Коли дебютував перший електричний Lexus, це було свого роду половинчасте рішення. Компактний кросовер Lexus UX 300e базувався на бензиновій моделі і був доступний не в усіх країнах. Повноцінна розробка лінійки електричних Lexus, створених без прив’язки до старих моделей, тільки-но починалася. Сьогодні ми детальніше розглянемо Lexus RZ 450e — перший спеціально розроблений електричний кросовер Lexus.
Платформа та дизайн: преміальна версія Toyota bZ4X
По суті, це преміальна версія компактного кросовера Toyota bZ4X (також відомого як Subaru Solterra). Новий Lexus побудований на тій самій платформі e-TNGA, має ідентичну колісну базу 2850 мм і навіть повторює характерний профіль кузова. Однак Lexus демонструє оригінальний дизайн із фірмовими елементами — масивним “веретеном” замість решітки радіатора та звичним обрисом заднього спойлера, знайомим за моделлю RX.
Порівняно з оригінальною Toyota, новий Lexus отримав помітно довші звиси кузова, через що загальна довжина зросла з 4690 мм до 4805 мм — лише на 85 мм коротше за бензиновий Lexus RX. Основні розміри:
- Довжина: 4805 мм
- Ширина: 1895 мм
- Висота: 1635 мм
- Колісна база: 2850 мм
- Варіанти коліс: 18 або 20 дюймів
Платформа e-TNGA та інженерія шасі
Електрична платформа e-TNGA розроблена за сучасними стандартами: вона має компактні уніфіковані модулі двигунів (з інтегрованими інверторами та редукторами), а тягова батарея, розташована під підлогою, інтегрована в силову структуру кузова. Основні особливості шасі:
- Передня підвіска: типу МакФерсон
- Задня підвіска: подвійні поперечні важелі
- Амортизатори: амплітудно-залежні — вперше для Lexus
Steer-by-Wire: система One Motion Grip
Як і на “родичі” Toyota, пропонується опція електричного керма (“by-wire”) під назвою One Motion Grip. Toyota стала другим автовиробником, що впровадив таку систему у серійні автомобілі; першим був Infiniti у 2013 році. Однак, якщо моделі Infiniti все ще мають рульову колонку з аварійною муфтою, яка вмикається за потреби, забезпечуючи механічний зв’язок між кермом і колесами, у Toyota та Lexus цього немає. Передбачена лише система аварійного живлення та певний захист від помилок в електронній системі керування.
Відсутність рульової колонки дозволяє використовувати будь-яке передавальне співвідношення, а автомобілі з такою системою мають замінник керма замість звичного колеса. У найбільш “агресивному” режимі поворот керма від упору до упору становить менше половини оберту — лише 150 градусів!
Салон і технологічні особливості
Центром уваги в салоні є 14-дюймовий “телевізор” медіасистеми. Lexus RZ має віртуальні прилади та проекційний екран, водночас фізичні кнопки на кермі та поворотні регулятори клімат-контролю збережено. Помітні особливості салону:
- Дисплей дзеркала заднього виду: проєктує зображення з виглядом зверху від задньої камери
- Електрохромний панорамний дах: без фізичної шторки — затемнюється натисканням кнопки
- 14-дюймовий мультимедійний екран із віртуальною панеллю приладів
- Опційне кермо-штурвал у парі із системою steer-by-wire
Розумна безпека та комфорт
Як і новий Lexus NX, електромобіль також оснащений електронними дверними замками: просте натискання ручки зсередини розблоковує двері, при цьому традиційне аварійне механічне розблокування (потягнувши ручку на себе) збережено. Якщо електроніка виявляє небезпеку при спробі відкрити двері — наприклад, автомобіль, що наближається на сусідній смузі, — замок може примусово заблокуватися. Ще одна інноваційна особливість — спіральні електронагрівачі, розміщені в передній панелі, в зоні колін передніх сидінь.
Силова установка та продуктивність
Єдина версія, RZ 450e, оснащена повнопривідною системою Direct4 із двома електромоторами. Утім, характеристики японського електромобіля вражають не менше. Основні показники силової установки:
- Передній двигун: 204 к.с.
- Задній двигун: 109 к.с.
- Сумарна пікова потужність: 313 к.с. та 435 Нм крутного моменту
- Напруга системи: 355 вольт (деякі конкуренти вже використовують 800-вольтну архітектуру)
- Тип приводу: повнопривідна система Direct4
Батарея, запас ходу та зарядка
Літій-іонна тягова батарея має ємність 71,4 кВт·год, забезпечуючи очікуваний запас ходу 450 кілометрів на одному заряді, хоча цикл WLTP оцінює його приблизно у 400 кілометрів. Розробники запевняють, що через десять років використання батарея збереже 90% своєї ємності. Основні показники продуктивності та безпеки:
- Ємність батареї: 71,4 кВт·год
- Орієнтовний запас ходу: до 450 км (приблизно 400 км за WLTP)
- Довговічність батареї: 90% ємності через 10 років
- Максимальна швидкість: 160 км/год
- Розгін 0–100 км/год: 5,6 секунди (5,4 секунди для версії для ринку Китаю)
- Системи допомоги водієві: адаптивний круїз-контроль та пакет Lexus Safety System+
Шлях Lexus до повністю електричного майбутнього
До 2030 року компанія планує мати повну лінійку електричних моделей у різних класах, причому в Європі, Північній Америці та Китаї залишаться лише автомобілі на батарейній тязі. До 2035 року Lexus планує повністю перейти на електричну тягу.
Фото: Lexus
Це переклад. Оригінал статті можна прочитати тут: Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей
Опубліковано Вересень 13, 2023 • 5хв на читання
