Алғашқы электрлі Lexus жарық көргенде, ол жартыкеш шешім іспетті болды. Ықшам Lexus UX 300e кроссоверы бензинді модельдің негізінде жасалды әрі барлық елде сатылмады. Ескі модельдермен байланысы жоқ, тұтас электрлі Lexus қатарын әзірлеу жаңа ғана басталған еді. Бүгін біз Lexus RZ 450e — Lexus-тің тек электрокөлік ретінде жасалған тұңғыш кроссоверін жақынырақ қарастырамыз.
Платформа мен дизайн: Toyota bZ4X-тің премиум нұсқасы
Шын мәнінде бұл — ықшам Toyota bZ4X кроссоверінің (Subaru Solterra деген атпен де белгілі) премиум нұсқасы. Жаңа Lexus сол e-TNGA платформасында құрастырылған, доңғалақаралық қашықтығы дәл сондай — 2850 мм, тіпті шанақтың өзіндік бейнесі де ортақ. Дегенмен Lexus өзіндік дизайнымен ерекшеленеді: радиатор торының орнындағы алып «ұршық» пен RX моделінен таныс артқы қанат пішіні сияқты фирмалық белгілері бар.
Түпнұсқа Toyota-мен салыстырғанда жаңа Lexus-тің шанақ шығыңқылары айтарлықтай ұзартылған, соның нәтижесінде жалпы ұзындығы 4690 мм-ден 4805 мм-ге дейін өскен — бұл бензинді Lexus RX-тен небәрі 85 мм қысқа. Негізгі өлшемдері:
- Ұзындығы: 4805 мм
- Ені: 1895 мм
- Биіктігі: 1635 мм
- Доңғалақаралық қашықтығы: 2850 мм
- Дөңгелек нұсқалары: 18 немесе 20 дюймдік
e-TNGA платформасы және шасси инженериясы
Электрлі e-TNGA платформасы заманауи стандарттарға сай жобаланған: онда ықшам стандартталған қозғалтқыш модульдері (инверторлары мен редукторлары кіріктірілген) қолданылған, ал еден астына орналасқан тартқыш батарея шанақтың күш құрылымына енгізілген. Шассидің басты ерекшеліктері:
- Алдыңғы аспа: МакФерсон түрі
- Артқы аспа: Қос иінді (double wishbone) тұтқалар
- Амортизаторлар: Амплитудаға тәуелді — Lexus үшін алғаш рет
Steer-by-Wire: One Motion Grip жүйесі
Toyota-дағы «туысы» сияқты, мұнда да One Motion Grip деп аталатын «сым арқылы» басқарылатын руль опциясы ұсынылады. Осындай жүйені сериялық көліктерге енгізген Toyota — екінші автоөндіруші; алғашқысы 2013 жылы Infiniti болған. Дегенмен Infiniti модельдерінде әлі күнге дейін қажет болғанда іске қосылатын апаттық ілінісі бар руль бағанасы сақталған — бұл руль мен дөңгелектер арасындағы механикалық байланысты қамтамасыз етеді, ал Toyota мен Lexus-те ол жоқ. Тек апаттық қуат көзі жүйесі мен электрондық басқару жүйесіндегі қателерден біршама қорғаныс қарастырылған.
Руль бағанасының болмауы кез келген беріліс қатынасын орнатуға мүмкіндік береді, ал мұндай жүйемен жабдықталған көліктерде әдеттегі рульдің орнына оның баламасы қойылған. Ең «агрессивті» режимде рульдің шеткі күйден шеткі күйге дейінгі бұрылысы жарты айналымнан да аз — небәрі 150 градус!
Салон және технологиялық мүмкіндіктер
Салондағы басты назарда — медиажүйенің 14 дюймдік «теледидары». Lexus RZ виртуалды аспаптар мен проекциялық экранмен жабдықталған, дегенмен рульдегі физикалық түймелер мен климат-бақылаудың бұрандалы тұтқалары сақталған. Салонның назар аударарлық мүмкіндіктері:
- Артқы көрініс айнасының дисплейі: Артқы камерадан жоғарыдан көрініс бейнесін шығарады
- Электрохромды панорамалық шатыр: Физикалық қақпағы жоқ — түйме басылған сәтте қараяды
- 14 дюймдік мультимедиа экраны және виртуалды аспаптар панелі
- Қосымша yoke үлгісіндегі руль steer-by-wire жүйесімен бірге
Ақылды қауіпсіздік және жайлылық детальдары
Жаңа Lexus NX сияқты, бұл электрокөлікте де электрондық есік құлыптары бар: іштен тұтқаны жай ғана басу есікті ашады, ал дәстүрлі апаттық механикалық ашу (тұтқаны өзіңе қарай тарту арқылы) сақталған. Егер есікті ашу әрекеті кезінде электроника қауіпті байқаса — мысалы, көршілес жолақта жақындап келе жатқан көлікті — құлып мәжбүрлі түрде іске қосылуы мүмкін. Тағы бір жаңашыл шешім — алдыңғы панельдің ішіне, алдыңғы отырғыштардың тізе тұсына орналастырылған спиральды электрондық жылытқыштар.
Қозғалтқыш жүйесі және динамикасы
Жалғыз нұсқа — RZ 450e — екі электр қозғалтқышынан қуат алатын Direct4 толық жетек жүйесімен жабдықталған. Дегенмен жапондық электрокөліктің техникалық сипаттамалары да әсерлі. Қозғалтқыш жүйесінің негізгі көрсеткіштері:
- Алдыңғы қозғалтқыш: 204 ат күші
- Артқы қозғалтқыш: 109 ат күші
- Жиынтық шыңдық қуаты: 313 ат күші және 435 Нм айналдыру моменті
- Жүйе кернеуі: 355 вольт (кейбір бәсекелестер қазірдің өзінде 800 вольттік архитектураны қолданады)
- Жетек жүйесі: Direct4 толық жетегі
Батарея, жүріс қоры және зарядтау
Литий-иондық тартқыш батареяның сыйымдылығы — 71,4 кВт·сағ, бір зарядпен күтілетін жүріс қоры 450 шақырымды құрайды, дегенмен WLTP циклі бойынша бұл көрсеткіш шамамен 400 шақырым. Әзірлеушілер он жыл пайдаланғаннан кейін батарея өз сыйымдылығының 90%-ын сақтайтынына кепілдік береді. Динамика мен қауіпсіздіктің басты көрсеткіштері:
- Батарея сыйымдылығы: 71,4 кВт·сағ
- Болжамды жүріс қоры: 450 км-ге дейін (WLTP бойынша шамамен 400 км)
- Батареяның ұзақ мерзімділігі: 10 жылдан кейін сыйымдылығының 90%-ы сақталады
- Ең жоғары жылдамдығы: 160 км/сағ
- 0–100 км/сағ: 5,6 секунд (Қытай нарығына арналған нұсқасы үшін 5,4 секунд)
- Жүргізушіге көмек жүйелері: Адаптивті круиз-бақылау және Lexus Safety System+ кешені
Lexus-тің толықтай электрлі болашаққа жолы
2030 жылға қарай компания әртүрлі класстағы электрлі модельдердің толық қатарын шығаруды мақсат етіп отыр, ал Еуропа, Солтүстік Америка және Қытайда тек батареямен жүретін көліктер ғана қалады. 2035 жылға қарай Lexus толығымен электрлі қозғалысқа көшуді жоспарлап отыр.
Фото: Lexus
Бұл — аударма. Түпнұсқа мақаланы мына жерден оқи аласыз: Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей
Жарияланды Қыркүйек 13, 2023 • 5м оқуға
