U nekim zemljama Audi Q3 se dugo smatrao automobilom za žene — statistika pokazuje da je 70% vlasnika žensko, tipično oko 35 godina starosti. No nova generacija, konačno izgrađena na Volkswagenovoj MQB platformi, nastoji proširiti svoju privlačnost. Dijeleći osnovu s Volkswagen Tiguanom, redizajnirani Q3 je svestraniji, zreliji i — kako tvrdi ovaj test — više se uopće ne može lako svrstati po spolu.
Unutarnji prostor i praktičnost
Unatoč redizajnu, Q3 i dalje pokazuje znakove da je izrađen s manjim kućanstvima na umu:
- Nema senzora za otključavanje bez korištenja ruku na kvakama stražnjih vrata
- Otvori stražnjih vrata ostaju uski
- Kod visine 185 cm, prostor za noge straga iza visokog vozača je dovoljan, ali stisnut — nema stvarne rezerve
- Sjedala se pomiču potpuno unatrag uglavnom radi oslobađanja prtljažnog prostora, a ne udobnosti putnika
Prtljažnik je svijetla točka: preuređeni pod prtljažnika je prostran, dobro organiziran i čak uključuje skrivenu policu za pohranu ispod. Visina utovara smanjena je za oko 2,5 cm, ali ostaje relativno visoka, na 75 cm.
Vanjski dizajn: proporcionalniji izgled
Novi Q3 narastao je za gotovo 10 cm u duljinu, sada se proteže gotovo 4,48 metara. Dodatna duljina isplati se vizualno — nestao je pomalo nakrivljeni, visoko-kratki stav starog modela, zamijenjen uravnoteženijom, ozbiljnijom siluetom. Vjeran Audijevoj minimalističkoj tradiciji, upečatljivi detalji dizajna su rijetki, iako viša oprema nudi upadljiv svjetlosni potpis s animiranim pokazivačima smjera i matrix LED farovima.
Nekoliko neobičnih dizajnerskih odluka ističe se:
- Bočne šine ostaju čiste, skrivene iza donjih rubova vrata
- Vrata zahtijevaju čvrst, zamašan gurnut da bi se zatvorila — nuspojava poboljšane zvučne izolacije, prema Audiju
- Unutarnje kvake vrata neobičnog su oblika, nagnute prema dolje — funkcionalne, ali zbunjujuće dok se ne naviknete
Vozačka pozicija i ergonomija
Dulji međuosovinski razmak (za 7,7 cm) primjetno poboljšava vozačku poziciju. Volanski stup naginje se za 4,5 stupnjeva manje nego prije, pa položaj sjedenja više ne podsjeća na kombi. Vozačko sjedalo pruža dobru bočnu potporu, ali može biti tijesno u kukovima — začudo, suvozačko sjedalo je prostranije.
Nekoliko napomena za sve koji konfiguriraju svoj Q3:
- Izbjegavajte opciju volana s ravnim dnom — grijanje volana dostupno je samo sa standardnim okruglim volanom
- Preglednost je uglavnom dobra, uz pomoć neobičnih kombiniranih mlaznica perača u obliku mlaza
- Sustav kamera od 360 stupnjeva ima odličnu kvalitetu slike, ali nema zaštitu od nakupljanja prljavštine
Kvaliteta unutrašnjosti i tehnologija
Kabina djeluje moderno i kvalitetno izrađeno, a da pritom ne izgleda previše hladno ili “tehnički”. Tekstilni umeci na naslonima za ruke, sprijeda i straga, dodaju dozu topline, a digitalna instrumentacija je standardna. Opcionalni 12,3-inčni digitalni zaslon donosi dodatne mogućnosti personalizacije i posebno lijepo izgleda uživo.
U središtu ploče nalazi se Audijev MIB infotainment sustav (verzija 2+), koji je brz i intuitivan — iako zaslon pati od primjetnog odsjaja, posebno kad je otvorena zavjesa panoramskog krovnog prozora. Jedan čudan ergonomski propust: gumb za paljenje motora nalazi se na uglavnom praznoj ploči ispod glavnih kontrola, kao da ga je dizajnerski tim zaboravio.
Opcije motora i performanse
Trenutno su dostupne sljedeće opcije motora za odabir:
- Audi Q3 40 TFSI quattro — 2,0-litreni turbo, 180 KS, pogon na sva četiri kotača
- Audi Q3 35 TFSI — 1,4-litreni turbo, 150 KS, pogon na prednje kotače
Na temelju prodaje prethodne generacije, očekuje se da će osnovni 35 TFSI biti znatno manje popularan — otprilike sedam puta manje kupaca nego kod quattro modela. Snažnija opcija motora mogla bi se s vremenom pojaviti, ali vjerojatno samo na kupe-stiliziranoj Sportback izvedbi (isključujući visokoučinkoviti RS Q3).
Na cesti, odsutnost automatskog start/stop sustava dobrodošao je detalj, a ubrzanje pri punom gasu djeluje istinski snažno. Odziv gasa je oštar već od prvog pritiska na papučicu. Šesterostupanjski DSG mjenjač s dvostrukom spojkom manje je impresivan pri djelomičnom gasu, ponekad se zadržavajući u višem stupnju prijenosa prije nego naglo prijeđe dva ili tri stupnja odjednom. Kočenje je barem povjerenje ulijevajuće: kratka, čvrsta papučica pruža preciznu, predvidljivu snagu zaustavljanja.
Upravljivost i udobnost vožnje
Testiranje je provedeno u Italiji po blagom vremenu (otprilike od +15°C do +20°C), no testna vozila bila su opremljena zimskim gumama, što ograničava koliko se definitivno može reći o upravljivosti. Ipak, opcionalna letva upravljača s promjenjivim omjerom vrijedi dodatnog troška — pruža točan, logičan zaokret bez potrebe za višestrukim okretajima volana od brave do brave. Što se tiče naginjanja karoserije, povratnih informacija i općeg ponašanja u zavojima, Q3 djeluje gotovo identično svom Tiguan pandanu: pribran, predvidljiv i nedvojbeno u karakteru Volkswagen grupe.
Udobnost vožnje najbolje se opisuje kao solidno prosječna za ovaj segment:
- Ovjes je čvrst, ali apsorbira male do srednje neravnine bolje nego što se čini da bi trebao
- Adaptivni amortizeri nisu ponuđeni na ovom tržištu, iako je spušteni sportski ovjes dostupan kao opcija
- Oštroubridne rupe na cesti i dalje se osjete više nego što se očekuje, čak i sa standardnim postavom
- Izolacija buke u kabini izvrsna je, pri čemu se pri autocestovnim brzinama primjećuje samo šum guma
Je li Q3 i dalje “ženski auto”?
Nakon provedenog vremena s novim Q3, teško je pronaći išta u njegovoj ergonomiji ili karakteru što bi se moglo čitati kao rodno obojeno. Ovo je zreo, sposoban mali SUV — moglo bi se reći više “muški auto” nego prije, ako ta etiketa uopće još nešto znači. Jedini pravi kompromis je svjetlosna visina od 16,8 cm, zaštićena samo plastičnom oblogom donjeg dijela karoserije. Kako bi to nadoknadio, Audi je dodao Offroad način rada u izbornik Drive Select, koji prilagođava logiku mjenjanja brzina i mapiranje gasa za lagano korištenje izvan ceste.
Cijene i konkurenti
Ako quattro sa 180 konjskih snaga vozi jednako dobro kao što obećava na papiru, lako ga je preporučiti — samo budite spremni na konačnu cijenu, jer dobro opremljen Q3 poput onog na slikama iznad košta znatno više nego što osnovna konfiguracija sugerira. Usporedba cijena s lokalno proizvedenim Tiguanom otežana je zbog statusa Q3 kao mađarskog uvoza, ali se Q3 dobro drži protiv izravnih konkurenata:
- BMW X1
- Mercedes-Benz GLA
Nijedan konkurent ne obara Q3 značajno po cijeni. Unatoč tome, ovaj zreliji, rodno neutralni Q3 vjerojatno neće postati veliki prodajni hit — no riječ je o uvjerljivijem svestranom malom SUV-u od svog prethodnika.
Ovo je prijevod. Izvornik možete pročitati ovdje: https://www.drive.ru/test-drive/audi/5dcd0037ec05c4f138000110.html
Objavljeno svibanj 25, 2023 • 6m za čitanje
