Reviżjoni tal-Lynk & Co 07 GT: l-ewwel prova fuq ċirkwit tat-tlielaq fiċ-Ċina

Fl-aħħar tawna premiere dinjija tassew: karozza estate sportiva ibrida fuq ċirkwit tat-tlielaq veru fiċ-Ċina. Żewġ dawriet kienu biżżejjed biex il-batterija spiċċat kważi vojta. Iżda l-aktar ħaġa interessanti hija min irfina x-xażi.

Skola ta’ disinn Żvediża, karattru Ċiniż — u xi ħaġa oħra li diffiċli tiddeskriviha b’kelma waħda.

Il-post: Ningbo, ċirkwit tat-tlielaq u tliet karozzi biss

Prova tas-sewqan fiċ-Ċina tista’ tkun biċċa xogħol iebsa. Konna f’Ningbo. Il-kwartieri ġenerali ta’ Geely mhumiex ‘il bogħod, f’Hangzhou, u f’Ningbo hemm fabbriki, ċentru kbir tas-sikurezza b’tagħmir modern għat-testijiet tal-ħbit, u kumpless privat tal-isport tal-muturi. Iċ-ċirkwit ta’ erba’ kilometri fil-kategorija FIA Grade 2, iddisinjat minn Alan Wilson, rarament jintuża: kull sena jsiru hawn biss ftit rawnds tal-kampjonat lokali tat-touring cars u tellieqa waħda tal-Formula 4 Ċiniża. It-tim tat-testijiet tal-fabbrika ta’ Lynk & Co huwa wkoll ibbażat hawn.

Allura kemm ġabu karozzi mill-fabbrika fil-qrib għal preżentazzjoni internazzjonali b’madwar mitt blogger mill-Każakistan, l-Indja, ir-Russja, Iżrael u l-Myanmar?

Tlieta.

Bejn is-sessjonijiet fuq iċ-ċirkwit, il-mistednin setgħu jsuqu mudelli oħra ta’ Lynk & Co madwar il-paddock. Jien kont diġà saqt il-crossover kompatt 06 u l-ibridu ewlieni 900, grazzi għat-tim ta’ E.N.Cars, għalhekk kont hemm għal raġuni waħda biss: l-07 GT li tiġbed l-għajn bl-ispoiler kbir tal-kompożit fuq is-saqaf. Hija tweġiba orħos għall-Porsche Panamera Sport Turismo? Ejja naraw.

L-intern huwa sobri, iżda innota l-head-up display fakultattiv: huwa l-istess bħal dak tal-mudelli ewlenin.

Id-disinn ta’ barra: maħsub biex jidher fl-aqwa tiegħu billejl

L-07 GT hija karozza li tiġbed l-għajn. Hija twila 4.8 metri u tiġbed l-attenzjoni. Il-kap tad-disinn ta’ Lynk & Co, Stefan Rosén, li ħadem ma’ Volvo mis-snin 1990, jispjega l-idea tal-marka b’mod ċar: il-karozzi Żvediżi huma ddisinjati biex jidhru fl-aqwa tagħhom fid-dawl artab ta’ binhar fl-Iskandinavja, filwaqt li l-karozzi Ċiniżi huma ddisinjati biex jidhru fl-aqwa tagħhom taħt id-dwal tan-neon ta’ belt Ċiniża billejl.

L-07 GT taqbel eżatt ma’ dik id-deskrizzjoni. Il-ġwienaħ wesgħin ta’ wara, l-ispoiler tal-fibra tal-karbonju mal-linja tas-saqaf u d-dwal LED b’linji jaqtgħu jagħmluha waħda mill-aktar karozzi estate mhux tas-soltu għall-bejgħ illum.

Il-pumi tal-bibien huma sempliċi, iżda l-kelliema tas-sistema tal-awdjo Harman/Kardon huma ta’ kwalità premium.

L-intern: teknoloġija impressjonanti, eżekuzzjoni mhux dejjem tal-istess livell

Rosén ma qal xejn simili dwar l-intern, u hemm raġuni għal dan. Malli toqgħod bilqiegħda ġewwa, tinduna li l-intern tal-07 GT ma jilħaqx il-kwalità tal-karozzerija tagħha.

X’hemm tajjeb:

Materjali tajbin fil-kabina kollha
Sedili ta’ quddiem ventilati b’funzjoni ta’ massaġġi
Sistema tal-awdjo Harman/Kardon eċċellenti ta’ 1,600 watt bi 23 kelliem
Bagoll kbir, kif tistenna minn karozza għal vjaġġi twal maħsuba għal żewġ persuni u l-bagalji tagħhom

X’hemm inqas tajjeb:

It-twieqi tal-bibien mingħajr frejm iċekċku meta jingħalqu l-bibien
Fuq wara hemm ftit spazju b’mod evidenti, speċjalment meta tqabbilha ma’ karozza bħal-liftback Changan Nevo A06
L-atmosfera ġenerali tal-kabina ma tilħaqx dak li jwiegħed id-dehra ta’ barra

Il-magna turbo 1.5TD Evo taħdem mat-trażmissjoni ibrida 3DHT Evo, bħal fis-saloon 07, iżda l-mutur elettriku tat-trazzjoni huwa aktar b’saħħtu.

Is-sistema tal-propulsjoni: 530 hp fuq il-karta, batterija vojta fil-prattika

Il-kundizzjonijiet tat-test kienu importanti ħafna hawnhekk. L-07 GT għandha qawwa ddikjarata ta’ 530 hp u jingħad li taċċellera minn 0 sa 100 km/h f’5.5 sekondi. Dakinhar ħassejtha ħafna aktar bil-mod, eqreb lejn tmien sekondi.

Għaliex? Il-batterija LFP ta’ 28.3 kWh kienet kważi kompletament vojta wara biss ftit dawriet taċ-ċirkwit ta’ erba’ kilometri. Mingħajr ċarġ li jifdal, is-sistema tal-propulsjoni kważi ma kellhiex enerġija elettrika fuq xiex tistrieħ.

Il-batterija tal-fosfat tal-ħadid tal-litju Aegis Gold Brick, żviluppata minn Geely, hija ddisinjata għal 4,500 ċiklu ta’ ċċarġjar, jew miljun kilometru.

Is-sistema ibrida tal-07 GT tikkonsisti minn:

Magna turbo tal-petrol ta’ 1.5 litri b’qawwa massima ta’ 163 hp
Starter-ġeneratur fuq il-krankxaft b’qawwa ta’ 82 hp
Mutur elettriku ta’ quddiem b’qawwa ta’ 245 hp
Mutur elettriku addizzjonali fuq wara b’qawwa ta’ 122 hp
Gearbox awtomatika bi tliet veloċitajiet li tqabbad il-magna tal-petrol direttament mar-roti ta’ quddiem
Il-konfigurazzjoni parallela-serjali tat-trażmissjoni 3DHT Evo żviluppata minn Geely

Dan id-disinn jippermetti lill-magna tal-petrol kemm tiċċarġja l-batterija permezz tal-ġeneratur kif ukoll issuq ir-roti ta’ quddiem direttament permezz tal-gearbox. Fil-Lynk & Co 900, mudell ewlieni relatat, kont tista’ tħoss il-bidliet tal-gerijiet fil-propulsjoni tal-magna tal-petrol, tal-inqas bis-software ta’ qabel. Tistenna li l-07 GT tagħti sensazzjoni saħansitra aktar mekkanika u tinvolvi aktar lis-sewwieq, speċjalment b’batterija vojta, li ġġiegħel lill-magna taħdem aktar.

Iżda, insuq kemm insuq b’mod aggressiv, ma stajtx inħoss konnessjoni mekkanika diretta bejn il-magna u r-roti. L-inġiniera ta’ Geely għażlu b’mod ċar erogazzjoni bla skossi tal-qawwa bħal dik ta’ karozza elettrika, l-istess approċċ li jużaw il-mudelli itqal Zeekr 9X u 8X u l-Lotus For Me. Għal karozza estate ta’ żewġ tunnellati maħsuba għal vjaġġi twal, misjuqa b’mod aggressiv fuq ċirkwit b’batterija vojta, dik il-ħlewwa hija żvantaġġ. Kontribut akbar mill-magna tal-petrol kien ikun milqugħ.

L-ibridi fuq il-pjattaforma CMA Evo jaħdmu b’400 volt u jiċċarġjaw minn stazzjon ta’ kurrent dirett b’qawwa ta’ 75 sa 85 kW.

Ix-xażi u l-imġiba fit-triq: l-aħjar parti tal-karozza

Hawnhekk l-07 GT tassew timpressjona, u dan jidher sa mill-ewwel kantuniera.

Il-verżjonijiet bi trazzjoni fuq quddiem għandhom brejkijiet ordinarji, iżda l-verżjoni ta’ fuq għandha diski ta’ quddiem ta’ 360 mm b’kalipers fissi b’erba’ pistuni.

L-istering:

2.5 dawriet minn tarf għall-ieħor
Reazzjonijiet pronti u definiti b’mod ċar
Ħafif b’mod sorprendenti, u jagħti sensazzjoni ċara ta’ x’qed jagħmlu r-roti ta’ quddiem, speċjalment madwar il-pożizzjoni dritta
Il-mutur tal-assistenza elettrika tal-istering jaġixxi fuq ir-rack tal-istering permezz tat-tieni pinjun, minflok fuq il-kolonna tal-istering, u din il-konfigurazzjoni ntgħażlet apposta biex ittejjeb is-sensazzjoni madwar il-pożizzjoni dritta

Il-bilanċ fil-kantunieri:

L-inklinazzjoni laterali tal-karozzerija hija kkontrollata tajjeb
Is-sospensjoni tgħaddi minn fuq il-bankini taċ-ċirkwit b’mod nadif u kalm
Fil-limitu tal-qabda, il-karozza tgħaddi għal sottosterż sikur u gradwali
Jekk tħalli l-aċċeleratur f’nofs kantuniera, is-sospensjoni ta’ wara b’ħames links tagħlaq xi ftit it-trajettorja, kwalità tajba li tilqagħha

Ix-xażi ġiet żviluppata u rfinata mill-inġiniera f’Hethel, id-dar ta’ Lotus, li issa hija parti sħiħa mill-grupp Geely. Dik l-esperjenza tinħass b’mod ċar.

Is-sedili bl-appoġġi tar-ras integrati jżommu l-ġisem tajjeb u huma komdi, iżda ma jiżżerżqux biżżejjed lura għal sewwieqa twal ħafna.

It-teknoloġija tas-sospensjoni: ammortizzaturi manjetoreoloġiċi u aktar

Is-sospensjoni ta’ quddiem tal-07 GT tuża struts MacPherson, mhux id-dirgħajn trasversali doppji li nsibu f’xi rivali bħall-Changan Nevo A06. Iżda t-tip ta’ ammortizzatur jikkumpensa għal dan b’aktar milli hemm bżonn.

Fil-firxa jiġu offruti żewġ tipi ta’ ammortizzaturi:

Verżjonijiet bażiċi: ammortizzaturi selettivi skont il-frekwenza (FSD) b’valvi passivi żviluppati minn Koni, l-istess teknoloġija li GAC tuża fil-crossover S7
Il-verżjoni GT ta’ fuq: ammortizzaturi manjetoreoloġiċi (MRC) mimlijin bi fluwidu manjetiku minflok żejt ordinarju, li jippermetti aġġustament kontinwu tad-damping, mingħajr passi fissi, b’rata ta’ 1,000 Hz

Is-sistema MRC tista’ tbiddel is-settings tas-sospensjoni fi żmien 10 millisekondi wara li s-sistema ta’ assistenza lis-sewwieq tinduna b’bidla fil-wiċċ tat-triq ta’ quddiem. Dik is-sistema tuża lidar u ċippa Nvidia Drive Thor-U li kapaċi tagħmel sa 700 triljun operazzjoni fis-sekonda.

Dawn l-ammortizzaturi manjetoreoloġiċi huma fornuti minn BWI Group, kumpanija tal-istat ibbażata f’Beijing li nħolqot fl-2009 mid-diviżjoni preċedenti tax-xażi ta’ Delphi. BWI tforni l-istess teknoloġija lil Ferrari, Lamborghini, Ford u Cadillac, u issa lil Changan (Deepal L06) u Geely wkoll. Dik hija triq notevoli għal kumpanija li darba kienet fornitur Amerikan ta’ partijiet tal-karozzi.

Il-kaxxa ċentrali fiha kemm kompartiment għal oġġetti żgħar kif ukoll friġġ veru.

Kif titqabbel is-saloon ordinarja Lynk & Co 07?

Irnexxieli nagħmel ukoll dawra waħda bis-saloon ordinarja Lynk & Co 07, li għandha trazzjoni fuq quddiem biss u ammortizzaturi konvenzjonali. Id-differenza kienet kbira:

Bil-mod aktar b’mod ċar, kif mistenni
Aktar inklinazzjoni laterali tal-karozzerija
Sospensjoni aktar ratba u inqas ikkontrollata
Stering li jagħti inqas informazzjoni lis-sewwieq

Ix-xażi tal-GT mhix sempliċement ftit aħjar: tappartjeni għal klassi differenti ta’ karozza.

Fuq wara hemm ftit spazju u s-saqaf jinħass baxx, u lanqas ma hemm ħafna tagħmir: serħan tad-driegħ ċentrali, fetħiet tal-arja u sokits USB.

Prezz u valur: tiswa l-flus fiċ-Ċina?

Il-verżjoni ta’ fuq tal-Lynk & Co 07 GT, bi trazzjoni fuq ir-roti kollha, tagħmir sħiħ u ganċ tal-irmonk li jitħaddem bl-elettriku, tiswa 208,000 wan fiċ-Ċina.

F’termini assoluti, dan mhux irħis. Fis-suq Ċiniż tal-lum, fejn il-gwerra tal-prezzijiet bejn il-manifatturi tal-karozzi elettriċi u ibridi tinsab fl-eqqel tagħha, bl-istess flus tista’ tagħżel minn firxa wiesgħa ħafna ta’ crossovers b’tagħmir simili.

X’jixtru 208,000 wan fl-07 GT:

Sistema ta’ propulsjoni ibrida ta’ 530 hp bi trazzjoni fuq ir-roti kollha
Madwar 100 km ta’ awtonomija bl-elettriku biss
Madwar nofs il-konsum tal-fjuwil ta’ karozza tal-petrol paragunabbli
Sistemi ta’ assistenza lis-sewwieq b’lidar
Sospensjoni manjetoreoloġika adattiva (il-verżjoni ta’ fuq)
Sedili ta’ quddiem ventilati b’funzjoni ta’ massaġġi
Sistema tal-awdjo Harman/Kardon ta’ 1,600 watt bi 23 kelliem
Ganċ tal-irmonk li jitħaddem bl-elettriku (il-verżjoni ta’ fuq)

Bħala paragun: fil-bidu tas-snin 2000, Alfa Romeo 156 Sportwagon kienet tiswa madwar l-istess ammont f’munita soda. L-uniku tagħmir elettroniku ta’ dik l-Alfa kien l-arja kkundizzjonata u sensor tax-xita, u kienet ċarament aħjar biex issuqha. Iżda ma kellha xejn mit-tagħmir elenkat hawn fuq. Il-prezzijiet fiż-żoni tad-dollaru u tal-ewro żdiedu b’madwar 90% matul l-aħħar 25 sena, għalhekk dik l-Alfa llum kienet tiswa bejn wieħed u ieħor id-doppju.

L-07 GT ma tilħaqx il-livell ta’ dik l-Alfa fis-sensazzjoni tax-xażi u fil-pjaċir tas-sewqan. Iżda d-differenza hija iżgħar milli tista’ tistenna, u l-vantaġġ fit-teknoloġija huwa enormi.

Il-bagoll huwa kbir, il-bieba ta’ wara titħaddem bl-elettriku, u anki d-dahar tas-sedili ta’ wara jintlewa bl-elettriku.

Konklużjoni: kważi eċċellenti, b’xewqa waħda

Il-Lynk & Co 07 GT hija karozza tassew impressjonanti, speċjalment meta tqis x’toffri għall-flus. L-irfinar tax-xażi mit-tim f’Hethel huwa l-aħjar karatteristika tal-karozza: kalma, komunikattiva u sorprendentement pjaċevoli biex issuqha għal estate tal-familja ta’ żewġ tunnellati.

Dettalji li jidhru b’200 km/h — u li mhumiex inqas konvinċenti f’konġestjoni tat-traffiku.

Punti b’saħħithom:

Xażi adattiva eċċellenti b’ammortizzaturi MRC
Stering ċar u kkalibrat tajjeb
Awtonomija elettrika tajba fl-użu reali
Sistema tal-awdjo eċċellenti
Dehra ta’ barra li tiġbed l-għajn u tispikka

Punti dgħajfin:

Il-kwalità tal-intern u l-ispazju fuq wara ma jaqblux mal-ambizzjoni tad-disinn ta’ barra
L-għażla ta’ erogazzjoni bla skossi tal-qawwa tagħmel il-karozza inqas interessanti biex issuqha meta l-batterija tkun baxxa
Il-prezz huwa kompetittiv fiċ-Ċina iżda diffiċli biex taċċettah meta jiġi kkonvertit f’muniti oħra

Jekk Geely tagħti lil verżjoni futura aktar qawwa fuq ir-roti ta’ wara u batterija akbar, il-karozza tista’ ssir xi ħaġa speċjali. U wara li saqt dak li diġà bnew, jien fiduċjuż li karozza bħal dik se tasal.