Bəzi ölkələrdə Audi Q3 uzun müddət qadın avtomobili kimi qəbul edilirdi — statistika göstərir ki, sahiblərin 70%-i qadınlardır, adətən 35 yaş ətrafındadır. Lakin nəhayət Volkswagen-in MQB platformasında qurulan yeni nəsil öz cazibəsini genişləndirməyi hədəfləyir. Əsasını Volkswagen Tiguan ilə bölüşən yenidən dizayn edilmiş Q3 daha çoxşaxəli, daha yetkin və — bu icmalın iddia etdiyi kimi — artıq cinsə görə heç də asanlıqla təsnif edilə bilməz.
Daxili məkan və praktiklik
Yenidən dizayna baxmayaraq, Q3 hələ də kiçik təsərrüfatlar nəzərə alınaraq qurulduğunun əlamətlərini göstərir:
- Arxa qapı dəstəklərində əl-azad açılış üçün sensorlar yoxdur
- Arxa qapı açılışları dar qalır
- 1,85 m boyunda uzun sürücünün arxasında ayaq üçün yer kifayət qədərdir, lakin sıxdır — real ehtiyat yoxdur
- Oturacaqlar tam geriyə sürüşür, əsasən yük uzunluğunu artırmaq üçün, sərnişin rahatlığı üçün deyil
Baqaj işıqlı bir tərəfdir: yenidən təşkil edilmiş yük döşəməsi geniş, yaxşı təşkil olunmuş və hətta altında gizli saxlama rəfini əhatə edir. Yükləmə hündürlüyü təxminən 2,5 sm azalıb, lakin hələ də nisbətən yüksəkdir — 75 sm.
Xarici dizayn: daha mütənasib görünüş
Yeni Q3 uzunluğu təxminən 10 sm artıb, indi təxminən 4,5 metrə çatır. Əlavə uzunluq vizual olaraq özünü doğruldur — köhnə modelin bir qədər yuxarı ağır, uzun və qısa duruşu yox olub, daha balanslı, ciddi silueti ilə əvəz olunub. Audi-nin minimalist ənənəsinə sadiq qalaraq, seçilən dizayn detalları nadirdir, baxmayaraq ki, yüksək təchizatlar animasiyalı dönmə siqnalları və matris LED faralarla diqqət çəkən işıqlandırma imzası təklif edir.
Bir neçə qəribə dizayn seçimi diqqəti cəlb edir:
- Aşağı yan panellər təmiz qalır, qapıların aşağı kənarlarının arxasında gizlənir
- Qapılar bağlanmaq üçün möhkəm, silkələyici təkan tələb edir — Audi-yə görə, bu, təkmilləşdirilmiş səs izolyasiyasının yan məhsuludur
- Daxili qapı dəstəkləri qeyri-adi formadadır, aşağıya doğru əyilib — funksionaldır, lakin onlara alışana qədər çaşdırıcıdır
Sürücü mövqeyi və erqonomika
Daha uzun təkər bazası (7,7 sm artıb) sürücü mövqeyini nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşdırır. Sükan kolonu əvvəlkindən 4,5 dərəcə az əyilir, buna görə də oturuş duruşu artıq mikroavtobus kimi hiss olunmur. Sürücü oturacağı yaxşı yan dəstək təklif edir, lakin omba nahiyəsində sıx hiss oluna bilər — maraqlıdır ki, ön sərnişin oturacağı daha genişdir.
Q3-ünü konfiqurasiya edən hər kəs üçün bir neçə qeyd:
- Düz dibli sükan seçimini buraxın — qızdırılan sükan yalnız standart yumru sükanla mövcuddur
- Görünüş ümumilikdə güclüdür, qeyri-adi birləşdirilmiş jet-fan yuyucu forsunkalar sayəsində
- 360 dərəcəli kamera sisteminin əla təsvir keyfiyyəti var, lakin çirk yığılmasından heç bir qorunma yoxdur
Daxili keyfiyyət və texnologiya
Salon çox soyuq və ya «texnoloji» görünmədən müasir və yaxşı qurulmuş hiss olunur. Öndə və arxada dirsək dayaqlarındakı parça əlavələri istilik toxunuşu əlavə edir və rəqəmsal cihazlar standart olaraq gəlir. İstəyə bağlı 12,3 düymlük rəqəmsal ekran əlavə fərdiləşdirmə seçimləri gətirir və canlı şəkildə xüsusilə yaxşı görünür.
Panelin mərkəzində Audi-nin MIB infotainment sistemi (versiya 2+) yerləşir, sürətli və intuitivdir — baxmayaraq ki, ekran nəzərəçarpacaq parıltıdan əziyyət çəkir, xüsusən panoramik dam kölgəsi açıq olduqda. Bir qəribə erqonomik çatışmazlıq: mühərrik işə salma düyməsi əsas idarəetmələrin altında əksərən boş paneldə yerləşir, sanki dizayn komandası tərəfindən unudulub.
Mühərrik seçimləri və performans
Hazırda seçmək üçün aşağıdakı mühərrik seçimləri mövcuddur:
- Audi Q3 40 TFSI quattro — 2,0 litrlik turbo, 180 a.g., tam ötürücü
- Audi Q3 35 TFSI — 1,4 litrlik turbo, 150 a.g., ön ötürücü
Əvvəlki nəslin satışlarına əsasən, baza 35 TFSI-nin daha az populyar olacağı gözlənilir — quattro modelindən təxminən yeddi dəfə az alıcı. Daha güclü mühərrik seçimi nəhayət gələ bilər, lakin çox güman ki, yalnız kupe üslublu Sportback variantında (yüksək performanslı RS Q3 istisna olmaqla).
Yolda avtomatik start/stop sisteminin olmaması xoş bir toxunuşdur və tam qazla sürətlənmə həqiqətən güclü hiss olunur. Qaz reaksiyası ilkin pedal təsirindən etibarən kəskindir. Altısürətli DSG ikili muftalı transmissiya qismən qazda daha az təsir edicidir, bəzən yüksək ötürmədə qalır, sonra qəflətən bir anda iki və ya üç ötürmə aşağı düşür. Ən azından əyləc etimad yaradıcıdır: qısa, möhkəm pedal dəqiq, proqnozlaşdırıla bilən dayanma gücü verir.
İdarəetmə və sürüş rahatlığı
Sınaq İtaliyada mülayim havada (təxminən +15°C-dən +20°C-ə qədər) keçirildi, lakin mətbuat avtomobilləri qış təkərləri ilə təchiz edilmişdi, bu da idarəetmə haqqında qəti şəkildə nə deyilə biləcəyini məhdudlaşdırır. Bununla belə, istəyə bağlı dəyişən nisbətli sükan reyki əlavə xərcə dəyər — sükanı ucdan uca çoxsaylı fırlatmağı tələb etmədən dəqiq, məntiqli dönmə verir. Gövdə əyilməsi, geribildirim və ümumi dönmə davranışı baxımından Q3 özünün Tiguan qardaşı ilə demək olar ki, eynidir: sakit, proqnozlaşdırıla bilən və şübhəsiz Volkswagen Group xarakterindədir.
Sürüş rahatlığı seqment üçün möhkəm orta kimi ən yaxşı təsvir olunur:
- Asqı sərtdir, lakin kiçikdən ortaya qədər çuxurları göründüyündən daha yaxşı udur
- Adaptiv amortizatorlar bu bazarda təklif olunmur, baxmayaraq ki, alçaldılmış idman asqısı istəyə bağlıdır
- Kəskin kənarlı çuxurlar hələ də gözləniləndən çox hiss olunur, hətta standart quraşdırmada belə
- Salonun səs izolyasiyası əladır, magistral sürətində yalnız təkər uğultusu nəzərə çarpır
Q3 hələ də «qadın avtomobili»dirmi?
Yeni Q3 ilə vaxt keçirdikdən sonra onun erqonomikasında və ya xarakterində cinsi kimi oxunan bir şey tapmaq çətindir. Bu yetkin, bacarıqlı kiçik SUV-dir — əgər bu yarlıq hələ də bir şey ifadə edirsə, əvvəlkindən daha çox «kişi avtomobili»dir. Yeganə real güzəşt yalnız plastik altlıq bəzəyi ilə qorunan 16,8 sm yerdən hündürlükdür. Bunu kompensasiya etmək üçün Audi Drive Select menyusuna Offroad rejimi əlavə etdi ki, bu da yüngül yoldankənar istifadə üçün ötürmə dəyişmə məntiqini və qaz xəritələməsini tənzimləyir.
Qiymət və rəqiblər
Əgər 180 at gücündə quattro kağız üzərində vəd etdiyi qədər yaxşı sürürsə, bu, tövsiyə etmək asan avtomobildir — sadəcə yekun qiymət etiketinə hazır olun, çünki yuxarıdakı şəkillərdə yaxşı təchiz edilmiş Q3 baza konfiqurasiyasının təklif etdiyindən əhəmiyyətli dərəcədə baha başa gəlir. Q3-ün Macarıstan idxal statusunu nəzərə alsaq, yerli istehsal olan Tiguan ilə qiyməti müqayisə etmək çətindir, lakin Q3 birbaşa rəqibləri qarşısında öz mövqeyini saxlayır:
- BMW X1
- Mercedes-Benz GLA
Heç bir rəqib Q3-dən qiymətdə əhəmiyyətli dərəcədə aşağı deyil. Buna baxmayaraq, bu daha yetkin, cinsə görə neytral Q3 satışda böyük uğur qazanacağa oxşamır — lakin o, sələfindən daha inandırıcı, hərtərəfli kiçik SUV-dir.
Bu tərcümədir. Orijinalı burada oxuya bilərsiniz: https://www.drive.ru/test-drive/audi/5dcd0037ec05c4f138000110.html
Nəşr edilmişdir may 25, 2023 • oxumaq üçün 6m
