Эцэст нь бид жинхэнэ дэлхийн нээлттэй танилцлаа: Хятадын жинхэнэ уралдааны зам дээр эрлийз спорт универсал хүлээж байв. Хоёр тойргийн дараа л батарей нь бараг хоосорсон. Гэхдээ хамгийн сонирхолтой нь явах эд ангийг нь хэн тохируулсан тухай юм.
Байршил: Нинбо, уралдааны тойрог зам, ердөө гурван машин
Хятадад машин турших нь амаргүй ажил байж болно. Бид Нинбод байлаа. Geely-ийн төв оффис холгүй, Ханжоуд байдаг бол Нинбод үйлдвэрүүд, орчин үеийн мөргөлдөөний туршилтын тоног төхөөрөмжтэй томоохон аюулгүй байдлын төв, хувийн автоспортын цогцолбор бий. Алан Уилсоны зохион бүтээсэн дөрвөн километр урт, FIA Grade 2 ангиллын тойрог замыг ховор ашигладаг: жил бүр энд орон нутгийн туринг машины аварга шалгаруулах тэмцээний хэдхэн гараа, Хятадын Formula 4-ийн нэг уралдаан болдог. Lynk & Co-ийн үйлдвэрийн туршилтын баг ч энд байрладаг.
Тэгвэл Казахстан, Энэтхэг, Орос, Израил, Мьянмараас ирсэн зуу орчим блогчийн олон улсын танилцуулгад ойролцоох үйлдвэрээс хэдэн машин авчирсан бол?
Гурав.
Тойрог зам дээрх туршилтуудын хооронд зочид Lynk & Co-ийн бусад загварыг паддокийн талбайд жолоодож болох байв. E.N.Cars-ийн багийн ачаар би авсаархан 06 кроссовер болон тэргүүлэх эрлийз 900 загварыг өмнө нь жолоодож үзсэн тул энд ганцхан зорилгоор ирсэн: дээвэр дээрээ нийлмэл материалаар хийсэн том спойлертой, нүд булаам 07 GT-г турших. Энэ Porsche Panamera Sport Turismo-ийн хямд хувилбар мөн үү? Хамтдаа олж мэдье.
Гадна дизайн: шөнө хамгийн сайхан харагдахаар бүтээжээ
07 GT бол анхаарал татах машин. 4.8 метр урт энэ загвар харц булаана. 1990-ээд оноос Volvo-д ажиллаж байсан Lynk & Co-ийн дизайн хариуцсан захирал Стефан Розен брэндийн санааг тодорхой тайлбарлав: Швед машинуудыг Скандинавын зөөлөн өдрийн гэрэлд хамгийн сайхан харагдахаар бүтээдэг бол Хятад машинуудыг Хятадын хотын шөнийн неон гэрэл дор хамгийн сайхан харагдахаар зохион бүтээдэг.
07 GT энэ тайлбарт яг тохирно. Өргөн арын крыло, дээврийн шугам дагуух карбон спойлер, хурц хэлбэртэй LED гэрэл нь түүнийг өнөөдөр худалдаалагдаж буй хамгийн өвөрмөц универсалуудын нэг болгожээ.
Салон: гайхалтай технологи, жигд бус гүйцэтгэл
Розен салоны тухай ийм зүйл хэлээгүй бөгөөд үүнд шалтгаан бий. Дотор нь суухад 07 GT-ийн салон кузовынхоо чанарт хүрэхгүй нь мэдэгдэнэ.
Сайн талууд:
- Салон даяар сайн материал ашигласан
- Агааржуулалт, массажны функцтэй урд суудлууд
- 23 чанга яригчтай, 1,600 ваттын гайхалтай Harman/Kardon аудио систем
- Хоёр хүн, тэдний ачаанд зориулсан гран турерээс хүлээхүйц том тээшний хэсэг
Тааруу талууд:
- Хаалга хаахад рамгүй шил нь тачигнана
- Арын суудлын зай мэдэгдэхүйц бага, ялангуяа Changan Nevo A06 лифтбек зэрэг машинтай харьцуулахад
- Салоны ерөнхий уур амьсгал гадна төрхөөс үүсэх хүлээлтэд хүрэхгүй
Хүчний систем: цаасан дээр 530 hp, бодит байдалд хоосорсон батарей
Энд туршилтын нөхцөл маш их нөлөөлсөн. 07 GT-ийн зарласан чадал 530 hp бөгөөд 0-ээс 100 km/h хүртэл 5.5 секундэд хурд авна гэжээ. Тэр өдөр үүнээс хавьгүй удаан, найман секундэд илүү ойр санагдсан.
Яагаад? 28.3 kWh багтаамжтай LFP батарей дөрвөн километрийн тойрог замыг хэдхэн тойроод бараг бүрэн хоосорсон. Цэнэг үлдээгүй тул хүчний системд ашиглах энергийн нөөц бараг байсангүй.
07 GT-ийн эрлийз систем дараах хэсгүүдээс бүрдэнэ:
- 163 hp дээд чадалтай, 1.5 литрийн турботой бензин хөдөлгүүр
- Тахир гол дээр байрлах 82 hp чадалтай стартер-генератор
- 245 hp чадалтай урд цахилгаан мотор
- 122 hp чадалтай нэмэлт арын цахилгаан мотор
- Бензин хөдөлгүүрийг урд дугуйтай шууд холбодог гурван шатлалт автомат хурдны хайрцаг
- Geely-ийн хөгжүүлсэн зэрэгцээ-цуваа зохион байгуулалттай 3DHT Evo хүч дамжуулах систем
Энэ хийц нь бензин хөдөлгүүрээр генератор дамжуулан батарейг цэнэглэхийн зэрэгцээ хурдны хайрцгаар урд дугуйг шууд хөтлөх боломж олгодог. Ижил суурьтай тэргүүлэх Lynk & Co 900 загварт бензин хөдөлгүүр ажиллах үеийн араа шилжилт мэдрэгддэг байсан, ядаж программ хангамжийн өмнөх хувилбарт тийм байв. Тиймээс 07 GT-ээс илүү механик, жолоочийг илүү татан оролцуулах мэдрэмж хүлээхээр, ялангуяа батарей хоосорч, хөдөлгүүр илүү ачаалалтай ажиллахаас аргагүй болох үед.
Гэвч би хэчнээн шахаж жолоодсон ч хөдөлгүүр, дугуй хоёрын хооронд шууд механик холбоо мэдэрч чадсангүй. Geely-ийн инженерүүд цахилгаан машин шиг хүчээ жигд дамжуулах байдлыг сонгосон нь тодорхой. Илүү хүнд Zeekr 9X, 8X болон Lotus For Me-д ч ийм арга барил ашиглажээ. Батарей нь хоосорсон, хоёр тонн жинтэй холын аяллын универсалыг тойрог зам дээр шахаж жолоодоход тэр жигд байдал сул тал болдог. Бензин хөдөлгүүр илүү хүч нэмэрлэсэн бол таатай байх байлаа.
Явах эд анги ба жолоодлого: машины хамгийн сайн хэсэг
07 GT яг энэ тал дээр үнэхээр гайхшруулдаг бөгөөд анхны эргэлтээс л тодорхой болно.
Жолооны механизм:
- Нэг талын эцсийн хязгаараас нөгөө хүртэл 2.5 эргэлт
- Шуурхай, тодорхой хариу үйлдэл
- Гайхмаар хөнгөн атлаа урд дугуй юу хийж байгааг тодорхой мэдрүүлдэг, ялангуяа шулуун чиглэлийн байрлалын орчимд
- Жолооны цахилгаан хүчлүүрийн мотор нь жолооны баганад бус, хоёр дахь жижиг араагаар дамжин жолооны рейкт үйлчилдэг бөгөөд энэ зохион байгуулалтыг шулуун чиглэлийн байрлалын орчмын мэдрэмжийг сайжруулах зорилгоор тусгайлан сонгожээ
Эргэлт дэх тэнцвэр:
- Кузовын хазайлтыг сайн хязгаарлана
- Түдгэлзүүлэлт замын хашлагыг цэгцтэй, тайван давдаг
- Хязгаартаа хүрэхэд машин аюулгүй, аажим байдлаар дутуу эргэх шинжид шилжинэ
- Эргэлтийн дунд хаазаа суллахад таван холбоостой арын түдгэлзүүлэлт траекторийг бага зэрэг дотогш хумидаг нь таатай шинж
Явах эд ангийг Хетелийн инженерүүд хөгжүүлж, тохируулжээ. Энэ бол одоо Geely группийн бүрэн нэг хэсэг болсон Lotus-ийн өлгий нутаг. Тэдний туршлага тодорхой мэдрэгдэнэ.
Түдгэлзүүлэлтийн технологи: соронзон реологийн амортизатор болон бусад шийдэл
07 GT-ийн урд түдгэлзүүлэлт нь Changan Nevo A06 зэрэг зарим өрсөлдөгчийн хос хөндлөн гарт хийцийн оронд MacPherson тулгуур ашигладаг. Гэхдээ амортизаторын төрөл нь үүнийг хангалттай нөхөж чадна.
Загварын цувралд хоёр төрлийн амортизатор санал болгодог:
- Суурь хувилбарууд: Koni-ийн хөгжүүлсэн идэвхгүй хавхлагатай, давтамжийг сонгон хариу үйлчилдэг амортизатор (FSD). GAC нь S7 кроссовертээ мөн энэ технологийг ашигладаг
- Дээд GT хувилбар: энгийн тосны оронд соронзон шингэнээр дүүргэсэн соронзон реологийн амортизатор (MRC) нь намжаах хүчийг 1,000 Hz давтамжаар шатлалгүй тохируулах боломж олгоно
Жолоочид туслах систем урдах замын гадаргуу өөрчлөгдсөнийг илрүүлснээс хойш 10 миллисекундийн дотор MRC систем түдгэлзүүлэлтийн тохиргоог өөрчилж чадна. Тус систем нь лидар болон секундэд 700 их наяд хүртэл үйлдэл гүйцэтгэх чадалтай Nvidia Drive Thor-U чип ашигладаг.
Эдгээр соронзон реологийн амортизаторыг Бээжинд төвтэй төрийн өмчит BWI Group нийлүүлдэг. Тус компани 2009 онд Delphi-ийн хуучин явах эд ангийн хэлтсийн суурин дээр байгуулагджээ. BWI нь Ferrari, Lamborghini, Ford, Cadillac-д ижил технологи нийлүүлдэг бөгөөд одоо Changan (Deepal L06), Geely-д ч нийлүүлж байна. Нэгэн цагт Америкийн автомашины сэлбэг нийлүүлэгч байсан компанийн хувьд үнэхээр сонирхолтой замнал юм.
Энгийн Lynk & Co 07 седантай харьцуулахад ямар вэ?
Зөвхөн урд хөтлөгчтэй, ердийн амортизатортой энгийн Lynk & Co 07 седанаар ч нэг тойрог хийж амжлаа. Ялгаа их байв:
- Хүлээж байснаар мэдэгдэхүйц удаан
- Кузов илүү их хазайна
- Түдгэлзүүлэлт илүү зөөлөн, хөдөлгөөнөө бага хязгаарлана
- Жолооны хүрд жолоочид бага мэдээлэл өгнө
GT-ийн явах эд анги зүгээр л арай сайн биш: огт өөр ангиллын машинд хамаарах түвшинд байна.
Үнэ ба үнэ цэнэ: Хятадад мөнгөндөө хүрэх үү?
Бүх дугуйн хөтлөгч, бүрэн тоноглол, цахилгаанаар ажилладаг чиргүүлийн дэгээтэй Lynk & Co 07 GT-ийн дээд хувилбар Хятадад 208,000 юань үнэтэй.
Дан үнийн дүнгээрээ бол хямд биш. Цахилгаан болон эрлийз автомашин үйлдвэрлэгчдийн үнийн өрсөлдөөн хамгийн ширүүн байгаа өнөөгийн Хятадын зах зээлд ийм мөнгөөр ойролцоо тоноглолтой маш олон кроссовероос сонгож болно.
208,000 юаниар 07 GT-ээс авах зүйлс:
- 530 hp чадалтай, бүх дугуйн хөтлөгчтэй эрлийз хүчний систем
- Зөвхөн цахилгаанаар ойролцоогоор 100 km явах нөөц
- Харьцуулж болох бензин машины түлшний зарцуулалтын ойролцоогоор талтай тэнцэх зарцуулалт
- Лидартай жолоочид туслах системүүд
- Дасан зохицох соронзон реологийн түдгэлзүүлэлт (дээд хувилбар)
- Агааржуулалт, массажны функцтэй урд суудлууд
- 23 чанга яригчтай, 1,600 ваттын Harman/Kardon аудио систем
- Цахилгаанаар ажилладаг чиргүүлийн дэгээ (дээд хувилбар)
Харьцуулбал, 2000-аад оны эхээр Alfa Romeo 156 Sportwagon хатуу валютаар тооцоход ойролцоогоор ийм үнэтэй байсан. Тэр Alfa-ийн электрон тоноглол нь зөвхөн агааржуулагч, борооны мэдрэгч хоёр байсан бөгөөд жолоодоход илт илүү сайхан байв. Гэхдээ дээр дурдсан тоноглолуудаас нэг нь ч байгаагүй. Сүүлийн 25 жилийн хугацаанд доллар, еврогийн бүсийн үнэ ойролцоогоор 90% өссөн тул тэр Alfa өнөөдөр бараг хоёр дахин үнэтэй байх байлаа.
07 GT нь явах эд ангийн мэдрэмж, жолоодлогын таашаалаар тэр Alfa-ийн түвшинд хүрэхгүй. Гэхдээ ялгаа нь төсөөлснөөс бага, харин технологийн давуу тал нь асар их.
Дүгнэлт: бараг л онц, ганцхан хүсэлтэй
Lynk & Co 07 GT бол үнэхээр сэтгэгдэл төрүүлэх машин, ялангуяа төлсөн мөнгөндөө юу авч байгааг бодвол. Хетелийн багийн явах эд ангийн тохируулга нь машины хамгийн сайн тал: хоёр тонн жинтэй гэр бүлийн универсал гэхэд тогтуун, жолоочтой сайн харилцах мэдрэмжтэй, гайхмаар таатай жолоодлоготой.
Давуу талууд:
- MRC амортизатортой, дасан зохицох гайхалтай явах эд анги
- Тодорхой мэдрэмжтэй, сайн тохируулсан жолооны механизм
- Бодит хэрэглээнд сайн цахилгаан явалтын нөөц
- Гайхалтай аудио систем
- Нүд булаам, өвөрмөц гадна төрх
Сул талууд:
- Салоны чанар, арын зай нь гадна дизайны өндөр амбицад хүрэхгүй
- Хүчээ жигд дамжуулахаар сонгосон нь батарейн цэнэг бага үед жолоодлогын сонирхлыг бууруулдаг
- Үнэ нь Хятадад өрсөлдөх чадвартай ч бусад валютад хөрвүүлэхэд хүлээн зөвшөөрөхөд хэцүү
Хэрэв Geely ирээдүйн хувилбарт арын дугуйнд илүү хүч өгч, илүү том батарей суурилуулбал энэ машин онцгой зүйл болж чадна. Тэдний аль хэдийн бүтээснийг жолоодож үзсэн болохоор тийм машин гарна гэдэгт би итгэлтэй байна.
Дараагийн нийтлэлээрээ бид Нинбо дахь Geely-ийн томоохон аюулгүй байдлын төв болон энэ нь Хятад автомашинуудын идэвхгүй аюулгүй байдалд ямар ач холбогдолтойг авч үзнэ.
Гэрэл зураг: Леонид Голованов
Энэ бол орчуулга. Нийтлэлийн эх хувийг эндээс уншиж болно: Lynk & Co 07 GT: знакомство на гоночной трассе в Китае
Нийтлэгдсэн Наймдугаар сар 21, 2026 • 9м уншилт
