Όταν έκανε το ντεμπούτο του το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της Lexus, επρόκειτο για μια κάπως μισή λύση. Το συμπαγές SUV Lexus UX 300e βασιζόταν σε ένα βενζινοκίνητο μοντέλο και δεν ήταν διαθέσιμο σε όλες τις χώρες. Η πλήρης ανάπτυξη μιας γκάμας ηλεκτρικών μοντέλων Lexus, σχεδιασμένων χωρίς δεσμούς με παλαιότερα μοντέλα, βρισκόταν τότε ακόμα στα σπάργανα. Σήμερα εξετάζουμε από κοντά το Lexus RZ 450e — το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό crossover της Lexus.
Πλατφόρμα και σχεδιασμός: Μια premium εκδοχή του Toyota bZ4X
Στην ουσία, πρόκειται για μια premium έκδοση του συμπαγούς SUV Toyota bZ4X (γνωστό επίσης και ως Subaru Solterra). Το νέο μοντέλο της Lexus βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα e-TNGA, διαθέτει πανομοιότυπο μεταξόνιο 2850 mm, και μοιράζεται ακόμη και το χαρακτηριστικό προφίλ αμαξώματος. Ωστόσο, η Lexus επιδεικνύει έναν πρωτότυπο σχεδιασμό με εμπορικά στοιχεία όπως η τεράστια «άτρακτος» στη θέση της μάσκας του ψυγείου και το γνώριμο σχήμα της πίσω πτέρυγας από το μοντέλο RX.
Σε σύγκριση με το αρχικό Toyota, το νέο Lexus διαθέτει αισθητά επιμηκυμένες προεξοχές αμαξώματος, με αποτέλεσμα η συνολική του μήκος να αυξάνεται από 4690 mm σε 4805 mm — μόλις 85 mm μικρότερο από το βενζινοκίνητο Lexus RX. Οι βασικές διαστάσεις περιλαμβάνουν:
- Μήκος: 4805 mm
- Πλάτος: 1895 mm
- Ύψος: 1635 mm
- Μεταξόνιο: 2850 mm
- Επιλογές τροχών: 18 ή 20 ιντσών
Πλατφόρμα e-TNGA και μηχανολογία πλαισίου
Η ηλεκτρική πλατφόρμα e-TNGA είναι σχεδιασμένη σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα: διαθέτει συμπαγείς, τυποποιημένες μονάδες κινητήρων (με ενσωματωμένους μετατροπείς και μειωτήρες), ενώ η μπαταρία έλξης, τοποθετημένη κάτω από το δάπεδο, είναι ενσωματωμένη στη φέρουσα δομή του αμαξώματος. Τα βασικά χαρακτηριστικά του πλαισίου περιλαμβάνουν:
- Εμπρόσθια ανάρτηση: Τύπου McPherson
- Πίσω ανάρτηση: Διπλά ψαλίδια
- Αμορτισέρ: Εξαρτώμενα από το πλάτος ταλάντωσης — μια πρωτιά για τη Lexus
Steer-by-Wire: Το σύστημα One Motion Grip
Όπως και στο αδελφό μοντέλο της Toyota, προσφέρεται προαιρετικά ηλεκτρονικό («by-wire») σύστημα διεύθυνσης, με την ονομασία One Motion Grip. Η Toyota γίνεται έτσι ο δεύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων που εισάγει ένα τέτοιο σύστημα σε παραγωγικά μοντέλα· η Infiniti ήταν η πρώτη, το 2013. Ωστόσο, ενώ τα μοντέλα της Infiniti διαθέτουν ακόμη κολόνα τιμονιού με μηχανισμό έκτακτης σύζευξης που ενεργοποιείται όταν χρειάζεται — εξασφαλίζοντας μηχανική σύνδεση ανάμεσα στο τιμόνι και τους τροχούς — αυτή απουσιάζει από τα μοντέλα Toyota και Lexus. Προβλέπεται μόνο ένα σύστημα εφεδρικής τροφοδοσίας και κάποια προστασία έναντι σφαλμάτων στο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου.
Η απουσία κολόνας τιμονιού επιτρέπει οποιαδήποτε αναλογία μετάδοσης, ενώ τα οχήματα που διαθέτουν αυτό το σύστημα φέρουν ένα υποκατάστατο τιμονιού αντί για το συμβατικό. Στη λειτουργία «πιο επιθετικής» ρύθμισης, η περιστροφή του τιμονιού από άκρη σε άκρη είναι μικρότερη από μισή στροφή — μόλις 150 μοίρες!
Εσωτερικό και τεχνολογικά χαρακτηριστικά
Στο επίκεντρο του εσωτερικού βρίσκεται η οθόνη 14 ιντσών, μια «τηλεόραση» του συστήματος πολυμέσων. Το Lexus RZ διαθέτει εικονικά όργανα και οθόνη προβολής, ωστόσο διατηρούνται τα φυσικά πλήκτρα στο τιμόνι και οι περιστροφικοί διακόπτες κλιματισμού. Στα αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά του εσωτερικού περιλαμβάνονται:
- Οθόνη καθρέφτη οπισθοπορείας: Προβάλλει εικόνα από ψηλά από την πίσω κάμερα
- Ηλεκτροχρωμική πανοραμική οροφή: Χωρίς φυσικό κάλυμμα — σκουραίνει με το πάτημα ενός κουμπιού
- Οθόνη πολυμέσων 14 ιντσών με εικονικό ταμπλό οργάνων
- Προαιρετικό τιμόνι τύπου yoke σε συνδυασμό με το σύστημα steer-by-wire
Έξυπνες λεπτομέρειες ασφάλειας και άνεσης
Όπως και το νέο Lexus NX, το ηλεκτρικό αυτό όχημα διαθέτει επίσης ηλεκτρονικές κλειδαριές θυρών: ένα απλό πάτημα της χειρολαβής από μέσα ξεκλειδώνει την πόρτα, ενώ διατηρείται το παραδοσιακό μηχανικό ξεκλείδωμα έκτακτης ανάγκης (τραβώντας τη χειρολαβή προς το μέρος σας). Εάν το ηλεκτρονικό σύστημα εντοπίσει κίνδυνο κατά την προσπάθεια ανοίγματος της πόρτας — όπως ένα πλησιάζον όχημα στη διπλανή λωρίδα — η κλειδαριά μπορεί να ενεργοποιηθεί αναγκαστικά. Ένα ακόμη καινοτόμο χαρακτηριστικό είναι οι σπειροειδείς ηλεκτρικές θερμάστρες που βρίσκονται μέσα στο εμπρόσθιο πάνελ, γύρω από την περιοχή των γονάτων των μπροστινών καθισμάτων.
Σύστημα κίνησης και επιδόσεις
Η μοναδική διαθέσιμη έκδοση, το RZ 450e, διαθέτει σύστημα τετρακίνησης Direct4 με ισχύ από δύο ηλεκτρικούς κινητήρες. Ωστόσο, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ιαπωνικού ηλεκτρικού οχήματος δεν είναι καθόλου λιγότερο εντυπωσιακά. Τα βασικά στοιχεία του συστήματος κίνησης περιλαμβάνουν:
- Εμπρόσθιος κινητήρας: 204 ίπποι
- Πίσω κινητήρας: 109 ίπποι
- Συνδυασμένη μέγιστη ισχύς: 313 ίπποι και 435 Nm ροπής
- Τάση συστήματος: 355 βολτ (κάποιοι ανταγωνιστές χρησιμοποιούν ήδη αρχιτεκτονική 800 βολτ)
- Σύστημα κίνησης: Τετρακίνηση Direct4
Μπαταρία, αυτονομία και φόρτιση
Η μπαταρία έλξης ιόντων λιθίου έχει χωρητικότητα 71,4 kWh, προσφέροντας αναμενόμενη αυτονομία 450 χιλιομέτρων με μία φόρτιση, αν και ο κύκλος WLTP την τοποθετεί γύρω στα 400 χιλιόμετρα. Οι μηχανικοί διαβεβαιώνουν ότι μετά από δέκα χρόνια χρήσης, η μπαταρία θα διατηρήσει το 90% της χωρητικότητάς της. Στα χαρακτηριστικά επιδόσεων και ασφάλειας περιλαμβάνονται:
- Χωρητικότητα μπαταρίας: 71,4 kWh
- Εκτιμώμενη αυτονομία: Έως 450 χλμ. (περίπου 400 χλμ. κατά WLTP)
- Διάρκεια ζωής μπαταρίας: Διατήρηση 90% της χωρητικότητας μετά από 10 χρόνια
- Μέγιστη ταχύτητα: 160 χλμ/ώρα
- 0–100 χλμ/ώρα: 5,6 δευτερόλεπτα (5,4 δευτερόλεπτα για την έκδοση της κινεζικής αγοράς)
- Συστήματα υποβοήθησης οδηγού: Προσαρμοστικό cruise control και η σουίτα Lexus Safety System+
Ο δρόμος της Lexus προς ένα πλήρως ηλεκτρικό μέλλον
Μέχρι το 2030, η εταιρεία στοχεύει να διαθέτει μια πλήρη γκάμα ηλεκτρικών μοντέλων σε διαφορετικές κατηγορίες, με την Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική και την Κίνα να διατηρούν αποκλειστικά οχήματα με μπαταρία. Μέχρι το 2035, η Lexus σχεδιάζει να μεταβεί πλήρως στην ηλεκτρική κίνηση.
Φωτογραφία: Lexus
Αυτό είναι μια μετάφραση. Μπορείτε να διαβάσετε το πρωτότυπο άρθρο εδώ: Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей
Δημοσιεύθηκε Σεπτέμβριος 13, 2023 • 6m για ανάγνωση
