V niektorých krajinách je Audi Q3 dlhodobo vnímané ako ženské auto — štatistiky ukazujú, že 70 % majiteľov sú ženy, typicky vo veku okolo 35 rokov. Nová generácia, konečne postavená na platforme MQB koncernu Volkswagen, sa však snaží osloviť širšie publikum. Vďaka spoločnému základu s Volkswagenom Tiguan je redizajnované Q3 univerzálnejšie, zrelšie a — ako tvrdí tento test — už vôbec nie ľahko zaraditeľné podľa pohlavia.
Vnútorný priestor a praktickosť
Napriek redizajnu Q3 stále vykazuje znaky toho, že bolo postavené s ohľadom na menšie domácnosti:
- Žiadny senzor na bezdotykové odomykanie na zadných kľučkách dverí
- Otvory zadných dverí zostávajú úzke
- Pri výške 185 cm je priestor na nohy za vysokým vodičom dostatočný, ale tesný — bez akejkoľvek skutočnej rezervy
- Sedadlá sa posúvajú úplne dozadu najmä kvôli uvoľneniu dĺžky nákladového priestoru, nie kvôli pohodliu cestujúcich
Batožinový priestor je svetlým bodom: preusporiadaná podlaha nákladového priestoru je priestranná, prehľadná a dokonca obsahuje skrytú odkladaciu policu pod ňou. Nakladacia výška klesla približne o 2,5 cm, no stále zostáva relatívne vysoká — 75 cm.
Vonkajší dizajn: proporčnejší vzhľad
Nové Q3 narástlo o takmer 10 cm na dĺžku, teraz dosahujúc takmer 4,48 metra. Táto dodatočná dĺžka sa vizuálne vypláca — mierne vrchom ťažké, vysoké a krátke držanie starého modelu zmizlo, nahradené vyváženejšou a serióznejšou siluetou. Verné minimalistickej tradícii Audi, výrazné štylistické detaily sú vzácne, hoci vyššie výbavy ponúkajú pôsobivý svetelný podpis s animovanými smerovkami a maticovými LED svetlometmi.
Vyniká niekoľko svojráznych dizajnových rozhodnutí:
- Prahové panely zostávajú čisté, skryté za spodnými hranami dverí
- Dvere si na zatvorenie vyžadujú rozhodné, rozmašné potlačenie — podľa Audi ide o vedľajší efekt lepšej zvukovej izolácie
- Vnútorné kľučky dverí majú nezvyčajný tvar, naklonené smerom nadol — funkčné, ale mätúce, kým si na ne nezvyknete
Poloha za volantom a ergonómia
Dlhší rázvor náprav (predĺžený o 7,7 cm) citeľne zlepšuje polohu za volantom. Stĺpik volantu je naklonený o 4,5 stupňa menej ako predtým, takže sediaca poloha už nepripomína dodávku. Sedadlo vodiča ponúka dobrú bočnú oporu, no v oblasti bokov môže pôsobiť stiesnene — kuriózne, sedadlo predného spolujazdca je priestrannejšie.
Niekoľko poznámok pre každého, kto si konfiguruje vlastné Q3:
- Vyhnite sa volantu s plochým dolným okrajom — vyhrievanie volantu je dostupné iba so štandardným okrúhlym volantom
- Celková viditeľnosť je dobrá, čomu pomáhajú nezvyčajné kombinované trysky ostrekovačov typu jet
- Systém kamier na 360 stupňov má vynikajúcu kvalitu obrazu, no žiadnu ochranu proti hromadeniu nečistôt
Kvalita interiéru a technológie
Kabína pôsobí moderne a kvalitne spracovane, bez toho, aby bola príliš chladná alebo “prílišne technologická”. Látkové vložky na opierkach rúk, vpredu aj vzadu, dodávajú náznak tepla a digitálne prístroje sú teraz štandardom. Voliteľný 12,3-palcový digitálny displej prináša ďalšie možnosti personalizácie a naživo vyzerá obzvlášť dobre.
V strede palubnej dosky sa nachádza infotainment systém Audi MIB (verzia 2+), ktorý je rýchly a intuitívny — hoci obrazovka trpí citeľnými odleskami, najmä keď je otvorená clona panoramatického strešného okna. Jeden zvláštny ergonomický nedostatok: tlačidlo štartu motora sa nachádza na prevažne prázdnom paneli pod hlavnými ovládacími prvkami, akoby naň dizajnérsky tím zabudol.
Motorizácie a výkon
V súčasnosti sú na výber tieto motorizácie:
- Audi Q3 40 TFSI quattro — 2,0-litrový turbomotor, 180 k, pohon všetkých kolies
- Audi Q3 35 TFSI — 1,4-litrový turbomotor, 150 k, predný pohon
Na základe predajov predchádzajúcej generácie sa očakáva, že základná verzia 35 TFSI bude výrazne menej obľúbená — približne sedemkrát menej kupujúcich ako pri modeli quattro. Výkonnejšia motorová možnosť sa nakoniec môže objaviť, no pravdepodobne len vo verzii kupé Sportback (okrem vysokovýkonného RS Q3).
Na ceste je absencia automatického systému štart/stop príjemným detailom a zrýchlenie pri plnom plyne pôsobí naozaj silovo. Reakcia plynu je ostrá už od prvého stlačenia pedála. Šesťstupňová dvojspojková prevodovka DSG je menej pôsobivá pri čiastočnom plyne, niekedy zotrváva vo vyššom prevodovom stupni, kým náhle nezaradí o dva alebo tri stupne nižšie naraz. Brzdenie aspoň vzbudzuje dôveru — krátky, pevný pedál poskytuje presný a predvídateľný brzdný výkon.
Ovládateľnosť a jazdný komfort
Testovanie prebiehalo v Taliansku pri miernom podnebí (približne +15 °C až +20 °C), avšak testovacie vozidlá boli vybavené zimnými pneumatikami, čo obmedzuje, nakoľko sa dá definitívne vyjadriť o ovládateľnosti. Napriek tomu voliteľný riadiaci prevod s premenlivým prevodovým pomerom stojí za svoj príplatok — poskytuje presné a logické zatáčanie bez potreby viacerých otočení volantu z krajnej polohy do krajnej polohy. Pokiaľ ide o náklon karosérie, spätnú väzbu a celkové správanie v zákrutách, Q3 pôsobí takmer identicky ako jeho sesterský model Tiguan: pokojne, predvídateľne a nespochybniteľne s charakterom koncernu Volkswagen.
Jazdný komfort možno najlepšie opísať ako spoľahlivo priemerný pre tento segment:
- Zavesenie je tuhé, no absorbuje malé až stredné nerovnosti lepšie, než by sa dalo čakať
- Adaptívne tlmiče nie sú na tomto trhu ponúkané, hoci znížené športové zavesenie je dostupné ako voliteľná výbava
- Ostrohranné výtlky sú stále citeľné viac, než by sa čakalo, aj pri štandardnom nastavení
- Zvuková izolácia kabíny je vynikajúca, pri diaľničných rýchlostiach je citeľný iba hukot pneumatík
Je Q3 stále “ženským autom”?
Po strávení času s novým Q3 je ťažké nájsť čokoľvek v jeho ergonómii alebo charaktere, čo by pôsobilo rodovo podfarbene. Toto je zrelé, kompetentné malé SUV — dalo by sa dokonca povedať, že skôr “mužské auto” než predtým, ak toto označenie ešte vôbec dáva zmysel. Jediným skutočným kompromisom je svetlá výška 16,8 cm, chránená iba plastovým obložením na spodnej časti karosérie. Aby to Audi vykompenzovalo, pridalo do ponuky Drive Select režim Offroad, ktorý prispôsobuje logiku radenia a mapovanie plynu pre ľahkú jazdu mimo cesty.
Ceny a konkurenti
Ak sa 180-konský quattro model vozí tak dobre, ako sľubuje na papieri, ide o auto, ktoré sa ľahko odporúča — treba sa len pripraviť na jeho konečnú cenu, keďže dobre vybavené Q3 ako na fotografiách vyššie stojí výrazne viac, než by naznačovala základná konfigurácia. Porovnávať ceny s lokálne vyrábaným Tiguanom je ťažké vzhľadom na maďarský dovozný status Q3, no Q3 dokáže konkurovať priamym rivalom:
- BMW X1
- Mercedes-Benz GLA
Žiadny z konkurentov nie je výrazne lacnejší ako Q3. Napriek tomu sa zdá nepravdepodobné, že by sa toto zrelšie a rodovo neutrálne Q3 stalo obrovským predajným hitom — ide však celkovo o presvedčivejšie malé SUV než jeho predchodca.
Toto je preklad. Originál si môžete prečítať tu: https://www.drive.ru/test-drive/audi/5dcd0037ec05c4f138000110.html
Publikované máj 25, 2023 • 6m na čítanie
