İlk elektrikli Lexus təqdim olunanda bu, yarımçıq bir addım idi. Kompakt Lexus UX 300e krossoveri benzin modeli əsasında hazırlanmışdı və bütün ölkələrdə satışa çıxarılmamışdı. Köhnə modellərlə bağlılığı olmayan tam hüquqlu elektrikli Lexus xəttinin işlənməsi isə yenicə başlayırdı. Bu gün Lexus-un ilk xüsusi elektrik krossoveri olan Lexus RZ 450e ilə daha yaxından tanış oluruq.
Platforma və dizayn: Toyota bZ4X-in premium versiyası
Faktiki olaraq bu, Toyota bZ4X kompakt krossoverinin (Subaru Solterra kimi də tanınır) premium versiyasıdır. Yeni Lexus eyni e-TNGA platforması üzərində qurulub, eyni — 2850 mm oxlararası məsafəyə malikdir və hətta kuzanın xarakterik profilini də bölüşür. Bununla belə, Lexus orijinal dizaynı ilə seçilir: radiator barmaqlığının yerində nəhəng “spindle” və RX modelindən tanış olan arxa qanad forması kimi firma elementləri.
Orijinal Toyota ilə müqayisədə yeni Lexus-un kuza çıxıntıları nəzərəçarpacaq dərəcədə uzadılıb, nəticədə ümumi uzunluq 4690 mm-dən 4805 mm-ə çatıb — benzin mühərrikli Lexus RX-dən cəmi 85 mm qısa. Əsas ölçülər:
- Uzunluq: 4805 mm
- En: 1895 mm
- Hündürlük: 1635 mm
- Oxlararası məsafə: 2850 mm
- Disk variantları: 18 və ya 20 düym
e-TNGA platforması və şassi mühəndisliyi
e-TNGA elektrik platforması müasir standartlara uyğun hazırlanıb: burada kompakt standartlaşdırılmış mühərrik modulları (inteqrasiya olunmuş inverter və reduktorlarla) var, döşəmənin altında yerləşən çəkici akkumulyator isə kuzanın güc strukturuna inteqrasiya edilib. Şassinin əsas xüsusiyyətləri:
- Ön asqı: McPherson tipli
- Arxa asqı: ikiqat lingli
- Amortizatorlar: amplitudadan asılı — Lexus üçün ilk dəfə
Steer-by-Wire: One Motion Grip sistemi
Toyota “qardaşı”nda olduğu kimi, burada da One Motion Grip adlı “by-wire” sükan idarəetmə variantı təklif olunur. Toyota seriyalı avtomobillərdə belə sistem tətbiq edən ikinci avtoistehsalçıdır; birincisi 2013-cü ildə Infiniti olmuşdu. Lakin Infiniti modellərində hələ də sükan kolonu və lazım olduqda qoşulan qəza muftası var ki, bu da sükanla təkərlər arasında mexaniki əlaqəni təmin edir — Toyota və Lexus-da isə bu yoxdur. Yalnız qəza qidalanma sistemi və elektron idarəetmə sistemindəki səhvlərə qarşı müəyyən qoruma nəzərdə tutulub.
Sükan kolonunun olmaması istənilən ötürmə nisbətini mümkün edir və bu sistemlə təchiz olunmuş avtomobillərdə adi sükan çarxının yerinə onun əvəzedicisi quraşdırılır. Ən “aqressiv” rejimdə sükanın uc-uca dönməsi yarım dövrədən azdır — cəmi 150 dərəcə!
Salon və texnoloji xüsusiyyətlər
Salonda diqqət mərkəzində media sisteminin 14 düymlük “televizoru” dayanır. Lexus RZ virtual cihazlar paneli və proyeksiya ekranı ilə təchiz olunub, lakin sükan üzərindəki fiziki düymələr və iqlim nəzarətinin fırlanan düymələri saxlanılıb. Salonun diqqətçəkən xüsusiyyətləri:
- Arxagörmə güzgüsü ekranı: arxa kameradan gələn təsviri göstərir
- Elektroxrom panoram dam: fiziki örtük yoxdur — düymə ilə qaralır
- 14 düymlük multimedia ekranı virtual cihazlar paneli ilə
- Opsional yoke tipli sükan steer-by-wire sistemi ilə birlikdə
Ağıllı təhlükəsizlik və rahatlıq detalları
Yeni Lexus NX-də olduğu kimi, bu elektrik avtomobilində də elektron qapı kilidləri var: içəridən dəstəyə sadə basış qapını açır, ənənəvi qəza mexaniki açılışı (dəstəyi özünə tərəf çəkməklə) isə saxlanılıb. Qapını açmağa cəhd edərkən elektronika təhlükə aşkar edərsə — məsələn, qonşu zolaqda yaxınlaşan avtomobil — kilid məcburi şəkildə qoşula bilər. Digər yenilikçi həll ön panelin içərisində, ön oturacaqların diz nahiyəsində yerləşdirilmiş spiral elektron qızdırıcılardır.
Güc qurğusu və dinamika
Yeganə variant olan RZ 450e iki elektrik mühərriki ilə işləyən Direct4 tam ötürücü sistemi ilə təchiz olunub. Bununla belə, yapon elektromobilinin göstəriciləri də heç də təsirsiz deyil. Əsas göstəricilər:
- Ön mühərrik: 204 at gücü
- Arxa mühərrik: 109 at gücü
- Ümumi maksimal güc: 313 at gücü və 435 Nm burucu moment
- Sistem gərginliyi: 355 volt (bəzi rəqiblər artıq 800 voltluq arxitekturadan istifadə edir)
- Ötürücü sistem: Direct4 tam ötürücü
Akkumulyator, yürüş məsafəsi və doldurma
Litium-ion çəkici akkumulyatorun tutumu 71,4 kVt·saatdır və bir doldurma ilə gözlənilən 450 kilometr yürüş məsafəsi təklif edir, baxmayaraq ki, WLTP dövrü üzrə bu göstərici təxminən 400 kilometrdir. Tərtibatçılar əmin edir ki, on illik istismardan sonra akkumulyator tutumunun 90%-ni saxlayacaq. Əsas göstəricilər və təhlükəsizlik xüsusiyyətləri:
- Akkumulyatorun tutumu: 71,4 kVt·saat
- Təxmini yürüş məsafəsi: 450 km-ə qədər (WLTP üzrə təqribən 400 km)
- Akkumulyatorun uzunömürlülüyü: 10 ildən sonra tutumun 90%-i saxlanılır
- Maksimal sürət: 160 km/saat
- 0–100 km/saat: 5,6 saniyə (Çin bazarı üçün versiyada 5,4 saniyə)
- Sürücü köməkçi sistemləri: adaptiv kruiz-kontrol və Lexus Safety System+ paketi
Lexus-un tam elektrikli gələcəyə gedən yolu
2030-cu ilə qədər şirkət müxtəlif siniflərdə tam elektrik model xəttinə sahib olmağı hədəfləyir; Avropa, Şimali Amerika və Çində yalnız akkumulyatorla işləyən avtomobillər saxlanılacaq. 2035-ci ilə qədər isə Lexus tamamilə elektrik ötürücüyə keçməyi planlaşdırır.
Foto: Lexus
Bu, tərcümədir. Orijinal məqaləni burada oxuya bilərsiniz: Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей
Nəşr edilmişdir sentyabr 13, 2023 • oxumaq üçün 5m
