Кейбір елдерде Audi Q3 ұзақ уақыт бойы әйелдер көлігі ретінде қабылданды — статистикаға сәйкес, иелерінің 70%-ы әйелдер, әдетте шамамен 35 жаста. Бірақ ақыры Volkswagen-нің MQB платформасында құрастырылған жаңа буын өзінің тартымдылығын кеңейтуді мақсат етеді. Volkswagen Tiguan-мен ортақ негізді бөлісе отырып, қайта жобаланған Q3 әмбебаптырақ, кемелденгенрек және — бұл шолу мәлімдегендей — енді жынысы бойынша оңай жіктелмейтін болды.
Ішкі кеңістік және практикалық
Қайта жобалауға қарамастан, Q3 әлі де шағын отбасыларды ескере отырып жасалғанын көрсететін белгілерді байқатады:
- Артқы есік тұтқаларында түйіссіз ашу сенсоры жоқ
- Артқы есік ойықтары тар болып қалады
- Бойы 1,85 м биік жүргізуші үшін артқы аяқ кеңістігі жеткілікті, бірақ тығыз — нақты қоры жоқ
- Орындықтар негізінен жолаушы жайлылығын арттыру үшін емес, жүк ұзындығын босату үшін толығымен артқа сырғиды
Багаж — жарқын тұс: қайта реттелетін багаж еденi кең, жақсы ұйымдастырылған және тіпті астында жасырын сақтау сөресі бар. Тиеу биіктігі шамамен 2,5 см-ге төмендеді, бірақ 75 см-де әлі де салыстырмалы түрде жоғары.
Сыртқы дизайн: пропорционалды көрініс
Жаңа Q3 ұзындығы бойынша шамамен 10 см-ге өсті, енді 4,5 метрге жуықтады. Қосымша ұзындық көзбен өтеледі — ескі модельдің сәл жоғарғы жағы ауыр, биік және қысқа тұрысы жоғалды, оның орнына теңдестірілгенрек, байсалдырақ силуэт келді. Audi-дің минимализм дәстүріне адал болып, көзге түсетін стиль бөлшектері сирек кездеседі, дегенмен жоғарырақ комплектациялар анимацияланған бұрылыс сигналдары мен матрицалық LED фаралары бар әсерлі жарық қолтаңбасын ұсынады.
Бірнеше оғаш дизайн шешімі көзге түседі:
- Төменгі бүйір панельдері таза күйінде қалады, есіктердің төменгі жиектерінің артында жасырылған
- Есіктер жабылу үшін берік, сермелетін итеруді талап етеді — Audi мұны жақсартылған дыбыс оқшаулаудың қосымша әсері дейді
- Ішкі есік тұтқалары әдеттен тыс пішінді, төмен қарай еңіс — функционалды, бірақ үйренгенше шатастырады
Жүргізу орны және эргономика
Ұзынырақ база (7,7 см-ге ұлғайды) жүргізу орнын айтарлықтай жақсартады. Руль бағанасы бұрынғыдан 4,5 градусқа кем еңкейеді, сондықтан отыру қалпы енді шағын автобус тәрізді сезілмейді. Жүргізуші орындығы жақсы бүйірлік тірек береді, бірақ сандарда тығыз сезілуі мүмкін — қызығы, алдыңғы жолаушы орындығы кеңірек.
Q3-ін конфигурациялаушыларға бірнеше ескертпе:
- Тегіс түбі бар руль опциясын өткізіп жіберіңіз — жылытылатын руль тек стандартты дөңгелек рульмен ғана қолжетімді
- Көріну жалпы жақсы, әдеттен тыс аралас реактивті-желдеткіш жуу шашыратқыштарымен көмектеседі
- 360 градустық камералар жүйесінде тамаша сурет сапасы бар, бірақ кір жиналуынан қорғаныс жоқ
Интерьер сапасы және технология
Салон заманауи және жақсы құрастырылған көрінеді, тым суық немесе «техникалық» болып көрінбейді. Тұтқалардағы мата салмалары, алдыңғы және артқы, жылу қосады және сандық аспаптар панельдері стандарт ретінде беріледі. Қосымша 12,3 дюймдік сандық экран қосымша баптау опцияларын ұсынады және шынайы өмірде әсіресе жақсы көрінеді.
Аспаптар тақтасының ортасында Audi-дің MIB ақпараттық-ойын-сауық жүйесі (2+ нұсқасы) орналасқан, ол жылдам және түйсікті — дегенмен экран айқын жарқыраудан зардап шегеді, әсіресе панорамалық шатырдың пердесі ашық болғанда. Бір оғаш эргономикалық кемшілік: іске қосу түймесі негізгі басқару элементтерінің астындағы дерлік бос панельде орналасқан, дизайн тобы оны ұмытып кеткендей.
Қозғалтқыш нұсқалары және өнімділік
Қазіргі уақытта таңдау үшін келесі қозғалтқыш нұсқалары қолжетімді:
- Audi Q3 40 TFSI quattro — 2,0 литрлік турбо, 180 а.к., толық жетек
- Audi Q3 35 TFSI — 1,4 литрлік турбо, 150 а.к., алдыңғы жетек
Алдыңғы буынның сатылымына сүйене отырып, базалық 35 TFSI әлдеқайда танымал болмайды деп күтілуде — quattro моделіне қарағанда шамамен жеті есе аз сатып алушы. Қуаттырақ қозғалтқыш нұсқасы ақыры пайда болуы мүмкін, бірақ бәлкім тек купе тәрізді Sportback нұсқасында ғана (жоғары өнімді RS Q3-тен басқа).
Жолда автоматты start/stop жүйесінің болмауы жағымды нәрсе, ал толық үдеу шынымен де қуатты сезіледі. Акселератордың реакциясы педальға алғашқы тигеннен-ақ өткір. Алты сатылы DSG қос іліністі трансмиссия ішінара үдеуде онша сенімді емес, кейде екі-үш беріліске бірден күрт төмендеу алдында жоғары беріліске тоқтап қалады. Тежегіштер, кем дегенде, сенімді: қысқа, берік педаль нақты, болжамды тоқтау күшін береді.
Басқарылу және жүріс жайлылығы
Сынақ Италияда жұмсақ ауа райында (шамамен +15°C-тан +20°C-қа дейін) өткізілді, бірақ пресс-көліктерге қысқы дөңгелектер орнатылған, бұл басқарылу туралы қаншалықты сенімді айтуға болатынын шектейді. Соған қарамастан, қосымша ауыспалы қатынасты руль рейкасы қосымша шығынға тұрарлық — ол ұштан-ұшқа дейін көптеген руль бұрылысын қажет етпей, нақты, логикалық бұрылыс береді. Кузов кренi, кері байланыс және жалпы бұрылу мінез-құлқы тұрғысынан Q3 өзінің Tiguan бауырымен дерлік бірдей сезіледі: тыныш, болжамды және сөзсіз Volkswagen Group мінез белгілерімен.
Жүріс жайлылығын сегмент үшін берік орташа деп сипаттауға болады:
- Аспа қатты, бірақ кіші-орта кедір-бұдырларды күткеннен жақсырақ сіңіреді
- Бейімделгіш амортизаторлар бұл нарықта ұсынылмайды, дегенмен төмендетілген спорттық аспа опция ретінде бар
- Өткір жиекті шұңқырлар стандартты конфигурацияда да қалауға қарағанда көбірек сезіледі
- Салонның дыбыс оқшаулауы тамаша, тек дөңгелек шуы ғана автомагистраль жылдамдығында байқалады
Q3 әлі де «әйелдер көлігі» ме?
Жаңа Q3-пен уақыт өткізгеннен кейін, оның эргономикасынан немесе мінезінен жынысқа тән болып сезілетін ештеңе табу қиын. Бұл кемелденген, қабілетті шағын SUV — мүмкін бұрынғыдан гөрі «еркектер көлігі», егер бұл жапсырма әлі де бірдеңе білдірсе. Жалғыз нақты ымыра — 16,8 см жол саңылауы, тек төменгі пластик қаптамамен қорғалған. Оны өтеу үшін Audi Drive Select мәзіріне Offroad режимін қосты, ол беріліс ауыстыру логикасы мен акселератор карталарын жеңіл жолсыз пайдалану үшін реттейді.
Бағасы және бәсекелестері
Егер 180 а.к. quattro қағазда уәде еткендей жақсы жүрсе, бұл оңай ұсынылатын көлік — тек соңғы бағаға дайын болыңыз, өйткені жоғарыдағы суреттердегі жақсы жабдықталған Q3 базалық конфигурация меңзейтіннен әлдеқайда қымбат тұрады. Q3-тің венгриялық импорт мәртебесіне байланысты оның бағасын жергілікті құрастырылған Tiguan-мен салыстыру қиын, бірақ Q3 тікелей бәсекелестеріне жақсы қарсы тұрады:
- BMW X1
- Mercedes-Benz GLA
Бәсекелестердің ешқайсысы Q3-тен айтарлықтай арзан бағаламайды. Соған қарамастан, бұл кемелденгенрек, жынысы жағынан бейтарап Q3 сатылымда орасан хит болу ықтималдығы аз — бірақ ол өзінің алдындағыдан гөрі сенімдірек, әмбебаптырақ шағын SUV.
Бұл аударма. Түпнұсқаны мына жерден оқи аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/audi/5dcd0037ec05c4f138000110.html
Жарияланды Мамыр 25, 2023 • 6м оқуға
