Когато първият електрически Lexus направи дебюта си, той беше донякъде половинчато решение. Компактният SUV Lexus UX 300e беше базиран на модел с бензинов двигател и не беше наличен във всички държави. Пълноценното разработване на гама електрически модели на Lexus, създадени без връзка със стари модели, тепърва започваше. Днес разглеждаме отблизо Lexus RZ 450e — първият специализиран електрически кросоувър на Lexus.
Платформа и Дизайн: Премиум Версия На Toyota bZ4X
По същество това е премиум версия на компактния SUV Toyota bZ4X (познат още като Subaru Solterra). Новият Lexus е изграден на същата платформа e-TNGA, има идентична колесна база от 2850 мм и дори споделя характерния профил на купето. Въпреки това Lexus се отличава с оригинален дизайн с характерни елементи като масивното “вретено” на мястото на решетката на радиатора и познатата форма на задното крило от модела RX.
В сравнение с оригиналната Toyota, новият Lexus има забележимо удължени козирки на купето, което води до увеличаване на общата дължина от 4690 мм на 4805 мм — само с 85 мм по-къс от бензиновия Lexus RX. Основните размери включват:
- Дължина: 4805 мм
- Ширина: 1895 мм
- Височина: 1635 мм
- Колесна база: 2850 мм
- Опции за джанти: 18 или 20 инча
Платформа e-TNGA И Инженеринг На Шасито
Електрическата платформа e-TNGA е проектирана според съвременните стандарти: тя разполага с компактни стандартизирани модули на двигателя (с вградени инвертори и редуктори), а тяговата батерия, разположена под пода, е интегрирана в силовата структура на купето. Основните характеристики на шасито включват:
- Предно окачване: Тип McPherson
- Задно окачване: Двойни напречни рамена
- Амортисьори: Зависими от амплитудата — за първи път при Lexus
Steer-by-Wire: Системата One Motion Grip
Подобно на своя братовчед от Toyota, се предлага опция за управление “by-wire”, наречена One Motion Grip. Toyota става вторият автомобилен производител, който въвежда подобна система в серийни автомобили; Infiniti беше първият, през 2013 г. Въпреки това, докато моделите на Infiniti все още включват кормилна колона с аварийна съединителна муфа, която се задейства при нужда — осигурявайки механична връзка между волана и колелата — това липсва при Toyota и Lexus. Предвидени са само система за аварийно захранване и известна защита срещу грешки в електронната контролна система.
Липсата на кормилна колона позволява всякакво предавателно отношение, а превозните средства, оборудвани с тази система, разполагат с заместител на волана вместо конвенционален волан. В най-“агресивния” режим, завъртането на волана от единия до другия краен ъгъл е по-малко от половин оборот — само 150 градуса!
Интериор И Технологични Функции
В центъра на вниманието в интериора е 14-инчовият “телевизор” на медийната система. Lexus RZ разполага с виртуални уреди и проекционен екран, но физическите бутони на волана и въртящите се копчета за климатика са запазени. Забележителните характеристики на интериора включват:
- Дисплей на огледалото за обратно виждане: Проектира изглед отгоре от задната камера
- Електрохромен панорамен покрив: Без физическо покритие — потъмнява при натискане на бутон
- 14-инчов мултимедиен екран с виртуално табло с уреди
- Опционален волан тип “хомот” (yoke), съчетан със системата steer-by-wire
Умни Детайли За Безопасност И Комфорт
Подобно на новия Lexus NX, електрическото превозно средство разполага и с електронни ключалки на вратите: просто натискане на дръжката отвътре отключва вратата, докато традиционното аварийно механично отключване (чрез дърпане на дръжката към себе си) остава запазено. Ако електрониката засече опасност при опит за отваряне на вратата — например приближаващо се превозно средство в съседната лента — ключалката може принудително да се задейства. Друга иновативна функция включва спираловидни електронни нагреватели, разположени в предния панел, около коленете на предните седалки.
Силова Установка И Динамика
Единственият вариант, RZ 450e, се предлага с пълноприводна система Direct4, задвижвана от два електродвигателя. Въпреки това спецификациите на японското електрическо превозно средство не са по-малко впечатляващи. Основните данни за силовата установка включват:
- Преден двигател: 204 конски сили
- Заден двигател: 109 конски сили
- Обща максимална мощност: 313 конски сили и 435 Нм въртящ момент
- Напрежение на системата: 355 волта (някои конкуренти вече използват архитектура от 800 волта)
- Система на задвижване: Пълен привод Direct4
Батерия, Пробег И Зареждане
Литиево-йонната тягова батерия има капацитет от 71,4 kWh, предлагащ очакван пробег от 450 километра при едно зареждане, макар че цикълът WLTP го определя на около 400 километра. Разработчиците уверяват, че след десет години употреба батерията ще запази 90% от капацитета си. Основните характеристики за производителност и безопасност включват:
- Капацитет на батерията: 71,4 kWh
- Очакван пробег: До 450 км (около 400 км по WLTP)
- Дълготрайност на батерията: 90% запазен капацитет след 10 години
- Максимална скорост: 160 км/ч
- 0–100 км/ч: 5,6 секунди (5,4 секунди за версията за китайския пазар)
- Помощ на водача: Адаптивен круиз контрол и пакетът Lexus Safety System+
Пътят На Lexus Към Изцяло Електрическо Бъдеще
До 2030 г. компанията планира да разполага с пълна гама електрически модели в различни класове, като Европа, Северна Америка и Китай ще запазят само превозни средства на батерии. До 2035 г. Lexus планира пълен преход към електрическо задвижване.
Снимка: Lexus
Това е превод. Можете да прочетете оригиналната статия тук: Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей
Публикувано Септември 13, 2023 • 5m за четене
