முதல் மின்சார Lexus அறிமுகமானபோது, அது ஓரளவு அரைகுறை முயற்சியாகவே இருந்தது. காம்பாக்ட் SUV ஆன Lexus UX 300e ஒரு பெட்ரோல் மாடலை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தது, மேலும் அது எல்லா நாடுகளிலும் கிடைக்கவில்லை. பழைய மாடல்களுடன் எந்தத் தொடர்பும் இல்லாமல் உருவாக்கப்படும் மின்சார Lexus வாகனத் தொடரின் முழுமையான வளர்ச்சி அப்போதுதான் தொடங்கியிருந்தது. இன்று, Lexus நிறுவனத்தின் முதல் பிரத்யேக மின்சார க்ராஸ்ஓவரான Lexus RZ 450e-ஐ நாம் நெருக்கமாகப் பார்க்கப் போகிறோம்.
பிளாட்·பாரம் மற்றும் வடிவமைப்பு: Toyota bZ4X-இன் பிரீமியம் பதிப்பு
உண்மையில், இது Toyota bZ4X காம்பாக்ட் SUV-இன் (Subaru Solterra என்றும் அறியப்படுகிறது) பிரீமியம் பதிப்பாகும். புதிய Lexus அதே e-TNGA பிளாட்·பாரத்தில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, 2850 மி.மீ. என்ற அதே வீல்பேஸைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் தனித்துவமான உடல் வடிவத்தையும் பகிர்ந்து கொள்கிறது. இருப்பினும், ரேடியேட்டர் கிரில்லுக்குப் பதிலாக அமைந்துள்ள மிகப்பெரிய “ஸ்பிண்டில்” மற்றும் RX மாடலில் இருந்து அறிமுகமான பின்பக்க இறக்கை வடிவம் போன்ற முத்திரைக் கூறுகளுடன் Lexus ஒரு தனித்துவமான வடிவமைப்பைப் பெருமையுடன் வெளிப்படுத்துகிறது.
அசல் Toyota-வுடன் ஒப்பிடும்போது, புதிய Lexus கணிசமாக நீட்டிக்கப்பட்ட உடல் ஓவர்ஹாங்குகளைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் மொத்த நீளம் 4690 மி.மீ.-இலிருந்து 4805 மி.மீ.-ஆக அதிகரித்துள்ளது — இது பெட்ரோலில் இயங்கும் Lexus RX-ஐ விட வெறும் 85 மி.மீ. மட்டுமே குறைவு. முக்கிய அளவுகள்:
- நீளம்: 4805 மி.மீ.
- அகலம்: 1895 மி.மீ.
- உயரம்: 1635 மி.மீ.
- வீல்பேஸ்: 2850 மி.மீ.
- சக்கர விருப்பங்கள்: 18 அல்லது 20 அங்குலம்
e-TNGA பிளாட்·பாரம் மற்றும் சேஸிஸ் பொறியியல்
மின்சார e-TNGA பிளாட்·பாரம் நவீன தரநிலைகளின்படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது: இது காம்பாக்ட் தரப்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் தொகுதிகளைக் (ஒருங்கிணைந்த இன்வெர்ட்டர்கள் மற்றும் ரிடியூசர்களுடன்) கொண்டுள்ளது, மேலும் தரையின் கீழ் அமைந்துள்ள ட்ராக்ஷன் பேட்டரி உடலின் சக்திக் கட்டமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. சேஸிஸின் சிறப்பம்சங்கள்:
- முன் சஸ்பென்ஷன்: McPherson வகை
- பின் சஸ்பென்ஷன்: டபுள் விஷ்போன் கரங்கள்
- ஷாக் அப்சார்பர்கள்: வீச்சு சார்ந்தவை — Lexus-க்கு இது முதல் முறை
Steer-by-Wire: One Motion Grip அமைப்பு
அதன் Toyota சகோதர மாடலைப் போலவே, One Motion Grip எனப் பெயரிடப்பட்ட “பை-வயர்” ஸ்டீயரிங் விருப்பமும் வழங்கப்படுகிறது. இத்தகைய அமைப்பை உற்பத்தி கார்களில் அறிமுகப்படுத்தும் இரண்டாவது வாகன உற்பத்தியாளராக Toyota ஆகிறது; 2013-இல் Infiniti முதலாவதாக இருந்தது. இருப்பினும், Infiniti மாடல்களில் தேவைப்படும்போது இணையும் அவசரக் கப்ளிங்குடன் கூடிய ஸ்டீயரிங் கம்பம் இன்னும் உள்ளது — இது ஸ்டீயரிங் வீலுக்கும் சக்கரங்களுக்கும் இடையே ஒரு இயந்திரத் தொடர்பை உறுதி செய்கிறது — ஆனால் Toyota மற்றும் Lexus-இல் இது இல்லை. அவசர மின்சார விநியோக அமைப்பு மற்றும் மின்னணுக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் ஏற்படும் பிழைகளுக்கு எதிரான சில பாதுகாப்புகள் மட்டுமே வழங்கப்பட்டுள்ளன.
ஸ்டீயரிங் கம்பம் இல்லாததால் எந்த கியர் விகிதத்தையும் அமைக்க முடியும், மேலும் இந்த அமைப்பைக் கொண்ட வாகனங்களில் வழக்கமான வீலுக்குப் பதிலாக ஒரு ஸ்டீயரிங் வீல் மாற்றீடு உள்ளது. மிகவும் “ஆக்ரோஷமான” பயன்முறையில், ஸ்டீயரிங்கின் ஒரு முனையிலிருந்து மறுமுனை வரையிலான சுழற்சி அரை சுற்றுக்கும் குறைவாகவே உள்ளது — வெறும் 150 டிகிரி மட்டுமே!
உட்புறம் மற்றும் தொழில்நுட்ப அம்சங்கள்
உட்புறத்தில் கவனத்தின் மையம் மீடியா அமைப்பின் 14 அங்குல “தொலைக்காட்சி” ஆகும். Lexus RZ மெய்நிகர் கருவிகள் மற்றும் ஒரு ப்ரொஜெக்ஷன் திரையைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள இயற்பியல் பொத்தான்கள் மற்றும் சுழலும் காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டு நாப்கள் தக்கவைக்கப்பட்டுள்ளன. குறிப்பிடத்தக்க உட்புற அம்சங்கள்:
- பின்பார்வைக் கண்ணாடித் திரை: பின்புறக் கேமராவிலிருந்து மேல்பார்வைப் படத்தைக் காட்டுகிறது
- எலெக்ட்ரோக்ரோமிக் பனோரமிக் கூரை: இயற்பியல் மூடி இல்லை — ஒரு பொத்தானைத் தொட்டவுடன் இருட்டாகிறது
- 14 அங்குல மல்டிமீடியா திரை மெய்நிகர் கருவிக் குழுமத்துடன்
- விருப்பத் தேர்வான யோக் பாணி ஸ்டீயரிங் வீல் steer-by-wire அமைப்புடன் இணைந்து
ஸ்மார்ட் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதி விவரங்கள்
புதிய Lexus NX-ஐப் போலவே, இந்த மின்சார வாகனத்திலும் மின்னணுக் கதவுப் பூட்டுகள் உள்ளன: உள்ளிருந்து கைப்பிடியை எளிதாக அழுத்தினால் கதவு திறக்கிறது, அதே நேரத்தில் பாரம்பரிய அவசர இயந்திரத் திறப்பு (கைப்பிடியைத் தன்பக்கம் இழுப்பதன் மூலம்) அப்படியே உள்ளது. கதவைத் திறக்க முயலும்போது மின்னணு அமைப்பு ஆபத்தைக் கண்டறிந்தால் — எடுத்துக்காட்டாக, அருகிலுள்ள பாதையில் நெருங்கி வரும் வாகனம் — பூட்டை வலுக்கட்டாயமாக ஈடுபடுத்த முடியும். மற்றொரு புதுமையான அம்சமாக, முன் பேனலுக்குள், முன் இருக்கைகளின் முழங்கால் பகுதியைச் சுற்றி சுருள் மின்னணு ஹீட்டர்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.
பவர்ட்ரெயின் மற்றும் செயல்திறன்
ஒரே ஒரு பதிப்பான RZ 450e, இரண்டு மின்சார மோட்டார்களால் இயக்கப்படும் ஆல்-வீல் ட்ரைவ் Direct4 அமைப்புடன் வருகிறது. இருப்பினும், இந்த ஜப்பானிய மின்சார வாகனத்தின் விவரக்குறிப்புகள் எந்த வகையிலும் குறைவானவை அல்ல. முக்கிய பவர்ட்ரெயின் புள்ளிவிவரங்கள்:
- முன் மோட்டார்: 204 குதிரைத்திறன்
- பின் மோட்டார்: 109 குதிரைத்திறன்
- ஒருங்கிணைந்த உச்ச வெளியீடு: 313 குதிரைத்திறன் மற்றும் 435 Nm முறுக்குவிசை
- அமைப்பு மின்னழுத்தம்: 355 வோல்ட் (சில போட்டியாளர்கள் ஏற்கெனவே 800-வோல்ட் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றனர்)
- இயக்க அமைப்பு: ஆல்-வீல் ட்ரைவ் Direct4
பேட்டரி, ரேஞ்ச் மற்றும் சார்ஜிங்
லித்தியம்-அயன் ட்ராக்ஷன் பேட்டரி 71.4 kWh கொள்ளளவைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு முறை சார்ஜ் செய்தால் 450 கிலோமீட்டர் தூரம் செல்லும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இருப்பினும் WLTP சுழற்சியின்படி இது சுமார் 400 கிலோமீட்டராக உள்ளது. பத்து ஆண்டுகள் பயன்படுத்திய பிறகும் பேட்டரி அதன் கொள்ளளவில் 90%-ஐத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் என்று உருவாக்குநர்கள் உறுதியளிக்கின்றனர். செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்புச் சிறப்பம்சங்கள்:
- பேட்டரி கொள்ளளவு: 71.4 kWh
- மதிப்பிடப்பட்ட ரேஞ்ச்: 450 கி.மீ. வரை (WLTP-படி சுமார் 400 கி.மீ.)
- பேட்டரி நீடித்த தன்மை: 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் 90% கொள்ளளவு தக்கவைக்கப்படும்
- அதிகபட்ச வேகம்: மணிக்கு 160 கி.மீ.
- 0–100 கி.மீ./மணி: 5.6 வினாடிகள் (சீனச் சந்தைப் பதிப்புக்கு 5.4 வினாடிகள்)
- ஓட்டுநர் உதவி: அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் Lexus Safety System+ தொகுப்பு
முழுமையான மின்சார எதிர்காலத்தை நோக்கிய Lexus-இன் பயணம்
2030-ஆம் ஆண்டுக்குள், வெவ்வேறு வகுப்புகளில் மின்சார மாடல்களின் முழுமையான தொடரை உருவாக்குவதை நிறுவனம் இலக்காகக் கொண்டுள்ளது, ஐரோப்பா, வட அமெரிக்கா மற்றும் சீனாவில் பேட்டரியில் இயங்கும் வாகனங்கள் மட்டுமே தக்கவைக்கப்படும். 2035-ஆம் ஆண்டுக்குள் முழுமையாக மின்சார உந்துதலுக்கு மாறுவதற்கு Lexus திட்டமிட்டுள்ளது.
புகைப்படம்: Lexus
இது ஒரு மொழிபெயர்ப்பு. அசல் கட்டுரையை இங்கே படிக்கலாம்: Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей
வெளியிடப்பட்டது செப்டம்பர் 13, 2023 • படிக்க 6m
