Hatimaye tukapata uzinduzi halisi wa kwanza duniani: gari la michezo la aina ya station wagon lenye mfumo mseto, kwenye uwanja halisi wa mbio nchini China. Mizunguko miwili ilitosha kufanya betri iwe karibu kuishiwa chaji. Hata hivyo, jambo la kuvutia zaidi ni nani aliyeweka mipangilio ya chasi.
Mahali: Ningbo, uwanja wa mbio na magari matatu tu
Jaribio la kuendesha gari nchini China linaweza kuwa kazi ngumu. Tulikuwa Ningbo. Makao makuu ya Geely yako karibu, huko Hangzhou, na Ningbo ina viwanda, kituo kikubwa cha usalama chenye vifaa vya kisasa vya majaribio ya migongano, na eneo binafsi la michezo ya magari. Uwanja huu wa mbio wenye urefu wa kilomita nne na hadhi ya FIA Grade 2, uliobuniwa na Alan Wilson, hautumiki mara nyingi: kila mwaka hufanyika raundi chache tu za mashindano ya ndani ya magari ya abiria yaliyorekebishwa kwa mbio na mbio moja ya Formula 4 ya China. Timu ya majaribio ya kiwandani ya Lynk & Co pia ina makao hapa.
Basi walileta magari mangapi kutoka kiwanda kilicho karibu kwa ajili ya utambulisho wa kimataifa wenye takriban wanablogu mia moja kutoka Kazakhstan, India, Urusi, Israeli na Myanmar?
Matatu.
Kati ya vipindi vya kuendesha kwenye uwanja wa mbio, wageni waliweza kuendesha modeli nyingine za Lynk & Co kuzunguka eneo la paddock. Nilikuwa tayari nimeendesha crossover ndogo ya 06 na hybrid ya kinara ya 900, kwa msaada wa timu ya E.N.Cars, kwa hiyo nilikuwa pale kwa sababu moja tu: 07 GT yenye mwonekano wa kuvutia na spoila kubwa ya nyenzo mchanganyiko kwenye paa. Je, ni jibu la bei nafuu kwa Porsche Panamera Sport Turismo? Hebu tujue.
Usanifu wa nje: Imeundwa kuvutia zaidi usiku
07 GT ni gari lenye mwonekano wa kuvutia. Lina urefu wa mita 4.8 na huvuta macho. Mkuu wa usanifu wa Lynk & Co, Stefan Rosén, ambaye alifanya kazi Volvo tangu miaka ya 1990, anaeleza wazo la chapa hiyo kwa uwazi: magari ya Uswidi hubuniwa ili yaonekane vizuri zaidi katika mwanga laini wa mchana wa Skandinavia, ilhali magari ya China hubuniwa ili yaonekane vizuri zaidi chini ya taa za neon za jiji la China wakati wa usiku.
07 GT inalingana kabisa na maelezo hayo. Sehemu pana za bodi juu ya magurudumu ya nyuma, spoila ya kaboni kwenye mstari wa paa na taa za LED zenye maumbo makali zinaifanya kuwa mojawapo ya station wagon zisizo za kawaida zaidi zinazouzwa leo.
Ndani: Teknolojia ya kuvutia, utekelezaji usio na ubora sawa
Rosén hakusema jambo kama hilo kuhusu sehemu ya ndani, na kuna sababu. Ukishaketi ndani, 07 GT haifikii ubora wa bodi yake.
Mazuri:
- Nyenzo nzuri katika kabini nzima
- Viti vya mbele vyenye uingizaji hewa na kazi ya masaji
- Mfumo bora wa sauti wa Harman/Kardon wenye wati 1,600 na spika 23
- Sehemu kubwa ya mizigo, kama unavyotarajia katika gari la safari ndefu lililotengenezwa kwa watu wawili na mizigo yao
Yaliyo dhaifu zaidi:
- Vioo vya milango visivyo na fremu hutetemeka na kutoa mlio milango inapofungwa
- Nafasi ya nyuma ni ndogo kwa kiasi kinachoonekana wazi, hasa ikilinganishwa na gari kama liftback ya Changan Nevo A06
- Hisia ya jumla ndani ya kabini hailingani na kile kinachoahidiwa na mwonekano wa nje
Mfumo wa nguvu: 530 hp kwenye karatasi, betri iliyokwisha chaji katika matumizi halisi
Hali za majaribio zilikuwa na umuhimu mkubwa hapa. 07 GT ina nguvu iliyotajwa ya 530 hp na inasemekana kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km/h kwa sekunde 5.5. Siku hiyo ilihisi kuwa polepole zaidi, karibu na sekunde nane.
Kwa nini? Betri ya LFP yenye uwezo wa 28.3 kWh ilikuwa karibu kuishiwa chaji kabisa baada ya mizunguko michache tu ya uwanja wa kilomita nne. Bila chaji iliyobaki, mfumo wa nguvu ulikuwa karibu hauna nishati ya kutumia.
Mfumo mseto wa 07 GT unajumuisha:
- Injini ya petroli ya lita 1.5 yenye turbo na nguvu ya juu ya 163 hp
- Kianzishi-jenereta kwenye crankshaft chenye nguvu ya 82 hp
- Mota ya umeme ya mbele yenye nguvu ya 245 hp
- Mota ya ziada ya umeme ya nyuma yenye nguvu ya 122 hp
- Sanduku la gia otomatiki lenye gia tatu linalounganisha injini ya petroli moja kwa moja na magurudumu ya mbele
- Mpangilio sambamba-mfululizo wa upitishaji nguvu wa 3DHT Evo uliotengenezwa na Geely
Muundo huu unaruhusu injini ya petroli kuchaji betri kupitia jenereta na pia kuendesha magurudumu ya mbele moja kwa moja kupitia sanduku la gia. Katika Lynk & Co 900, modeli ya kinara inayohusiana nayo, mabadiliko ya gia wakati injini ya petroli ikifanya kazi yaliweza kuhisiwa, angalau kwa programu ya awali. Ungetarajia 07 GT ihisi kuwa ya kimitambo zaidi na imshirikishe dereva zaidi, hasa ikiwa betri imekwisha chaji na kuilazimisha injini kufanya kazi kwa nguvu zaidi.
Lakini hata nilipoendesha kwa ukali kiasi gani, sikuweza kuhisi muunganiko wa moja kwa moja wa kimitambo kati ya injini na magurudumu. Ni wazi kuwa wahandisi wa Geely wamechagua utoaji laini wa nguvu wa aina inayopatikana katika gari la umeme, mtazamo uleule unaotumika katika Zeekr 9X na 8X nzito zaidi na katika Lotus For Me. Kwa station wagon ya safari ndefu yenye uzito wa tani mbili inayoendeshwa kwa ukali kwenye uwanja wa mbio huku betri ikiwa imekwisha chaji, ulaini huo ni hasara. Mchango mkubwa zaidi kutoka kwa injini ya petroli ungekuwa mzuri.
Chasi na tabia barabarani: Sehemu bora zaidi ya gari
Hapa ndipo 07 GT inapovutia kweli, na hilo linaonekana tangu kona ya kwanza.
Usukani:
- Mizunguko 2.5 kutoka kikomo cha upande mmoja hadi cha upande mwingine
- Mwitikio wa haraka na ulio wazi
- Ni mwepesi kwa kushangaza, na unatoa hisia wazi ya kile kinachofanyika kwenye magurudumu ya mbele, hasa karibu na nafasi ya kuelekea mbele moja kwa moja
- Mota ya umeme ya kusaidia usukani hupeleka nguvu kwenye reki ya usukani kupitia pinioni ya pili badala ya kwenye nguzo ya usukani, na mpangilio huu ulichaguliwa hasa ili kuboresha hisia karibu na nafasi ya kuelekea mbele moja kwa moja
Uwiano katika kona:
- Kuegemea kwa bodi kunadhibitiwa vizuri
- Suspensheni hupita juu ya kingo zilizoinuliwa za uwanja wa mbio vizuri na kwa utulivu
- Gari linapofikia kikomo, magurudumu ya mbele huanza kuteleza kuelekea nje ya kona taratibu na kwa namna salama
- Ukiachia kanyagio cha mafuta katikati ya kona, suspensheni ya nyuma yenye viungo vitano hufanya gari lifuate mkondo mwembamba kidogo, jambo ambalo linapendeza
Chasi ilitengenezwa na kuwekwa mipangilio na wahandisi wa Hethel, makao ya Lotus, ambayo sasa ni sehemu kamili ya kundi la Geely. Uzoefu huo unaonekana wazi.
Teknolojia ya suspensheni: Vifyonza mishtuko vya magnetoreolojia na mengine
Suspensheni ya mbele ya 07 GT hutumia nguzo za MacPherson, si mikono miwili ya pembetatu inayopatikana katika baadhi ya wapinzani kama Changan Nevo A06. Lakini aina ya vifyonza mishtuko inafidia hilo na zaidi.
Aina mbili za vifyonza mishtuko zinapatikana katika matoleo mbalimbali:
- Matoleo ya msingi: vifyonza mishtuko vyenye udhibiti unaotegemea masafa (FSD), vyenye vali pasivu zilizotengenezwa na Koni; ni teknolojia ileile inayotumiwa na GAC katika crossover ya S7
- Toleo la juu la GT: vifyonza mishtuko vya magnetoreolojia (MRC) vilivyojazwa umajimaji wa sumaku badala ya mafuta ya kawaida, jambo linalowezesha urekebishaji endelevu wa udhibiti wa mitikisiko bila hatua maalumu, kwa masafa ya 1,000 Hz
Mfumo wa MRC unaweza kubadilisha mipangilio ya suspensheni ndani ya milisekunde 10 baada ya mfumo wa usaidizi wa dereva kugundua mabadiliko ya uso wa barabara mbele. Mfumo huo hutumia lidar na chipu ya Nvidia Drive Thor-U inayoweza kufanya hadi operesheni trilioni 700 kwa sekunde.
Vifyonza mishtuko hivi vya magnetoreolojia hutolewa na BWI Group, kampuni inayomilikiwa na serikali yenye makao Beijing, iliyoanzishwa mwaka 2009 kutoka idara ya zamani ya chasi ya Delphi. BWI husambaza teknolojia hiyo hiyo kwa Ferrari, Lamborghini, Ford na Cadillac, na sasa kwa Changan (Deepal L06) na Geely. Hiyo ni safari ya kuvutia kwa kampuni ambayo wakati mmoja ilikuwa msambazaji wa vipuri vya magari wa Marekani.
Sedan ya kawaida ya Lynk & Co 07 inalinganaje nayo?
Pia niliweza kufanya mzunguko mmoja katika sedan ya kawaida ya Lynk & Co 07, ambayo inaendeshwa kwa magurudumu ya mbele pekee na ina vifyonza mishtuko vya kawaida. Tofauti ilikuwa kubwa:
- Polepole zaidi kwa kiasi kinachoonekana wazi, kama ilivyotarajiwa
- Bodi inaegemea zaidi
- Suspensheni laini zaidi, isiyodhibitiwa vizuri sana
- Usukani unaompa dereva taarifa chache zaidi
Chasi ya GT si bora kidogo tu: ni ya daraja tofauti la magari.
Bei na thamani: Je, inastahili fedha hizo nchini China?
Toleo la juu la Lynk & Co 07 GT, lenye uendeshaji wa magurudumu yote, vifaa kamili na kiunganishi cha kuvutia trela kinachoendeshwa kwa umeme, linagharimu yuan 208,000 nchini China.
Kwa kiasi chenyewe, hiyo si bei nafuu. Katika soko la sasa la China, ambapo vita vya bei kati ya watengenezaji wa magari ya umeme na mseto vimefikia ukali mkubwa zaidi, fedha hizo hizo zinaweza kununua aina nyingi sana za crossover zenye vifaa vinavyofanana.
Unachopata kwa yuan 208,000 katika 07 GT:
- Mfumo mseto wa nguvu wa 530 hp unaoendesha magurudumu yote
- Umbali wa takriban 100 km kwa umeme pekee
- Matumizi ya mafuta ya karibu nusu ya yale ya gari la petroli linalolingana
- Mifumo ya usaidizi wa dereva yenye lidar
- Suspensheni ya magnetoreolojia inayojirekebisha (toleo la juu)
- Viti vya mbele vyenye uingizaji hewa na kazi ya masaji
- Mfumo wa sauti wa Harman/Kardon wenye wati 1,600 na spika 23
- Kiunganishi cha kuvutia trela kinachoendeshwa kwa umeme (toleo la juu)
Kwa kulinganisha: mwanzoni mwa miaka ya 2000, Alfa Romeo 156 Sportwagon iligharimu karibu kiasi hicho hicho katika sarafu thabiti. Vifaa pekee vya kielektroniki vya Alfa hiyo vilikuwa kiyoyozi na kihisi cha mvua, na ilikuwa bora zaidi kuendesha. Lakini haikuwa na kifaa chochote kati ya vile vilivyoorodheshwa hapo juu. Bei katika maeneo yanayotumia dola na euro zimepanda kwa karibu 90% katika miaka 25 iliyopita, kwa hiyo Alfa hiyo ingegharimu takriban mara mbili zaidi leo.
07 GT haifikii kiwango cha Alfa hiyo katika hisia za chasi na raha ya kuendesha. Lakini tofauti ni ndogo kuliko unavyoweza kutarajia, na faida yake ya teknolojia ni kubwa sana.
Hitimisho: Karibu bora kabisa, pamoja na tamanio moja
Lynk & Co 07 GT ni gari la kuvutia kweli, hasa ukizingatia kile inachotoa kwa fedha hizo. Mipangilio ya chasi iliyofanywa na timu ya Hethel ndiyo sifa bora zaidi ya gari hili: tulivu, inayowasilisha hisia wazi kwa dereva na yenye raha ya kushangaza kwa station wagon ya familia yenye uzito wa tani mbili.
Nguvu zake:
- Chasi bora inayojirekebisha yenye vifyonza mishtuko vya MRC
- Usukani wenye hisia wazi na uliowekewa mipangilio vizuri
- Umbali mzuri wa kuendesha kwa umeme katika matumizi halisi
- Mfumo bora wa sauti
- Mwonekano wa nje wa kuvutia na wa kipekee
Udhaifu wake:
- Ubora wa ndani na nafasi ya nyuma havilingani na matarajio yanayowekwa na mwonekano wa nje
- Uamuzi wa kutoa nguvu kwa ulaini hufanya gari lisiwe la kuvutia sana kuendesha chaji ya betri inapokuwa ndogo
- Bei ina ushindani nchini China lakini ni ngumu kuikubali inapobadilishwa kwenda sarafu nyingine
Geely ikiongeza nguvu kwenye magurudumu ya nyuma na kuweka betri kubwa zaidi katika toleo la baadaye, gari hili linaweza kuwa kitu cha pekee. Na baada ya kuendesha kile ambacho tayari wamejenga, nina uhakika kwamba gari kama hilo litatokea.
Katika makala yetu inayofuata tutaangalia kituo kikubwa cha usalama cha Geely huko Ningbo na maana yake kwa usalama wa magari ya China wakati wa ajali.
Picha: Leonid Golovanov
Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma makala ya asili hapa: Lynk & Co 07 GT: знакомство на гоночной трассе в Китае
Imechapishwa Agosti 21, 2026 • 10 kusoma
