Nihoyat bizga haqiqiy jahon premyerasi taqdim etildi: Xitoydagi haqiqiy poyga trassasida gibrid sport universali. Akkumulyatorni deyarli bo‘shatish uchun ikki aylana yetarli bo‘ldi. Biroq eng qiziq jihat — shassini kim sozlagani.
Manzil: Ninbo, poyga trassasi va atigi uchta avtomobil
Xitoyda sinov haydovi mashaqqatli ish bo‘lishi mumkin. Biz Ninboda edik. Geely bosh qarorgohi uncha uzoqda emas, Xanchjouda joylashgan. Ninboda esa zavodlar, zamonaviy to‘qnashuv sinovi uskunalari bilan jihozlangan yirik xavfsizlik markazi va xususiy avtosport majmuasi bor. Alan Uilson loyihalashtirgan, FIA Grade 2 darajasidagi to‘rt kilometrlik trassadan kam foydalaniladi: bu yerda yiliga mahalliy kuzovli avtomobillar chempionatining bir necha bosqichi va Xitoy Formula 4 musobaqasining bitta poygasi o‘tkaziladi, xolos. Lynk & Co zavod sinov jamoasi ham shu yerda joylashgan.
Xo‘sh, Qozog‘iston, Hindiston, Rossiya, Isroil va Myanmadan kelgan yuzga yaqin bloger qatnashadigan xalqaro taqdimotga yaqin atrofdagi zavoddan nechta avtomobil olib kelishdi?
Uchta.
Trassadagi haydov seanslari oralig‘ida mehmonlar paddok hududida boshqa Lynk & Co modellarini haydab ko‘rishlari mumkin edi. E.N.Cars jamoasi yordamida men ixcham 06 krossoveri va flagman 900 gibridini allaqachon haydaganman. Shuning uchun bu yerga bitta maqsadda keldim: tomidagi katta kompozit spoyleri bilan ko‘zga tashlanadigan 07 GT uchun. Bu Porsche Panamera Sport Turismo modeliga arzonroq javobmi? Keling, aniqlaymiz.
Tashqi dizayn: tunda eng yaxshi ko‘rinish uchun yaratilgan
07 GT — ko‘zga tashlanadigan avtomobil. Uning uzunligi 4.8 metr va u e’tiborni o‘ziga tortadi. Lynk & Co dizayn rahbari, 1990-yillardan boshlab Volvo kompaniyasida ishlagan Stefan Rozen brend g‘oyasini aniq tushuntiradi: shved avtomobillari Skandinaviyaning yumshoq kunduzgi yorug‘ligida eng yaxshi ko‘rinishi uchun, xitoy avtomobillari esa tunda Xitoy shahri neon chiroqlari ostida eng yaxshi ko‘rinishi uchun loyihalanadi.
07 GT bu ta’rifga to‘liq mos keladi. Keng orqa qanotlar, tom chizig‘idagi karbon spoyler va o‘tkir shaklli LED chiroqlar uni bugun sotuvdagi eng noodatiy universallardan biriga aylantiradi.
Salon: ta’sirli texnologiya, bir tekis bo‘lmagan ijro sifati
Rozen salon haqida shunga o‘xshash gap aytmadi va buning sababi bor. Ichkariga o‘tirganingizda, 07 GT tashqi kuzovining sifat darajasiga mos kelmaydi.
Yaxshi jihatlari:
- Salonning barcha qismida yaxshi materiallar
- Ventilyatsiya va massaj funksiyasiga ega old o‘rindiqlar
- 23 karnayli, 1,600 vatt quvvatli ajoyib Harman/Kardon audiotizimi
- Ikki kishi va ularning yuklari uchun yaratilgan uzoq safar avtomobilidan kutiladigan katta yukxona
Zaifroq jihatlari:
- Eshiklar yopilganda romsiz eshik oynalari shaqirlaydi
- Orqa qatorda joy sezilarli darajada kam, ayniqsa Changan Nevo A06 liftbeki kabi avtomobil bilan taqqoslaganda
- Salonning umumiy muhiti tashqi ko‘rinish uyg‘otadigan umidlarga javob bermaydi
Kuch qurilmasi: qog‘ozda 530 hp, amalda esa bo‘sh akkumulyator
Bu yerda sinov sharoitlari juda katta ahamiyatga ega bo‘ldi. 07 GT uchun 530 hp quvvat va 0 dan 100 km/h gacha 5.5 soniyada tezlanish ko‘rsatilgan. O‘sha kuni u ancha sekinroq, sakkiz soniyaga yaqinroqdek tuyuldi.
Nega? 28.3 kWh sig‘imli LFP akkumulyatori to‘rt kilometrlik trassada atigi bir necha aylanadan keyin deyarli butunlay bo‘shadi. Zaryad qolmagach, kuch qurilmasida foydalanish uchun deyarli hech qanday energiya qolmadi.
07 GT gibrid tizimi quyidagilardan iborat:
- Eng yuqori quvvati 163 hp bo‘lgan 1.5 litrli turbinali benzin dvigateli
- Tirsakli valdagi 82 hp quvvatli starter-generator
- 245 hp quvvatli old elektr motori
- 122 hp quvvatli qo‘shimcha orqa elektr motori
- Benzin dvigatelini old g‘ildiraklarga bevosita ulaydigan uch pog‘onali avtomatik uzatmalar qutisi
- Geely ishlab chiqqan 3DHT Evo parallel-ketma-ket transmissiya tuzilishi
Bu tuzilish benzin dvigateliga ham generator orqali akkumulyatorni zaryadlash, ham uzatmalar qutisi orqali old g‘ildiraklarni bevosita harakatlantirish imkonini beradi. Texnik jihatdan qarindosh flagman Lynk & Co 900 modelida benzin dvigateli bilan harakatlanayotganda uzatmalar almashinuvi sezilardi, hech bo‘lmaganda avvalgi dasturiy ta’minot bilan. 07 GT yanada mexanikroq va haydovchini jarayonga ko‘proq jalb qiladigan bo‘lishini kutish mumkin edi, ayniqsa dvigatelni qattiqroq ishlashga majbur qiladigan bo‘sh akkumulyator bilan.
Ammo qanchalik shiddatli haydamay, dvigatel bilan g‘ildiraklar o‘rtasida bevosita mexanik bog‘lanishni his qila olmadim. Geely muhandislari elektromobilga xos silliq quvvat uzatilishini tanlagani aniq. Og‘irroq Zeekr 9X va 8X hamda Lotus For Me modellarida ham xuddi shu yondashuv qo‘llanadi. Akkumulyatori bo‘sh holda trassada shiddatli haydalayotgan ikki tonnalik uzoq safar universali uchun bu silliqlik kamchilikdir. Benzin dvigatelining kattaroq hissa qo‘shishi yaxshi bo‘lardi.
Shassi va boshqariluvchanlik: avtomobilning eng yaxshi tomoni
07 GT aynan shu yerda chinakam taassurot qoldiradi va bu birinchi burilishdayoq seziladi.
Rul boshqaruvi:
- Bir chekka holatdan ikkinchisigacha 2.5 rul aylanishi
- Keskin va aniq javoblar
- Hayratlanarli darajada yengil va old g‘ildiraklarda nima bo‘layotganini aniq his qildiradi, ayniqsa to‘g‘ri yurish holati atrofida
- Elektr rul kuchaytirgichining motori rul ustuniga emas, ikkinchi shesternya orqali rul reykasiga ta’sir qiladi. Bu tuzilish aynan to‘g‘ri yurish holati atrofidagi sezgirlikni yaxshilash uchun tanlangan
Burilishlardagi muvozanat:
- Kuzovning yon tomonga og‘ishi yaxshi nazorat qilinadi
- Osma trassaning chet bordyurlaridan ortiqcha tebranishsiz va xotirjam o‘tadi
- Tishlashish chegarasida avtomobil xavfsiz va asta-sekin yetarlicha burilmaslik holatiga o‘tadi
- Burilish o‘rtasida gazdan oyoqni olsangiz, orqa besh richagli osma harakat chizig‘ini biroz ichkariga tortadi, bu esa yaxshi xususiyat
Shassi Hetheldagi muhandislar tomonidan ishlab chiqilgan va sozlangan. Bu hozir Geely guruhining to‘liq tarkibiga kirgan Lotus maskani. Ularning tajribasi yaqqol seziladi.
Osma texnologiyasi: magnitoreologik amortizatorlar va yana ko‘p narsa
07 GT old osmasida Changan Nevo A06 kabi ayrim raqiblardagi qo‘sh ko‘ndalang richaglar emas, MacPherson ustunlari qo‘llangan. Ammo amortizator turi buning o‘rnini ortig‘i bilan qoplaydi.
Model qatorida ikki turdagi amortizator taklif etiladi:
- Bazaviy versiyalar: Koni ishlab chiqqan passiv klapanli, tebranish chastotasiga qarab ishlaydigan amortizatorlar (FSD). GAC ham S7 krossoverida shu texnologiyadan foydalanadi
- Eng yuqori GT versiyasi: oddiy moy o‘rniga magnit suyuqlik bilan to‘ldirilgan magnitoreologik amortizatorlar (MRC). Bu so‘ndirish kuchini 1,000 Hz chastotada pog‘onasiz sozlash imkonini beradi
Haydovchiga yordam tizimi oldindagi yo‘l qoplamasi o‘zgarishini aniqlaganidan so‘ng, MRC tizimi osma sozlamalarini 10 millisoniya ichida o‘zgartira oladi. Bu tizim lidar va soniyasiga 700 trilliongacha amal bajara oladigan Nvidia Drive Thor-U chipidan foydalanadi.
Bu magnitoreologik amortizatorlarni BWI Group yetkazib beradi. Pekinda joylashgan ushbu davlat kompaniyasi 2009-yilda Delphi kompaniyasining sobiq shassi bo‘linmasi asosida tuzilgan. BWI ayni texnologiyani Ferrari, Lamborghini, Ford va Cadillac kompaniyalariga, endi esa Changan (Deepal L06) va Geely kompaniyalariga ham yetkazmoqda. Bir paytlar Amerikadagi avtomobil ehtiyot qismlari yetkazib beruvchisi bo‘lgan kompaniya uchun bu ajoyib yo‘l.
Oddiy Lynk & Co 07 sedani bilan taqqoslaganda qanday?
Faqat old g‘ildirakdan tortuvchi va odatiy amortizatorlarga ega oddiy Lynk & Co 07 sedanida ham bir aylana yurishga ulgurdim. Farq katta edi:
- Kutilganidek, sezilarli darajada sekinroq
- Kuzov ko‘proq yon tomonga og‘adi
- Yumshoqroq va tebranishlarni kamroq nazorat qiladigan osma
- Haydovchiga kamroq ma’lumot beradigan rul boshqaruvi
GT shassisi shunchaki biroz yaxshiroq emas: u boshqa darajadagi avtomobilga tegishli.
Narx va qiymat: Xitoyda o‘z puliga arziydimi?
To‘liq yuritmali, barcha jihozlarga va elektr bilan boshqariladigan tirkama ilgagiga ega eng yuqori Lynk & Co 07 GT versiyasi Xitoyda 208,000 yuan turadi.
Pul miqdorining o‘ziga qaralsa, bu arzon emas. Elektromobil va gibrid ishlab chiqaruvchilari o‘rtasidagi narx urushi eng qizg‘in pallaga kirgan bugungi Xitoy bozorida shu pulga o‘xshash jihozli krossoverlarning juda keng tanlovini topish mumkin.
07 GT uchun 208,000 yuanga nimalar olasiz:
- 530 hp quvvatli, to‘liq yuritmali gibrid kuch qurilmasi
- Faqat elektrda taxminan 100 km yurish zaxirasi
- Taqqoslash mumkin bo‘lgan benzinli avtomobil yoqilg‘i sarfining taxminan yarmi
- Lidarli haydovchiga yordam tizimlari
- Moslashuvchan magnitoreologik osma (eng yuqori versiya)
- Ventilyatsiya va massaj funksiyasiga ega old o‘rindiqlar
- 23 karnayli, 1,600 vatt quvvatli Harman/Kardon audiotizimi
- Elektr bilan boshqariladigan tirkama ilgagi (eng yuqori versiya)
Taqqoslash uchun: 2000-yillarning boshida Alfa Romeo 156 Sportwagon qattiq valyutada taxminan shuncha turardi. O‘sha Alfa avtomobilining yagona elektron jihozlari konditsioner va yomg‘ir datchigi bo‘lib, u ancha yaxshi haydalardi. Ammo unda yuqorida sanalgan jihozlarning hech biri yo‘q edi. Dollar va yevro hududlarida narxlar so‘nggi 25 yil ichida taxminan 90% oshdi, shu bois o‘sha Alfa bugun taxminan ikki baravar qimmat turardi.
07 GT shassi hissi va haydash zavqi bo‘yicha o‘sha Alfa darajasiga yetmaydi. Ammo farq siz kutgandan kichikroq, texnologiyadagi ustunligi esa ulkan.
Xulosa: deyarli a’lo, faqat bitta istak bor
Lynk & Co 07 GT chinakamiga ta’sirli avtomobil, ayniqsa narxiga nisbatan nimalar taklif qilishini hisobga olsak. Hethel jamoasi sozlagan shassi avtomobilning eng yaxshi jihati: vazmin, haydovchiga aniq ma’lumot yetkazadi va ikki tonnalik oilaviy universal uchun hayratlanarli darajada zavqli.
Kuchli tomonlari:
- MRC amortizatorli ajoyib moslashuvchan shassi
- Aniq va yaxshi sozlangan rul boshqaruvi
- Haqiqiy foydalanishda yaxshi elektr yurish zaxirasi
- Ajoyib audiotizim
- Ko‘zga tashlanadigan va o‘ziga xos tashqi ko‘rinish
Zaif tomonlari:
- Salon sifati va orqa qator kengligi tashqi dizaynning yuksak maqsadlariga mos emas
- Silliq quvvat uzatilishining tanlangani akkumulyator zaryadi kam bo‘lganda haydashni kamroq qiziqarli qiladi
- Narxi Xitoyda raqobatbardosh, ammo boshqa valyutalarga aylantirilganda qabul qilish qiyin
Agar Geely kelajakdagi versiyaga orqa g‘ildiraklarda ko‘proq quvvat va kattaroq akkumulyator bersa, avtomobil alohida bir narsaga aylanishi mumkin. Ular allaqachon yaratgan avtomobilni haydaganimdan so‘ng, bunday mashina paydo bo‘lishiga ishonchim komil.
Keyingi maqolamizda Geely kompaniyasining Ninbodagi yirik xavfsizlik markazini va uning Xitoy avtomobillari passiv xavfsizligi uchun qanday ahamiyatga egaligini ko‘rib chiqamiz.
Foto: Leonid Golovanov
Bu tarjima. Asl maqolani bu yerda o‘qishingiz mumkin: Lynk & Co 07 GT: знакомство на гоночной трассе в Китае
Published August 21, 2026 • 10m to read
