Ним аср бо «Жигули»: 19 апрели соли 1970 аввалин VAZ-2101 аз хатти васлкунии Заводи автомобилсозии Волга баромад. Fiat 124 чӣ гуна — ва бо қарори кӣ — ба VAZ-2101 табдил ёфт? Дар аввалин «Жигули» чӣ қадар сиёсат ва чӣ қадар муҳандисӣ буд? Кадомаш шӯравӣ ва кадомаш итолиёвӣ буд?
Оё созиш воқеан барои дастгирии Ҳизби коммунистии Италия буд?
Аксар вақт мегӯянд, ки ИҶШС бо имзои ба истилоҳ «созиши аср» бо гурӯҳи FIAT Ҳизби коммунистии Италияро дастгирӣ мекард. Охир, мегӯянд, сиёсат ифодаи мутамаркази иқтисод аст. Аммо далел куҷост?
Аввал нафт, баъд мошин: Энрико Маттеи
Яке аз ҷонибдорони қавии робита бо Иттиҳоди Шӯравӣ Энрико Маттеи, роҳбари ширкати нафту гази итолиёвии ENI буд. Маттеи коммунист набуд. Ӯ соли 1958 барои гуфтушунид дар бораи шартномаҳои таъминоти нафт ба Москва омад — на аз рӯйи идеология, балки барои раҳо кардани Италия аз бартарии «Ҳафт хоҳар» (BP, Exxon, Gulf Oil, Mobil, Royal Dutch Shell, Chevron ва Texaco, чунон ки худи ӯ онҳоро номида буд). Аз ҳамон ҷо савдо рушд кард: ИҶШС дар ивази нафт ба воридоти таҷҳизоти саноатӣ оғоз кард ва хатҳои қарзӣ кушода шуданд. Ин муомилаҳо хавфнок буданд. Бисёриҳо бовар доранд, ки марги Маттеи дар суқути ҳавопаймои соли 1962 аз ҷониби CIA ташкил шуда буд.
Ҳатто президенти FIAT, профессор Витторио Валлетта, маҷбур шуд шахсан президенти ИМА Линдон Б. Ҷонсонро бовар кунонад, ки шартнома бо ИҶШС танҳо барои «беҳтар кардани сатҳи зиндагии шаҳрвандони шӯравӣ» аст. Ӯ ба муқовимати сахт рӯ ба рӯ шуд — ҳатто Ватикан ин созишро ҳамчун паймон бо «душманони Масеҳ» маҳкум кард.
Марде, ки Хрушёвро бо FIAT шинос кард
Дар ин майдони пурминаи сиёсӣ Пиеро Саворетти, роҳбари ширкати миёнарави Novasider, низ фаъол буд. Ӯ ҳамкори наздики Валлетта, яке аз таъсисдиҳандагони мусобиқаи Mille Miglia ва шавҳари тарҷумони шӯравии Intourist буд. Саворетти дар ташкили намоишгоҳи бузурги итолиёвӣ дар боғи Соколникии Москва 28 майи соли 1962 нақши муҳим бозид. Никита Хрушёв низ ба он ҷо омад — шахсе, ки дар ин қисса аксар вақт нодида гирифта мешавад. Гарчанде лоиҳаи VAZ одатан ба Брежнев ва Косыгин нисбат дода мешавад, иҷозати аввалро маҳз Хрушёв дод. Саворетти мулоқоти Хрушёв ва профессор Валлеттаро ташкил кард. Ба гуфтаи Риккардо Кивино, роҳбари робитаҳои махсуси FIAT, Хрушёв гуфт: «Ман Косыгинро назди шумо мефиристам. Ӯро фиреб надиҳед — марди хуб аст».
Як моҳ баъд Кивино ба муовини якуми раиси Шӯрои Вазирон Алексей Косыгин корхонаҳои FIAT-ро нишон медод. Ӯ ба ёд меовард, ки Косыгин насаби Agnelli-ро бо «г»-и сахт, айнан тавре ки навишта мешавад, талаффуз мекард.
Дар хотираҳои Кивино як ҷузъиёти ҷолиб ҳаст: ҳанӯз соли 1956 FIAT масъалаи фурӯши иҷозатномаи истеҳсоли Fiat 600-и муҳаррикаш дар қафоро ба ИҶШС баррасӣ карда буд. Чаро он амалӣ нашуд — номаълум аст. Таънаи таърих дар он аст, ки маҳз ҳамин модел баъдтар асоси аввалин Zaporozhets гардид.
Fiat 124/540 studie 3a дар Қрим, бо кӯҳи Аю-Даг дар пасманзар. Зимистони соли 1967: санҷишҳои муқоисавӣ бо Autobianchi Primula, Fiat 1500, Peugeot 204, Moskvich-412 ва Volga дар масири Байдарские Ворота — Соколиное — Орлиное — Ялта ва наздикии Севастопол
Чаро маҳз Fiat 124?
Пас чаро маҳз Fiat 124 — дар ҳоле ки ҳатто сармуҳандиси он Данте Ҷакоза ин мошинро барои кишвари паҳновару ноҳамвори ИҶШС чандон мувофиқ намедонист?
Моҳи январи соли 1965 Шӯрои илмӣ-техникии Кумитаи мошинсозии автомобилӣ ва тракторӣ дар ВДНХ-и Москва, бо иштироки Брежнев ва Косыгин, қарор кард, ки корхонаи нави бузурги автомобилсозӣ сохта шавад. Аммо кадом мошин бояд истеҳсол шавад? Санҷишҳои муқоисавӣ дар NAMI аз нав оғоз шуданд. Аз миёни Ford Taunus 12M, Morris 1100, Peugeot 204 ва Skoda 1000MB, модели пешгардони Renault 16 дӯстдошта баромад. Он вақт Борис Фиттерман, роҳбари бюрои мошинҳои сабукрави NAMI, яке аз ҷонибдорони асосии гардонандаи пеш дар байни муҳандисони шӯравӣ буд.
Яке аз 35 намунаи Fiat 124, ки соли 1968 гирифта шуданд, ба дасти Борис Фиттерман афтод. Ӯ, ҳамчун ҷонибдори ашаддии гардонандаи пеш, NAMI-0132-ро сохт — гибриди кузови Fiat ва агрегати қуввагии Peugeot 204
Ривоят мегӯяд, ки Брежнев баҳсро бо як ҷумла ҳал кард: «Рафиқ муҳандисон, бас аст ин нозукиҳои техникӣ — сиёсатро мо ҳал мекунем! Италия ба мо аз Фаронса наздиктар аст». Вале мегӯянд, дар дачаи ӯ дар Завидово, ки ҳам Renault 16 ва ҳам Fiat 124 нишон дода шуданд, худаш мошини фаронсавиро бештар писандид.
Ҷудо кардани ҳақиқат аз афсона осон нест — пас беҳтар аст ба далелҳо такя кунем.
Мошине, ки дар «роҳи белгиявӣ» кафид
28 майи соли 1966 вазир Тарасов фармони №124-ро содир кард ва ба NAMI супориш дод, ки Fiat 124-ро такмил дода, озмоишҳои роҳиро анҷом диҳад. Седани зебои итолиёвӣ ба полигонҳои ноҳамвори Дмитров ва талаботи санҷишии шӯравӣ тоб наовард. Вақте кузовҳои Fiat кафидан гирифтанд, ҳайати ҳайратзадаи итолиёвӣ бо ҳавопаймо оварда шуд. «Сангфарши белгиявии худро нишон диҳед!» — талаб карданд онҳо. Пас аз дидани сангфарш Данте Ҷакоза ҳамаи хусусиятҳоро дархост кард. Дере нагузашта дар корхонаи Mirafiori-и FIAT нусхаи «роҳи белгиявӣ» пайдо шуд.
Сангфарши «вазнин»-и полигони Дмитров барои Fiat-124 санҷиши душвор буд. Натиҷа: дар кузови мошини №4 — 24 кафидагӣ, дар мошини №5 — 17 кафидагӣ. Дар боми яке аз мошинҳо наздики сутуни марказӣ кафидагии 150-миллиметрӣ пайдо шуд. Итолиёвиҳо ду бор мошинҳои пурқувваткардаро фиристоданд ва ҳар дафъа кузовҳо боз дар ҷое кафиданд
Носозии маъмулии озмоиш: шикастани гӯшаи рычаги поёнии овезони пеш. Масофаи тайшуда — 12 200 км, мошин бо рақами санҷишии 8
Fiat-124 умуман оинаи берунӣ надошт — қабулнашаванда! Қулфи шиша бошад, ба шакли қавс насб мешуд. Дар «Жигули» ин «секунҷаи Бермуд» барои дуздон луқмаи хуб гардид: оинаи берунӣ дуздида, қулфи шишаи бо ширеш часпонидашударо бо оташгирак гарм мекунанд — ва ба мошин медароянд
Озмоишҳо дар ИҶШС ба зиёда аз 800 тағйир оварданд — онҳоро на муҳандисони шӯравӣ, балки худи итолиёвиҳо иҷро карданд, тибқи созишномаи ҳамкории илмӣ-техникӣ, ки 4 майи соли 1966 дар Турин имзо шуд. Кивино ба ёд меорад, ки имзо дер шуд, зеро «вазир Тарасов бо нӯшбодгӯиҳо аз ҳад гузаронд». Ба забони сода — маст шуд.
Имзои созишномаи ҳамкории илмӣ-техникӣ дар Турин, дар Centro Storico-и Fiat. Профессор Валлеттаро гурӯҳи рангоранг бодиққат назорат мекунад (аз чап ба рост): муовини раиси Кумитаи давлатии илм ва техника — ва домоди Косыгин! — Ҷермен Гвишиани, сармуҳандиси Fiat Данте Ҷакоза ва соҳиби воқеии Fiat Ҷованни Аньелли. Дар тарафи рост Риккардо Кивино, мудири лоиҳаҳои махсуси Fiat, дида мешавад. Сана: 4 майи соли 1966
Баҳс дар бораи муҳаррик
Ягона нафаре, ки имзо карданро рад кард, Александр Андронов, сармуҳандиси MZMA буд. Ӯ ба муҳаррики кӯҳнаи чуянии дорои распредвали поёнӣ эътироз карда, ба агрегати алюминии муосир бо распредвали болоӣ, мисли Moskvich-412, исрор мекард. Аммо итолиёвиҳо баҳс мекарданд, ки барои мошини ин синф муҳаррики чуянии клапанбардор беҳтарин аст — махсусан аз он сабаб, ки худи онҳо онро танҳо соли 1964 ҷорӣ карда буданд.
Бале, FIAT варианти дорои распредвали болоӣ дошт — doppio asse a camme-и машҳур бо ду распредвал ва гардонандаи тасмавӣ — аммо он ҳам ҳамон блоки чуяниро дошт. Ин муҳаррик дар моделҳои дараҷаи баланд, аз ҷумла Fiat 125 истифода мешуд, ки FIAT онро ҳамчун «Мошини №2» дар созиш пешниҳод карда буд. Агар шӯравиҳо қабул мекарданд, муҳаррики OHC мегирифтанд. Аммо онҳо вариантеро интихоб карданд, ки баъдтар ба VAZ-2103 табдил ёфт.
Қабули пешниҳоди Андронов маънои онро дошт, ки дар муҳлати хеле кӯтоҳ муҳаррики комилан нав таҳия шавад — истеҳсол бояд ҳамагӣ пас аз се сол оғоз мегардид. Ҳам FIAT ва ҳам вазир Тарасов кӯшиш карданд ӯро розӣ кунанд. Ӯ аз мавқеаш нагашт. Дар охир созиш ёфтанд: блоки чуянӣ бо куртаҳои обӣ ва распредвали болоии занҷиргардон.
Муҳаррикҳо барои муқоиса: Fiat 124 бо распредвали поёнӣ, Fiat 125 бо ду распредвали болоӣ, VAZ-2101-и аввалин бо гилзаҳо. Озмоишгарони VAZ таҳти роҳбарии Анатолий Акоев ба хулоса омаданд, ки гилзаҳо фоидаи зиёд надоранд, ва як сол баъд аз онҳо даст кашиданд
Пул ва КГБ
Ҳар созиш созишкориро талаб мекунад. Қарзи пешниҳодшудаи 320 миллион доллар аз бонки IMI-и Италия ба Vneshtorgbank-и ИҶШС баҳсбарангез набуд, аммо FIAT ба меъёри стандартии 7% исрор мекард. Косыгин бошад, ба Тарасов дастур дод, ки 5% талаб кунад.
Fiat 124 дар шакли аслӣ. Итолиёвиҳо муддати дароз бар сари муҳаррик ва боз ҳам бештар бар сари тормозҳои дискии қафо муқовимат карданд, аммо колодкаҳои онҳо аз қуме, ки ҳангоми озмоиш дар полигони Дмитров аз зери чархҳои пеш мепарид, дар 400–800 км фарсуда мешуданд. Мошинҳои Fiat 124R бо дарназардошти эродҳо (R = Russie) моҳи июли соли 1967 ба ИҶШС омаданд
Яке аз фарқҳои муҳими VAZ-2101 аз Fiat 124 — меҳвари қафо аст. Тарҳи кӯҳнаи дорои қубури тела бо тарҳи панҷрычагӣ иваз шуд. Мувофиқан, чоҳи карданӣ ҳам дигар шуд. Баъдтар итолиёвиҳо бо намунаи VAZ-2101 чунин меҳвари қафоро дар Fiat 124 низ ҷорӣ карданд, аммо тормозҳои дискии дӯстдоштаашонро нигоҳ доштанд
Таниш зиёд шуд — ва дар саҳна Renault ва КГБ пайдо шуданд. Хабарнигори «Известия» Леонид Колосов, ки ҳамзамон агенти КГБ бо лақаби «Киса» буд, вазифадор шуд шартҳои беҳтар ба даст орад.
Ду тарроҳи барҷастаи автомобилӣ — Александр Андронов ва Данте Ҷакоза — вақти гуфтушунидро як хел мегузаронданд: аъзои ҳайатро тасвир мекарданд. Ҳамин тавр имзокунандагони созиш — вазир Тарасов ва профессор Валлетта — ба вуҷуд омаданд. Одами боистеъдод дар ҳама чиз боистеъдод аст!
Овозаи Renault ва 1,4 банди камшудаи фоиз
Колосов робитаҳои пурқувват дошт. Гӯё ҳатто боре қариб буд Клаудия Кардиналеро мафтун кунад. Тавассути овозаҳои сиёсӣ ӯ хабар паҳн кард, ки Тарасов бо Renault созиши махфӣ дорад. Бо донистани он ки де Голл ба ҳамкорӣ бо ИҶШС манфиатдор буд, ин овоза FIAT-ро, ки аллакай наздики варшикастагӣ буд, сахт такон дод. Робитаҳои Колосов кор карданд — IMI меъёрро то 5,6% паст кард ва барои таҷҳизоти истеҳсолӣ шартҳои муфид пешниҳод намуд.
Тасодуфан де Голл воқеан моҳи июни соли 1966 ба ИҶШС омад ва созишномаи кӯмаки техникии 142 миллион доллар бо Renault ҳам имзо шуд — аммо барои таҷдиди таҷҳизоти корхонаи MZMA.
Оё итолиёвиҳо ҳис карданд, ки онҳоро бозӣ медиҳанд? Боре профессор Валлетта ба Колосов бо табассум гуфт: «Пас, доктор, касбатонро иваз кардед — аз тоҷир ба рӯзноманигор?»
Қариб VAZ-2103, аммо бо нишони Fiat. Октябри соли 1968. Ҳангоми омодасозии истеҳсол маълум шуд, ки панҷараи яклухти радиатор… ба ваннаи галваникии корхонаи DAAZ намеғунҷад. Аз ин рӯ, рӯйпӯшро қисм-қисм, бо хатти амудии марказӣ сохтанд. Намунаи VAZ-2103 Fiat 124 Special набуд, чунон ки аксар вақт менависанд. Ин таҳияи алоҳида барои ИҶШС буд
«Мошини №2»-и таҷрибавӣ дар ҳавлии NAMI. Панели асбобҳо ба VAZ-2103-и оянда монанд нест, дар ороиши берунӣ фарқҳои хурд ҳастанд, аккумулятор дар тарафи чап ҷойгир шудааст, на дар тарафи рост, мисли «Жигули»-и силсилавӣ
Пас кӣ бештар бурд кард?
Моҳи августи соли 1966 ИҶШС ва FIAT ниҳоят созишномаи умумиро барои сохтани корхонае бо иқтидори солонаи 600 000 мошин имзо карданд. Аммо кӣ аз ин созиш бештар бурд кард? 19 феврали соли 1968 Шӯрои Вазирони ИҶШС буҷаи сохтмонро 1,1433 миллиард рубл тасдиқ кард. Манбаъҳои дигар 1,57 ё ҳатто 1,85 миллиардро зикр мекунанд. Forbes арзиши корхонаи Тольяттиро 887 миллион доллар ҳисоб кардааст, ки аз он FIAT 322 миллион доллар ба даст овард. Аммо фоидаҳои ғайримустақим аксар вақт нодида гирифта мешаванд — масалан, канор гузоштани маҳдудиятҳои Ғарб оид ба интиқоли технология. FIAT ин корро анҷом дод. Аз се ду ҳиссаи таҷҳизоти ба шӯравиҳо додашуда ё дар ИМА сохта шуда буд ё бо иҷозатномаи амрикоӣ, аз ҷумла аз TRW ва Gleason.
Вазир Тарасов санади ба истифода қабул кардани марҳилаи аввали VAZ бо иқтидори 220 ҳазор мошин дар як солро танҳо 24 марти соли 1971 имзо кард. Дар аввал ҳиссаи ҷузъҳои воридотӣ дар VAZ ва корхонаҳои ҳамкораш то 75% мерасид, то охири соли 1970 он дар сатҳи 20–25% монд ва то апрели соли 1971 таъминкунандагони дохилӣ воридотро пурра иваз карданд
Истеҳсоли «Мошини №2» VAZ-2103 5 ноябри соли 1973 оғоз шуд ва 21 декабр комиссия ниҳоят корхонаро ба истифода қабул кард, аммо он танҳо 5 октябри соли 1974 ба иқтидори пурраи 660 ҳазор мошин дар сол расид. Истеҳсол дар VAZ силсилавӣ не, балки оммавӣ аст: раванд ба амалиётҳои оддӣ тақсим шуда, бо ритми муайян иҷро мешавад. Аз соли 1970 то 1984 ҳамагӣ 2 702 903 адад VAZ-2101 сохта шуд. Тиражи универсали VAZ-2102 (1971–1986) 666 889 адад буд. Дар маҷмӯъ 2 143 997 адад VAZ-21011 (1974–1983) ва VAZ-21013 (1977–1988), 1 304 866 адад VAZ-2103 (1973–1984) ва 4 175 319 адад VAZ-2106 (1976–2001) истеҳсол шуд.
Ду мошин ва банде дар бораи киштиҳои болдор
Созиш ду моделро дар бар мегирифт — «Мошини №1» ва «Мошини №2». Ғайр аз седани Fiat 124, ИҶШС универсали Fiat 124 Familiare-ро гирифт, ки баъдтар VAZ-2102 шуд. Баъдтар иқтидори истеҳсолӣ то 660 000 мошин дар як сол зиёд карда шуд.
Намунаи VAZ-21032 бо руль дар тарафи рост, 1970. Барои ҷуброн кардани бори зиёдшуда дар тарафи рост, ки аз кӯчонидани идораҳо ба вуҷуд омад, дар овезони рост пружинаи сахттари 21012-2901 насб карда шуд. Сахтии лозимаро бо зиёд кардани ғафсии сим ба даст оварданд
Як банди ҷолиб FIAT-ро вазифадор мекард, ки панҷ сол молҳои истеъмолии шӯравӣ, аз ҷумла киштиҳои мусофирбари болдорро харад. Аз ҳамин сабаб киштиҳои шӯравии «Комета» ва «Метеор» ба зудӣ дар баҳри Миёназамин зиёд шуданд.
VAZ-21011 бо муҳаррики 1,3 литр ва иқтидори 69 қувваи асп, 1974. Навсозӣ ба ороиши панҷараи радиатор, бамперҳо, панели асбобҳо ва курсиҳо дахл кард. Дар пеш шикофҳо ва дар сутунҳои бом сӯрохҳои ҳавокашӣ пайдо шуданд. Тибқи талаботи UNECE, «чароғҳои паҳлӯӣ» ба чароғҳои асосӣ ҳамроҳ карда шуданд, нишондиҳандаҳои гардиш норанҷӣ шуданд, дар чароғҳои қафо инъикоскунандаҳо пайдо шуданд ва чароғи ақибрав кӯчонида шуд. Руль бехатар шуд: ҳалқаи сигнал гум шуд ва дар чоҳи руль ҳалқаи сустшаванда сохтанд, то ҳангоми зарба бишканад. Қарор шуд универсали VAZ-21021 бо муҳаррики 1,3 литр бароварда нашавад — VAZ-2102 кофӣ дониста шуд
Намунаи эталонии VAZ-2102, ки прототипаш Fiat 124 Familiare буд. Аз седани VAZ-2101 бо шинаҳо, пружинаҳои овезон, муҳаррики пурқувваттар ва интиқоли ниҳоӣ фарқ мекард. Autoexport барои модел номи Lada Rubin-ро пешниҳод кард, аммо он маъмул нашуд
Номи мошин: «Жигули», «Лада» ё VIL-100?
Мошини нав ба ном ниёз дошт. Тарроҳи VAZ Алексей Черный «Жигули»-ро пешниҳод кард — ва ин боиси нигаронӣ шуд. Дар итолиёвӣ «gigolo» маънои номуносиб дорад. Маҷаллаи За рулём ва рӯзномаи Советская Россия озмуни номгузорӣ эълон карданд. Дар миёни пешниҳодҳо: VIL-100 барои 100-солагии Ленин, Desina — омезиши шӯравӣ ва итолиёвӣ, Pato — ба шарафи Палмиро Тольятти, Sovital, Rossita, Tatarin, «Баҳори садум», «Илич», «Гений»… Аз номҳои пешсаф «Волжанин», «Мечта» ва «Дружба» буданд, аммо «Жигули» ва «Лада» бурд карданд. Autoexport барои содирот «Lada»-ро писандид, гарчанде дар шведӣ lada маънои «анбор»-ро дорад — аз ҳамин сабаб дар Шветсия онҳоро ҳамчун VAZ мефурӯхтанд. Дар аввал ҳатто итолиёвиҳо ихтисораи TAZ-ро истифода мекарданд, зеро номи «Заводи автомобилсозии Волга» танҳо охири соли 1967 пайдо шуд.
Нишони нодурусти VAZ. Соли 1971 ҳарфҳо умуман хориҷ шуданд, зеро номҳои ҷуғрофӣ дар нишонаҳои заводӣ истифода намешаванд
Матбуоти Италия дар бораи корхонаи ояндаи TAZ бо садои баланд менавишт. Шӯхӣ нест: масоҳати умумии ишғолшуда 5 миллион м², масоҳати биноҳо 1,5 миллион м², 16 ҳазор воҳиди таҷҳизот ва дарозтарин конвейери асосии ҷаҳон — 1,5 км
Нишони киштӣ ва ҳарфи баръакс
Нишони машҳури «киштӣ»-ро Александр Декаленков, тарроҳи собиқи AZLK, офарид. Дар он ҳарфи «V» ба шакли заврақи казакӣ бо бодбони пур аз шамол тасвир шуда, бо номи шаҳри нав — Тольятти — якҷо буд. Вақте моҳи январи соли 1970 аз Турин як даста нишони намунавӣ омад, ҳарфи «Я» иштибоҳан ба шакли лотинӣ баръакс гузошта шуда, «ТОЛЬRТТИ» ҳосил шуд. Ин хатогиҳо баъдтар барои коллексионерҳо хеле арзишманд шуданд.
Роҳбари Fiat, ҳуқуқшинос Ҷованни Аньелли, 17–18 июни соли 1970 ба VAZ омад. Барои чунин боздидҳо як гурӯҳ GAZ-69AM-ро дар Уляновск бо мубодила гирифтанд. Дар зинаҳои паҳлӯ на муҳофизон, балки роҳбари майдон ва тарҷумон истодаанд. Дар паси онҳо роҳбари Fiat доктор Гауденсио Боно, роҳбари лоиҳаи VAZ-Fiat Винченцо Буффа ва директори VAZ Виктор Поляков бо қаноатмандӣ ба берун менигаранд
Сармуҳандиси VAZ Владимир Соловёв лоиҳаро аз аввалин озмоишҳо дар полигони NAMI назорат мекард. Соли 1969 кормандони Fiat Соловёвро барои мусоҳиба бо рӯзномаи La Stampa, ки дар он гуфта буд муҳандисони шӯравӣ Fiat 124-ро пурра аз нав тарҳрезӣ кардаанд, шахси номатлуб эълон карданд. Соловёв маҷбур шуд ба Кумитаи Марказии КПСС шарҳ диҳад.
Шоирае, ки корпартоиро боздошт
Моҳи январи соли 1967 масъалаи ҷиддитаре пайдо шуд. Агар ин шаш моҳ пештар рух медод, созиш метавонист барҳам хӯрад. Шоираи шӯравӣ Мариэтта Шагинян, яке аз чеҳраҳои рамзии ленинизм, бо супориши Известия ба Италия омад. Ҳамроҳи ӯ ҳамон Леонид «Киса» Колосов буд. Ӯ Шагинянро пиразани ҷанҷолӣ бо овози сахт ва рӯҳияи шадиди зиддиғарбӣ тасвир мекард. Бо вуҷуди ин, ӯ бо профессор Валлетта забон ёфт. Соли 1945 Валлетта қариб барои ҳамкорӣ бо фашистон эъдом мешуд, аммо партизани коммунист Луиҷи Лонго ҷони ӯро наҷот дод. Баъд аз он Валлетта ва Лонго муносибати хубро нигоҳ доштанд. Шагинян дар Известия силсилаи очеркҳои ситоишӣ бо номи Се рӯз дар FIAT нашр кард.
Беҳтарин ҳунармандони эстрадаи шӯравӣ ба VAZ меомаданд. Аввал танҳо барои баромад, баъдтар — барои гирифтани мошин ҳамчун ҳаққи хизмат. Соли 1970 маоши миёна дар ИҶШС 122 рубл буд, VAZ-2101 5 500 рубл арзиш дошт ва кооперативи дуҳуҷрагӣ дар Москва — 4 000 рубл
Дар ҳамин вақт дар FIAT корпартоии умумӣ наздик мешуд. Коргарон омодаи тарки кор буданд — то он даме, ки Валлетта ба онҳо пораҳо аз гузоришҳои Шагинянро хонд. Издиҳом пароканда шуд. Як шоираи болшевикӣ корпартоиро пешгирӣ кард. Колосов бошад, қариб шаҳодатномаи матбуотии худро аз даст дод.
Нахустнамоиши ҷаҳонии VAZ-2101 20 январи соли 1971 дар Намоишгоҳи автомобилии Брюссел баргузор шуд. FIAT аз «созиши аср» пул ба даст оварда, барои худ рақиби ҷиддӣ парвариш кард: то соли 1979 45% маҳсулоти VAZ ба содирот мерафт
Ин ҳам стенди Autoexport дар Намоишгоҳи автомобилии Женева соли 1972. Мо ошкоро бо нархи поёнтар мефурӯхтем: 7 950 франк!
Аввалин муваффақияти бузурги байналмилалии VAZ дар варзиши автомобилӣ: ҷоми нуқрагии раллии сайёҳии ADAC Tour d`Europe, 1971. Аз 64 экипажи оғозкарда 46-то ба марра расиданд. Соли 1973 VAZ дар ҳамин ралли ҷомҳои тилло ва нуқра гирифт
Сохтмон тибқи меъёрҳои итолиёвӣ, на шӯравӣ
Ҳангоми идомаи омодасозии корхона ба тарроҳон иҷозат дода шуд, ки ба ҷойи стандартҳои шӯравии GOST аз шартҳои техникии FIAT истифода баранд. Ин имкон дод навъҳои нави пӯлод, пластмасса, равғанҳои молиданӣ ва омехтаҳои резинӣ ҷорӣ шаванд. Стандартҳои итолиёвӣ аксар вақт сахттар буданд ва таъминкунандагони шӯравӣ барои расидан ба онҳо мушкил доштанд. Ин давраи шикастани монеаҳо буд.
Аввалин кӯшиши «навсозии» VAZ-2101 бо истифода аз чароғҳои росткунҷаи корхонаи FER дар Рулаи Ҷумҳурии Демократии Олмон, 1971. Тарроҳ — Владислав Пашко
Владислав Пашко
Макети пластилинии пурраандозаи VAZ-2101-78 — варианти навсозии «Жигули», ки тарроҳ Владимир Степанов соли 1976 офарид. VAZ-2105-и ояндаи силсилавӣ
Садсолагии Ленин ва муҳлате, ки тағйир ёфт
Тамоми кишвар ба 100-солагии Ленин омодагӣ мегирифт ва ҳамин чиз афсонаро ба вуҷуд овард, ки VAZ-2101 махсус ҳамчун туҳфаи садсола таҳия шудааст. На он қадар. Шартнома «Мошини №1»-ро барои соли 1969 ва «Мошини №2»-ро барои соли 1970 пешбинӣ мекард. Аммо таъхирҳо шиорҳоро маҷбур карданд иваз шаванд: аз «Аввалин мошинро то охири соли 1969 диҳем!» ба «Аввалин VAZ-ро ба садсолагии Ленин васл кунем!»
Ва ҳамин тавр ҳам карданд. Барои ҳамин 50-солагии VAZ-2101 ба апрели соли 2020 рост омад.
VAZ-2101 аз нигоҳи яке аз аввалин суратгирони завод — Станислав Казаков. Байни чароғҳо ва панҷараи радиатор рӯйпӯшҳои ороишии ниммоҳ ҳастанд. Онҳоро зуд ҳамчун зиёдатӣ партофтанд. Аз зиёда аз 800 тағйир дар тарҳи Fiat 124 як тағйир бадтар буд: истеҳсолкунандагони шина натавонистанд шинаҳои радиалиро аз худ кунанд. Муддати дароз ҳамаи «Жигули», ба ҷуз содиротӣ, бо шинаҳои диагоналии сахти I-151 мебаромаданд
Аввалин васлкунӣ
Александр Кузнецов аз 16 марти соли 1970 то соли 1978 дар бинои асосӣ (сехи 45, қитъаи 3) ҳамчун монтажчӣ кор кард ва дар васл кардани шаш мошини аввалини истеҳсолӣ иштирок намуд:
«Субҳи 18 апрели соли 1970 шаш кузовро ба хат фуроварданд: дуто кабуди гули ҷуворимакка, дуто сафед ва дуто бургундӣ. Мо онҳоро дақиқан дар 24 соат васл кардем ва тақрибан соати 5:00–5:30 саҳари 19-ум мошинҳои тайёр аз конвейер фаромаданд. Ҳама чиз бе шитоб анҷом мешуд. Байни ҳар кузов 10–12 овезаи холии конвейер мегузоштем. Хат пеш намерафт, то як гурӯҳ кори худро дар ҳамаи мошинҳо пурра анҷом диҳад. Гурӯҳҳо ҳанӯз нопурра буданд — баъзан ҳамагӣ ду-се нафар. Пас аз анҷом мошинҳоро ба анбори аз панелҳо ҷамъшуда мебурданд ва аз чашми бегона пинҳон мекарданд. Агар чизе дуруст набошад, мутахассисони итолиёвӣ мегуфтанд: “no bene!” — яъне хуб нест — ва маҷбур мекарданд амалиётро аз нав иҷро кунем. Зимнан, тақрибан ҳазор мошини аввал бо агрегатҳои қуввагӣ, қуттиҳои фишанг, меҳварҳои қафо ва овезонҳои истеҳсоли Италия муҷаҳҳаз шуданд. Баъзан аз қуттӣ чоҳи карданӣ мегирифтӣ — хеле дароз мебаромад, маълум буд аз Fiat 125 аст. Механдидӣ, боз ба қуттӣ меандохтӣ ва дигареро мегирифтӣ. Эҳ, итолиёвиҳо!»
Васлкунии аввалин «Жигули» расман наворбардорӣ нашуд. Барои аксбардории беиҷозат метавонистед ба осонӣ ҷазо гиред. Ба шарофати як ҷасури номаълум имрӯз тасаввур карда метавонем, ки ҳама чӣ гуна рух дод
Луғати собиқадори VAZ
- Нитка — хатти васлкунӣ дар бинои асосӣ. Дар маҷмӯъ се хат ҳаст.
- Тавеер — конвейери поёнии теладиҳанда аз аробачаҳо, ки ҳамзамон бо овезаҳои болоӣ ҳаракат мекунанд. Дар ин аробачаҳо муҳаррик, қуттии фишанг ва меҳварҳои пешу қафо пеш аз насб зери кузов ҷамъ карда мешаванд. Истилоҳ аз калимаи англисии “tow-veyor” гирифта шудааст.
- Монтарсина — нуқтаи конвейер, ки дар он ҳавои низоми тормоз хориҷ карда мешавад. Калима ошкоро пайдоиши итолиёвӣ дорад.
- Вставки («иловаҳо») — сохторҳои иловагӣ, ки ба фасади бинои асосӣ часпонда шудаанд. Ҷойгиршавии ритмии онҳо якрангии визуалии дарозтарин сехи васлкунии ҷаҳонро мешиканад. Ҳафт иловаи расмӣ ҳаст. Коргарони завод бо шӯхӣ бинои маъмуриятро «иловаи ҳаштум» ва наздиктарин мағозаи машруботро «иловаи нуҳум» мегӯянд.
- No bene — ба итолиёвӣ «хуб нест» (non bene), яъне «қабулнашаванда» ё «бояд аз нав иҷро шавад».
Маълумоти асосӣ дар як нигоҳ
- Аввалин мошинҳо: шаш VAZ-2101 дар 24 соат, аз 18 то 19 апрели соли 1970 васл шуданд — дуто кабуди гули ҷуворимакка, дуто сафед, дуто бургундӣ
- Рақибе, ки бохт: Renault 16-и пешгардон дӯстдоштаи NAMI буд ва гуфта мешавад Брежнев ҳам онро бештар меписандид — Fiat 124 бо сабабҳои сиёсӣ пирӯз шуд
- Чӣ қадар тағйир ёфт: зиёда аз 800 тағйир, ки худи FIAT баъд аз кафидани Fiat 124 дар сангфарши Дмитров анҷом дод — аз ҷумла меҳвари қафои панҷрычагӣ, ки баъдтар FIAT дар мошини худ низ қабул кард
- Маблағгузорӣ: қарзи 320 миллион долларии IMI, ки бо кӯмаки овозаи аз ҷониби КГБ паҳншуда дар бораи Renault аз 7% то 5,6% поён оварда шуд
- Корхона: аввал барои 600 000 мошин дар сол тасдиқ шуд, баъд то 660 000 зиёд гардид; Forbes арзиши умумиро 887 миллион доллар ҳисоб кард, ки аз он FIAT 322 миллион доллар гирифт
- Ном: «Жигули» аз VIL-100, Desina, Pato, Sovital, Rossita ва Tatarin пеш гузашт; «Lada» барои содирот нигоҳ дошта шуд, ба ҷуз Шветсия, ки дар он lada маънои «анбор»-ро дорад
Саволҳои маъмул
Оё VAZ-2101 танҳо Fiat 124 бо нишони дигар аст? Не. Озмоишҳои шӯравӣ пеш аз истеҳсол зиёда аз 800 тағйир ба вуҷуд оварданд, аз ҷумла меҳвари қафои комилан дигар, муҳаррики распредвали болоӣ ба ҷойи муҳаррики итолиёвии клапанбардор ва тормозҳои барабании қафо ба ҷойи дискҳое, ки қуми Дмитров онҳоро дар 400–800 км фарсуда мекард.
Чаро ИҶШС Fiat 124-ро интихоб кард, на Renault 16-ро? Муҳандисон Renault-ро афзал медонистанд. Қарор сиёсӣ буд — чунон ки ба Брежнев нисбат медиҳанд: «Италия ба мо аз Фаронса наздиктар аст».
Оё созиш воқеан Ҳизби коммунистии Италияро дастгирӣ мекард? Роҳи ҳодисаҳо бештар аз тиҷорат мегузарад, на аз идеология. Он аз гуфтушунидҳои нафтии Энрико Маттеи дар соли 1958 оғоз шуд, ва худи президенти FIAT маҷбур буд Линдон Ҷонсонро ором кунад, дар ҳоле ки Ватикан созишро паймон бо «душманони Масеҳ» меномид.
«Мошини №2» чӣ буд? Дар оғоз Fiat 125, ки муҳаррики ду-распредвалиро меовард. Шӯравиҳо онро рад карданд; мошине, ки ба ҷойи он сохтанд, ба VAZ-2103 табдил ёфт. Универсал бошад, аз Fiat 124 Familiare ба VAZ-2102 табдил ёфт.
Оё мошин барои 100-солагии Ленин сохта шуд? Аз аввал не. Шартнома «Мошини №1»-ро барои соли 1969 пешбинӣ мекард; вақте муҳлат гузашт, шиор дигар шуд ва оғози истеҳсол ба садсолагӣ бастагӣ гирифт.
Ҳамкорон: Татяна Ралка, Олга Тихова, Станислав Березий, Сергей Ионес, Алексей Воскресенский, Денис Дементьев, Николай Марков, Алексей Хресин, Максим Шелепенков.
Акс: Бойгонии муаллиф Владимир Белокопытов, Станислав Казаков, Денис Орлов, Владимир Самоквасов, PJSC AVTOVAZ, FSUE NAMI, ACI, Centro Storico Fiat, Fortepan/Sándor Bauer, Registro Fiat Italiano.
Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро метавонед дар ин ҷо бихонед: Созиши аср: Fiat 124 чӣ гуна ва бо қарори кӣ ба VAZ-2101 табдил ёфт
Нашр шудааст май 28, 2025 • 19 м барои хондан
