Ing sawetara negara, Audi Q3 wis suwe dianggep minangka mobile wong wadon — miturut statistik, 70% pemilike yaiku wanita, biasane umure watara 35 taun. Nanging generasi anyar, sing pungkasane dibangun ing platform MQB Volkswagen, duwe tujuan nggedhekake daya tarike. Kanthi nuduhake dhasar sing padha karo Volkswagen Tiguan, Q3 sing didesain maneh iki luwih serbaguna, luwih diwasa, lan — kaya sing diklaim tinjauan iki — ora bisa maneh digolongake gampang miturut jinis kelamin.
Ruang Interior lan Kepraktisan
Sanajan didesain maneh, Q3 isih nuduhake tandha-tandha yen dibangun kanthi mikirake kulawarga cilik:
- Ora ana sensor mbukak tanpa kontak ing gagang lawang mburi
- Bukaan lawang mburi tetep sempit
- Kanggo pengemudi dhuwur 1,85 m, ruang sikil ing mburi cukup nanging sempit — tanpa cadhangan sing nyata
- Jok geser mundur kabeh utamane kanggo nambah dawa bagasi, dudu kanggo ningkatake kenyamanan penumpang
Bagasi minangka titik cerah: lantai bagasi sing bisa diatur maneh iku amba, tinata kanthi apik lan malah nduweni rak panyimpenan sing didhelikake ing ngisore. Dhuwure ngemot mudhun watara 2,5 cm nanging isih relatif dhuwur ing 75 cm.
Desain Eksterior: Tampilan sing Luwih Proporsional
Q3 anyar wis tuwuh meh 10 cm dawane, saiki tekan meh 4,5 meter. Dawa tambahan iki dikompensasi kanthi visual — posisi model lawas sing rada abot ing ndhuwur, dhuwur lan cendhak wis ilang, diganti profil sing luwih seimbang lan luwih serius. Setya marang tradhisi minimalis Audi, detail gaya sing mencolok arang, sanajan varian sing luwih dhuwur nawakake tandha cahya sing nengsemake kanthi lampu sein animasi lan lampu utama matriks-LED.
Sawetara pilihan desain sing aneh katon menonjol:
- Panel sisih ngisor tetep resik, didhelikake ing mburi pinggir ngisor lawang
- Lawang mbutuhake dorongan sing kukuh lan ngayun kanggo nutup — Audi ngandika iki minangka efek saka insulasi swara sing luwih apik
- Gagang lawang njero duwe wujud sing ora umum, miring mudhun — fungsional nanging mbingungake nganti sampeyan kulina
Posisi Nyopir lan Ergonomi
Wheelbase sing luwih dawa (mundhak 7,7 cm) ningkatake posisi nyopir kanthi signifikan. Kolom setir miring 4,5 derajat luwih sithik tinimbang sadurunge, saengga posisi lungguh ora krasa kaya van maneh. Jok pengemudi menehi dhukungan sisih sing apik nanging bisa krasa sempit ing pupu — sing menarik, jok penumpang ngarep luwih amba.
Sawetara cathetan kanggo sing lagi ngatur Q3-ne:
- Aja pilih opsi setir dhasar rata — setir sing dipanasi mung kasedhiya karo setir bunder standar
- Visibilitas umume apik, dibantu semprotan pembersih jet-lan-kipas gabungan sing ora umum
- Sistem kamera 360 derajat nduweni kualitas gambar sing apik banget nanging ora ana pangayoman saka tumpukan kotoran
Kualitas Interior lan Teknologi
Kabin katon modern lan dirakit kanthi apik, tanpa katon adhem banget utawa „teknis”. Sisipan kain ing gagang, ngarep lan mburi, nambah kehangatan lan panel instrumen digital teka minangka standar. Layar digital 12,3 inci opsional nawakake pilihan kustomisasi tambahan lan katon apik banget ing donya nyata.
Ing tengah dashboard yaiku sistem infotainment MIB Audi (versi 2+), sing cepet lan intuitif — sanajan layare nandhang sangsara saka silau sing katon, utamane nalika tirai atap panorama mbukak. Siji cacat ergonomi sing aneh: tombol stater diselehake ing panel sing meh kosong ing ngisor kontrol utama, kaya-kaya tim desain lali.
Pilihan Mesin lan Kinerja
Saiki, pilihan mesin ing ngisor iki kasedhiya kanggo dipilih:
- Audi Q3 40 TFSI quattro — turbo 2,0 liter, 180 hp, panggerak kabeh roda
- Audi Q3 35 TFSI — turbo 1,4 liter, 150 hp, panggerak roda ngarep
Adhedhasar dodolan generasi sadurunge, model dhasar 35 TFSI diprediksi bakal kurang populer banget — watara pitung kali luwih sithik pembeli tinimbang model quattro. Pilihan mesin sing luwih kuwat bisa uga pungkasane muncul, nanging paling mung ing varian Sportback sing kaya coupé (kajaba RS Q3 kinerja dhuwur).
Ing dalan, ora anane sistem start/stop otomatis minangka sentuhan sing nyenengake, lan akselerasi kebak pancen krasa kuwat. Respons akselerator tajem wiwit sentuhan pisanan ing pedal. Transmisi kopling ganda DSG enem-kacepetan kurang ngyakinake ing akselerasi parsial, kadhang mandheg ing gigi dhuwur sadurunge mudhun kanthi tajem loro utawa telu gigi bebarengan. Rem, paling ora, ngyakinake: pedal sing cendhak lan kukuh menehi daya mandheg sing tepat lan bisa diprediksi.
Pengendalian lan Kenyamanan Berkendara
Tes ditindakake ing Italia ing cuaca sing entheng (watara +15°C nganti +20°C), nanging mobil pers dilengkapi ban musim dingin, sing mbatesi sepira mesthine bisa ngomong babagan pengendalian. Nanging, rak setir rasio variabel opsional pancen pantes larang tambahan — menehi belokan sing tepat lan logis tanpa perlu muter setir kaping pirang-pirang saka ujung menyang ujung. Ing babagan gulingan awak, umpan balik lan prilaku nikung sacara umum, Q3 krasa meh padha karo sedulur Tiguan-e: tenang, bisa diprediksi lan mesthi nduweni ciri karakter Volkswagen Group.
Kenyamanan berkendara paling apik diterangake minangka rata-rata sing kukuh kanggo segmen iki:
- Suspensi kaku nanging nyerep gronjalan cilik nganti sedhengan luwih apik tinimbang sing dikarepake
- Peredam adaptif ora ditawakake ing pasar iki, sanajan suspensi sport sing diturunake iku opsional
- Bolongan kanthi pinggir tajem isih luwih krasa tinimbang sing dikarepake, sanajan ing konfigurasi standar
- Insulasi swara kabin apik banget, mung swara ban sing menonjol ing kacepetan jalan tol
Apa Q3 Isih „Mobile Wong Wadon”?
Sawise nglampahi wektu karo Q3 anyar, angel nemokake apa wae ing ergonomi utawa karaktere sing krasa spesifik jender. Iki minangka SUV cilik sing diwasa lan mampu — mbok menawa luwih „mobile wong lanang” tinimbang sadurunge, yen label kasebut isih ateges apa wae. Siji-sijine kompromi sing nyata yaiku ground clearance 16,8 cm, dilindhungi mung dening trim plastik ngisor. Kanggo ngimbangi, Audi wis nambah mode Offroad ing menu Drive Select, sing nyetel logika ganti gigi lan peta akselerator kanggo panggunaan off-road entheng.
Rega lan Pesaing
Yen quattro 180 hp mlaku kaya sing dijanjekake ing kertas, iki mobil sing gampang direkomendasikake — mung siyapa kanggo rega pungkasane, amarga Q3 sing dilengkapi apik ing foto ndhuwur regane luwih larang tinimbang sing diisyaratake konfigurasi dhasar. Amarga status impor Hungaria Q3, angel mbandhingake regane karo Tiguan sing dirakit lokal, nanging Q3 ngadhepi para pesaing langsunge kanthi apik:
- BMW X1
- Mercedes-Benz GLA
Ora ana pesaing sing regane luwih murah banget tinimbang Q3. Nanging, Q3 sing luwih diwasa lan netral jender iki kurang mungkin dadi hit dodolan gedhe — nanging iki minangka SUV cilik sing luwih ngyakinake lan luwih serbaguna tinimbang pendahulune.
Iki minangka terjemahan. Sampeyan bisa maca asline ing kene: https://www.drive.ru/test-drive/audi/5dcd0037ec05c4f138000110.html
Published May 25, 2023 • 6m to read
