук сыноо командасы да ушул жерде жайгашкан.
Анда Казакстандан, Индиядан, Орусиядан, Израилден жана Мьянмадан келген жүзгө жакын блогер катышкан эл аралык презентацияга жакынкы заводдон канча унаа алып келишиптир?
Үчөө.
Трассадагы сессиялардын ортосунда коноктор Lynk & Co компаниясынын башка моделдерин паддокто айдап көрө алышты. E.N.Cars командасынын жардамы менен мен чакан 06 кроссоверин жана флагмандык 900 гибридин мурда эле айдап көргөм. Ошондуктан бул жакка бир гана себеп менен келдим: чатырындагы чоң композит спойлери менен көзгө урунган 07 GT үчүн. Бул Porsche Panamera Sport Turismo моделине арзаныраак жооппу? Келгиле, көрөлү.
Сырткы дизайн: түнкүсүн өзгөчө жакшы көрүнүүгө ылайыкталган
07 GT — көзгө урунарлык унаа. Узундугу 4.8 метр жана ал көңүлдү өзүнө бурат. Lynk & Co компаниясынын дизайн жетекчиси, 1990-жылдардан тартып Volvo компаниясында иштеген Stefan Rosén бренддин идеясын так түшүндүрөт: швед унаалары Скандинавиянын жумшак күндүзгү жарыгында эң жакшы көрүнүүгө ылайыкталып жасалат, ал эми кытай унаалары түнкүсүн кытай шаарынын неон жарыктарынын алдында эң жакшы көрүнүшү үчүн долбоорлонот.
07 GT бул сүрөттөөгө толук дал келет. Кең арткы канаттары, чатырдын сызыгындагы көмүртек буладан жасалган спойлери жана курч сызыктуу LED чырактары аны бүгүн сатылып жаткан эң өзгөчө универсалдардын бирине айлантат.
Салон: таасирдүү технология, бирдей эмес аткаруу сапаты
Rosén салон тууралуу ушундай сөздөрдү айткан жок, мунун себеби бар. Ичине отурганда 07 GT салонунун сапаты кузовунун деңгээлине жетпегени билинет.
Жакшы жактары:
- Салондун бардык жеринде сапаттуу материалдар
- Желдетүү жана массаж функциясы бар алдыңкы отургучтар
- 23 динамиги бар, кубаттуулугу 1,600 ватт болгон мыкты Harman/Kardon аудиосистемасы
- Эки кишиге жана алардын жүгүнө ылайыкталган узак сапар унаасынан күткөндөй чоң жүк салгыч
Начарыраак жактары:
- Эшиктер жабылганда рамкасыз айнектери калдырайт
- Арткы орун ачык эле тар, айрыкча Changan Nevo A06 лифтбеги сыяктуу унаага салыштырганда
- Салондун жалпы маанайы сырткы көрүнүш жараткан үмүттү актабайт
Күч агрегаты: кагаз жүзүндө 530 hp, иш жүзүндө түгөнгөн батарея
Бул жерде сыноо шарттары абдан чоң мааниге ээ болду. 07 GT үчүн көрсөтүлгөн кубаттуулук 530 hp, ал эми 0дөн 100 km/h ылдамдыкка 5.5 секундда жетери айтылат. Ошол күнү ал кыйла жайыраак сезилди, сегиз секундга жакыныраак.
Эмне үчүн? Сыйымдуулугу 28.3 kWh болгон LFP батареясы төрт чакырымдык трассаны бир нече айлангандан кийин эле дээрлик толук түгөндү. Заряд калбаганда күч агрегатынын энергия ала турган булагы дээрлик жок болду.
07 GT гибрид системасы төмөнкүлөрдөн турат:
- Эң жогорку кубаттуулугу 163 hp болгон 1.5 литрлик турбо бензин кыймылдаткычы
- Ийри валдагы кубаттуулугу 82 hp болгон стартер-генератор
- Кубаттуулугу 245 hp болгон алдыңкы электр кыймылдаткычы
- Кубаттуулугу 122 hp болгон кошумча арткы электр кыймылдаткычы
- Бензин кыймылдаткычын алдыңкы дөңгөлөктөргө түз туташтырган үч баскычтуу автоматтык берүүлөр кутусу
- Geely иштеп чыккан 3DHT Evo параллелдүү-ырааттуу трансмиссия схемасы
Бул түзүлүш бензин кыймылдаткычына генератор аркылуу батареяны кубаттоого да, берүүлөр кутусу аркылуу алдыңкы дөңгөлөктөрдү түз айлантууга да мүмкүндүк берет. Тектеш флагмандык Lynk & Co 900 моделинде бензин кыймылдаткычы менен байланышкан берүүлөрдүн алмашуусу сезилчү, жок дегенде мурдагы программалык камсыздоо менен. 07 GT мындан да түз механикалык сезим берип, айдоого көбүрөөк кызыктырат деп күтөсүң, айрыкча батареясы түгөнүп, кыймылдаткыч көбүрөөк иштөөгө мажбур болгондо.
Бирок канчалык катуу айдабайын, кыймылдаткыч менен дөңгөлөктөрдүн ортосунда түз механикалык байланышты сезе алган жокмун. Geely инженерлери электромобилге мүнөздүү күчтү жумшак берүүнү тандаганы ачык көрүнүп турат. Оорураак Zeekr 9X жана 8X, ошондой эле Lotus For Me моделдеринде да ушул ыкма колдонулат. Батареясы түгөнгөн абалда трассада катуу айдалган, эки тонналык узак сапар универсалы үчүн мындай жумшактык кемчилик болуп калат. Бензин кыймылдаткычы көбүрөөк күч кошкондо жакшы болмок.
Шасси жана башкарылуу: унаанын эң жакшы жагы
07 GT дал ушул жагынан чындап таасир калтырат, бул биринчи бурулуштан эле билинет.
Рулдук башкаруу:
- Рулдун бир четки абалынан экинчисине чейин 2.5 айлануу
- Курч жана так реакциялар
- Таң каларлыктай жеңил, ошол эле учурда алдыңкы дөңгөлөктөрдүн эмне кылып жатканын так сездирет, айрыкча түз жүрүү абалына жакын жерде
- Рулдун электр күчөткүчүнүн мотору рул мамычасына эмес, экинчи тиштүү дөңгөлөк аркылуу рул рейкасына таасир этет; бул түзүлүш түз жүрүү абалынын тегерегиндеги рул сезимин жакшыртуу үчүн атайын тандалган
Бурулуштардагы тең салмактуулук:
- Кузовдун капталга кыйшаюусу жакшы көзөмөлдөнөт
- Асма трассанын бордюрларынан так жана тынч өтөт
- Кармоонун чегинде унаа коопсуз түрдө акырындап жетишсиз бурулууга өтөт
- Бурулуштун ортосунда газды коё берсең, беш рычагдуу арткы асма траекторияны бир аз ичкери бурат — бул жагымдуу сапат
Шассини Hethel шаарындагы инженерлер иштеп чыгып, жөндөшкөн. Бул — азыр толугу менен Geely тобуна кирген Lotus компаниясынын мекени. Ошол тажрыйба ачык сезилет.
Асма технологиялары: магнитореологиялык амортизаторлор жана башкалар
07 GT алдыңкы асмасында Changan Nevo A06 сыяктуу айрым атаандаштардагы кош туурасынан кеткен рычагдардын ордуна MacPherson тирөөчтөрү колдонулат. Бирок амортизаторлордун түрү бул кемчиликтин ордун толугу менен толтурат.
Моделдердин катарында амортизатордун эки түрү сунушталат:
- Базалык версиялар: Koni иштеп чыккан пассивдүү клапандары бар, жыштыкка жараша тандалма иштеген амортизаторлор (FSD); GAC да S7 кроссоверинде ушул технологияны колдонот
- Эң жогорку GT версиясы: кадимки майдын ордуна магниттик суюктук толтурулган магнитореологиялык амортизаторлор (MRC), бул термелүүнү басаңдатууну 1,000 Hz жыштыкта баскычсыз жөндөөгө мүмкүндүк берет
Айдоочуга жардам берүү системасы алдыдагы жол бетинин өзгөргөнүн аныктагандан кийин MRC системасы асманын жөндөөлөрүн 10 миллисекунддун ичинде өзгөртө алат. Ал система лидарды жана секундасына 700 триллионго чейин операция аткара алган Nvidia Drive Thor-U чибин колдонот.
Бул магнитореологиялык амортизаторлорду BWI Group жеткирет. Бээжинде жайгашкан бул мамлекеттик компания 2009-жылы Delphi компаниясынын мурдагы шасси бөлүмүнүн негизинде түзүлгөн. BWI ошол эле технологияны Ferrari, Lamborghini, Ford жана Cadillac компанияларына, эми болсо Changan (Deepal L06) жана Geely компанияларына да жеткирет. Бир кезде америкалык авто тетик жеткирүүчү болгон компания үчүн бул — таасирдүү жол.
Кадимки Lynk & Co 07 седаны буга салыштырмалуу кандай?
Алдыңкы жетеги жана кадимки амортизаторлору гана бар жөнөкөй Lynk & Co 07 седаны менен да бир айлампа айдоого жетиштим. Айырмасы чоң болду:
- Күтүлгөндөй эле, кыйла жайыраак
- Кузов көбүрөөк кыйшаят
- Асмасы жумшагыраак, кыймылдарды анчалык жакшы көзөмөлдөбөйт
- Рулу айдоочуга азыраак маалымат берет
GT шассиси жөн гана бир аз жакшыраак эмес: ал башка класстагы унаага таандык деңгээлде.
Баасы жана баалуулугу: Кытайда өз баасына татыктуубу?
Бардык дөңгөлөктөрү жетектелген, толук жабдылган жана электр менен башкарылуучу сүйрөө илгичи бар Lynk & Co 07 GT моделинин эң жогорку версиясы Кытайда 208,000 юань турат.
Сумманын өзүн караганда бул арзан эмес. Электромобиль жана гибрид өндүрүүчүлөрүнүн ортосундагы баа согушу эң күчөгөн азыркы Кытай рыногунда ошол акчага жабдылышы окшош кроссоверлердин абдан кеңири тандоосу бар.
07 GT үчүн 208,000 юань төлөп эмнелерди аласыз:
- Бардык дөңгөлөктөрү жетектелген, 530 hp кубаттуулуктагы гибрид күч агрегаты
- Электр менен гана болжол менен 100 km жүрүү мүмкүнчүлүгү
- Окшош бензин унаасына салыштырмалуу болжол менен эки эсе аз күйүүчү май сарптоо
- Лидары бар айдоочуга жардам берүү системалары
- Адаптивдүү магнитореологиялык асма (эң жогорку версияда)
- Желдетүү жана массаж функциясы бар алдыңкы отургучтар
- 23 динамиги бар, 1,600 ватттык Harman/Kardon аудиосистемасы
- Электр менен башкарылуучу сүйрөө илгичи (эң жогорку версияда)
Салыштыруу үчүн: 2000-жылдардын башында Alfa Romeo 156 Sportwagon туруктуу валюта менен эсептегенде болжол менен ушунча турчу. Ал Alfa моделинин электрондук жабдуулары кондиционер жана жаан сенсору менен гана чектелчү, ал эми айдаганы анык жакшыраак болчу. Бирок жогорудагы жабдуулардын эч бири анда жок эле. Акыркы 25 жылда доллар жана евро аймактарында баалар болжол менен 90% өстү, демек, ал Alfa бүгүн болжол менен эки эсе кымбат болмок.
07 GT шассинин сезими жана айдоо ырахаты боюнча ошол Alfa деңгээлине жетпейт. Бирок айырма сиз ойлогондон азыраак, ал эми технологиялык артыкчылыгы эбегейсиз.
Жыйынтык: дээрлик мыкты, бир гана тилек бар
Lynk & Co 07 GT — чындап таасирдүү унаа, айрыкча өз баасына эмне сунуштаарын эске алганда. Hethel командасы жөндөгөн шасси — анын эң мыкты жагы: токтоо, жол тууралуу так маалымат берет жана эки тонналык үй-бүлөлүк универсал үчүн таң каларлыктай жагымдуу айдалат.
Күчтүү жактары:
- MRC амортизаторлору бар мыкты адаптивдүү шасси
- Так, жакшы жөндөлгөн рулдук башкаруу
- Күнүмдүк колдонууда электр менен жакшы аралыкты басып өтөт
- Мыкты аудиосистема
- Көзгө урунарлык жана өзгөчөлөнгөн сырткы көрүнүш
Алсыз жактары:
- Салондун сапаты жана арткы орундардын кенендиги сырткы көрүнүштүн дымактуу деңгээлине жетпейт
- Күчтү жумшак берүү тандалгандыктан, батареянын заряды азайганда унааны айдоо анча кызыктуу болбой калат
- Баасы Кытайда атаандаштыкка жөндөмдүү, бирок башка валюталарга айлантканда аны кабыл алуу кыйын
Эгер Geely келечектеги версияда арткы дөңгөлөктөргө көбүрөөк күч берип, чоңураак батарея орнотсо, унаа өзгөчө бир нерсеге айланышы мүмкүн. Ал эми азыр жасап бүтүшкөнүн айдап көргөндөн кийин, мындай унаа сөзсүз чыгарына ишенем.
Кийинки макалабызда Geely компаниясынын Нинбодогу чоң коопсуздук борборун жана анын кытай унааларынын пассивдүү коопсуздугу үчүн маанисин карап чыгабыз.
Сүрөт: Leonid Golovanov
Бул — котормо. Макаланын түп нускасын бул жерден окуй аласыз: Lynk & Co 07 GT: знакомство на гоночной трассе в Китае
Жарыяланган Баш оона 21, 2026 • 9m окуу үчүн
