У некаторых краінах Audi Q3 доўгі час лічыўся жаночым аўтамабілем — статыстыка паказвае, што 70% уладальнікаў — жанчыны, звычайна каля 35 гадоў. Але новае пакаленне, нарэшце пабудаванае на платформе MQB ад Volkswagen, імкнецца пашырыць сваю прывабнасць. Падзяляючы аснову з Volkswagen Tiguan, перапрацаваны Q3 больш універсальны, больш сталы і — як сцвярджае гэты агляд — больш не паддаецца лёгкай класіфікацыі па поле.
Унутраная прастора і практычнасць
Нягледзячы на перапрацоўку, Q3 усё яшчэ дэманструе прыкметы таго, што быў пабудаваны з улікам меншых сем’яў:
- Няма датчыкаў для бяскантактнага адкрыцця на ручках заднiх дзвярэй
- Праёмы заднiх дзвярэй застаюцца вузкімі
- Пры росце 1,85 м прастора для ног ззаду за высокім кіроўцам дастатковая, але цесная — рэальнага запасу няма
- Сядзенні цалкам ссоўваюцца назад галоўным чынам для павелічэння даўжыні багажніка, а не для камфорту пасажыраў
Багажнік — светлы бок: перакампанаваная падлога багажніка прасторная, добра арганізаваная і нават уключае схаваную паліцу для захоўвання пад ёй. Вышыня загрузкі знізілася прыкладна на 2,5 см, але ўсё яшчэ адносна высокая — 75 см.
Знешні дызайн: больш прапарцыянальны выгляд
Новы Q3 вырас амаль на 10 см у даўжыню, дасягнуўшы цяпер амаль 4,5 метра. Дадатковая даўжыня акупляецца візуальна — крыху верхнецяжкая, высокая і кароткая пастава старой мадэлі знікла, замененая больш збалансаваным, сур’ёзным сілуэтам. Верны мінімалісцкай традыцыі Audi, прыкметныя дэталі стылю рэдкія, хоць старэйшыя камплектацыі прапануюць кідкі светлавы почырк з анімаванымі паваротнікамі і матрычнымі святлодыёднымі фарамі.
Некалькі своеасаблівых дызайнерскіх рашэнняў вылучаюцца:
- Ніжнія бакавыя панэлі застаюцца чыстымі, схаваныя за ніжнімі краямі дзвярэй
- Дзверы патрабуюць моцнага, размашыстага штуршка для закрыцця — пабочны эфект палепшанай шумаізаляцыі, паводле Audi
- Унутраныя ручкі дзвярэй маюць незвычайную форму, нахіленыя ўніз — функцыянальныя, але дэзарыентуючыя, пакуль да іх не прызвычаішся
Пасадка вадзіцеля і эрганоміка
Больш даўжэйшая каляная база (павялічылася на 7,7 см) прыкметна паляпшае пасадку вадзіцеля. Рулявая калонка нахіляецца на 4,5 градуса менш, чым раней, таму пасадка больш не адчуваецца як у мікрааўтобусе. Вадзіцельскае сядзенне забяспечвае добрую бакавую падтрымку, але можа адчувацца цесным у клубах — што цікава, сядзенне пярэдняга пасажыра больш прасторнае.
Некалькі заўваг для тых, хто канфігуруе свой Q3:
- Прапусціце опцыю руля з плоскім нізам — падагрэў руля даступны толькі са стандартным круглым рулём
- Аглядальнасць у цэлым добрая, чаму дапамагаюць незвычайныя камбінаваныя веерна-струменевыя фарсункі амывальніка
- Сістэма камер кругавога агляду мае выдатную якасць малюнка, але ніякай абароны ад назапашвання бруду
Якасць салона і тэхналогіі
Салон адчуваецца сучасным і добра пабудаваным, не выглядаючы занадта халодным ці «тэхналагічным». Тканкавыя ўстаўкі на падлакотніках, спераду і ззаду, дадаюць адценне цеплыні, а лічбавыя прыборы ідуць у стандарце. Апцыянальны 12,3-цалёвы лічбавы дысплей прыносіць дадатковыя магчымасці налады і асабліва добра выглядае жывём.
У цэнтры прыборнай панэлі размяшчаецца інфаразважальная сістэма MIB ад Audi (версія 2+), якая хуткая і інтуітыўная — хоць экран пакутуе ад прыкметных блікаў, асабліва пры адкрытай шторцы панарамнага даху. Адзін дзіўны эргамічны пралік: кнопка запуску рухавіка размешчана на амаль пустой панэлі пад асноўнымі органамі кіравання, нібы забытая камандай дызайнераў.
Варыянты рухавікоў і характарыстыкі
На дадзены момант даступныя для выбару наступныя варыянты рухавікоў:
- Audi Q3 40 TFSI quattro — 2,0-літровы турба, 180 к.с., поўны прывад
- Audi Q3 35 TFSI — 1,4-літровы турба, 150 к.с., пярэдні прывад
Зыходзячы з продажаў папярэдняга пакалення, базавы 35 TFSI, як чакаецца, будзе значна менш папулярным — прыкладна ў сем разоў менш пакупнікоў, чым мадэль quattro. Больш магутны варыянт рухавіка можа з часам з’явіцца, але, верагодна, толькі на купэ-версіі Sportback (за выключэннем высокапрадукцыйнага RS Q3).
На дарозе адсутнасць аўтаматычнай сістэмы старт/стоп — прыемная дэталь, а поўнае разгон з поўным газам адчуваецца сапраўды моцным. Водгук на газ рэзкі з самага пачатковага націску на педаль. Шасціступеньчатая двухзчапляльная трансмісія DSG менш уражвае пры частковым газе, часам затрымліваючыся на высокай перадачы, перш чым рэзка скінуць дзве ці тры перадачы адразу. Тармажэнне, прынамсі, натхняе ўпэўненасць: кароткая, цвёрдая педаль забяспечвае дакладнае, прадказальнае спыненне.
Кіравальнасць і камфорт язды
Тэставанне праходзіла ў Італіі пры мяккім надвор’і (прыкладна ад +15°C да +20°C), але прэс-аўтамабілі былі абсталяваны зімовымі шынамі, што абмяжоўвае, што можна сказаць адназначна пра кіравальнасць. Тым не менш, апцыянальная рэйка руля са зменным перадаткавым стаўленнем варта дадатковых выдаткаў — яна забяспечвае дакладны, лагічны паварот без неабходнасці шматлікіх абаротаў руля ад упора да ўпора. Па крэне кузава, зваротнай сувязі і агульных паводзінах у паваротах Q3 адчуваецца амаль ідэнтычным свайму сабрату Tiguan: сабраны, прадказальны і беспамылкова ў характары групы Volkswagen.
Камфорт язды лепш за ўсё апісаць як трывала сярэдні для сегмента:
- Падвеска жорсткая, але паглынае малыя і сярэднія няроўнасці лепш, чым здаецца, што павінна
- Адаптыўныя амартызатары на гэтым рынку не прапануюцца, хоць заніжаная спартыўная падвеска ёсць у якасці опцыі
- Вострыя выбоіны ўсё яшчэ адчуваюцца больш, чым чакаецца, нават на стандартнай наладзе
- Шумаізаляцыя салона выдатная, на хуткасці шашы прыкметны толькі гул шын
Ці па-ранейшаму Q3 «жаночы аўтамабіль»?
Правёўшы час з новым Q3, цяжка знайсці штосьці ў яго эрганоміцы ці характары, што чыталася б як гендэрнае. Гэта сталы, здольны малы пазадарожнік — магчыма, больш «мужчынскі аўтамабіль», чым раней, калі гэты ярлык увогуле яшчэ штосьці значыць. Адзіны рэальны кампраміс — гэта дарожны прасвет 16,8 см, абаронены толькі пластыкавай аздобай дніша. Каб кампенсаваць гэта, Audi дадаў рэжым Offroad у меню Drive Select, які рэгулюе логіку пераключэння перадач і карту газу для лёгкага бездарожжа.
Цэны і канкурэнты
Калі 180-сільны quattro едзе так добра, як абяцае на паперы, гэта аўтамабіль, які лёгка рэкамендаваць — проста будзьце гатовы да канчатковага цэнніка, бо добра ўкамплектаваны Q3 на фота вышэй каштуе значна больш, чым мяркуе базавая канфігурацыя. Параўнаць цэны з Tiguan мясцовай зборкі складана з улікам венгерскага імпартнага статусу Q3, але Q3 добра трымаецца супраць прамых сапернікаў:
- BMW X1
- Mercedes-Benz GLA
Ніводзін канкурэнт значна не апускае цану ніжэй за Q3. Тым не менш, гэты больш сталы, гендэрна нейтральны Q3 наўрад ці стане неверагодным хітом продажаў — але гэта больш пераканаўчы ўніверсальны малы пазадарожнік, чым яго папярэднік.
Гэта пераклад. Арыгінал вы можаце прачытаць тут: https://www.drive.ru/test-drive/audi/5dcd0037ec05c4f138000110.html
Апублікавана Май 25, 2023 • 6 хв на чытанне
