Quando o primeiro Lexus elétrico fez a sua estreia, foi uma espécie de meia-medida. O SUV compacto Lexus UX 300e era baseado num modelo a gasolina e não estava disponível em todos os países. O desenvolvimento pleno de uma gama de Lexus elétricos, criados sem ligação a modelos mais antigos, estava apenas a começar. Hoje, vamos analisar mais de perto o Lexus RZ 450e — o primeiro crossover elétrico dedicado da Lexus.
Plataforma e Design: Uma Versão Premium do Toyota bZ4X
Na prática, trata-se de uma versão premium do SUV compacto Toyota bZ4X (também conhecido como Subaru Solterra). O novo Lexus é construído sobre a mesma plataforma e-TNGA, tem uma distância entre eixos idêntica de 2850 mm e partilha até o perfil de carroçaria distintivo. No entanto, a Lexus exibe um design original com elementos característicos da marca, como a enorme grelha em forma de “fuso” que substitui a grelha do radiador e a familiar forma da asa traseira, semelhante à do modelo RX.
Em comparação com o Toyota original, o novo Lexus apresenta balanços de carroçaria visivelmente mais longos, resultando num aumento do comprimento total de 4690 mm para 4805 mm — apenas 85 mm mais curto do que o Lexus RX, movido a gasolina. As principais dimensões incluem:
- Comprimento: 4805 mm
- Largura: 1895 mm
- Altura: 1635 mm
- Distância entre eixos: 2850 mm
- Opções de jantes: 18 ou 20 polegadas
Plataforma e-TNGA e Engenharia do Chassis
A plataforma elétrica e-TNGA é concebida de acordo com padrões modernos: apresenta módulos de motor compactos e padronizados (com inversores e redutores integrados), e a bateria de tração, posicionada sob o piso, está integrada na estrutura de potência da carroçaria. Os destaques do chassis incluem:
- Suspensão dianteira: Tipo McPherson
- Suspensão traseira: Braços duplos em paralelogramo (double wishbone)
- Amortecedores: Dependentes da amplitude — uma novidade para a Lexus
Steer-by-Wire: O Sistema One Motion Grip
À semelhança do seu “irmão” Toyota, é oferecida uma opção de direção “by-wire”, denominada One Motion Grip. A Toyota torna-se a segunda fabricante a introduzir este tipo de sistema em carros de produção; a Infiniti foi a primeira, em 2013. No entanto, enquanto os modelos Infiniti ainda incluem uma coluna de direção com um acoplamento de emergência que se ativa quando necessário — garantindo uma ligação mecânica entre o volante e as rodas —, isto está ausente na Toyota e na Lexus. Apenas é fornecido um sistema de alimentação elétrica de emergência e alguma proteção contra falhas no sistema de controlo eletrónico.
A ausência de uma coluna de direção permite qualquer relação de desmultiplicação, e os veículos equipados com este sistema apresentam um substituto de volante em vez do volante convencional. No modo mais “agressivo”, a rotação da direção de batente a batente é inferior a meia-volta — apenas 150 graus!
Interior e Funcionalidades Tecnológicas
O centro das atenções no interior é o “televisor” de 14 polegadas do sistema multimédia. O Lexus RZ apresenta instrumentos virtuais e um ecrã de projeção, mas mantém botões físicos no volante e comandos rotativos para o climatizador. Entre as funcionalidades notáveis do interior, destacam-se:
- Espelho retrovisor digital: Projeta uma imagem em vista superior a partir da câmara traseira
- Teto panorâmico eletrocrómico: Sem cobertura física — escurece ao toque de um botão
- Ecrã multimédia de 14 polegadas com quadro de instrumentos virtual
- Volante opcional em formato de “yoke” associado ao sistema steer-by-wire
Detalhes Inteligentes de Segurança e Conforto
À semelhança do novo Lexus NX, o veículo elétrico apresenta também fechaduras eletrónicas nas portas: um simples toque na maçaneta a partir do interior destranca a porta, enquanto o tradicional desbloqueio mecânico de emergência (puxando a maçaneta na direção do ocupante) se mantém. Se o sistema eletrónico detetar perigo ao tentar abrir a porta — como um veículo a aproximar-se na faixa adjacente —, o bloqueio pode ser forçado. Outra funcionalidade inovadora são os aquecedores elétricos em espiral colocados dentro do painel frontal, junto à zona dos joelhos dos bancos dianteiros.
Motorização e Desempenho
A única variante, o RZ 450e, vem com um sistema de tração integral Direct4, alimentado por dois motores elétricos. No entanto, as especificações do elétrico japonês não deixam de ser impressionantes. Os principais dados da motorização incluem:
- Motor dianteiro: 204 cavalos
- Motor traseiro: 109 cavalos
- Potência combinada de pico: 313 cavalos e 435 Nm de binário
- Tensão do sistema: 355 volts (alguns concorrentes já utilizam arquitetura de 800 volts)
- Sistema de tração: Tração integral Direct4
Bateria, Autonomia e Carregamento
A bateria de tração de iões de lítio tem uma capacidade de 71,4 kWh, oferecendo uma autonomia esperada de 450 quilómetros com uma única carga, embora o ciclo WLTP a situe em cerca de 400 quilómetros. Os responsáveis pelo desenvolvimento garantem que, após dez anos de utilização, a bateria manterá 90% da sua capacidade. Os destaques de desempenho e segurança incluem:
- Capacidade da bateria: 71,4 kWh
- Autonomia estimada: Até 450 km (cerca de 400 km segundo o ciclo WLTP)
- Durabilidade da bateria: 90% da capacidade mantida após 10 anos
- Velocidade máxima: 160 km/h
- 0–100 km/h: 5,6 segundos (5,4 segundos na versão para o mercado chinês)
- Assistência à condução: Piloto automático adaptativo e o conjunto Lexus Safety System+
O Caminho da Lexus Rumo a um Futuro Totalmente Elétrico
Até 2030, a empresa pretende ter uma gama completa de modelos elétricos em diferentes classes, com a Europa, a América do Norte e a China a manterem apenas veículos movidos a bateria. Até 2035, a Lexus planeia fazer a transição total para a propulsão elétrica.
Foto: Lexus
Esta é uma tradução. Pode ler o artigo original aqui: Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей
Publicado Setembro 13, 2023 • 5m de leitura
