Когда дебютировал первый электрический Lexus, это было своего рода полумерой. Компактный кроссовер Lexus UX 300e базировался на бензиновой модели и продавался не во всех странах. Полноценная разработка линейки электрических Lexus, созданных без привязки к более старым моделям, только начиналась. Сегодня мы подробно рассмотрим Lexus RZ 450e — первый специально спроектированный электрический кроссовер Lexus.
Платформа и дизайн: премиальная версия Toyota bZ4X
По сути, это премиальная версия компактного кроссовера Toyota bZ4X (он же Subaru Solterra). Новый Lexus построен на той же платформе e-TNGA, имеет идентичную колёсную базу в 2850 мм и даже повторяет характерный силуэт кузова. Однако Lexus демонстрирует оригинальный дизайн с фирменными элементами: массивным «веретеном» вместо радиаторной решётки и знакомой формой заднего спойлера, позаимствованной у модели RX.
По сравнению с оригинальной Toyota, у нового Lexus заметно увеличены свесы кузова, из-за чего общая длина выросла с 4690 мм до 4805 мм — всего на 85 мм короче бензинового Lexus RX. Ключевые размеры:
- Длина: 4805 мм
- Ширина: 1895 мм
- Высота: 1635 мм
- Колёсная база: 2850 мм
- Варианты колёс: 18 или 20 дюймов
Платформа e-TNGA и конструкция шасси
Электрическая платформа e-TNGA спроектирована по современным стандартам: она включает компактные унифицированные модули двигателей (со встроенными инверторами и редукторами), а тяговая батарея, расположенная под полом, интегрирована в силовую структуру кузова. Особенности шасси:
- Передняя подвеска: McPherson
- Задняя подвеска: двухрычажная
- Амортизаторы: амплитудно-зависимые — впервые для Lexus
Steer-by-Wire: система One Motion Grip
Как и у собрата Toyota, предлагается опция «электронного» рулевого управления под названием One Motion Grip. Toyota становится вторым автопроизводителем, внедрившим такую систему в серийные автомобили; первой была Infiniti в 2013 году. Однако если модели Infiniti по-прежнему оснащены рулевой колонкой с аварийной муфтой, которая подключается при необходимости, обеспечивая механическую связь между рулевым колесом и колёсами, у Toyota и Lexus такой муфты нет. Предусмотрены только система аварийного электропитания и определённая защита от сбоев в электронной системе управления.
Отсутствие рулевой колонки позволяет использовать любое передаточное отношение, а автомобили с такой системой оснащаются не обычным рулевым колесом, а его заменителем. В самом «агрессивном» режиме поворот руля от упора до упора составляет менее половины оборота — всего 150 градусов!
Салон и технологические особенности
Центром внимания в салоне является 14-дюймовый «телевизор» мультимедийной системы. Lexus RZ оснащён виртуальными приборами и проекционным экраном, при этом сохранены физические кнопки на руле и поворотные регуляторы климат-контроля. Заметные особенности салона:
- Дисплей зеркала заднего вида: проецирует изображение с камеры заднего вида в виде вида сверху
- Электрохромная панорамная крыша: без физической шторки — затемняется нажатием кнопки
- 14-дюймовый мультимедийный экран с виртуальной приборной панелью
- Опциональное рулевое колесо в форме штурвала в паре с системой steer-by-wire
Умные детали безопасности и комфорта
Как и в новом Lexus NX, электромобиль также оснащён электронными дверными замками: простое нажатие на ручку изнутри отпирает дверь, при этом традиционное аварийное механическое открывание (путём вытягивания ручки на себя) сохранено. Если электроника обнаруживает опасность при попытке открыть дверь — например, приближающийся автомобиль на соседней полосе, — замок может быть принудительно заблокирован. Ещё одна инновационная особенность — спиральные электронные обогреватели, размещённые в передней панели в районе колен передних пассажиров.
Силовая установка и характеристики
Единственная версия, RZ 450e, оснащена полноприводной системой Direct4 с двумя электромоторами. Тем не менее, характеристики этого японского электромобиля впечатляют. Ключевые показатели силовой установки:
- Передний мотор: 204 л.с.
- Задний мотор: 109 л.с.
- Суммарная пиковая мощность: 313 л.с. и 435 Нм крутящего момента
- Напряжение системы: 355 вольт (некоторые конкуренты уже используют 800-вольтовую архитектуру)
- Система привода: полный привод Direct4
Батарея, запас хода и зарядка
Литий-ионная тяговая батарея имеет ёмкость 71,4 кВт·ч, что обеспечивает ожидаемый запас хода в 450 километров на одной зарядке, хотя по циклу WLTP этот показатель составляет около 400 километров. Разработчики уверяют, что через десять лет эксплуатации батарея сохранит 90% своей ёмкости. Ключевые показатели производительности и безопасности:
- Ёмкость батареи: 71,4 кВт·ч
- Расчётный запас хода: до 450 км (около 400 км по WLTP)
- Долговечность батареи: 90% ёмкости сохраняется через 10 лет
- Максимальная скорость: 160 км/ч
- Разгон 0–100 км/ч: 5,6 секунды (5,4 секунды для версии для китайского рынка)
- Помощь водителю: адаптивный круиз-контроль и пакет Lexus Safety System+
Путь Lexus к полностью электрическому будущему
К 2030 году компания планирует иметь полную линейку электрических моделей в разных классах, при этом в Европе, Северной Америке и Китае останутся только автомобили на батарейном питании. К 2035 году Lexus планирует полностью перейти на электрическую тягу.
Фото: Lexus
Это перевод статьи. Оригинал можно прочитать здесь: Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей
Опубликовано Сентябрь 13, 2023 • 5м на чтение
