Nofs seklu ta’ Zhiguli: fid-19 ta’ April 1970, l-ewwel VAZ-2101 ħarġu mil-linja tal-assemblaġġ tal-Fabbrika tal-Karozzi tal-Volga. Kif — u b’deċiżjoni ta’ min — il-Fiat 124 sar il-VAZ-2101? Kemm mill-ewwel Zhiguli kien immexxi mill-politika, u kemm mill-inġinerija? X’kien Sovjetiku, u x’kien Taljan?
Il-ftehim kien tassew dwar il-Partit Komunista Taljan?
Spiss jingħad li billi ffirma l-hekk imsejjaħ “ftehim tas-seklu” ma’il-Grupp FIAT, l-USSR kienet qed tappoġġja lill-Partit Komunista Taljan. Wara kollox, jingħad li l-politika hija l-espressjoni kkonċentrata tal-ekonomija. Imma fejn hi l-prova?
L-ewwel iż-żejt, imbagħad il-karozzi: Enrico Mattei
Wieħed mill-aktar sostenituri qawwija tar-relazzjonijiet mas-Sovjetiċi kienEnrico Mattei, kap tal-korporazzjoni Taljana taż-żejt u l-gass ENI. Mattei ma kienx komunista; fl-1958 mar Moska biex jinnegozja kuntratti għall-provvista taż-żejt — mhux minħabba ideoloġija, iżda biex jeħles lill-Italja mid-dominanza tas-“Seba’ Aħwa” (kif kien isejjaħ lil BP, Exxon, Gulf Oil, Mobil, Royal Dutch Shell, Chevron u Texaco). Minn hemm il-kummerċ beda jikber: bi skambju għaż-żejt, l-USSR bdiet timporta tagħmir industrijali u nfetħu linji ta’ kreditu. Dawn kienu negozji riskjużi. Ħafna jemmnu li l-mewt ta’ Mattei f’inċident tal-ajru fl-1962 kienet organizzata mis-CIA.
Anki l-President ta’ FIAT, il-Professur Vittorio Valletta, kellu jserraħ ras il-President Amerikan Lyndon B. Johnson personalment li l-kuntratt mal-USSR kellu biss l-għan li “jtejjeb il-livell tal-għajxien taċ-ċittadini Sovjetiċi”. Huwa sab reżistenza qawwija — tant li anki l-Vatikan ikkundanna l-ftehim bħala patt ma’ “antikristi”.
Ir-raġel li introduċa lil Khrushchev ma’ FIAT
F’dan il-kamp minat politiku kien qed jimxi wkoll Piero Savoretti, kap tal-kumpanija intermedjarja Novasider. Kien qrib Valletta, fundatur tat-tiġrija Mille Miglia u miżżewweġ lil interpretu Sovjetika ta’ Intourist. Huwa kellu rwol ewlieni fl-organizzazzjoni ta’ wirja Taljana kbira fil-Park Sokolniki ta’ Moska fit-28 ta’ Mejju 1962. Attenda Nikita Khrushchev — figura li spiss tintesa f’din l-istorja. Għalkemm il-proġett VAZ ġeneralment jiġi attribwit lil Brezhnev u Kosygin, kien Khrushchev li ta l-ewwel approvazzjoni. Savoretti organizza laqgħa bejn Khrushchev u l-Professur Valletta. Skont Riccardo Chivino, kap tar-relazzjonijiet speċjali ta’ FIAT, Khrushchev qal: “Qed nibgħatilkom lil Kosygin. Tqarrqux bih — huwa raġel tajjeb.”
Xahar wara, Chivino kien qed idawwar lill-Ewwel Viċi Prim Ministru Alexei Kosygin mal-fabbriki ta’ FIAT. Huwa ftakar li Kosygin kien jippronunzja l-kunjom Agnelli b’“g” iebsa — “Agnelli”, kif miktub.
Il-memorji ta’ Chivino jinkludu dettall interessanti: sa mill-1956, FIAT kienet ikkunsidrat li tbigħ liċenzja biex jiġi prodott il-Fiat 600 b’magna fuq wara fl-USSR. Għaliex ma seħħx għadu mhux magħruf. Ironikament, dak il-mudell stess sar il-bażi tal-ewwel Zaporozhets.
Fiat 124/540 studie 3a fil-Krimea, bil-Muntanja Ayu-Dag fl-isfond. Xitwa 1967, testijiet komparattivi ma’ Autobianchi Primula, Fiat 1500, Peugeot 204, Moskvich-412 u Volga fuq ir-rotta Baydarskie Vorota – Sokolinoye – Orlinoy – Yalta u qrib Sevastopol
Għaliex proprju l-Fiat 124?
Allura għaliex il-Fiat 124 — speċjalment meta anki d-disinjatur ewlieni tiegħu, Dante Giacosa, kien iqisu mhux adattat għal pajjiż daqshekk vast u iebes bħall-USSR?
F’Jannar 1965, il-Kunsill Xjentifiku u Tekniku tal-Kumitat tal-Makkinarju tal-Karozzi u t-Tratturi, li ltaqa’ fil-VDNH ta’ Moska bil-preżenza ta’ Brezhnev u Kosygin, iddeċieda li jinbena impjant ġdid kbir tal-karozzi. Imma liema karozza kellha tinbena? F’NAMI reġgħu bdew it-testijiet komparattivi. Fost il-mudelli ttestjati — Ford Taunus 12M, Morris 1100, Peugeot 204 u Skoda 1000MB — il-favorit sar ir-Renault 16b’sewqan fuq quddiem. Dak iż-żmien Boris Fitterman, kap tal-uffiċċju tal-karozzi tal-passiġġieri ta’ NAMI, kien wieħed mill-aktar sostenituri importanti tas-sewqan fuq quddiem fost l-inġiniera Sovjetiċi.
Wieħed mill-35 Fiat 124 li waslu fl-1968 spiċċa f’idejn Boris Fitterman. Bħala sostenitur qawwi tas-sewqan fuq quddiem, huwa ħoloq dan il-prototip NAMI-0132 — taħlita bejn il-karozzerija Fiat u l-unità tal-qawwa tal-Peugeot 204
Il-leġġenda tgħid li Brezhnev temm id-dibattitu b’sentenza waħda: “Sħabi inġiniera, biżżejjed bit-teknikalitajiet — il-politika nieħdu ħsiebha aħna! L-Italja hija eqreb tagħna minn Franza.” Madankollu jingħad li fid-dacha tiegħu f’Zavidovo, fejn ġew ippreżentati kemm ir-Renault 16 kif ukoll il-Fiat 124, fil-fatt ipprefera l-karozza Franċiża.
Mhux faċli tifred il-fatti mill-leġġendi — għalhekk ejjew nibqgħu mal-fatti.
Il-karozza li nqasmet fuq it-“triq Belġjana”
Fit-28 ta’ Mejju 1966, il-Ministru Tarasov ħareġ Ordni Nru 124, u ta lil NAMI l-kompitu li tiffinalizza l-Fiat 124 u tagħmel testijiet fit-triq. Is-sedan eleganti Taljan ma felaħx il-poligonu iebes ta’ Dmitrov u lanqas il-protokolli Sovjetiċi tat-testijiet. Meta l-karozzeriji tal-Fiat bdew jixxaqqqu, delegazzjoni Taljana sorpriża waslet bl-ajru. “Uruna l-ġebel Belġjan tagħkom!” talbu. Wara li eżamina l-paviment, Dante Giacosa talab l-ispeċifikazzjonijiet kollha. Ftit wara, kopja tat-“triq Belġjana” dehret fil-fabbrika Mirafiori ta’ FIAT.
Il-paviment “tqil” tal-ġebel fil-poligonu ta’ Dmitrov kien test iebes għall-Fiat-124. Riżultat: 24 xquq fil-karozzerija tal-karozza Nru 4 u 17-il xquq fil-karozza Nru 5. Xquq twil 150 mm deher fis-saqaf ta’ waħda mill-karozzi ħdejn il-pilastru ċentrali. It-Taljani bagħtulna darbtejn karozzi msaħħa, u kull darba l-karozzeriji reġgħu xxaqqqu f’post jew ieħor
Ħsara tipika waqt it-testijiet: ksur fil-widna tad-driegħ t’isfel tas-sospensjoni ta’ quddiem. Mili — 12,200 km, karozza bit-test Nru 8
Il-Fiat-124 ma kellha l-ebda mera esterna — inaċċettabbli! — u l-lukkett tat-tieqa kien imwaħħal bħal bracket. Fil-Zhiguli dan it-“Trijangolu tal-Bermuda” sar opportunità għall-ħallelin żgħar: jisirqu l-mera, isaħħnu l-lukkett tat-tieqa bil-lajter — u jidħlu fil-karozza
It-testijiet fl-USSR wasslu għal aktar minn800 modifika— implimentati mhux mill-inġiniera Sovjetiċi, iżda mit-Taljani, skont ftehim ta’ kooperazzjoni xjentifika u teknika ffirmat f’Turin fl-4 ta’ Mejju 1966. Chivino ftakar li l-iffirmar ittardja għax “il-Ministru Tarasov esaġera bit-toasts”. Fi kliem sempliċi — sikir.
L-iffirmar tal-ftehim ta’ kooperazzjoni xjentifika u teknika f’Turin, fiċ-Centro Storico ta’ Fiat. Il-Professur Valletta huwa osservat mill-qrib minn grupp imħallat, mix-xellug għal-lemin: il-Viċi President tal-Kumitat Statali għax-Xjenza u t-Teknoloġija — u l-ġeneru ta’ Kosygin! — Germain Gvishiani, id-disinjatur ewlieni ta’ Fiat Dante Giacosa u s-sid effettiv ta’ Fiat Giovanni Agnelli. Fuq il-lemin jidher Riccardo Chivino, direttur tal-proġetti speċjali ta’ Fiat. Data: 4 ta’ Mejju 1966
Il-ġlieda dwar il-magna
L-uniku wieħed li rrifjuta jiffirma kien Alexander Andronov, id-disinjatur ewlieni ta’ MZMA. Huwa oġġezzjona għall-magna antika tal-ħadid fondut b’xaft tal-kamm baxx u insista fuq unità moderna tal-aluminju b’xaft tal-kamm fuq nett bħal dik tal-Moskvich-412. It-Taljani sostnew li għal karozza ta’ din il-klassi magna tal-ħadid fondut b’vireg tal-imbuttar kienet ideali — speċjalment billi kienu għadhom kemm introduċewha fl-1964.
Iva, FIAT kellha verżjoni b’xaft tal-kamm fuq nett — il-famużdoppio asse a cammeb’żewġ xaft tal-kamms u sewqan bil-ċinturin — iżda kienet tuża l-istess blokka tal-ħadid fondut. Din il-magna kienet tintuża f’mudelli ogħla, fosthom il-Fiat 125 li FIAT offriet bħala “Karozza Nru 2” fil-ftehim. Kieku s-Sovjetiċi aċċettaw, kienu jirċievu l-magna OHC. Minflok għażlu verżjoni li aktar tard żviluppat fil-VAZ-2103.
Li jaqblu ma’ Andronov kien jirrikjedi l-iżvilupp ta’ magna kompletament ġdida fi żmien qasir ħafna — il-produzzjoni kellha tibda fi tliet snin biss. Kemm FIAT kif ukoll il-Ministru Tarasov ippruvaw jipperswaduh. Hu ma ċediex. Intlaħaq kompromess: blokka tal-ħadid fondut b’passaġġi tal-ilma u xaft tal-kamm fuq nett misjuq b’katina.
Magni għall-paragun: Fiat 124 b’xaft tal-kamm t’isfel, Fiat 125 b’żewġ xaft tal-kamms fuq nett, u VAZ-2101 bikri b’kmiem taċ-ċilindru. It-testers ta’ VAZ immexxija minn Anatoly Akoyev sabu li l-kmiem taċ-ċilindru ma tawx ħafna benefiċċju, u sena wara abbandunawhom
Il-flus u l-KGB
Kull ftehim jeħtieġ kompromess. Il-kreditu ta’ 320 miljun dollarupropost mill-bank Taljan IMI lill-Vneshtorgbank Sovjetiku ma kienx ikkontestat — iżda FIAT insistiet fuq ir-rata standard tagħha ta’7%. Kosygin, madankollu, ordna lil Tarasov jitlob5%.
Fiat 124 kif kienet oriġinarjament. It-Taljani rreżistew għal żmien twil il-bidliet fil-magna u għal aktar żmien il-bidla tal-brejkijiet tad-diska ta’ wara, iżda l-kisi tal-brejkijiet tagħhom kienu jintlibsu f’400–800 km minħabba r-ramel li kien jitla’ mir-roti ta’ quddiem fit-testijiet ta’ Dmitrov. Il-Fiat 124R, bil-kummenti kkunsidrati (R = Russie), waslu fl-USSR f’Lulju 1967
Waħda mid-differenzi importanti bejn il-VAZ-2101 u l-Fiat 124 hija l-fus ta’ wara. Id-disinn antik b’tubu ta’ spinta ġie sostitwit b’sistema ta’ ħames vireg. Għaldaqstant inbidel ukoll ix-xaft tal-kardan. Fuq l-eżempju tal-VAZ-2101, it-Taljani introduċew fus ta’ wara simili fil-Fiat 124, filwaqt li żammew il-brejkijiet tad-diska favoriti tagħhom
It-tensjoni żdiedet — jidħlu Renault u l-KGB. Il-korrispondent ta’ “Izvestia” Leonid Kolosov, magħruf ukoll bħala l-aġent tal-KGB “Kisa”, ingħata l-kompitu li jikseb kundizzjonijiet aħjar.
Żewġ disinjaturi tal-karozzi eċċellenti, Alexander Andronov u Dante Giacosa, qattgħu l-ħin tan-negozjati bl-istess mod — jagħmlu skeċċijiet tal-membri tad-delegazzjonijiet. Hekk ħarġu r-ritratti tal-firmatarji tal-ftehim, il-Ministru Tarasov u l-Professur Valletta. Persuna b’talent għandha talent f’kollox!
Rumor dwar Renault u 1.4 punti inqas fir-rata
Kolosov kellu kuntatti qawwija. Darba saħansitra kien kważi rnexxielu jiġbed l-attenzjoni ta’ Claudia Cardinale. Permezz ta’ xnigħat politiċi huwa xerred il-kelma li Tarasov kellu ftehim sigriet ma’ Renault. Billi kien magħruf li De Gaulle kien interessat f’sħubija mas-Sovjetiċi, ix-xnigħa ħawdet lil FIAT, li kienet diġà qrib il-falliment. Il-kuntatti ta’ Kolosov għamlu xogħolhom — IMI niżżlet ir-rata għal5.6%u offriet kundizzjonijiet favorevoli fuq it-tagħmir tal-produzzjoni.
B’kumbinazzjoni, De Gaulle tassew żar l-USSR f’Ġunju 1966, u ġie ffirmat ukollftehim ta’ għajnuna teknika ta’ 142 miljun dollaruma’ Renault — iżda għar-ristrutturar tal-fabbrika MZMA.
It-Taljani indunaw li kienu qed jiġu mmanuvrati? F’mument minnhom il-Professur Valletta tbissem lil Kolosov u staqsieh: “Allura, dottore, bdilt il-karriera — minn negozjant għal ġurnalist?”
Kważi VAZ-2103, iżda għadu b’emblema Fiat. Ottubru 1968. Waqt it-tħejjija tal-produzzjoni ħareġ li l-grada tar-radjatur f’biċċa waħda… ma tidħolx fil-banju galvaniku tal-fabbrika DAAZ. Għalhekk il-kisi sar f’diversi biċċiet, b’inserzjoni vertikali fin-nofs. Il-prototip tal-VAZ-2103 ma kienx il-Fiat 124 Special, kif spiss jinkiteb. Kien żvilupp separat għall-USSR
Il-“Karozza Nru 2” sperimentali fil-bitħa ta’ NAMI. Id-pannell tal-istrumenti mhuwiex bħal dak tal-VAZ-2103 futur, hemm differenzi żgħar fid-dekorazzjoni ta’ barra, u l-batterija tinsab fuq ix-xellug, mhux fuq il-lemin bħall-Zhiguli tal-produzzjoni
Allura min ħareġ l-aħjar?
F’Awwissu 1966, l-USSR u FIAT fl-aħħar iffirmaw ftehim ġenerali biex jibnu fabbrika b’produzzjoni annwali ta’600,000 karozza. Imma min ħa l-aħjar parti mill-ftehim? Fid-19 ta’ Frar 1968, il-Kunsill tal-Ministri tal-USSR approva baġit ta’ kostruzzjoni ta’ 1.1433 biljun rublu. Sorsi oħra jsemmu 1.57 jew saħansitra 1.85 biljun. Forbes stmat li l-fabbrika ta’ Togliatti swiet887 miljun dollaru, li minnhom FIAT daħħlet322 miljun dollaru. Iżda l-benefiċċji indiretti spiss jiġu injorati — bħal kif ġew evitati r-restrizzjonijiet tal-Punent fuq it-trasferiment tat-teknoloġija. FIAT ħadet ħsieb dan. Żewġ terzi tat-tagħmir mibgħut lis-Sovjetiċi kien magħmul fl-Istati Uniti jew taħt liċenzja Amerikana, inkluż minn TRW u Gleason.
Il-Ministru Tarasov iffirma l-att ta’ aċċettazzjoni tal-ewwel stadju tal-VAZ, b’kapaċità ta’ 220 elf karozza fis-sena, biss fl-24 ta’ Marzu 1971. Fil-bidu, is-sehem tal-komponenti importati fil-VAZ u għand il-fornituri tiegħu laħaq 75%; sa tmiem l-1970 kien għadu 20–25%, u sa April 1971 il-fornituri lokali kienu sostitwew l-importazzjonijiet kompletament
Il-produzzjoni tal-“Karozza Nru 2” VAZ-2103 bdiet fil-5 ta’ Novembru 1973, u fil-21 ta’ Diċembru l-kummissjoni finalment aċċettat il-fabbrika, iżda l-kapaċità sħiħa ta’ 660 elf karozza fis-sena ntlaħqet biss fil-5 ta’ Ottubru 1974. Il-produzzjoni fil-VAZ mhix serjali iżda tal-massa: il-proċess huwa maqsum f’operazzjonijiet sempliċi u jsir b’ritmu. Mill-1970 sal-1984 ġew prodotti 2,702,903 VAZ-2101. Il-VAZ-2102 karozza familjari (1971–1986) laħaq 666,889 unità. B’kollox ġew prodotti 2,143,997 VAZ-21011 (1974–1983) u VAZ-21013 (1977–1988), 1,304,866 VAZ-2103 (1973–1984), u 4,175,319 VAZ-2106 (1976–2001).
Żewġ karozzi, u klawsola dwar bastimenti hydrofoil
Il-ftehim kien jinkludi żewġ mudelli — “Karozza Nru 1” u “Karozza Nru 2”. Minbarra s-sedan Fiat 124, l-USSR irċeviet ukoll il-Fiat 124 Familiare karozza familjari, li saret il-VAZ-2102. Aktar tard il-kapaċità tal-produzzjoni żdiedet għal660,000 karozza fis-sena.
Prototip VAZ-21032 b’istering fuq il-lemin, 1970. Biex jiġi kkumpensat it-tagħbija akbar fuq il-lemin minħabba t-trasferiment tal-kontrolli, ġiet installata molla aktar iebsa 21012-2901 fis-sospensjoni tal-lemin. Ir-riġidità meħtieġa nkisbet billi żdied il-ħxuna tal-virga
Klawsola interessanti kienet tobbliga lil FIAT tixtri prodotti tal-konsum Sovjetiċi għal ħames snin — inklużi vapuri tal-passiġġieri fuq hydrofoils. Għalhekk il-“Kometa” u l-“Meteor” Sovjetiċi malajr imlew il-Mediterran.
VAZ-21011 tal-1974 b’magna 1.3 ta’ 69 hp. L-aġġornament affettwa l-ornament tal-grada tar-radjatur, il-bumpers, il-pannell tal-istrumenti u s-sedili. Dehru fetħiet fuq quddiem u ventilazzjoni tal-ħruġ fil-pilastri tas-saqaf. Skont ir-rekwiżiti tal-UNECE, id-dwal tal-pożizzjoni ġew integrati fil-fanali, l-indikaturi saru oranġjo, dehru rifletturi fid-dwal ta’ wara u d-dawl tar-rivers ġie mċaqlaq. L-isteering wheel sar aktar sigur f’ħabta: sparixxa ċ-ċirku tal-ħorn, u saret kanal ċirkolari fix-xaft tal-istering biex jinkiser mal-impatt. Ġie deċiż li ma jiġix prodott il-VAZ-21021 karozza familjari b’magna 1.3; il-VAZ-2102 tqies biżżejjed
Il-mudell ta’ referenza VAZ-2102, ibbażat fuq il-Fiat 124 Familiare. Kien differenti mis-sedan VAZ-2101 fit-tajers, il-molol tas-sospensjoni, magna aktar qawwija u l-proporzjon finali. Autoexport ħolqot l-isem Lada Rubin għall-mudell, iżda ma qabdux
Kif insemmu l-karozza: Zhiguli, Lada jew VIL-100?
Il-karozza l-ġdida kellha bżonn isem. Id-disinjatur tal-VAZ Alexei Cherny ippropona “Zhiguli” — u dan qajjem tħassib. Bit-Taljan, “gigolo” għandu tifsira mhux fortunata. Kompetizzjoni għall-isem tnediet mir-rivistaZa Rulemu l-gazzettaSovetskaya Rossiya. Fost il-proposti: VIL-100, għall-100 anniversarju ta’ Lenin; Desina, taħlita ta’ “Sovjetiku” u “Taljan”; Pato, għal Palmiro Togliatti; Sovital, Rossita, Tatarin (!), Mitt Rebbiegħa, Ilyich, Genius… Fost il-favoriti kien hemm Volzhanin, Ħolma u Ħbiberija, iżda rebħu “Zhiguli” u “Lada”. Autoexport ippreferiet “Lada” għall-esportazzjoni, għalkemm bl-Iżvediż lada tfisser maħżen tal-qamħ — għalhekk fl-Iżvezja nbiegħu bħala VAZ. Fil-bidu anki t-Taljani kienu jużaw l-akronimu TAZ, għax l-isem “Fabbrika tal-Karozzi tal-Volga” ma kienx għadu nħoloq sa tmiem l-1967.
Emblema VAZ difettuża. Fl-1971 l-ittri se jitneħħew kompletament, għax ismijiet ta’ postijiet ma jistgħux jintużaw fuq sinjali tal-fabbrika
Il-gazzetti Taljani ħabbru bil-kbir il-fabbrika futura TAZ. U mhux ta’ b’xejn: iż-żona okkupata totali kienet 5 miljun m², iż-żona tal-bini 1.5 miljun m², 16-il elf unità ta’ tagħmir, u l-itwal trasportatur prinċipali fid-dinja kien twil 1.5 km
Il-logo tad-dgħajsa u ittra maqluba
Il-logo famuż tad-“dgħajsa” inħoloq minn Alexander Dekalenkov, eks disinjatur ta’ AZLK. Kellu “V” forma ta’ dgħajsa tal-Cossacks b’qlugħ mimli bir-riħ, flimkien mal-isem tal-ċinturin il-ġdida — Togliatti. Meta f’Jannar 1970 waslet minn Turin lott ta’ emblemi ta’ prova, l-ittra “Я” ġiet maqluba bi żball fl-istil Latin u saret “ТОЛЬRТТИ”. Dawn l-iżbalji saru oġġetti ta’ kollezzjoni apprezzati.
Il-kap eżekuttiv ta’ FIAT, l-avukat Giovanni Agnelli, żar il-VAZ fis-17–18 ta’ Ġunju 1970. Għal żjarat bħal dawn, lott ta’ GAZ-69AM inkiseb bi skambju f’Ulyanovsk. Fuq il-passi tal-ġenb mhumiex gwardji, iżda l-kap tas-sit u interpretu. Warajhom jidhru l-kap ta’ FIAT Dr. Gaudenzio Bono, il-kuratur tal-proġett VAZ–Fiat Vincenzo Buffa u d-direttur tal-VAZ Viktor Polyakov, ċar kuntent bl-impressjoni li kien qed jagħmel.
Id-disinjatur ewlieni tal-VAZ Vladimir Solovyov mexxa l-proġett sa mill-ewwel testijiet fil-poligonu ta’ NAMI. Fl-1969, impjegati ta’ Fiat iddikjaraw lil Solovyov persona non grata minħabba intervista mal-gazzetta La Stampa li fiha qal li l-inġiniera Sovjetiċi kienu ddisinjaw mill-ġdid il-mudell 124 kompletament. Solovyov kellu jagħti spjegazzjonijiet lill-Kumitat Ċentrali tas-CPSU.
Il-poetessa li waqqfet strajk
F’Jannar 1967 qamet problema aktar serja. Kieku ġrat sitt xhur qabel, il-ftehim seta’ falla. Il-poetessa Sovjetika Marietta Shaginyan, ikona Leninista, waslet l-Italja fuq inkarigu ta’Izvestia. Il-persuna li kienet takkumpanjaha ma kienet ħadd ħlief Leonid “Kisa” Kolosov. Huwa ddeskrivieha bħala mara anzjana diffiċli, b’vuċi qawwija u ferm anti-Punent. U madankollu, rabtet ma’ Professor Valletta. Fl-1945 Valletta kważi ġie eżegwit għal kollaborazzjoni man-Nażisti — ħajtu ġiet salvata mill-partiġjan komunista Luigi Longo. Wara dan, Valletta u Longo żammew relazzjoni tajba. Shaginyan ippubblikat f’Izvestiasensiela ta’ esejs ta’ tifħir bit-titluTlett Ijiem fi FIAT.
L-aqwa artisti Sovjetiċi tal-mużika popolari waslu għand VAZ. Fil-bidu biss biex jagħtu wirjiet, aktar tard — biex jirċievu karozza bħala ħlas. Fl-1970, is-salarju medju fl-USSR kien 122 rublu, VAZ-2101 kien jiswa 5,500 rublu, u appartament kooperattiv b’żewġ kmamar f’Moska — 4,000 rublu
Sadanittant, fi FIAT kien qed jitħejja strajk ġenerali. Il-ħaddiema kienu lesti joħorġu — sakemm Valletta qralhom siltiet mir-rapporti ta’ Shaginyan. Il-folla xterdet. Poetessa Bolxevika waħda kienet evitat strajk. Kolosov kważi tilef l-akkreditazzjoni tal-istampa minħabba dan.
Il-premiere dinjija tal-VAZ-2101 saret fl-20 ta’ Jannar 1971 fil-Wirja tal-Karozzi ta’ Brussell. Wara li qala’ flus mill-“ftehim tas-seklu”, FIAT kien kabbar kompetitur serju għalih innifsu: sal-1979, 45% tal-produzzjoni tal-VAZ kienet esportata
U dan huwa l-istand ta’ Autoexport fil-Wirja tal-Karozzi ta’ Ġinevra tal-1972. Kien ċar li konna qed inbiegħu bi prezz baxx ħafna: 7,950 frank!
L-ewwel suċċess internazzjonali kbir tal-VAZ fl-isport bil-karozzi: it-tazza tal-fidda tar-rally turistiku ADAC Tour d’Europe tal-1971. Mis-64 ekwipaġġ li bdew, 46 spiċċaw. Fl-1973, VAZ rebaħ it-tazza tad-deheb u dik tal-fidda f’dan ir-rally
Nibnu skont standards Taljani, mhux Sovjetiċi
Hekk kif komplew it-tħejjijiet tal-fabbrika, id-disinjaturi tħallew isegwu l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi ta’ FIAT minflok l-istandards Sovjetiċi GOST. Dan ippermetta l-introduzzjoni ta’ tipi ġodda ta’ azzar, plastik, lubrikanti u komposti tal-gomma. L-istandards Taljani spiss kienu aktar stretti, u l-fornituri Sovjetiċi kellhom diffikultà jlaħħqu. Kien żmien ta’ tkissir ta’ ostakli.
L-ewwel tentattiv biex “jiġi modernizzat” il-VAZ-2101 b’fanali rettangolari mill-fabbrika FER f’Ruhla, GDR, 1971. Disinjatur — Vladislav Pashko
Vladislav Pashko
Mudell tal-plastilina ta’ daqs sħiħ tal-VAZ-2101-78 — varjant tal-aġġornament ta’ Zhiguli maħluq mid-disinjatur Vladimir Stepanov fl-1976. Il-VAZ-2105 tal-produzzjoni futur
Il-mitt anniversarju ta’ Lenin, u skadenza li ċċaqalqet
Il-pajjiż kollu kien qed jipprepara għall-100 anniversarju ta’ Lenin, u b’hekk beda l-leġġenda li l-VAZ-2101 kien iddisinjat bħala ġieħ għall-mitt sena. Mhux eżatt. Il-kuntratt kien jippjana l-“Karozza Nru 1” għall-1969 u l-“Karozza Nru 2” għall-1970. Iżda d-dewmien ġiegħel lis-slogans jinbidlu — minn “Inwasslu l-ewwel karozza sa tmiem l-1969!” għal “Nimmuntaw l-ewwel VAZ għall-mitt anniversarju ta’ Lenin!”
U għamluh. Għalhekk il-50 anniversarju tal-VAZ-2101 ġie f’April 2020.
VAZ-2101 mil-lenti ta’ wieħed mill-ewwel fotografi tal-fabbrika, Stanislav Kazakov. Bejn il-fanali u l-grada tar-radjatur hemm dekorazzjonijiet forma ta’ nofs qamar. Dawn malajr tneħħew bħala żejda. Fost l-aktar minn 800 bidla fid-disinn tal-124 kien hemm waħda għall-agħar: il-manifatturi tat-tajers ma rnexxielhomx jaħkmu t-teknoloġija tat-tajers radjali. Għal żmien twil, il-Zhiguli kollha, ħlief dawk għall-esportazzjoni, kellhom tajers djagonali I-151 iebsin
L-ewwel assemblaġġ
Alexander Kuznetsov ħadem bħala fitter tal-assemblaġġ fil-bini prinċipali — Taqsima 45, Sezzjoni 3 — mis-16 ta’ Marzu 1970 sal-1978 u ħa sehem fl-assemblaġġ tal-ewwel sitt karozzi tal-produzzjoni:
“Filgħodu tat-18 ta’ April 1970, sitt karozzeriji tniżżlu fuq il-linja: tnejn blu cornflower, tnejn bojod u tnejn burgundy. Immuntajniehom f’eżatt 24 siegħa, u l-karozzi lesti ħarġu mill-trasportatur għall-ħabta tal-5:00–5:30 ta’ filgħodu tad-19. Kollox sar bil-mod. Bejn kull karozzerija ħallejna 10–12-il hanger vojt. Il-linja ma kinitx timxi qabel tim wieħed ikun lesta kompletament ix-xogħol fuq il-karozzi kollha. It-timijiet kienu għadhom mhux kompluti — xi drabi kien hemm biss żewġ jew tliet persuni. Meta jitlestew, il-karozzi kienu jitpoġġew f’hangar magħmul malajr minn pannelli, moħbija minn għajnejn kurjużi. Jekk xi ħaġa ma kinitx sew, it-tekniku Taljani kienu jgħajtu ‘no bene!’ — jiġifieri mhux tajjeb — u jġegħluna nerġgħu nagħmlu l-operazzjoni. Mill-ewwel karozzi, madwar elf kellhom gruppi tal-propulsjoni, trażmissjonijiet, fusien ta’ wara u sospensjonijiet magħmula l-Italja. Xi drabi tieħu xaft tat-trażmissjoni mill-kaxxa u jkun twil wisq — ċar li minn Fiat 125. Tbissem, terġa’ tpoġġih u tieħu ieħor. Ah, it-Taljani!”
L-assemblaġġ tal-ewwel Zhiguli ma ġiex iffilmjat uffiċjalment. U jekk tieħu ritratt mingħajr permess setgħet faċilment tieħu kastig serju. Grazzi għal persuna kuraġġuża mhux magħrufa nistgħu nimmaġinaw kif sar kollox
Il-vokabularju ta’ ħaddiem veteran tal-VAZ
- Nítka— il-linja tal-assemblaġġ fil-bini prinċipali. B’kollox hemm tlieta.
- Tavéer— trasportatur ta’ isfel tat-tip push magħmul minn karretti li jimxu b’mod sinkronizzat mal-ganċijiet sospiżi ta’ fuq. Fuq dawn il-karretti jiġu mmuntati l-magna, il-kaxxa tal-gerijiet u l-fusien ta’ quddiem u ta’ wara qabel jitwaħħlu taħt il-karozzerija. It-terminu ġej mill-Ingliż “tow-veyor”, jiġifieri trasportatur tal-ġbid.
- Montarsína— l-istazzjon tal-trasportatur fejn titneħħa l-arja mis-sistema tal-brejkijiet. Il-kelma hija ċarament ta’ oriġini Taljana.
- Vstávki (“estensjonijiet”) — strutturi miżjuda mal-faċċata tal-bini prinċipali. L-ispazjar ritmiku tagħhom jgħin ikisser il-monotonija viżiva tal-itwal sala tal-assemblaġġ fid-dinja. Uffiċjalment hemm sebgħa. B’ċajta, il-ħaddiema jsejħu l-bini amministrattiv “it-tmien estensjoni” u l-eqreb ħanut tal-alkoħol “id-disa’”.
- No bene— bit-Taljan “mhux tajjeb” (“non bene”), jiġifieri “mhux aċċettabbli” jew “irid jerġa’ jsir”.
Il-fatti ewlenin f’daqqa t’għajn
- L-ewwel karozzi:sitt VAZ-2101 ġew immuntati f’24 siegħa fit-18–19 ta’ April 1970 — tnejn blu cornflower, tnejn bojod u tnejn burgundy
- Ir-rivali li tilef:ir-Renault 16 b’sewqan fuq quddiem kien il-favorit ta’ NAMI, u jingħad li Brezhnev ippreferieh ukoll — il-Fiat 124 rebaħ minħabba l-politika
- Kemm inbidel:aktar minn 800 modifika, magħmula minn FIAT stess wara li l-Fiat 124 beda jixxaqqaq fuq il-ġebel ta’ Dmitrov — inkluż fus ta’ wara b’ħames vireg li FIAT imbagħad adottat ukoll fuq il-karozza tagħha stess
- Il-finanzi:kreditu IMI ta’ 320 miljun dollaru, bir-rata mniżżla minn 7% għal 5.6% bl-għajnuna ta’ rumor dwar Renault imxerred mill-KGB
- Il-fabbrika:approvata għal 600,000 karozza fis-sena, aktar tard miżjuda għal 660,000; Forbes stmat l-ispiża totali għal 887 miljun dollaru, li minnhom FIAT daħħlet 322 miljun
- L-isem:“Zhiguli” għeleb VIL-100, Desina, Pato, Sovital, Rossita u Tatarin; “Lada” inżammet għall-esportazzjoni, ħlief fl-Iżvezja, fejnladatfisser maħżen tal-qamħ
Mistoqsijiet frekwenti
Il-VAZ-2101 huwa sempliċement Fiat 124 b’emblema differenti?Le. It-testijiet Sovjetiċi wasslu għal aktar minn 800 bidla qabel il-produzzjoni, inkluż fus ta’ wara kompletament differenti, magna b’xaft tal-kamm fuq nett minflok l-unità Taljana b’vireg tal-imbuttar, u brejkijiet tad-drum fuq wara minflok diski li r-ramel ta’ Dmitrov kien jeqred fi 400–800 km.
Għaliex l-USSR għażlet il-Fiat 124 minflok ir-Renault 16?L-inġiniera ppreferew ir-Renault. Id-deċiżjoni kienet politika — kif jingħad li qal Brezhnev: “L-Italja hija eqreb tagħna minn Franza.”
Il-ftehim tassew appoġġja lill-Partit Komunista Taljan?It-traċċa tgħaddi min-negozju, mhux mill-ideoloġija. Kollox beda bin-negozjati taż-żejt ta’ Enrico Mattei fl-1958, u l-president ta’ FIAT stess kellu jserraħ ras Lyndon Johnson waqt li l-Vatikan kien isejjaħ il-ftehim patt ma’ antikristi.
X’kienet il-“Karozza Nru 2”?Oriġinarjament il-Fiat 125, li kienet iġġib il-magna b’żewġ xaft tal-kamms. Is-Sovjetiċi rrifjutawha; dak li bnew minflok evolva fil-VAZ-2103. Il-karozza familjari mill-Fiat 124 Familiare saret il-VAZ-2102.
Il-karozza nbniet għall-mitt anniversarju ta’ Lenin?Mhux skont il-pjan oriġinali. Il-kuntratt stabbilixxa l-1969 għall-“Karozza Nru 1”; meta l-iskeda żelqet, is-slogan inbidel u t-tnedija ntrabtet mal-mitt anniversarju.
Kontributuri: Tatyana Ralka, Olga Tikhova, Stanislav Bereziy, Sergey Iones, Alexey Voskresensky, Denis Dementyev, Nikolai Markov, Alexey Khresin, Maksim Shelepenkov.
Ritratt:Arkivju tal-awturVladimir Belokopytov, Stanislav Kazakov, Denis Orlov, Vladimir Samokvasov, PJSC AVTOVAZ, FSUE NAMI, ACI, Centro Storico Fiat, Fortepan/Sándor Bauer, Registro Fiat Italiano.
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn:Il-ftehim tas-seklu: kif u b’deċiżjoni ta’ min il-Fiat 124 sar il-VAZ-2101
Published May 28, 2025 • 20m to read
