I roinnt tíortha, breathnaíodh le fada ar an Audi Q3 mar ghluaisteán do mhná — de réir staitisticí, is mná iad 70% de na húinéirí, timpeall 35 bliana d’aois de ghnáth. Ach tá sé mar aidhm ag an nglúin nua, atá tógtha faoi dheireadh ar ardán MQB Volkswagen, a mealltacht a leathnú. Trí an bhunchloch chéanna a roinnt leis an Volkswagen Tiguan, tá an Q3 athdhearta níos ildánaí, níos aibí agus — mar a mhaíonn an léirmheas seo — nach féidir a rangú go héasca a thuilleadh de réir inscne.
Spás inmheánach agus praiticiúlacht
In ainneoin an athdhearaidh, taispeánann an Q3 comharthaí fós gur tógadh é le teaghlaigh bheaga san áireamh:
- Níl aon braiteoir oscailte gan teagmháil ar hanlaí na ndoirse cúil
- Fanann oscailtí na ndoirse cúil cúng
- Do thiománaí ard atá 1,85 m, tá an spás cos sa chúl leordhóthanach ach teann — gan aon fhorlíonadh fíor
- Sleamhnaíonn na suíocháin siar go hiomlán go príomha chun fad bagáiste a scaoileadh, ní chun compord paisinéirí a fheabhsú
Is pointe geal é an trunc: tá urlár an bhagáiste in-athchumraithe fairsing, eagraithe go maith agus tá seilf stórála folaithe faoi fiú. Tá airde an luchtaithe tite thart ar 2,5 cm ach tá sí fós measartha ard ag 75 cm.
Dearadh seachtrach: cuma níos comhréireach
Tá an Q3 nua fásta beagnach 10 cm ar fad, ag sroicheadh beagnach 4,5 méadar anois. Cúitítear an fad breise go amhairc — tá seasamh beagáinín barr-throm, ard agus gearr an tseanmhúnla imithe, in ionad próifíl níos cothromaithe, níos tromchúisí. Dílis do thraidisiún íostacht Audi, is annamh iad na sonraí stíle nápáide, cé go dtairgeann leaganacha níos airde síniú solais suntasach le táscairí treo beoite agus ceannsoilse maitrís-LED.
Seasann roinnt roghanna deartha aisteacha amach:
- Fanann na painéil chliathánacha íochtaracha glan, folaithe taobh thiar d’imill íochtaracha na ndoirse
- Éilíonn na doirse brú daingean, luascach chun dúnadh — deir Audi gur toradh é seo ar inslithe fuaime feabhsaithe
- Tá hanlaí inmheánacha na ndoirse neamhghnách i gcruth, ag claonadh síos — feidhmiúil ach mearbhlach go dtí go gcuirtear cleachtadh ort
Suíomh tiomána agus eirgeanamaíocht
Feabhsaíonn bonn rotha níos faide (méadaithe faoi 7,7 cm) an suíomh tiomána go suntasach. Claonann colún na stiúrtha 4,5 céim níos lú ná roimhe, mar sin ní bhraitheann an seasamh suí cosúil le veain a thuilleadh. Tugann suíochán an tiománaí tacaíocht chliathánach mhaith ach d’fhéadfadh sé a bheith teann ag na sliasaidí — go suimiúil, tá suíochán an phaisinéara tosaigh níos leithne.
Roinnt nótaí dóibh siúd atá ag cumrú a Q3:
- Fág an rogha roth stiúrtha bun-chothrom ar lár — níl an roth stiúrtha téite ar fáil ach amháin leis an ngnáthroth stiúrtha ciorclach
- Tá an léargas go maith ar an iomlán, le cúnamh ó scairdéirí nite scaird-agus-lucht-gaoithe neamhghnácha
- Tá cáilíocht íomhá den scoth ag córas na gceamaraí 360 céim ach níl aon chosaint aige ar charnadh salachair
Cáilíocht inmheánach agus teicneolaíocht
Breathnaíonn an cábán nua-aimseartha agus cóimeáilte go maith, gan a bheith ró-fhuar nó „teicniúil”. Cuireann inlíontáin fabraice ar na hanlaí, chun tosaigh agus chun cúil, teas leis agus tagann painéil ionstraime digiteacha mar chaighdeán. Tairgeann an scáileán digiteach roghnach 12,3 orlach roghanna saincheaptha breise agus breathnaíonn sé thar barr go háirithe sa saol fíor.
I lár an deais tá córas siamsaíochta MIB de chuid Audi (leagan 2+), atá tapa agus iomasach — cé go bhfulaingíonn an scáileán ó ghloine shuntasach, go háirithe nuair a bhíonn dallóg an díon phanaráma ar oscailt. Locht eirgeanamaíoch aisteach amháin: tá an cnaipe tosaithe suite ar phainéal beagnach folamh faoi bhun na bpríomhrialuithe, amhail is dá ndearna an fhoireann dearaidh dearmad air.
Roghanna innill agus feidhmíocht
Faoi láthair, tá na roghanna innill seo a leanas ar fáil le roghnú:
- Audi Q3 40 TFSI quattro — turbo 2,0 lítear, 180 each-chumhacht, tiomáint na gceithre roth
- Audi Q3 35 TFSI — turbo 1,4 lítear, 150 each-chumhacht, tiomáint na rothaí tosaigh
Bunaithe ar dhíolacháin na glúine roimhe seo, táthar ag súil go mbeidh an bunmhúnla 35 TFSI i bhfad níos lú tóir — thart ar seacht n-uaire níos lú ceannaitheoirí ná an múnla quattro. D’fhéadfadh rogha innill níos cumhachtaí teacht chun cinn faoi dheireadh, ach is dócha nach mbeidh sé ann ach sa leagan Sportback cosúil le cúpé (seachas an RS Q3 ardfheidhmíochta).
Ar an mbóthar, is sonra taitneamhach é easpa an chórais uathoibríoch start/stop, agus braitear luasghéarú iomlán go cumhachtach go deimhin. Tá freagairt an luasaire géar ón gcéad teagmháil ar an troitheán. Tá an tarchur DSG dé-chrága sé-luais níos lú áititheach ag luasghéarú páirteach, ag moilliú uaireanta i ngiar ard sula dtiteann sé go géar dhá nó trí ghiar ag an am céanna. Tá na coscáin, ar a laghad, muiníneach: tugann troitheán gearr, daingean cumhacht stoptha bheacht, intuartha.
Láimhseáil agus compord tiomána
Rinneadh an tástáil san Iodáil in aimsir bhog (thart ar +15°C go +20°C), ach bhí boinn gheimhridh feistithe ar na gluaisteáin phreasa, rud a chuireann teorainn le cé chomh diongbháilte agus is féidir labhairt faoi láimhseáil. Mar sin féin, is fiú an costas breise an raca stiúrtha cóimheasa athraithigh roghnach — soláthraíonn sé casadh beacht, loighciúil gan an gá le hiliomad cor stiúrtha ó cheann go ceann. I dtéarmaí rolladh coirp, aiseolais agus iompar cúinneála i gcoitinne, braitear an Q3 beagnach mar an gcéanna lena dheartháir Tiguan: socair, intuartha agus go cinnte le tréithe carachtair Volkswagen Group.
Is fearr cur síos a dhéanamh ar chompord na tiomána mar mheánach go daingean don deighleog:
- Tá an fhleibhseáil daingean ach súnn sé mionchnapáin agus cnapáin mheánmhéide níos fearr ná mar a bhíothas ag súil leis
- Níl maolairí oiriúnaitheacha ar fáil sa mhargadh seo, cé go bhfuil crochadh spóirt íslithe roghnach
- Braitear poill le himill ghéara níos mó ná mar ba mhaith, fiú ar an gcumraíocht chaighdeánach
- Tá inslithe fuaime an chábáin den scoth, gan ach torann na mbonn suntasach ag luas mótarbhealaigh
An „gluaisteán do mhná” fós é an Q3?
Tar éis am a chaitheamh leis an Q3 nua, tá sé deacair aon rud a aimsiú ina eirgeanamaíocht nó ina charachtar a bhraitear inscne-shonrach. Is SUV beag aibí, cumasach é — b’fhéidir níos mó „gluaisteán do fhir” ná roimhe, má chiallaíonn an lipéad sin aon rud fós. Is é an t-aon chomhréiteach fíor ná an glanadh talún 16,8 cm, cosanta ag trim plaisteach íochtarach amháin. Chun é sin a chúiteamh, chuir Audi mód Offroad leis an roghchlár Drive Select, a choigeartaíonn loighic aistrithe giaranna agus léarscáileanna luasaire d’úsáid éadrom lasmuigh den bhóthar.
Praghsáil agus iomaitheoirí
Má thiomáineann an quattro 180 each-chumhacht chomh maith agus a gheallann sé ar pháipéar, is gluaisteán é seo a mholtar go héasca — bí ullamh don phraghas deiridh, áfach, mar cosnaíonn an Q3 dea-fheistithe sna grianghraif thuas i bhfad níos mó ná mar a thugann an bhunchumraíocht le fios. Mar gheall ar stádas iompórtála Ungárach an Q3, tá sé deacair a phraghas a chur i gcomparáid leis an Tiguan a chóimeáiltear go háitiúil, ach seasann an Q3 go maith i gcoinne a iomaitheoirí díreacha:
- BMW X1
- Mercedes-Benz GLA
Ní ghearrann aon cheann de na hiomaitheoirí praghas i bhfad níos ísle ná an Q3. Mar sin féin, is lú an seans go mbeidh an Q3 níos aibí, inscne-neodrach seo ina mhór-rath díolacháin — ach is SUV beag níos áititheach, níos ildánaí é ná a réamhtheachtaí.
Is aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunleagan a léamh anseo: https://www.drive.ru/test-drive/audi/5dcd0037ec05c4f138000110.html
Foilsithe Bealtaine 25, 2023 • 7m le léamh
